[Бригадир]

Такой информации у рядовых работников нет... Так что выход один - только лично...

[Meister]

Ну хотя бы с техотделом может кто помочь, сколько человек там бывает и как называются их должности?

[Ucer]

Ну, бомжи, обнаруживаемые в электричках при заходе в депо - это больше для Москвы характерно, где помойки "жирные", где спереть можно гораздо больше, чем в других местах, и где проще со случайными заработками. В своих краях я ни разу не встречался с тем, чтобы при заходе электрички в депо, в ней спал бомж. Спящие пассажиры в депо встречались, но вид у них был не бомжовский: в конце концов любой челове может перебрать спиртное и уснуть в электричке
От старых работников слышал истории про бомжей, приезжавших на электричках в депо в 90-е годы. Один из них был с деревянной ногой и, пока тот спал, кто-то прибил гвоздём эту ногу к деревянному сидению в вагоне. Другой бомж страшно перепугался слесаря-автоматчика: автоматчик как обычно с помощью свечки искал утечки в пневматике и вышел из темноты прямо перед не вполне протрезвевшим бомжом (тот автоматчик имел привычку приходить на работу небритым, так что картина была ещё та ).

Про деревянную ногу порадовало. А я сам один раз стремонулся , как то раз в тупик завёз бомжа у которого не было верхней части черепа , то есть был виден мозг ! Брр..

[rs-basique]

Срочный вопрос. Интересуют локомотивные депо Московской железной дороги. Какое к какому отделению относится. Особо интересуют следующие: Москва-2, Лобня, Орехово, Люблино, Москва-Сортировочная, Куровская, Нахабино, Железнодорожная, Москва-3.
Срок ответа до утра завтрашнего дня. Оформляю документы по распределению выпускников своего технаря.

[Бригадир]

Срочный вопрос. Интересуют локомотивные депо Московской железной дороги. Какое к какому отделению относится. Особо интересуют следующие: Москва-2, Лобня, Орехово, Люблино, Москва-Сортировочная, Куровская, Нахабино, Железнодорожная, Москва-3.
Срок ответа до утра завтрашнего дня. Оформляю документы по распределению выпускников своего технаря.

Орехово, Люблино, Желдор, Москва-3, Москва-2 - Московско - Курское отд.
Сортировочная, Куровская - Московско-Рязанское отд.\
С Лобней и Нахабино сложнее. На языке вертится что то про Рижско - Савеловское, только не помню я, есть ли такое отделение...

[Leksey4ik]

С Лобней и Нахабино сложнее. На языке вертится что то про Рижско - Савеловское, только не помню я, есть ли такое отделение...

В Волоколамске есть табличка - Московско-Смоленская дистанция пути, наверное и отделение такое же.

[Boroda]

Лобня - Московско-Смоленское отд.

[mark]

Лобня и Нахабино - Мск-Смоленское .

[MiStar]

Срочный вопрос. Интересуют локомотивные депо Московской железной дороги. Какое к какому отделению относится. Особо интересуют следующие: Москва-2, Лобня, Орехово, Люблино, Москва-Сортировочная, Куровская, Нахабино, Железнодорожная, Москва-3.
Срок ответа до утра завтрашнего дня. Оформляю документы по распределению выпускников своего технаря.

Орехово, Люблино, Желдор, Москва-3, Москва-2 - Московско - Курское отд.
Сортировочная, Куровская - Московско-Рязанское отд.\
С Лобней и Нахабино сложнее. На языке вертится что то про Рижско - Савеловское, только не помню я, есть ли такое отделение...

НОД-4 (Московско-Рижское отделение Мск.ж.д.) ликвидировано в 1985г. Сейчас Рижское и Савеловское направления относятся к НОД-6 Мск.ж.д.

[rs-basique]

Спасибо за ответы, вроде все доделал. Сразу специалистам ОК соответствующих депо: Если чего накосячил - сильно не серчайте. :-)

[Бригадир]

НОД-4 (Московско-Рижское отделение Мск.ж.д.) ликвидировано в 1985г. Сейчас Рижское и Савеловское направления относятся к НОД-6 Мск.ж.д.

Миш, меня конкретно сломало объявление в Нахабинских поездах в начале года - что "Рижско - Савеловская дистанция чего то там пришлашает на работу... водителей автомобиля ГАЗ-21" Откуда у ЭЧ-шников (По-моему) живая 21 Волга - мне интересно до сих пор

[mark]

Рижско - Савёловская дистанция пути . На Савёловском ходу наверное тоже ПЧ 16 .

[August]

На Савёловском ходу по-моему 12-ое ПЧ, хотя могу и ошибаться...

[Oleg B]

Микрофоны громкой связи в депо имеются не только у диспетчера, но и у мастеров, бригадиров, среди которых женщины очень даже встречаются. Так что ничего удивительного, что в депо по громкой слышен женский голос.

Прошлый век. Сейчас у всех - рации.

Каждому слесарю по рации не выдашь.

[Марат]

Понятно, что железная дорога - штука весьма стратегическая...
В связи с этим - маленький невинный шпиёнский вопросик. А имеются ли в структуре депо (или иных предприятий на ж/д) такие подразделения, как Первый отдел и Второй отдел?

