[№ной]

У поклонной горы - это как, вам ветку специально протянуть или платформу у входного поставить? Про Славянский бульвар - а куда платформу по первому пути втискивать?

[Boroda]

А почему бы и нет?

А вот между савеловским и тимирязевской платформа с пересадкой га Дмитровскую необходима (мне).

Тогда это будет не электропоезд, а маршрутное такси. Главное громко крикнуть, чтоб машинист не забыл остановиться!

[Joker]

Ключевое слово всех предложений по строительству платформ в разных странных местах - "нужно мне". Если так необходима остановка именно в этом удобном месте, то покупайте машину, все проблемы снимет.

[azus6]

Где-то читал-что строительство,а уж тем более перенос платформы на действующем участке-очень сложно и дорого, а экономической выгоды-ровно 0. Т.к только удобства для зайцев.Ну а заяц ведь может и на троллейбусе бесплатно доехать-на 78 до Дмитровской и на 54-до Тестовской.

А Окружная Савеловского -вообще очень тоскливое место,Юособенно зимой. Автобуса там ждать дольше чем дойти пешком

[Boroda]

,а уж тем более перенос платформы на действующем участке-очень сложно и дорого

С этого и надо начинать!

[Pshen]

Обкуренные что-ли?
Давайте между Тимирязевской и Окружной воткнем платформу, будет рядышком с м.Петровско-Разумовское, а то от Окружной далековато, ну и Тимирязевскую разгрузим!

А почему бы и нет? Я, к сожалению, не знаю - насколько близко Петраша расположена к Савёловскому ходу МЖД, но если есть возможность рядом с метро - в непосредственной близости от входа в сабвей - построить ж/д платформу, это на мой взгляд оптимально.. Во-первых, действительно снизится поток на Беговой и, следовательно, на ТКЛ ММ, что не маловажно, а во-вторых у людей появится выбор - куда удобнее ехать... Чем больше станций пересадок и возможностей воспользоваться альтернативным транспортом у жителей - тем лучше!!!
В Париже были??? Там в метро с одной станции через тоннель видно другую станцию и никого это не напрягает... и толчеи нет... и пробки меньше...

НО ЭТО ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ!!!!

Петраша достаточно близко. Пройти немного через рынок и будет вход метро.

Городить ж\д платформы везде тупо "рядом с метро" нецелесообразно, будет не элкетричка, а травмай какой-то. Всё-таки не надо забывать, что жд - исторически сложившийся пригородный транспорт, а не городской. Возможно, его будут переделывать в будущем под городской, хотя я не знаю как это будет реализовано. В этом случае может и имеет смысл строить новые платформы около метро или пересадочные узлы с направление на направление. Но тогда надо и городскую электричку запускать..

З.Ы. А сейчас остановок вполне хватает. Многие даже лишними кажутся. Вот по белке Тестовская. Зачем она? Я когда в конце ноября с трудом залез на эту стройку и нашел нужный кусок платформы, недоумевал, зачем она нужна в море автомобильных развязок. Хотя народ партизанскими тропами туда просачивается.

Хотя сейчас не нужна, а вот в будущем Аэроэкспресс может созреет для рейсов олигарх-экспресса "с Рублёвки" через Москву-Сити до Шереметьево и будет нужна

[Pshen]

На Киевском около Студенческой можно было бы платформу построить, но это проблематично...

Это и проблематично и ...маразматично В километре от тупиков да в парке отстоя пригородных строить платформу.. К тому же проехать одну остановку по филевской линии на метро и выйти к вокзалу с неглубокой Киевской-филёвской, почти не сталкиваясь с пассажиропотоком на вокзал с кольца и АПЛ не проблема, имхо..

На киевском направлении главнее: пл 102км - Северный выезд из Обнинска - ее даже построили, но потом разобрали. Пл Кабицыно - напротив Олимпийской деревни, с другой стороны - Маланьино. Пл 72км в Наре между Мальково и Латышской. РЖД нанесет почти смертельный удар по таксистам. (не секрет, что в наре после 22 часов исключительно и только такси)

В середине-конце 1990-х поля около д. Зверево отдали под дачи. И общественность загорелась желанием "пробить" постройку платформы Зверево между Селятино и Рассудово. Тогда было нужно - вдоль путей в их габарите (тогда первый путь еще был не щебнем засыпан, а какой-то крошкой, ходить было легко) от поселка протянулись к Рассудово и Селятино тропы и люди шли почти по путям. Но потом идея угасла - всё-таки дачники пошли в 90-е уже не те, строили в большинстве не лачуги, а коттеджи. А раз есть коттедж, то автомобиль приложится Теперь ходоков по рельсам мало, тропинки хилые, все на машинах или по шоссе ходят (но таких мало..)

