[iceman]

Текст новости

Сегодня в Москве состоялись переговоры президента ОАО "РЖД" Геннадия Фадеева с президентом компании "Бомбардье Транспортейшн" (Bombardier Transportation) Вольфгангом Тёльзнером.

Стороны обсудили завершение совместного проекта по производству пассажирских электровозов двойного питания ЭП10 и перспективы дальнейшего сотрудничества.

Вчера, 2 марта, был подписан контракт между ОАО "Российские железные дороги" и ЗАО "Трансмашхолдинг" о производстве в 2005-2006 гг. 12 электровозов ЭП10 общей стоимостью 450 млн. рублей. Пассажирский электровоз двойного питания ЭП10 разработан входящим в состав ЗАО "Трансмашхолдинг" Новочеркасским электровозостроительным заводом совместно с "Бомбардье Транспортейшн" специально для нужд ОАО "РЖД" - для эксплуатации на участках железных дорог, где используются две системы электропитания, в частности, на межгосударственных маршрутах. Электровоз может развивать скорость до 160 км/ч.

Геннадий Фадеев сообщил, что уже в марте начинаются дополнительные испытания опытного образца ЭП10 на скоростном полигоне Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) Белореченская - Майкоп (Северо-Кавказская железная дорога - филиал ОАО "РЖД"), после чего компания планирует направить электровоз на обслуживание маршрута Москва - Киев. Напомним, с 1 августа, согласно достигнутой Геннадием Фадеевым и министром транспорта и связи Украины Евгением Червоненко договоренности, на направлении Киев - Москва на 5 часов будет сокращено время в пути пассажирских поездов.

По словам Геннадия Фадеева, в июне-июле 2005 года из ворот Новочеркасского завода выйдут еще 2 электровоза ЭП10, а всего до конца 2005 года планируется выпуск 5 образцов. "Если проведенные испытания и последующая опытная эксплуатация нового электровоза подтвердят заявленные возможности, ОАО "РЖД" рассмотрит возможность увеличения производства таких электровозов на Новочеркасском заводе", - отметил президент ОАО "РЖД".

Как сообщил Геннадий Фадеев, электровозы планируется использовать на маршрутах Москва - Киев, Москва – Смоленск - Минск, Москва - Нижний Новгород.

Вольфганг Тёльзнер, в свою очередь, выразил полную уверенность в том, что "испытания электровоза пройдут успешно и докажут его возможности".

ОАО "РЖД" сотрудничает с "Бомбардье Транспортейшн" также в области производства железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ). В настоящее время на российские железные дороги поставлено более 1000 стрелочных переводов и т.п. Геннадий Фадеев сообщил, что пока ОАО "РЖД" не планирует увеличения поставок средств ЖАТ, однако, проинформировав о вчерашнем решении Совета директоров ОАО "РЖД" о создании дочернего общества компании ОАО "Объединенные электротехнические заводы", пригласил "Бомбардье Транспортейшн" к участию в его работе в качестве инвестора. Вольфганг Тёльзнер отметил, что "Бомбардье Транспортейшн" заинтересовано в таком сотрудничестве и рассмотрит возможные варианты своего участия.

[Top]

Утоптали так-ки Деда забогорными судами....
Купит и не мурлыкнет...

[Дмитрий]

...Москва - Киев...

Это нехорошо... Тогда ЧС4 перестанут в Сухиничи и Брянск заходить...

[Verse]

Украина пока еще дружественная страна. Можно туда и съездить при большом желании за ЧС4. А то что реализовали ЭП10 это вызывает уважение.

[iceman]

Место приписки 12 локомотивов ЭП10 депо Вязьма.....внутри подробности

[iceman]

Место приписки 12 локомотивов ЭП10 депо Вязьма.....внутри подробности
http://www.tmholding.ru/fotos/picture209053284678.jpg

Электровоз на гарантии
07 апреля 2006 г.
В локомотивном депо Вязьма МЖД будет осуществляться гарантийное обслуживание электровозов ЭП10. Об этом договорились представители ОАО "РЖД" и компании "Бомбардье Транспортеишн".

