[Электротяговик]

 den1101 (14 Июль 2015 - 17:07) писал:

Как насчет ЭД4МКМ-0155?

Действительно, где он? Одно время его собирались передать в ТЧ-26, и вроде даже договорились, отправили туда поезд, но потом передумали (официально он где-то подвис)... Перед отправкой в ТЧ-26, он был в ТЧ-10.

[Павел97]

0155-й находится в ТЧ-26 Куровская. Не работает.

[Бригадир]

0155 вроде как в Курву притащили не просто так, а на восстановление, т.к за время стоянки в ТЧ-4 и ТЧ-10, его успели слегка разукомплектовать, а ТЧ-26 на н.в., похоже, единственное депо мосузла, которое практикует восстановления пограбленных и убитых машин. Но движения по ней никакого нет.
Да и документальный статус машины не вполне очевиден. По имеющимся сведениям, документы на нее передавались в ТЧ-10, но принималась ли она там на баланс - вопрос весьма спорный.

[ТРОЛЛЕЙБУС]

 Бригадир (15 Июль 2015 - 00:07) писал:

... ТЧ-26 на н.в., похоже, единственное депо мосузла, которое практикует восстановления пограбленных и убитых машин ...

ЭД4М-0207, в таком случае, почему никто не восстанавливает? Это ж парадокс - та же 1201 в работе, а относительно новая ЭД-шка убита!

[alehandro]

ЭД4М-0036 Головы на списание.

[AndreyK]

 alehandro (15 Июль 2015 - 06:06) писал:

ЭД4М-0036 Головы на списание.

А из-за чего, что с ними?

[X3MALITY]

 Бригадир (15 Июль 2015 - 00:07) писал:

ТЧ-26 на н.в., похоже, единственное депо мосузла, которое практикует восстановления пограбленных и убитых машин.

Справедливости ради вспомни эскСВРДшную 0421 восстановленную в Домодедово, которую пластиновка в трупы записала. Не удивлюсь если 0085 тоже смогут поднять.

[akella]

Добавить в список ЭД4МК-0048 данному электропоезду требуется кр2, не работают все вагоны кроме 4801.

[ТУ134]

А, кстати, что случилось с родным ЭД4МК-008909, вместо которого теперь 004801? И как решится вопрос целостности 48 при КР?
И второй вопрос, есть какая то достоверная инфа по головным 0036? Порезали их или так и стоят в ожидании?

[akella]

 ТУ134 (15 Июль 2015 - 16:20) писал:

А, кстати, что случилось с родным ЭД4МК-008909, вместо которого теперь 004801? И как решится вопрос целостности 48 при КР?
И второй вопрос, есть какая то достоверная инфа по головным 0036? Порезали их или так и стоят в ожидании?

Еще вагоны 4803-04 куда-то исчезли ,я думаю при КР будут использовать свободные ,и неработающие вагоны ,например ЭД4МК-1010 которому теперь нужен КР.

[alehandro]

 AndreyK (15 Июль 2015 - 13:44) писал:

 alehandro (15 Июль 2015 - 06:06) писал:

ЭД4М-0036 Головы на списание.

А из-за чего, что с ними?

Вроде сильно разукомплектованы. Стоят на ст.Осетиновская вместе со списаными ЭРками скжд.

[Андрей Круглов]

 akella (15 Июль 2015 - 16:48) писал:

 ТУ134 (15 Июль 2015 - 16:20) писал:

А, кстати, что случилось с родным ЭД4МК-008909, вместо которого теперь 004801? И как решится вопрос целостности 48 при КР?
И второй вопрос, есть какая то достоверная инфа по головным 0036? Порезали их или так и стоят в ожидании?

Еще вагоны 4803-04 куда-то исчезли ,я думаю при КР будут использовать свободные ,и неработающие вагоны ,например ЭД4МК-1010 которому теперь нужен КР.

ЭД4МК-1010 по степени её раздолбанности нужен как минимум КР-2, т.к. это уже распотрошённый вагон со стеклопакетами(когда начнут бить окна в 0026-то их тоже снимут) на телегах. 1009 ещё хуже-это голый кузов с фанерками без путеочистителя(поставили на какую-то 200-ку после столкновения с машиной оставленной на путях под Воскресенском). 1003 не видел, но если в ЭД4М-0326 воткнули 003701, а не её, то можно догадаться о том, что она тоже дохлая. Скорее расформируют ЭД4МК-0085, воткнут одну из голов в 0048, а остальное получит статус опор забора ТЧ Пластиновка(Апрелевка).

[Бригадир]

1003 в целом чуть лучше чем 1009, но тоже не подарок.

[ЭР2Т-7132]

 akella (15 Июль 2015 - 16:48) писал:

Еще вагоны ЭД4М-004803-04 куда-то исчезли...

