[Слесарь]

Для чего на всех локомотивах, втом числе на головных вагонов электропоеездов устанавливать ситемы лубрикации (ГРС2, ГРС3, ГРС20, АГС8, и тд)?

[Boroda]

ситемы лубрикации (ГРС2, ГРС3, ГРС20, АГС8, и тд)?

Что это?

[№ной]

Boroda, лубрикатор - это устройство для смазки боковины головки рельса, если не ошибаюсь, там, где реборда трёт её... Но почему на каждом локе и электропоезде? Это для меня загадка...
ЗЫ: Слесарь, а ты реально слесарь или как тот Машинист, который нововведения ЭДиков описывал?

Сообщение отредактировал №ной: 17 Октябрь 2008 - 08:35

[Enot]

Для чего на всех локомотивах, втом числе на головных вагонов электропоеездов устанавливать ситемы лубрикации (ГРС2, ГРС3, ГРС20, АГС8, и тд)?

АГС8-автогребнесмазыватель, последний раз видел лет 6 назад на Бекасовских ВЛ-ках. На электричках- ни разу не попадались. Предназначен(как нам говорили)для уменьшения подреза гребня при прохождении кривых уч-ков пути.

[Boroda]

Boroda, лубрикатор - это устройство для смазки боковины головки рельса, если не ошибаюсь, там, где реборда трёт её... Но почему на каждом локе и электропоезде? Это для меня загадка...

Во! Век живи, век учись!
Но на секциях ни разу не видел.

[gold_76]

ситемы лубрикации (ГРС2, ГРС3, ГРС20, АГС8, и тд)?

Что это?

ГРС - гребнесмазыватель. АГС8 - как уже описал Enot - автогребнесмазыватель. Последним оборудуют некоторые новые локомотивы, но на МВПС ни разу не видел. Хоть он и предназначен для автоматической импульсной подачи смазки на гребень бандажа КП, но как показывает практика после его применения в смазке оказывается не только вся колёсная пара, но и вся ходовая часть локомотива. На СВЖД, в своё время, АГС-8 оборудовали весь приписной парк грузовых локомотивов (ВЛ11, 2ТЭ116), но благодаря совместным усилиям лок. и ремонтных бригад их быстро привели в нерабочее состояние, а потом и вовсе разграбили, т.к. ехать с грузовым поездом с использованием АГС-8 просто не реально - тоже самое, что намазать рельсы маслом перед идущим поездом.

[MiStar]

Boroda, лубрикатор - это устройство для смазки боковины головки рельса, если не ошибаюсь, там, где реборда трёт её... Но почему на каждом локе и электропоезде? Это для меня загадка...

Во! Век живи, век учись!
Но на секциях ни разу не видел.

"Вживую" встречал только на моторных вагонах ЭР22... Выглядит как кусок мыла (смазывающий карандаш), поджатый к гребню колесной пары пружинным кронштейном. Если поискать можно и чертежи найти. На ЭР2 и других машинах не видел ни разу...

[nicky7166]

Видел гребнесмазыватели на ЭР2 припипски Туапсе.

[Низковольтник]

В Туапсе они стоят на всех секциях (на головах).

[Enot]

И как? Польза от них есть?

[Нилыч]

Извиняюсь, мож маленько не в тему т.к мне неизвестна польза от гребнесмазывателей, но точно знаю, что рельсосмазыватели (поезд РСМ) это зло!!! По сути они делают то же, что и гребнесмазыватели, но должны мазать не гребень(реборду), а внутреннюю грань головки рельса, для уменьшения износа. Реально же они мажут всё, включая шпалы и балласт и остановить поезд, когда едешь за этой штукой становится весьма проблематично. Часто у нас поезда идут в межпоездной ремонт на обточку колесных пар из-за ползунов по причине именно этой бяки...

[Низковольтник]

И как? Польза от них есть?

Насчет пользы сказать не могу, ибо не в теме, но судя по тому, как механиков периодически дрюкают за их неисправность...
С другой стороны, ползуны и остряки на головах, где стоят ГРСы, случаются намного реже, чем на остальных вагонах. Может я и неправ, но по моим наблюдениям это так.

[Леший]

С другой стороны, ползуны на головах, где стоят ГРСы, случаются намного реже, чем на остальных вагонах.

Не понял связь...

[Слесарь]

Извиняюсь, мож маленько не в тему т.к мне неизвестна польза от гребнесмазывателей, но точно знаю, что рельсосмазыватели (поезд РСМ) это зло!!! По сути они делают то же, что и гребнесмазыватели, но должны мазать не гребень(реборду), а внутреннюю грань головки рельса, для уменьшения износа. Реально же они мажут всё, включая шпалы и балласт и остановить поезд, когда едешь за этой штукой становится весьма проблематично. Часто у нас поезда идут в межпоездной ремонт на обточку колесных пар из-за ползунов по причине именно этой бяки...

Однозначно ответить на эту тему сложно. В идеале - это добро. При налипании на смазку песка - это зло (получается "наждачная бумага")

[АЛСНщик]

В ТЧ Рыбное ВЛ10 в основном оборудованы АГС-8 и за его работу спрашивают строго и механиков, и КИПовцев (электронный блок управления), и АЛСНщиков (датчик на приводе скоростемера и, разумеется, ПТОЛ и лок. бригады. А вот на секциях участка Рыбное ТЧ-7 ни разу не видел АГС.

