[Бригадир]

№9704

Крокодила под таким номером я, как раз, видел летом. Далее цитирую летний отчет:

Потом я стал ждать эл-ки из Симферополя и дождался «Крокодила». Первая башка – ЭР2-578, в составе вагоны от ЭР1-140, ЭР1-197, ЭР1-97 и других машин. Второй головой оказалась ЭР1-247...

[3 кВ]

Насчет Родаково - там будет моторвагонное депо. Когда провод протянется до Рубежного (дальше будет переменка) и в Попасной останется пару Д1 - (ну а остальные передадут в Кондрашевскую для участка Луганск-Старобельск) тогда Попасная останется чисто тепловозным депо, а вот в Родаково будет где-то 10-12 ЭПЛ2Т. Днепропетровск - в этом году должен получить еще 7 ЭПЛ2Т, первая из них - 032я уже пришла. Ну и про получение Ясиноватой в конце этого года ЭПЛ2Т-038 и 040 уже писали здесь в одной из тем.

[Павел Дунаев]

Час назад прибыл из Севастополя., предварительно побывав на Дон ж.д.
Вот то, что может многих заинтересовать.

А моторвагонное депо Симферополь выделилось в отдельное предприятие, как планировали?

3. ЭР1-223 и 234 теперь приписаны к Симферополю. Тут всё в общем-то ясно. Спасибо ЭПЛкам...

Спасибо! Пока что на Parovoz'e засветилась только ЭР1-234.

№9704

Крокодила под таким номером я, как раз, видел летом. Далее цитирую летний отчет:

Потом я стал ждать эл-ки из Симферополя и дождался «Крокодила». Первая башка – ЭР2-578, в составе вагоны от ЭР1-140, ЭР1-197, ЭР1-97 и других машин. Второй головой оказалась ЭР1-247...

Вот фото крокодила: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view....D=123636&LNG=RU
тамже я написал и повагонную составность.

Кстати, Фёдор, а этот гибрид ещё в работе?

[BOAR]

Как в Родаково могут оказаться ЭПЛки?Нет ни базы ремонта,ни кадров которые обслуживали и эксплуатировали.Тем более нет надобности гнать туда электропоезда по-времени и расстоянию это участок вполне могут обслуживать Ясиноватая и Славянск.На Дон.ж.д. электропоезда будут только в РПЧ-12 (СЛАВЯНСК И ЯСИНОВАТАЯ)

[3 кВ]

ЭПЛ2Т в Родаково будут так где-то к 2011 году. Но они там точно будут - к тому времени все Д1 из него все поубирают в ТЧ-16.

[BOAR]

СРки в свое время были и в Дебальцево и в Мариуполе.

В Ясиноватую осенью пригнали два мотора СР.До сих пор стоят под забором но собираются оживить и использовать при маневрах при депо взамен сгоревшей.

[Stranyx]

Кстати, в 1998 году я видел пару вагонов от 247, 255, 257 в Питере в ТЧ-15. Возможно, 24701, 9704 пригнали вместе с остальными из Питера на Украину.

Сообщение отредактировал Stranyx: 26 Апрель 2008 - 19:47

[3 кВ]

Откуда... - да из Славянска. Там их еще валом.

[BOAR]

1.Не знаю как можно было прятать два СРа 5 лет в депо,но я их до осени не видел.На днях специально разузнаю о них.
2.Структурное подразделение и приписку п.с. на Дон.ж.д. я знаю.Я имел в виду что на СРах ездили мариупольские и дебальцевские бригады и ТО-2 производили тоже сами на ТО-3 гоняли в депо приписки.

[BOAR]

ЭПЛ2т №35 с вводом нового графика будет ходить вместо 603/604 пассажирского,только пока неизвестно как смертный пригород или как скоростная.
Начальник службы пригородных перевозок Запорожцев сказал что в ближайшее время электропоезда с припиской в Родаково даже не рассматриваются.

[Xvost]

Не будет нигде приписки электропоездов на ДОН ж. д., кроме Ясиноватой. Если я правильно понял, то и из Славянска поезда перепропишут в Ясиноватую, в РПЧ-12. Ясиноватая - идеальное место для базирования электропоездов на ДОН ж. д., оттуда всю дорогу можно обслуживать засылая куда нужно прикреплённые составы.

Думаю, что электропоезда РПЧ-12 могут быть прикреплены к ТЧ-2, ТЧ-14, возможно к ТЧ-1. На ТО все эльки будут гонять в Ясиноватую. Скорее всего, будет выстроена сложная схема оборота составов, как, например в "Самаратранспригород".