Вначале апреля руководитель наладочных работ и гарантийного обслуживания Рето Бухли и ведущий инженер "Бомбардье Транспортейшн" Вадим Малахов побывали в локомотивном депо Вязьма. Они ознакомились с техническими возможностями предприятия и провели переговоры с российскими железнодорожниками.

Электровоз нового поколения ЭП10 был разработан Всероссийским научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом электровозостроения совместно с "Бомбардье". Опытный вариант электровоза изготовил Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ). В новом локомотиве использовано электрооборудование асинхронного привода, разработанное швейцарским отделением компании. Экипажная часть электровоза изготовлена российской стороной. Новый локомотив позволит повысить скорость движения, устойчивость и комфортность пассажирских перевозок, снизит эксплуатационные расходы на тягу поезда.

Весной 2005 года между НЭВЗом и ОАО "РЖД" был заключен контракт на поставку ЭП10. В соответствии с ним первые 12 электровозов должны появиться на МЖД в этом году. Им предстоит обслуживать пассажирское движение из Москвы в Минск, Брест и Нижний Новгород.

"В депо созданы отличные условия для ремонта локомотивов, хорошая диагностическая база. Именно здесь будут проходить гарантийное обслуживание электровозы ЭП10", - рассказал Вадим Малахов. Напомним, что в прошлом году депо Вязьма полностью реконструировали. Были расширены производственные помещения, установлено современное оборудование, в частности мойка рам тележек в сборе, не имеющая аналогов на сети российских железных дорог. В депо внедрен новый метод ремонта колесно-моторных блоков и организована компьютерная диагностика в электромашинном цехе. Кроме того, создана общая электронная база всех производственных участков, которые связаны локальной сетью. На ее основе организован электронный центр управления ремонтом. В реконструкцию депо МЖД вложила почти 70 млн. рублей.

Для обслуживания ЭП10 выделят специальное место, а ремонтные бригады пройдут обучение за границей. Все конкретные условия будут оговорены в контракте, который вскоре подпишут "РЖД" и "Бомбардье". Представители иностранной компании дают два года гарантии на каждую машину.

Источник: Гудок, Москва

[fet]

Что это за таинственное электрооборудование, которое в швейцарии делают, чего в нём такого, что его в НЕВЗе не могут делать, и по России в целом?

[Tyagovik]

Тяговый преобразователь с жидкостным охлаждением для управления асинхронными тяговыми двигателями.

[denn]

3 тяговых преобразователя +трансформатор.

[Володя]

Сегодня видел в Кунцеве ЭП10-003. Он катился в область. В районе Трехгорки, будучи в поезде, встретил ЭП10 еще раз. Решил, что это был тот же 003 и ездил он в обкатку по маршруту ТЧ им. Ильича - Одинцово - ТЧ им. Ильича

[Володя]

Вчера, 22 мая 2006, тот же самый ЭП10-003 отправился с Белорусского вокзала с п. 395 Москва — Брест.

Прикрепленные файлы

•  IMG_6341.jpg (75,16К)
  Количество загрузок:: 565

[Joker]

Однако. Машина то конечно хорошая, но ЧС7 для подстраховочки не помешает. А то как же так - машину нового поколения "серый" притащит.

[IL-68]

Однако. Машина то конечно хорошая, но ЧС7 для подстраховочки не помешает. А то как же так - машину нового поколения "серый" притащит.

Пока не очень понятно - хорошая она ,или не хорошая . И если ,вдруг , машину нового поколения притащит " серый "- тоже не беда - машина новая, ей этого все равно не миновать . Хотелось бы , чтоб все сложилось удачно -
на мой взгляд , двухсистемный пассажирский электровоз весьма актуален именно для Московской дороги .