[Сергей]

Моторвагонные депо к отделениям не относятся.
А теперь они принадлежат все моторвагонной дирекции (созданной из большой НДППр) с подчинением Пригородной дирекции МЖД (бывшей НПРИГ)

[3 кВ]

Второй отдел должен быть. Первый вряд-ли...

[АЛСНщик]

Понятно, что железная дорога - штука весьма стратегическая...
В связи с этим - маленький невинный шпиёнский вопросик. А имеются ли в структуре депо (или иных предприятий на ж/д) такие подразделения, как Первый отдел и Второй отдел?

Не путайте депо с заводом: разное колличество работников и, соответственно, разная структура. Ряд подразделений, характерных для некоторых заводов, в разговорной речи известные, например, как первый отдел ( фактически название может быть другим ) не имеет смысла содержать в каждом ЖД подразделении ( в ТЧ, ШЧ, НГЧ и т.д. ) - слишком мало народа там работает. Отделы, отвечающие за "стратегические интересы" , вполне себе справляются на уровне управления дороги и отделений дорог.

Вообще депо и крупный завод - две большие разницы. На большом заводе в каждом цехе свой уполномоченный по рац. работе, а на все деповские цеха одного уполномоченного из техотдела хватает; на заводе в каждом цехе своя весьма многочисленная контора, а в депо иные цеха из нескольких человек состоят и иметь своих "белых воротничков" в каждом цехе не имеет смысла. Так и целый первый отдел на депо - слишком "жирно". Соответствующее подразделение есть "выше".

[Олег Чечулин]

Моторвагонные депо к отделениям не относятся.
А теперь они принадлежат все моторвагонной дирекции (созданной из большой НДППр) с подчинением Пригородной дирекции МЖД (бывшей НПРИГ)

А почему именно МЖД? Неужели из Москвы виднее проблемы, например, иркутского пригорода? Им там что, своего пригорода мало?

[rs-basique]

Олег, это проявления Дефолт-сити. На каждой дороге - свой принцип подчиненности моторвагонных депо. На московской - именно так, как написал Сергей.

[Vredtech]

Первый отдел и второй отдел занимаются, насколько мне известно, задачами, связанными с безопасностью (терроризм и прочее) и коммерческой информацией. Как правило, это структура отделения и управления, на линейном предприятии раньше под первым отделом ходили начальник отдела кадров и просто начальник предприятия, которые доводили указания вышестоящих нижестоящим.

Кстати, локомотивные депо тоже к отделениям уже не относятся. На Мск с 01 августа - Дирекция тяги и Дирекция по ремонту ТПС.

[Олег Чечулин]

Второй отдел всю жизнь с военкоматами работал, разве нет?

[3 кВ]

Да, это военно-учетный стол.

[Boroda]

На Мск с 01 августа - Дирекция тяги и Дирекция по ремонту ТПС.

Сегодня брал бумажку в депо, вот официальная "шапка".
Московская моторвагонная дирекция Пригородной дирекции Московской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги"

[АЛСНщик]

Кстати, локомотивные депо тоже к отделениям уже не относятся. На Мск с 01 августа - Дирекция тяги и Дирекция по ремонту ТПС.

Из этого не следует, что отделенческие структуры не имеют отношения к ТЧ. Военно-учётные бюро всегда были в составе отделений и едва ли имеет смысл менять порядок военного учёта в связи с тем, что ТЧ не относятся к отделениям дорог. Точно также работники ТЧ продолжают лечиться в отделенческих больницах независимо от того: входит ТЧ в состав отделения дороги или нет.
Связисты вообще из состава дорог выведены ( по крайней мере на МЖД ) и подчиняются непосредственно департаменту связи РЖД - однако плюнуть в рожу господину Старостенко они едва ли решатся

[Fram]

Сегодня брал бумажку в депо, вот официальная "шапка".
Московская моторвагонная дирекция Пригородной дирекции Московской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги"

Это есть жопа... Прошу прощения... Столько дирекций нам никогда в жизни не прокормить. Даже если с нас за проезд драть 100%, и премию нам не показывать никогда...

[ilia]

Это есть жопа... Прошу прощения... Столько дирекций нам никогда в жизни не прокормить. Даже если с нас за проезд драть 100%, и премию нам не показывать никогда...

Ну почему сразу такой негатив. Вот мужик своих двоих генералов
как славно прокормил:

"... Прошел день, прошел другой; мужичина до того изловчился, что стал даже
в пригоршне суп варить. Сделались наши генералы веселые, рыхлые, сытые,
белые. Стали говорить, что вот они здесь на всем готовом живут, а в
Петербурге между тем пенсии ихние все накапливаются да накапливаются. ..."

" ... Вот, наконец, и Нева-матушка, вот и Екатерининский славный канал, вот и
Большая Подьяческая! Всплеснули кухарки руками, увидевши, какие у них
генералы стали сытые, белые да веселые! Напились генералы кофею, наелись
сдобных булок и надели мундиры. Поехали они в казначейство, и сколько тут
денег загребли - того ни в сказке сказать, ни пером описать! ... "

[Vredtech]

Что-то меня это всё "не греет"... быстрее губернатор бы купил. Или кто нибудь...

[АЛСНщик]

Что-то меня это всё "не греет"... быстрее губернатор бы купил.

В бюджетники "намылились" ? Ну-ну...

Сообщение отредактировал АЛСНщик: 02 Сентябрь 2009 - 14:07