[X3MALITY]

А на ЭР2Р/Т монтаж, как ни странно, выполнен гораздо лучше, чем на ЭД4М.

А что странного, если ещё при союзе делали, тем более в Риге, а не в Демихово ...

[MiStar]

А на ЭР2Р/Т монтаж, как ни странно, выполнен гораздо лучше, чем на ЭД4М.

А что странного, если ещё при союзе делали, тем более в Риге, а не в Демихово ...

САВП-Э монтировалась уже в XXI веке и отношения к Риге не имеет. Другое дело, что конструктив пульта ЭР2Р/Т и ЭД2Т/ранних ЭД4 более "свободный" и позволяет нормально разложить жгуты проводов при снятых панелях. В "новый" пульт доступ затруднен (только снизу), да и тесно в нем, при существующей компоновке.

[Леонид]

Самое экономичное ведение поезда это комбинированное. савпэ+Машинист.
какие проблемы у вас с САВПЭ?
Какие у вас Версии управляющей программы?

[№ной]

Самое экономичное ведение поезда это комбинированное. савпэ+Машинист.

А это кто такое сказал?

Это логика подсказывает. Машинист хочет ехать на савпэ, чтобы получить "денужку" за её использование, но при этом ему надо приехать в экономии, поэтому экономит он уже ручками.

[Леонид]

Я занимаюсь этой системой по скжд. машинисты говорят которые реально используют эту систему. примеры Краснодар, Белореченск, Минводы. не знаю как у Вас. я вижу при обкатки и корректировки базы.
Но все завистит и от профиля у нас в основном равнина. например на горных участках она не умеет везти с экономией(пример минводы-кисловодск). я не спорю есть и машинисты которые могут везти поезд экономичнее савпэ. Но Савпэ облегчает машинисту ведение поезда. да даже тот самы разгон или поддержание скорости, да и выполнение ограничений. Тем более Савпэ теперь не скатывается на уклонах при трогании с площадки

[Леонид]

а какая версия у вас на ней? Ее можно посмотреть в главном меню, там где выведены настройки, режимы, маршрут. Справа от слова маршрут есть цыфры, это и есть номер версии. у нас 3.4.9.

[X3MALITY]

OFF:
Это ж как в компе - в новой версии могут исправить косяки и огрехи предыдущих. А могут и не исправить ...
/OFF

[Леонид]

да в последней версии изменено
1. вместо погрешности скоростимера в% введена отработка ограничения в км
2. следование по удалению идет перерасчет времени хода
3. введено вместо ввода секций ввод количество вагонов
4. введена функция ввода временных ограничений как начала так и конца. теперь не надо вводить номер ветки или номер перегона. система сама выбирает его по номеру поезда введенного ранее. если конечно номера км. не дублируются в пути.
5. перевод из подсказки в автомашинист теперь производиться нажатием кн. пуск не обязательно выключать выходные цепи
6. введена возможность отправления электропоезда на уклоне предотвращающая скатывания
7.введена более точная коррекция координат по светофору
это основные преимущества новой версии

[Леонид]

При переводе системы из «СОВЕТЧИКА» в режим «АВТОВЕДЕНИЯ» путем нажатия клавиши «Пуск» система в течении 10 секунд ждет пропадания сигнала «СОТ» и потом собирает схему тяги при включенных выходных цепях. ТРЕБУЕТСЯ при отправлении с остановочных пунктов нажимать клавишу «Пуск

[Леонид]

да! Но раньше можно было при горящих СОТ на блоке индикации(БИ) САВПЭ увидеть эмитацию подключения тяги. Так после объявления о следущей остановке машинисты в основном сразу нажимают кн. пуск чтобы потом не забыть нажать. а сами следят за посадкой. теперь при горящих СОТ система не поедет и через 10сек, если СОТ не погаснет загарится на БИ "звездочка" вместо "М"или "1".
Суть тронуться с уклона или подъема без скатывания такова: при включенных цепях управления после закрытия дверей машинист нажимает кн. пуск, отпускает тормоза, савпэ ждет погасания лампы в течении 10 сек. Сот гаснет савпэ собирает схему.

[Леонид]

электропоезд ЭР? в Ростове такая проблема была с Эр9 там с подключением проводов проблема скорее всего

[Леонид]

Все равно проблема с подключением проводов

[Sergkurz]

Все равно проблема с подключением проводов

Точнее можно? Версия 3.4.9. Провода 47 и 49в подключены непосредственно на контроллере. И ещё. Были проблемы с током уставки РУ. Всё время даёт 7-ю позицию.

[INCh]

Сергей! Скажите, а в режиме электрического торможения САВПЭ (или УСАВП) работает? И если "Да", то варьируется ли автоматически уставка якорного тока торможения?

[Sergkurz]

Сергей! Скажите, а в режиме электрического торможения САВПЭ (или УСАВП) работает?

Нет. Только ЭПТ.

[INCh]

[quote]
Удивительно! Почему же только ЭПТ? Ведь задание уставок тока торможения (в ручном режиме - от контроллера машиниста) задаётся дискретно, уровнем =110 В ("логическая единица" - это +110 В). И довольно-таки просто на поездные провода №№ 4, 1 или 41 (для поездов постоянного тока) подавать управляющий сигнал. Либо, наоборот,- снимать с них сигнал.
А вот задавать уставку ускорения - это посложнее задачка! Т.к. сигнал "Уставка РУ" задаётся в аналоговом виде - уровнем напряжения от 0 до около 30 В переменного тока.
Так всё-таки, извините, что повторяюсь в своём вопросе: во всех модификациях САВПЭ, УСАВПЭ и прочих - вообще нет функции автоматического управления электрическим торможением (для поездов ЭД4М и их прототипов ЭД2Т, ЭР2Т)?

[№ной]

ОК. Предположим, САВПЭ рассчитала, когда необходимо применить ЭДТ для своевременного снижения скорости. Пошло применение, а схема взяла и разобралась. ЭПТ-то понадёжней будет.

[Sergkurz]

Так всё-таки, извините, что повторяюсь в своём вопросе: во всех модификациях САВПЭ, УСАВПЭ и прочих - вообще нет функции автоматического управления электрическим торможением (для поездов ЭД4М и их прототипов ЭД2Т, ЭР2Т)?

Есть, только не подключено. У нас во всяком случае. Как у других, не знаю.

[Пень]

давайте будем реалистами:как можно электронной "штучке" доверять вести поезд,с пассажирами-это же не полегон для испытаний.сначало надо все довести до "идеала",а уж потом доверять управлять поездом.да,а ни у кого не было ситуации,когда в блок САВПЭ попадает влага и начинается АД? вещь скажу не очень приятная

[Enot]

Было. При постановке КМ в тягу срабатывало ЭПТ. Фишки из блока выдернул- пошла машина без проблем. №ной! Есть поговорка- волков бояться- в лес не ходить. ЭДТ- форева!

[№ной]

Волков бояться - лучше не нагибаться Я же не против использования ЭДТ в повседневной самостоятельной езде.

[Enot]

Ф дисятку!