[leoMPTS]

Я так понимаю, в Курке будет по сути весь передаваемый парк с Лобни и Перервв?

[Андрей Круглов]

X3MALITY (12 Ноябрь 2019 - 12:11) писал:

Андрей Круглов (12 Ноябрь 2019 - 10:53) писал:

какую-нибудь 0026 или 0029 пригонят

4МК? Такие же помойки как и 0073...

Ой, Толь, забыл уточнить. ЭД2Т конечно же. Насчёт 0026 не соглашусь, машина хоть и побитая жизнью, но ещё сносная, а вот 0029 рванью ещё под конец жизни в Апрелевке стала.
Ну а 0073, если перекинут как есть, привезёт с собой 013505(фактически это 013407), 013508, 017702, 017704, 017705; в Лобне останутся свои 02 и 04(сгорел). КР-2 составу нужен срочно, но лучше без использования чешских табуреток(чехлов от ЭМ2И в Куровской в отличие от Лобни нет, а загаженные сидухи 0075 именно ими облагородили)

[X3MALITY]

Да я тоже не сообразил, 0026 ж не в Лобне...

[Марат]

Марат (31 Декабрь 2018 - 10:09) писал:

Постоянников - почти 1100.
ДМЗ - где-то 630 составов. Для ЦППК - за год плюс 20 составов.
ТорВЗ - 165.
РВЗ - около 150 составов вне резерва:
20 - ЭР2Т выпуска 1992 года и позже;
65 - ЭР2 без КРП, ЭР2Р, ЭР2Т выпуска 1991 года и ранее;
65 - ЭР2 с КРП (около 20 прошли КРП в 2004 году и ранее).
Крефельд - 12 Сапсанов.
Верхняя Пышма - около 120 Ласточек (выпущено примерно 35 поездов).
Фаниполь - 11 составов.
ТВЗ - не менее 7 (вроде бы за год сделано 5).

Переменников - почти 450.
ДМЗ - почти 370 (за год сделали около 30 для Северо-Кавказской, Приволжской, Дальневосточной, Красноярской и Горьковской).
РВЗ - вне резерва около 75 составов:
около 15 - ЭР9Т выпуска 1994 года и позже;
около 10 - ЭР9П, ЭР9М без КРП, ЭР9Е, ЭР9Т выпуска 1991 года и ранее;
около 50 - ЭР9П и ЭР9М с КРП (20 прошли КРП в 2004 году и ранее).

По 1969 году - работают 2 ЭР2К в Новосибирске, 6 ЭР9ПК (есть пара десятков древнее) в большинстве на Северо-Кавказской.
По 1991 году - 11 ЭР2Т в Ленинграде, 4 в Москве; 5 ЭР9Т в Кирове, 1 в Анисовке.

Двухсистемников - 62: 58 из Крефельда + за год 4 уральских Ласточки.

Итого - примерно 1600.

ЭРок за год стало сильно меньше. И с баз запаса их повыгребали.

Постоянников - около 1120.
ДМЗ - где-то 660 составов. За год выпущено около 30 составов: пара для Западно-Сибирской дороги, остальное в ЦППК.
ТорВЗ - 165.
РВЗ - осталось около 90 составов вне резерва:
чуть меньше 10 - ЭР2Т выпуска 1993 года и позже;
40 - ЭР2 без КРП, ЭР2Р, ЭР2Т выпуска 1992 года и ранее;
40 - ЭР2 с КРП (около 15 прошли КРП в 2005 году и ранее).
Крефельд - 12 Сапсанов.
Верхняя Пышма - около 140 Ласточек (выпущено примерно 20 поездов).
Фаниполь - 11 составов.
ТВЗ - почти 40 (за год плюс 30).

Переменников - около 435.
ДМЗ - почти 390 (за год сделали около 20 для Горьковской, Приволжской, Юго-Восточной и Забайкальской).
РВЗ - около 45 составов:
около 15 - ЭР9Т выпуска 1994 года и позже;
около 30 - все остальное, практически все - ЭР9ПК и ЭР9МК (чуть больше 10 прошли КРП в 2005 году и ранее).

