[Артём]

Все-таки:
1. Ролик был цветным.
2. 576 - ЭР9М.

Пересмотрел еще раз - да, действительно это была 596-я, а главным участником ролика была ЭР9Е-572, но у меня этот ролик ч/б...

[Ivan Vladimirov]

А 028, 029 были такие же, как 023-026?

[Иван]

Все-таки:
1. Ролик был цветным.
2. 576 - ЭР9М.

Пересмотрел еще раз - да, действительно это была 596-я, а главным участником ролика была ЭР9Е-572, но у меня этот ролик ч/б...

А именную надпись разобрали?

[Максим]

Все-таки:
1. Ролик был цветным.
2. 576 - ЭР9М.

Пересмотрел еще раз - да, действительно это была 596-я, а главным участником ролика была ЭР9Е-572, но у меня этот ролик ч/б...

Так господа. Ролик в студию пожалуйста! Хотя бы ч/б. Но лучше цветной.
Съемки велись на Бел. ж.д. в период 1982-1989гг.

[AlexD]

Не просто синие, а с голубым оконным поясом (там где сейчас серое на ОЖД) и дверьми. То есть двухцветные. Причём желтой полосы под окнами не было никакой.

Снимал в 1999, наверное еще перекрасить в депо не успели...

[DoGNik]

Да, голубых торжков практически нигде не осталось... У нас ЭТ2-020 ходила голубая до 2001 года, как только прошла ТР-3 в Инской...

[railsite_08]

Да и серо-зеленых то мало у нас осталось - если только последние три состава. Почти все Торжки зеленые ходят.

[Марат]

Как известно, ЭР2Т начиная с 7165 красились на РВЗ в синий цвет с серым оконным поясом - аналогично ЭР9Е (впрочем, тогда уже ЭР9Т), а с 7185 - снова в зеленый. Тут у меня мысль возникла: не были ли изменения в схеме покраски связаны с тотальным дефицитом на все, в том числе и на краску (все-таки 1990 год)?
Тут возможны два варианта:
из-за недопоставок зеленой краски временно красили синим;
вообще решили красить ЭР2Т синим, но выяснили по ходу дела, что не хватает краски для ЭР9Т и ДР1А.
Это всего лишь мое предположение. Просто вспомнил (опять!), что на зеленых ЭР2Т, пришедших в Апрелевку в 1990 году, краска отличалась по свойствам от той, которая была на составах, пришедших годом ранее. Достаточно быстро в отдельных местах вагоны 1990 года стали темнеть, чего на вагонах 1989 года не отмечалось. А до своего первого ТР-3 вагоны ЭР2Т в Апрелевке, по-моему, особо не подкрашивались (за исключением "Лотто Миллион").

Сообщение отредактировал marat: 09 Март 2008 - 20:50

[Sergkurz]

Не факт, что из-за дефицита. В 1987г слепили пачку ЭР2Р в таких же разливах (номера не называю, а то опять дружно разоффтопимся на кучу страниц- какой состав был голубой, какой зелёный).

А чего оффтопить. Точно были 7075, 7081, 7082, 7083.

[nicky7166]

И 7038 тоже.

[Иван]

Не факт, что из-за дефицита. В 1987г слепили пачку ЭР2Р в таких же разливах (номера не называю, а то опять дружно разоффтопимся на кучу страниц- какой состав был голубой, какой зелёный).

И вообще, не исключено, что точно такая же была ЭР2-1287....

1287 точно была голубой - есть снимок из архива РВЗ.
А вот 1345?