Вобщем, идея укрупнения МВПСных депо довольно здравая. Проще на дороге иметь одно или два сильных специализированных предприятия, чем иметь МВПС разбросанный по разным депо.

Violator, такой вопрос. Я так понял, что на ПРИДНЕП ж. д. остались только 4 ТЧ, работающие с МВПС. Днепр, Запорожье, Симферополь и Никополь. А куда раздадут/раздали МВПС из Пятихаток? Пятихатки аж никак не вписываются в концепцию укрупнения МВПСных ТЧ.

[BOAR]

За РПЧ-12 я объяснял неоднократно:в РПЧ-12 после объединения входят Славянск и Ясиноватая. Славяне ездят на своих поездах ясиноватцы на своих.Славяне ездят и обслуживают свои поезда как и прежде ТО-2, ТО-3, ТР-1.

ТР-2 и последущие в Ясиноватой. В Ясиноватой планируется строительство нового цеха ремонта.
Сама служба и РПЧ-12 будут базироваться в Ясиноватой на базе ТЧ-20. Постепенно переезжает на Восток бывшее ТЧ-9. Для службы уже нет места в управе!

[Xvost]

Вот теперь понятно. А Славянску вместо ЭД4М Ясиноватая что-то дала? ЭРку какую-нибудь? Ведь ЭД4М в Славянск планировалась не случайно?

[BOAR]

Устал повторять что 223 даже не рассматривали для славян-а тебя скорей всего сбивает с толку что было в Магистрали?так там много чего пишут,мы знали изначально знали что она идет в Ясиноватую.Славянам давать ничего не собираются -у них ничего не добавляется куда ездили туда и ездят.У Ясиноватцев добавляются скоростные в ясиноватую и будут гнать новые поезда.А так как ездят славяне(ни мне тебе рассказывать !!! ) какие скоростные они могут обслуживать?Они больше 40 боятся ездить ездят до сих пор графиками как на СРках и даже если опаздывают нагонять не думают . И как идет например 6041 меньше 3часов в пути с Лимана до Ясиноватой тогда как Славяне едут 4.В Славянске в депо не тот менталитет.

[Xvost]

Меня ввели в заблуждение на этом сайте (( Сначала отписались, что 0223-я машина планируется в Славянск, потом сообщили что она в Славянск отправлена. Я так понял, что тот, кто писал, информацией разжился на ДМЗ, вот и решил, что ЭД4М предназначалась для Славянска, но на месте переиграли.

В "Магистрали" было объявление о лизинговой закупке ЭД4 для ДОН ж. д., больше вроде никакой инфы не было.

Не могу понять, почему тогда купили М, а не МК, если планировалась машина под "попугай"? Или переоборудование в условиях депо дешевле, чем покупка машины в изначально "попугайной" комплектации? Хотя, в объявлении про лизинг было - ЭД4. Может рассматривали вариант и с покупкой МК?

Про Славян. Ездят они иногда неплохо. Что графики у них такие - так это скорее к графистам вопрос, а не к ТЧ-2. По крайней мере, я когда ездил со на славянских поездах следующих резервом, скорость была ещё та! Значит могут, но график ограничивает возможности.

В основном же, согласен - зачастую электропоезда ТЧ-2 еле едут.

Да, ТЧ-2 на Луганщину будет ездить с нового графика? или только вы, ясиноватцы? До Красной Могилы давно бы надо электропоезда пустить, вместо ДПЛ, коптящих провод.

ЗЫ: На трэйн-фото выложили очередную фотку ЭПЛ2Т-035
http://www.train-photo.ru/data/thumbnails/187/2_-_035.jpg

[BOAR]

насчет двух сров в ясиноватой-их номера 1291 и 1666,уже стоят в цеху и скоро примусься оживлять.У нас еще с.м.в. Бегает как вагон-лаборатория не говоря о срах. фото вечером.

[BOAR]

За Луганщину
Будут ездить поезда с нового графика.
А вот Могила пока тишина бригады обкатали еще 2000.на 7107 была уже даже на маршутном указателе Кр.Могила,но так и заглохло мотивируя двумя причинами:1.недостаток электропоездов2.Дебальцево будет без работы и тогда оно вымрет там же нет никакой работы это дыра.

Напишите кто нибудь фото открываются?У меня не,но у меня сегодня сеть перегружена скорость очень маленькая.