[Валерий П]

В середине 90-х годов пришлось мне сопровождать на участке Москва - Серпухов - Москва, представителя Международной ассоциации железных дорог Европы, по моему так он себя отрекомендовал, если в названии, что то не так извиняйте. Но не в этом дело. По национальности он француз и общались мы через переводчицу. В Серпухов мы поехали на ЭР2Р 7065. Между прочем ему очень понравилось управление этого поезда, а от ускорения и замедления он был просто в восторге. И вот как толко мы выехали на перегон, первый его вопрос был, а у ВАС ЕСТЬ ГРЕБНЕСМАЗЫВАТЕЛИ? Раньше на перегонах стояли нажимные гребнесмазыватели, а тут прошел ремонт пути и всё сломали. Вы, говорит, богатые люди. Вам не жалко ни колес, не рельсов. У нас в Европе весь тяговый ПС оборудован лубрикаторами. И работают они только при откланении локомотива в кривом уч-ке пути. И нарисовал схемку как устроен лубрикатор. Это колесики с кольцевой проточкой по всему кругу катания. Колесико этой проточкой прижимается к гребню колесной пары, примерно в точке касания с рельсом. Смазка подается через ось колесика в кольцевую выточку и оттуда на гребень. Подается только столько сколько нужно и ничего лишнего не мажет и расходуется экономично.
На наших рельсосмазывателях, я думаю действует принцип: кашу маслом не испортишь!
Во всём можно дойти до абсурда.

[Олег Чечулин]

А как расшифровывается "ПУМА МГ"?

[Олег Чечулин]

Не, это что-то с гребнесмазывателями связано... На электровозах написано АГС ПУМА МГ

[Бригадир]

ПУМА-М в/и вообще - это, как ни странно, марка смазки в гребнесмазывателе.

[MiStar]

Олег Чечулин (28 Апрель 2013 - 03:32) писал:

Не, это что-то с гребнесмазывателями связано... На электровозах написано АГС ПУМА МГ

АГС - Автоматический ГребнеСмазыватель, заправляемый смазкой Пума-МГ

Цитата

Смазка металлоплакирующая пластичная с высокой пенетрацией Пума-МГ изготавливается по ТУ 0254-005-17368431-07

Для снижения износа гребней колесных пар и рельсов, а так же смазывания зубчатых передач редукторов тяговых двигателей электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. Смазка работоспособна в интервале температур от минус 40 до плюс 110°С.

[Бригадир]

МГ, как я понимаю, это смазка для гребней? По каталогам встречается МЛ (Летняя), МЗ (Зимняя).

[MiStar]

Бригадир (28 Апрель 2013 - 10:58) писал:

МГ, как я понимаю, это смазка для гребней? По каталогам встречается МЛ (Летняя), МЗ (Зимняя).

Да, там есть некоторые различия по пенетрации и температурному диапазону.

[Олег Чечулин]

Но почему ПУМА-то? Просто слово красивое?

[Paul]

На пермских электричках установили в прицепных вагонах (по вагону на состав) рельсосмазывающие устройства, наколхозив в салоне для них будки, занимающие 2 "купе" с торца вагона. Фокать лениво было, но, по-моему, ещё нне в каждой электричке такое увидишь....
А к пасс. поездам цепляют вагон-рельсосмазыватель, у него на борту так и написано "Вагон-рельсосмазыватель" либо "Автоматизированный комплекс лубрикации".

Очередная головная боль для машинистов грузовых, за такими "маслёнками" на 18-тыс подъём песочил не только 2ВЛ11 в голове грузового поезда, но и 1,5ВЛ11-толкач.... А ведь песок налипает на эту смазку и действует как абразив, так что уменьшение износа колёс/рельс от этих нововведений ИМХО сомнительна...

[Бригадир]

Цитата

Фокать лениво было, но, по-моему, ещё нне в каждой электричке такое увидишь....

На МСК ЖД, помнится, обещались что то типа того поставить. Даже поставили на какую то "спутниковую" ЭД4М, 0285 кажись. Занимает ли что то в салоне - не знаю, а вот эксплуатация жаловалась, что очень сильно загаживает рельсы со "всеми вытекающими".

Цитата

А к пасс. поездам цепляют вагон-рельсосмазыватель, у него на борту так и написано "Вагон-рельсосмазыватель" либо "Автоматизированный комплекс лубрикации".

А вот это вот что то новое. На отдельных дорогах, мне встречались ЦМВ, либо вагоны от электро или дизель-поездов под отдельным локомотивом, но чтобы в составе пассажирского... :blink:

[Paul]

На нашем участке ещё и "менструатор" ВЛ11-016 рельсы мазутит. Есть в Перми ещё ВЛ11-рельсосмазыватели, только номера не знаю. Ну, и стационарных мазилок типа СПР и РС-5 (от последних больше грязи, чем толку) достаточно.

[Бригадир]

Ну локомотивом-помазком то как раз никого не удивить, в отличие от вагона в составе пассажирского...

[Paul]

Нынче подобный вагончик видел:
http://zdr.gudok.ru/upload/medialibrary/749/74961682332cdf4471864d23a5eaa58c.jpg
http://w.w.w.tvema.r...tList_3800.html

Сообщение отредактировал Paul: 03 Май 2013 - 14:02

[Александр7]

У нас на Каховской линии (на Яузах) стоят АГСы, после них составы буксуют, т.к. смазывают не то, что нужно...

Сообщение отредактировал Александр7: 04 Июнь 2013 - 07:55