[Эр1-207]

А вот не историческая, но очень интересная окраска ЭР1-20
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=576&LNG=RU

[Марат]

Тут еще вопрос возник.
В 1987 году въезжали в Казань на машине. Сильно удивился, увидев при въезде в город на ж/д мосту вместо привычной ЭР1 синюю квадратную ЭР9Е. За несколько дней убедился, что все электрички - одного, нового (для меня) окраса.
Вот такой вопрос: куда поступали "незеленые" электрички с заводов, так чтобы все поезда в депо оказались окрашены по одной схеме?
Кроме Казани, где электрички заменялись практически единовременно (и ходили в одном раскрасе до прихода ЭД4М), в голову приходит Минск, где синие ЭР9Е и ЭР9Т с завода постепенно(?) заменили более старые зеленые составы.
(По поводу вишневых ЭР22 в Москве сомневаюсь - в депо ведь тогда были и другие серии МВПС зеленого цвета.)

Сообщение отредактировал marat: 17 Март 2008 - 19:56

[IL-68]

Тут еще вопрос возник.
В 1987 году въезжали в Казань на машине. Сильно удивился, увидев при въезде в город на ж/д мосту вместо привычной ЭР1 синюю квадратную ЭР9Е. За несколько дней убедился, что все электрички - одного, нового (для меня) окраса.
Вот такой вопрос: куда поступали "незеленые" электрички с заводов, так чтобы все поезда в депо оказались окрашены по одной схеме

В 1988 году проезжал Казань , когда ехал в Н. Тагил . Один состав , кажется , ЭР9Е-627 был зеленым .
Хотя все остальные были серо-голубыми .

[MiStar]

Тут еще вопрос возник.
(По поводу вишневых ЭР22 в Москве сомневаюсь - в депо ведь тогда были и другие серии МВПС зеленого цвета.)

Насчет ЭР22:

ЭР22-01 на момент выпуска была точно такой же, как нынешние ЭД4М - зеленая с дымчатым оконным поясом.
ЭР22-02 - голубая с дымчатым оконным поясом, аналогично первоначальной окраске ЭР9Е.

ЭР22-03 и последующие - вишневый низ - желтый верх.

Окрашивать в зеленый ЭР22 стали при проведении КР-1 на МЛРЗ, первые машины в зеленом варианте появились в 1975г., а к 1979г. все ЭР22 приобрели зеленую окраску.

ЭР22-27 "Панфиловец" в 1971г. был окрашен по нестандартной схеме, близкой к нынешней окраске машин ТЧ-7 - темно-зеленый низ, салатовый оконный пояс.

Массовая смена парка в ТЧ-17 и ТЧ-3 была проведена за период с октября 1967г. по июль 1968г. Уже с начала 1969г. в ТЧ-17 и ТЧ-3 практически не оставалось машин серии ЭР1 и ЭР2 (исключая ЭР2-656 в Нахабино). В Перерве до 1971г. работали (точнее дорабатывали) два состава ЭР10...

[Марат]

Окрашивать в зеленый ЭР22 стали при проведении КР-1 на МЛРЗ, первые машины в зеленом варианте появились в 1975г., а к 1979г. все ЭР22 приобрели зеленую окраску.

Массовая смена парка в ТЧ-17 и ТЧ-3 была проведена за период с октября 1967г. по июль 1968г. Уже с начала 1969г. в ТЧ-17 и ТЧ-3 практически не оставалось машин серии ЭР1 и ЭР2 (исключая ЭР2-656 в Нахабино). В Перерве до 1971г. работали (точнее дорабатывали) два состава ЭР10...

То есть можно считать, что в первой половине 1970-х годов в Нахабино и Перерве работали ЭР22 в однотипной заводской вишневой раскраске (за редким исключением)...

[MiStar]

Окрашивать в зеленый ЭР22 стали при проведении КР-1 на МЛРЗ, первые машины в зеленом варианте появились в 1975г., а к 1979г. все ЭР22 приобрели зеленую окраску.

Массовая смена парка в ТЧ-17 и ТЧ-3 была проведена за период с октября 1967г. по июль 1968г. Уже с начала 1969г. в ТЧ-17 и ТЧ-3 практически не оставалось машин серии ЭР1 и ЭР2 (исключая ЭР2-656 в Нахабино). В Перерве до 1971г. работали (точнее дорабатывали) два состава ЭР10...