Они стоят в Лобне.

[ТУ134]

Немного о судьбе ЭД4МК-0085 и др. , см. письмо РЖД в ответ на мое)

Скачать письмо: http://my-files.ru/jx44z5

[X3MALITY]

В соседней теме подробно перечислили - в Курск везут кучу всего.

[Андрей Круглов]

 X3MALITY (06 Август 2015 - 21:31) писал:

В соседней теме подробно перечислили - в Курск везут кучу всего.

Откуда в ТЧ-10 столько хлама? ЭМ4-002, ЭД4МК-1010, несколько вагонов от ЭРок. Может быть под М-2 подразумевали Пушкино? Интересует лишь одно-их туда отправляют догнивать или пилить?

[Антон]

 Андрей Круглов (07 Август 2015 - 07:20) писал:

Откуда в ТЧ-10 столько хлама? ЭМ4-002, ЭД4МК-1010, несколько вагонов от ЭРок. Может быть под М-2 подразумевали Пушкино?

Само собой, по бумагам ТЧ Пушкино давно нет, это "база запаса" и отстойник ТЧ-10.
Вместе с тем, перечисленный хлам по-моему базировался непосредственно в Москве-2, а не в Пушкино.

[Klokov]

ЭМ4-013 и 014 вчера видел стоящими в ТЧ Пушкино. Вот как давно они там стоят - не знаю.

[Антон]

 Klokov (07 Август 2015 - 11:07) писал:

ЭМ4-013 и 014 вчера видел стоящими в ТЧ Пушкино. Вот как давно они там стоят - не знаю.

Не больше недели. Отставлены от эксплуатации с 1 августа.

[Максим]

https://railgallery.ru/photo/226903/

0027 05,06
0066 05,06
0068 04
0072 02,03,05,06,07
0082 05
0105 10
0106 03,05,06
0120 05
0176 03,05
0185 05
0203 05

Всё. Принялись за переменники.

[Святослав Игнатьев]

 Максим (19 Октябрь 2023 - 20:44) писал:

https://railgallery.ru/photo/226903/
Всё. Принялись за переменники.

Этот вагон и 20-ти лет ещё не отработал, а его уже списали. Во времена правления И.В. Сталина -- за это бы кое-кого очень строго бы спросили.

[Vredtech]

 Святослав Игнатьев (20 Октябрь 2023 - 13:28) писал:

Во времена правления И.В. Сталина -- за это бы кое-кого очень строго бы спросили.

Во времена правления Сталина не было пунктов приема цветмета. Это так... к изначальной основной причине отцепок.

[Бригадир]

В конкретном случае, мне придется с Вредтехом согласится и не согласится. Ибо сначала в обозначенные времена не было врагов народа эффективных менеджеров с Каланчевки, которые посчитали избыточным обращение в регионах более 4 вагонов. А потом уже вопросы про отцепки и пункты приема лома соответственно, что совершенно справедливо.

[Паштет]

Удивительно, что ранее не пошли по рижскому методу и не стали прицепы переделывать в головы, ведь таким способом, можно было продлить секциям жизнь.

[Бригадир]

В наших реалиях надзорные органы слишком недружелюбны и подобную переделку вряд ли оценили бы. Единственный на моей памяти пример - постройка мотрисы ЭД9М-0032 на КрЭВРЗ был уже заранее обречен на провал, т.к сертификацию оно бы (на момент выпуска) не прошло бы никогда.

Полукустарные РП оттуда же особо не считаются, т.к изначально не подразумевают работу с пассажирами.

[X3MALITY]

Надзорные органы это тоже удобная ширма. Ладно когда оно уже рассыпается, а если машина крепкая?

[MiStar]

Надзорные органы и технические регламенты, в том виде, как они существуют в наши - в первую очередь предназначены для "прикрытия задниц" чиновников, не разбирающихся в предмете, которым руководят, и частично для устранения конкуренции. Техническая сторона большинства регламентов вторична, т.к. за основу при их написании взят "чужой стандарт", переведенный с бусурманского на русский с ошибками, и в ряде случаев противоречащий сложившейся отечественной практике. Зато "соответствующий международным стандартам".

[Pshen]

Чего это переменники так утилизируют, как будто Дмз их сможет сделать оперативно в случае чего в горизонте пару лет, а не постоянники для ЦППК.

Сообщение отредактировал Pshen: 22 Ноябрь 2023 - 17:57

[Бригадир]

Так утилизируют всякие давно подзаборные вагоны, от наличия которых ни холодно, ни жарко. Оно обычно стояло не один год, а то и не одну пятилетку и разукомплектовано до состояния "голый кузов" или близко к тому (Либо на них переставлено все сломанное, что можно было сломать) и не несет уже никакой практической нагрузки кроме занимания места в депо или на БЗ.