З.Ы. Кабицыно это какой перегон/участок перегона?

Сообщение отредактировал Pshen: 31 Январь 2011 - 12:37

[X3MALITY]

Хотя сейчас не нужна, а вот в будущем Аэроэкспресс может созреет для рейсов олигарх-экспресса "с Рублёвки" через Москву-Сити до Шереметьево и будет нужна

Обойдутся. Пусть в пробках давятся. Однако если захотят - пролоббируют ...

[№ной]

Вот по белке Тестовская. Зачем она? Я когда в конце ноября с трудом залез на эту стройку и нашел нужный кусок платформы, недоумевал, зачем она нужна в море автомобильных развязок. Хотя народ партизанскими тропами туда просачивается.

С постройкой Москвы-Сити платформа снова стала пользоваться популярностью. Немного желающих ехать с Филей до Киевской а потом пересаживаться обратно но уже на ДЦ, когда есть возможность без пересадок доехать до Тестовской и выйти рядом с тем же ДЦ. При этом комплекс работает ещё не в полную силу. Так что платформа ремонтирутеся и отурникечивается с перспективой.

[jura6666]

Кабицыно на перегоне Балабаново-Обнинск. Если ехать в Обнинск, примерно через 3.5 км от Балабаново справа начинается коттеджный-таунхаусный поселок "Олимпийская деревня"-застройка 2х полей в деревне Кабицыно.

[Pshen]

через 3.5 км от Балабаново справа начинается коттеджный-таунхаусный поселок "Олимпийская деревня"-застройка 2х полей в деревне Кабицыно.

И не догадаешься никогда,если не знаешь. Подумал про Олимпийскую деревню в Москве, но она далековато от киевского хода

[ЭР22М-67]

Петраша достаточно близко. Пройти немного через рынок и будет вход метро.

Городить ж\д платформы везде тупо "рядом с метро" нецелесообразно, будет не элкетричка, а травмай какой-то. Всё-таки не надо забывать, что жд - исторически сложившийся пригородный транспорт, а не городской. Возможно, его будут переделывать в будущем под городской, хотя я не знаю как это будет реализовано. В этом случае может и имеет смысл строить новые платформы около метро или пересадочные узлы с направление на направление. Но тогда надо и городскую электричку запускать..

Для пригородного транспорта наиболее важны как раз пересадочные станции на метро... причем удобные, чтобы не нужно было пилить сотни метров.. Славянский бульвар очень хорошо подходит - прямая жд линия, станция метро в непосредственной близости у жд , станция мелкого заложения и всего два перегона до кольцевой линии метро... А на Киевке вроде бы планируют построить платформу на пересечении с Минской улицей, там где солнцевская ветка метро от Парка Победы будет проходить.. от этой платформы до М-Сорт вообще меньше километра..

[Люберцы-1]

Городить ж\д платформы везде тупо "рядом с метро" нецелесообразно, будет не элкетричка, а травмай какой-то. Всё-таки не надо забывать, что жд - исторически сложившийся пригородный транспорт, а не городской. Возможно, его будут переделывать в будущем под городской, хотя я не знаю как это будет реализовано. В этом случае может и имеет смысл строить новые платформы около метро или пересадочные узлы с направление на направление. Но тогда надо и городскую электричку запускать..

В планах у "дорогого Сергея Семёновича", кстати, стоит идея сделать ж/д в пределах Москвы что-то по типу Московского метро-2 с возможностью выхода и входа на платформы и станции по единым проездным на метро и электричку или что-то в этом духе! + Малое кольцо, которое вот уже ...цать лет хотят запустить смогут, видимо, сыграть какую-то положительную роль в этом вопросе!

[azus6]

Ну давайте посмотрим.