[krechet]

Он актуален почти для всей сети РЖД, кроме территории восточнее Мариинска (там одна переменка).

[HitLis]

Однако. Машина то конечно хорошая, но ЧС7 для подстраховочки не помешает. А то как же так - машину нового поколения "серый" притащит.

с 28 мая ЭП10 бегают с поездами БЕЗ подстраховки ЧС7

[iceman]

НЭВЗ отправил заказчику ЭП10-004.
Вот в такой раскраске по ссылке (не получается картинку вставить():
По ссылке. Внизу страницы

[nicky7166]

2 Iceman:
Так получил ЭП10 сертификат все-таки или нет ?
А то работники доблестного ЦТ сами толком сказать ничего не могут
Какой информацией может поделиться производитель ?

[iceman]

2 Iceman:
Так получил ЭП10 сертификат все-таки или нет ?
А то работники доблестного ЦТ сами толком сказать ничего не могут 
Какой информацией может поделиться производитель ?

В апреле текущего года после успешных испытаний Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РСФЖТ) выдал сертификат соответствия на электровоз ЭП10.

[nicky7166]

А если можно, точную дату ?

[HitLis]

В связи с пуском поезда 7/8 с 1 августа (экспресс) под электровозом ЭП10 тот самый ЭП10-002 всем знакомый в красно-серой раскраске в депо перекрашен в салотово-зеленый цвет, как и все направление 1 августа отправление в 22-35 с Белорусского вокзала

****
так же в депо поступил очередной ЭП10-005 в стандартной заводской раскраске

PS
возможно добавление фото в момент покраски
--------------
Если не в тему - модераторы - поправьте

[Dimas]

так же в депо поступил очередной ЭП10-005 в стандартной заводской раскраске

В настоящее время проходит испытания на участке Москва-Киевская - Брянск. В минувшее воскресенье нам с Игорем довелось зафоткать его на перегоне под Сухиничами.

PS
возможно добавление фото в момент покраски

Было бы интересно посмотреть!

[Sidnick]

зато большинство усовершенствований на новых машинах по сравнению с нашей ЭП10 001 благодаря нашим машинистам депо Мск-Курская

[KDA]

ЭП-10-003 на той неделе зачем то притащили опять на НЭВЗ

[Михаил]

ЭП-10-003 на той неделе зачем то притащили опять на НЭВЗ

10 июля на станции Россошь в голове грузового видел ЭП10-006.

[HitLis]

так же в депо поступил очередной ЭП10-005 в стандартной заводской раскраске

В настоящее время проходит испытания на участке Москва-Киевская - Брянск. В минувшее воскресенье нам с Игорем довелось зафоткать его на перегоне под Сухиничами.

PS
возможно добавление фото в момент покраски

Было бы интересно посмотреть!

да, совершенно верно, так же бегает и на участке Мск-Вязьма
фото у Ильи ( ввиду размера они были переданы ему)

[Maxxik]

а чо ж ЭП10 такие страшные то... дизайнера не нашли штоль?

[Nik914]

а чо ж ЭП10 такие страшные то... дизайнера не нашли штоль?

Уважаемый Maxxik, на вкус и цвет знаете локомотивов нет Одним нравится другим не нравится. На мой взгляд у ЭП-10 нормальный строгий дизайн, а всякие там навороты локомотивам не нужны. Электровозы как и тепловозы нужны чтобы составы водить, а не чтобы на них любоваться.

[krechet]

ИМХО у меня, кстати, такое же впечатление.
Причем, дизайн не только ужастный, но и стыбреный с "коробок" ЧС2Т, ЧС4Т.

[krek666]

Где Вы тут увидели дизайн?
Пора гнать с завода стариканов СССP-дизайнеров!
Как им не стыдно такую коробку делать для поезда в 21 веке,хоть бы подобие ермака сделали (аля тюнингованый корпус ЧС7)