По 1970 году - насчитано 5 ЭР2К в Новокузнецке и Калининграде, 1 ЭР9ПК в Отрожке.
По 1992 году - 6 ЭР2Т в Уфе, 3 на Московской, 2 в Перми, по 1 в Новокузнецке и Ленинграде.
(Конечно, могу и ошибиться - всегда актуальность данных весьма приблизительная.)

Двухсистемников - 74: 58 из Крефельда + 16 из Верхней Пышмы.

Итого - примерно 1630.

[X3MALITY]

Если пробежаться по базе, то в будущем году пойдёт нехилый отвал ЭР2Т, ЭР2К и первые ЭД2Т с ЭТ2, как они будут успевать это затыкать - хз. Благо об ЭР2Р и последних ЭР2Т можно пару лет не думать (если впополам не развалятся).
И это в масштабах не только МСК, но и всей сети.

[Антон]

По Московской всего 11 насчитал: ЭР2К-958, 1068, 1073, 1133, 1152, 1157, ЭР2-1308, ЭР2Т-7235 (голова), 7238, ЭД2Т-0001, 0003. Объемы ежегодно закупаемого ЦППК ПС, как правило, в 2-2,5 раза больше.

[Сергей Назаров]

По всей сети РЖД получается такой список:
ЭР2К-689
ЭР2К-934
ЭР2К-958
ЭР2К-1068
ЭР2К-1073
ЭР2К-1114
ЭР2К-1133
ЭР2К-1152
ЭР2К-1157
ЭР2К-1218
ЭР2-1308
ЭР2Т-7235
ЭР2Т-7236
ЭР2Т-7237
ЭР2Т-7238
ЭР2Т-7239
ЭР2Т-7240
ЭД2Т-0001
ЭД2Т-0002
ЭД2Т-0003
ЭТ2-001
ЭР9ПК-204
ЭР9ПК-225
ЭР9ПК-243
ЭР9ПК-278
ЭР9ПК-312
ЭР9ПК-338
ЭР9ПК-350
ЭР9ПК-360
ЭР9ПК-364
ЭР9ПК-365
ЭР9ПК-426
ЭР9ПК-427
ЭР9МК-570
ЭР9МК-576

[Бригадир]

Но не стоит забывать, сколько из выбывшего по причине "закупки ПС ЦППК", распыляется по всяким раменским да домодедово, где вечно "ездить не на чем".

[Вадим Хмыз]

Сергей Назаров (28 Ноябрь 2020 - 17:46) писал:

По всей сети РЖД получается такой список:
...

Еще упустили: ЭД2Т-001П, 002П, 003П, 004П, 005П, 006П, 007П, 008П, 009П, 010П, 011П, 012П, ЭР9МК-577

[Сергей Назаров]

Да, ЭР9МК-577 действительно упустил. Дополнительные прицепные вагоны не включал в список, но про них тоже в курсе

[Stranyx]

1218 почему? КРП 2008. Одна из последних.

[Сергей Назаров]

У 1218 КРП 08.2006, так что в следующем году выбывает

[Святослав Игнатьев]

Вадим Хмыз (28 Ноябрь 2020 - 19:30) писал:

Еще упустили: ЭД2Т-001П, 002П, 003П, 004П, 005П, 006П, 007П, 008П, 009П, 010П, 011П, 012П,

Из-за чего собрались ЭД2Т-0001 списывать? Она же 1993 года выпуска, ей ещё ездить и ездить, или её уже "ушатали" окончательно?

[Stranyx]

Сергей Назаров (28 Ноябрь 2020 - 22:08) писал:

У 1218 КРП 08.2006, так что в следующем году выбывает

Да что вы говорите! Я прекрасно помню её в неКПР виде и в 2008 и в 2007! На сайте точно чья-то ошибка!

[Сергей Назаров]

Святослав Игнатьев (29 Ноябрь 2020 - 12:42) писал:

Из-за чего собрались ЭД2Т-0001 списывать? Она же 1993 года выпуска, ей ещё ездить и ездить, или её уже "ушатали" окончательно?

28 лет срока службы истекают, поэтому списывают

[Антон]

Святослав Игнатьев (29 Ноябрь 2020 - 12:42) писал:

Из-за чего собрались ЭД2Т-0001 списывать? Она же 1993 года выпуска, ей ещё ездить и ездить, или её уже "ушатали" окончательно?

Куда ездить и ездить? Срок эксплуатации у них установлен 28 лет.