То есть можно считать, что в первой половине 1970-х годов в Нахабино и Перерве работали ЭР22 в однотипной заводской вишневой раскраске (за редким исключением)...

Именно так. С 1971 по 1974г. на главном ходу участка М-Рижская - Волоколамск кроме красно-желтых ЭР22 другие машины не появлялись. (кроме отдельных экземпляров типа ЭР22-27). С 1975г. после проведения КР парк ЭР22 стал стремительно "зеленеть" и к 1979г. единственной красно-желтой машиной оставалась ЭР22м-68.

[Максим]

Вот такой вопрос: куда поступали "незеленые" электрички с заводов, так чтобы все поезда в депо оказались окрашены по одной схеме?

Казань наверно одна из немногих в этом списке.
Нужно искать такое депо, где электропоездов было не так много. Время: середина 80-ых-начало 90-ых.
Казань, Анисовка, Чернигов.
Частично Тимашевская, Одесса.
Остальные депо были с припиской кругляков, а древние депо(Горький, Минск, Фастов, Красноярск, Первая Речка и др.) были разносерийными(ЭР9П,М,Е).

[Марат]

А из нынешних - наверное, Кемь, получившая синие ЭД9М с завода.
А если рассматривать отдельные участки - можно ли сюда отнести поезда на участке МинВоды-Кисловодск?

Сообщение отредактировал marat: 18 Март 2008 - 09:12

[Максим]

Ваше право. Только там ещё веточка на Железноводск имеется...
Но это уже пошёл офф...

[MiStar]

Именно так. С 1971 по 1974г. на главном ходу участка М-Рижская - Волоколамск кроме красно-желтых ЭР22 другие машины не появлялись. (кроме отдельных экземпляров типа ЭР22-27). С 1975г. после проведения КР парк ЭР22 стал стремительно "зеленеть" и к 1979г. единственной красно-желтой машиной оставалась ЭР22м-68.

Миш, во-первых, неясно, когда перекрасилась тогда ещё нахабинская 51-я. А ведь кое-кто в ТЧ-17 мне толковал, что эта машина долго была жёлто-бордовой. Возможные даты перекраски- 08.1972г. (ТР-3 в Нахабе), 04.1974г. (КР-1 на МЛРЗ), 02.1976г. (ТР-3 в Перерве), 12.1977г. (КР-1 на МЛРЗ). Во-вторых, если с твоих слов более-менее ясна обстановка в Нахабино, о том, что творилось в Перерве, можно только догадываться. Я вполне допускаю, что там двухцветные ЭР22 продержались дольше, благо там и парк поновее был. Ну, и в-третьих, "Люблинский Железнодорожник" никто не отменял.

Насчет 51-й - ее перекрасили к 1978году. Отдельные экземпляры ЭР22 при первом КР-1 не перекрашивали, равно как и при ТР-3 т.к. изначально часть машин этой серии были окрашены не ПФ, а автомобильной эмалью МЛ-12 горячей сушки, которая обладала высокой стойкостью к внешним воздействиям и поверх которой было очень сложно положить ПФ.

[nicky7166]

А из нынешних - наверное, Кемь, получившая синие ЭД9М с завода.

Волгоград - ЭД9М, Иркутск - ЭР9Т (не весь парк правда, но ...), Минск весь (кроме 3-х машин ЭР9М) при последней замене парка.

[MiStar]

Насчет 51-й - ее перекрасили к 1978году.

Т.е., выходит дело, при прохождении КР-1 12.1977г. Как бы не вышло, что она была последней "простой" двухцветной машиной, в смысле, не именной.

Вполне возможно. К сожалению установить истину на данный момент уже очень сложно. Перекраски не фиксировались в документах, а снимков тех лет сохранилось крайне мало, и к тому же большая часть из них не имеет датировки.