А вот и обещанные СР 3 и СМка
http://radikal/F/i019.radikal.ru

http://radikal/F/i026.radikal.ru

http://radikal/F/i034.radikal.ru

http://radikal/F/i033.radikal.ru

http://radikal/F/i004.radikal.ru

Сообщение отредактировал BOAR: 30 Апрель 2008 - 15:13

[Бригадир]

Напишите кто нибудь фото открываются?У меня не,но у меня сегодня сеть перегружена скорость очень маленькая.

Само собой не открываются .

[Максим]

Меня ввели в заблуждение на этом сайте (( Сначала отписались, что 0223-я машина планируется в Славянск, потом сообщили что она в Славянск отправлена. Я так понял, что тот, кто писал, информацией разжился на ДМЗ, вот и решил, что ЭД4М предназначалась для Славянска, но на месте переиграли.

Я не знаю кто вас вводил в заблуждение, но изначально в теме "Новости ДМЗ, сообщение №67" мной было написано, что 0223 следует на Дон. ж.д. Про Славянск там слова не было.
Что интересно, в вашем же сообщении №78 вы сами и утвердили её в Славянск. А теперь чем-то не довольны.

[BOAR]

Попробую залить три фото еще раз если получится добавлю остальные.Если не получится извените.Также по-причине что съемка была в цеху ракурсы не фонтан.
http://radikal.ru/F/i025.radikal.ru/0804/ce/44ee1692ca66.jpg

[BOAR]

http://radikal.ru/F/i019.radikal.ru/0804/e2/852be6ed47d5.jpg

http://radikal.ru/F/i021.radikal.ru/0804/37/d5b2b6a5f920.jpg
http://radikal.ru/F/i017.radikal.ru/0804/8c/43be50b120fc.jpg
http://radikal.ru/F/i045.radikal.ru/0804/e3/e1681b9667c0.jpg

Сообщение отредактировал BOAR: 30 Апрель 2008 - 21:50

[BOAR]

Пришли оба вагона без документов,в депо никто тоже не ведает о истинном номере 1291.Остается строить догадки.


Лаборатория не СР-бока без гофр и на заклепках.
Чтоб опять мое сообщение не вызывало сомнений прийдется опять переться в депо фотографировать.

Сообщение отредактировал BOAR: 01 Май 2008 - 08:23

[BOAR]

Пойду изучу 1291 может где всплывет родной номер.

[Иван]

Пришли оба вагона без документов,в депо никто тоже не ведает о истинном номере 1291.Остается строить догадки.


Лаборатория не СР-бока без гофр и на заклепках.
Чтоб опять мое сообщение не вызывало сомнений прийдется опять переться в депо фотографировать.

Может быть, можно попробовать установить истинный номер с помощью рамных табличек? Хотя, лично я ни разу Ср вживую не видел и даже не знаю, есть ли они там. Может, кто-нибудь просветит?

[Эр1-207]

Увы, скоро исчезнет с Приднепрвской удивительный самоходный вагон-лаборатория СВИКС-005
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=61583&LNG=RU
Этот вагон, бывший Ср 1950 года выпуска. В 1974 году на Киевском вагонремонтном заводе вагон электропоезда переделали, а на Московском электротехническом произвели монтаж необходимого оборудования. В 1975 году СВИКС был передан в распоряжение дорожной электротехнической лабаротории.
Нормативный срок эксплуатации СВИКС-005 15 лет, то есть до 1990 года, но и сейчас вагон на ходу
До 2005 года он ездил самостоятельно, но сейчас его прицепляют к электровозу (кЧС2 обычно), ежеквартально с его помощью проверяют примерно 2800 км. контактной сети.
В бывшем СССР было выпущено 5 таких вагонов - 3 для России и 2 для Украины (правда СВИКС - 001 сейчас в Азербайджане http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=96749&LNG=RU ). На Донецкой дороге старенький СВИКС
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=107687&LNG=RU
уже заменили лабораторией нового покаления ВИКС ЦЭ, которую разроботал Санкт-Петербургский НИИ и выпущено уже 18 вагоно-лабораторий нового покаления.
Как ожидаеться, СВИКС -005 заменят в 2009 году. Причем новый вагон-лаборатория имеет перед СВИКС-005 массу преимуществ (скорость 140 км/ч, у СВИКС-90, длина вагона на 5 м. больше, система кондиционирования воздуха и многое другое)...