[Марат]

Святослав Игнатьев (29 Ноябрь 2020 - 12:42) писал:

Из-за чего собрались ЭД2Т-0001 списывать? Она же 1993 года выпуска, ей ещё ездить и ездить, или её уже "ушатали" окончательно?

1993 + 28 = 2021.
А речь идет о машинах, выбывающих в следующем году.
Да и по факту данный вагонокомплект как состав уже не существует.

[Сергей Назаров]

Stranyx (29 Ноябрь 2020 - 13:05) писал:

Да что вы говорите! Я прекрасно помню её в неКПР виде и в 2008 и в 2007! На сайте точно чья-то ошибка!

Возможно и ошибка, спорить совсем нет желания, я данные брал из открытых источников.

[Святослав Игнатьев]

Каким тогда наполнением будет ЭД4МК-0089 без одного головного вагона? Вроде ей в качестве одной головы поставили одну голову от ЭД2Т-0001, или уже заменили?

[Сергей Назаров]

На время ТР-2 у 0001, цепляли голову ЭД4М-1050

[Антон]

Stranyx (29 Ноябрь 2020 - 13:05) писал:

Да что вы говорите! Я прекрасно помню её в неКПР виде и в 2008 и в 2007! На сайте точно чья-то ошибка!

http://rus-etrain.ru...A02/trains/1218
Здесь на сайте ошибки нет, КРП 2008 г.

[Stranyx]

Ну на том сайте, где тот бред был вычитан

[Марат]

Марат (01 Январь 2020 - 07:49) писал:

Постоянников - около 1120.
ДМЗ - где-то 660 составов. За год выпущено около 30 составов: пара для Западно-Сибирской дороги, остальное в ЦППК.
ТорВЗ - 165.
РВЗ - осталось около 90 составов вне резерва:
чуть меньше 10 - ЭР2Т выпуска 1993 года и позже;
40 - ЭР2 без КРП, ЭР2Р, ЭР2Т выпуска 1992 года и ранее;
40 - ЭР2 с КРП (около 15 прошли КРП в 2005 году и ранее).
Крефельд - 12 Сапсанов.
Верхняя Пышма - около 140 Ласточек (выпущено примерно 20 поездов).
Фаниполь - 11 составов.
ТВЗ - почти 40 (за год плюс 30).

Переменников - около 435.
ДМЗ - почти 390 (за год сделали около 20 для Горьковской, Приволжской, Юго-Восточной и Забайкальской).
РВЗ - около 45 составов:
около 15 - ЭР9Т выпуска 1994 года и позже;
около 30 - все остальное, практически все - ЭР9ПК и ЭР9МК (чуть больше 10 прошли КРП в 2005 году и ранее).

По 1970 году - насчитано 5 ЭР2К в Новокузнецке и Калининграде, 1 ЭР9ПК в Отрожке.
По 1992 году - 6 ЭР2Т в Уфе, 3 на Московской, 2 в Перми, по 1 в Новокузнецке и Ленинграде.
(Конечно, могу и ошибиться - всегда актуальность данных весьма приблизительная.)

Двухсистемников - 74: 58 из Крефельда + 16 из Верхней Пышмы.

Итого - примерно 1630.

Люблю поковыряться в цифрах...

Постоянников - около 1150.
ДМЗ - где-то 700 составов. Около 45 выпущено за год - прилично. (На составность не смотрю.) В основном ЦППК и Крым, немножко в Белгород, Уфу и Кузбасс. И пара отмеченных выше составов 1993 года доходит до срока.
ТорВЗ - 165. Отмечу первенца завода, нареченного "Былиной", - он 1993 года.
РВЗ - осталось около 65 составов вне резерва:
единичные ЭР2Т выпуска 1994-1995 года;
около 30 - ЭР2 без КРП, ЭР2Р, ЭР2Т выпуска 1993 года и ранее;
около 30 - ЭР2 с КРП (около 10 прошли КРП в 2006 году и ранее).
Крефельд - 12 Сапсанов.
Верхняя Пышма - около 160 Ласточек (выпущено примерно 20 поездов).
Фаниполь - 11.
ТВЗ - 41.