Кунцево-далеко до метро (всего чуть меньше чем от окружной до петровско-разумовской)
Фили -филевская линия не пользуется популярностью, т.к холодно,большие интервалы и мало пересадок.
Тестовская-до метро далеко ,много дальше чем например от Войковской до Ленинградской. И если международную можно считать метром.
Так что как ни крути,основная масса народу выходит на Беговой-загружая ТКЛ.


Хотя по мне,самая удобная пересадка-все-таки на вокзале.

[№ной]

филевская линия не пользуется популярностью

Да что вы говорите... Не приходилось по утрам на Филях бывать?

[Boroda]

Так что как ни крути,основная масса народу выходит на Беговой-загружая ТКЛ.

Фили - Беговая - фифти/фифти.

[azus6]

не приходилось.
Но сути дела это не меняет.

Еще формально к пересадке можно отнести пл. Савеловская ,утром для некоторых может быть удобно.

вообще Савеловская=бездарная платформая. Вход в метро вроде бы прямой,но такой длинный и ПОЛНОСТЬЮ подземный (катакомба целая). Это раз.
А во вторых Савеловская ,вместе со Станколитом по числу проходящих в сутки электричек занимает последнее место в Москве , намного уступая даже НАТИ.

[X3MALITY]

филевская линия не пользуется популярностью

Да что вы говорите... Не приходилось по утрам на Филях бывать?

Тоже посмеялся, видимо человек не видел потока с/на пригород. Друг ездит в Одинцово и "непопулярность" эту каждый раз видит.

вообще Савеловская=бездарная платформая. Вход в метро вроде бы прямой,но такой длинный и ПОЛНОСТЬЮ подземный (катакомба целая). Это раз.
А во вторых Савеловская ,вместе со Станколитом по числу проходящих в сутки электричек занимает последнее место в Москве , намного уступая даже НАТИ.

Ну про катакомбы - это эстетизм, после ремонта хоть идти не страшно (если свет не вырубает). А про частоту рейсов согласен - почти как на Ржевской

Сообщение отредактировал X3MALITY: 31 Январь 2011 - 17:31

[azus6]

Зато с савеловской мможно уехать в одинцово -без давки.

[№ной]

не приходилось.
Но сути дела это не меняет.

Неичего себе, не меняет! Вот после опыта на собственной шкуре и расскажете нам, каково оно на Филях в час-пик.

вообще Савеловская=бездарная платформая.

Зато бесплатная.

[Mr.Tr@innn]

А в связи с чем закрыли тестовскую?

[№ной]

В связи с ремонтом, вестимо.

[Алексей]

А в связи с чем закрыли тестовскую?

"В связи с производством строительных работ по реконструкции платформы и строительсьву автодорожной эстакады."

Правда, говорят, что её не совсем закрыли:
http://forum.rus-etrain.ru/index.php?s=&sh...ndpost&p=180782

[Алексей]

Изменились сроки закрытия Тестовской! Она будет закрыта с 7 февраля по 9 марта!

[ЭР22М-68]

А про частоту рейсов согласен - почти как на Ржевской

Ну да ладно почти как на Ржевской, на Ржевской утром и вечером электричек достаточно - не забывайте про Рижский ход, днем да - маловато.

[Pshen]

Для пригородного транспорта наиболее важны как раз пересадочные станции на метро... причем удобные, чтобы не нужно было пилить сотни метров.. Славянский бульвар очень хорошо подходит - прямая жд линия, станция метро в непосредственной близости у жд , станция мелкого заложения и всего два перегона до кольцевой линии метро... А на Киевке вроде бы планируют построить платформу на пересечении с Минской улицей, там где солнцевская ветка метро от Парка Победы будет проходить.. от этой платформы до М-Сорт вообще меньше километра..

Я не отрицаю это, но это не означает, что надо лепить на жд дополнительные платформы в смешном расстоянии от уже имеющихся с фанатичной привязкой к станциям метро. Существующие пересадки уже есть + сомнительно, почему пассажир должен как можно скорее покинуть электричку, чтоб забить собой метро. С тем же Славянским бульваром - зачем туда сходить с электрички, ехать 2 перегона на метро до кольца и там осуществлять пересадку, если пересадку на кольцевую линию метро можно сделать на Белорусском вокзале?
По поводу платформы на киевском - слабо представляю, куда ее там воткнуть. Не лучше бы при постройке будущей станции метро сделать благоустроенную дорогу до Москвы-Сортировочной, раз там сотни метров до платформы? Место есть - полоса отвода около обшитого камнем склона Поклонки пустая и ровная.. Думаю подобные решения можно найти и в других местах.