Переменников - около 420.
ДМЗ - более 390 (за год - плюс 5 для Саратова, Воронежа и Читы).
РВЗ - чуть меньше 30:
около 15 - ЭР9Т выпуска 1994 года и позже;
около 15 - все остальное, практически все - ЭР9ПК и ЭР9МК (около 10 прошли КРП в 2006 году и ранее).

Выбывающие машины здесь уже назвали поименно.

Двухсистемников - 81: 58 из Крефельда + 23 из Верхней Пышмы (+7 за год).

Итого - примерно 1650.

[Александр_N]

Vofa597 (25 Август 2021 - 20:50) писал:

Какое обновление? Машины Раменского относительно новые... Период списания 2029-2037 г. Если только под МЦД что-то выделят...

Ну ничего себе новые! 20+ новые? Про рухлядь эд2т я вообще промолчу. Я так понял, что не будет на казанском направлении комфортных ласточек и им подобны́х. Так и будем кататься на ржавых и грязных скотовозах.

[Vofa597]

На Украине 60 летние ЭР1 бегают. Всё зависит от качества обслуживания и ремонта поездов... Вот в чём вопрос...

[Александр_N]

Vofa597 (26 Август 2021 - 06:04) писал:

На Украине 60 летние ЭР1 бегают. Всё зависит от качества обслуживания и ремонта поездов... Вот в чём вопрос...

А при чём тут Украина? Чукчи ещё на оленях ездят. И что теперь?
Меня с точки зрения пассажира интересует, когда и на казанском направлении появятся комфортабельные электрички, как на большинстве других направлений.
Только вижу что никогда...

[Святослав Игнатьев]

Александр_N (26 Август 2021 - 12:06) писал:

Только вижу что никогда...

Ну зачем же так пессимистично думать, что "никогда"? У электропоездов ЭД2Т и ЭД4М эксплуатационный ресурс 30 лет. На первом вагоне, между дверью в кабину машиниста и первыми автоматическими дверьми тамбура есть табличка, в которой указан год изготовления каждого электропоезда. И по этой табличке легко определить, в каком году данный электропоезд спишут.
А списывать электропоезда не выработавшие свой эксплуатационный ресурс, это непозволительная роскошь: они ведь не по 100 рублей каждый стоит...

[Андрей Круглов]

Цитата

есть табличка, в которой указан год изготовления

Ага, особенно на Московской ж.д. они повсюду. 80% с чёрными наклейками с неизменным 199_г.(без разницы ЭД2Т или ЭД4М 300-х номеров); 19% с серебристыми и, ЕЯНО, там базово 2005г. стоит у всех; 1% с табличками, но среди них и родные под 100 слоями краски, и левые от других машин той же серии, и вообще от других серий.
С ЭП2Д вообще интересная ситуация - дата постройки только на торцах указана, а таблички без года

[Святослав Игнатьев]

Андрей Круглов (26 Август 2021 - 14:25) писал:

Цитата

есть табличка, в которой указан год изготовления

Ага, особенно на Московской ж.д. они повсюду. 80% с чёрными наклейками с неизменным 199_г.(без разницы ЭД2Т или ЭД4М 300-х номеров); 19% с серебристыми и, ЕЯНО, там базово 2005г. стоит у всех; 1% с табличками, но среди них и родные под 100 слоями краски, и левые от других машин той же серии, и вообще от других серий.
С ЭП2Д вообще интересная ситуация - дата постройки только на торцах указана, а таблички без года

Если товарищ научился работать с нашим форумом -- то все данные о каждом электропоезде он может прочитать в соответствующем разделе форума --

-- Данные по электропоездам ЭД2Т:

ссылка

-- Данные по электропоездам ЭД4М:

ссылка

Кстати по "Ласточкам" ЭС1П здесь данные надо дополнить, а то мне уже неоднократно попадалась ЭС1П-031 на Курском направлении, но здесь данные по "Ласточкам" оканчиваются на ЭС1П-020:

ссылка

[MiStar]

Святослав Игнатьев (26 Август 2021 - 13:35) писал:

У электропоездов ЭД2Т и ЭД4М эксплуатационный ресурс 30 лет.

Никогда в ТУ на Демиховские электропоезда ЭД2Т и ЭД4в/и не фигурировала цифра 30 лет. 28 лет и "на гвозди", с одним КР-2 в пределах жизненного цикла.