Кунцево-далеко до метро (всего чуть меньше чем от окружной до петровско-разумовской)
Фили -филевская линия не пользуется популярностью, т.к холодно,большие интервалы и мало пересадок.

Да ладно! Москва-Сити, торговые площади у метро Багратионовская и самое главное - станция Фили обеспечивают хорошую наполняемость филёвской линии. Ехал в час-пик от центра - яблоку негде упасть, большинство вышло на Филях

В планах у "дорогого Сергея Семёновича", кстати, стоит идея сделать ж/д в пределах Москвы что-то по типу Московского метро-2 с возможностью выхода и входа на платформы и станции по единым проездным на метро и электричку или что-то в этом духе! + Малое кольцо, которое вот уже ...цать лет хотят запустить смогут, видимо, сыграть какую-то положительную роль в этом вопросе!

В принципе - пора. Это вопрос тарифный и экономический. Технически уже есть зачатки в виде городской электрички на киевском направлении (реализовано правда так себе. Я бы график пересмотрел и продлил до Переделкино, с оборотом без пассажиров в Лесном городке, для чего там восстановить разобранный путь..)..Но мешают 2х путность во многих местах, аэроэкспрессы, Сапсаны..

[azus6]

мне вот интересно другое, почему островные платформы могут долго находиться без ремонта и выглядят очень даже прилично (савеловская,станколит , покровское-стрешнево), а боковые -при равном периоде эксплуатации почти приходят к состоянию руин (Ржевская ,ЗИЛ и Тестовская)

[ЭР22М-67]

Для пригородного транспорта наиболее важны как раз пересадочные станции на метро... причем удобные, чтобы не нужно было пилить сотни метров.. Славянский бульвар очень хорошо подходит - прямая жд линия, станция метро в непосредственной близости у жд , станция мелкого заложения и всего два перегона до кольцевой линии метро... А на Киевке вроде бы планируют построить платформу на пересечении с Минской улицей, там где солнцевская ветка метро от Парка Победы будет проходить.. от этой платформы до М-Сорт вообще меньше километра..

Я не отрицаю это, но это не означает, что надо лепить на жд дополнительные платформы в смешном расстоянии от уже имеющихся с фанатичной привязкой к станциям метро. Существующие пересадки уже есть + сомнительно, почему пассажир должен как можно скорее покинуть электричку, чтоб забить собой метро. С тем же Славянским бульваром - зачем туда сходить с электрички, ехать 2 перегона на метро до кольца и там осуществлять пересадку, если пересадку на кольцевую линию метро можно сделать на Белорусском вокзале?

Сомнительно, почему пассажир должен как можно скорее покинуть электричку, чтоб забить собой метро? А объяснение очень простое... если пассажир сел на пл. Сетунь, ему действительно все равно, а если пассажир сел уже в Немчиновке, разница в цене билета от Немчиновки до Кунцево и от Немчиновки до вокзала равна 33 рублям Вы все ещё сомневаетесь в том, почему пассажиру нужно как можно скорее покинуть электричку? Просто на Киевке метро только на вокзале и у пассажира нет выбора... было бы метро где-нибудь в Переделкино, 2/3 состава выходило бы там..

[Марат]

было бы метро где-нибудь в Переделкино, 2/3 состава выходило бы там..

Ни у платформы Переделкино, ни у станции Солнечная метро в ближайшем или среднем будущем не появится. Ни к чему.
Да и не на Белорусском направлении они находятся.

Сообщение отредактировал Марат: 01 Февраль 2011 - 12:47

[Pshen]

А объяснение очень простое... если пассажир сел на пл. Сетунь, ему действительно все равно, а если пассажир сел уже в Немчиновке, разница в цене билета от Немчиновки до Кунцево и от Немчиновки до вокзала равна 33 рублям Вы все ещё сомневаетесь в том, почему пассажиру нужно как можно скорее покинуть электричку?

Тогда МЖД выгоднее, чтоб пассажир в электричке подольше бы задержался И строить ничего не будут.
А вообще - вопрос с такой разницей решается в кабинетах, путем изменения ценовой политики, а не с помощью строек..