[Святослав Игнатьев]

alex-73 (26 Март 2023 - 14:06) писал:

БСУ и "прислонки" это определенный "гимор" для ремонта. Не везде есть люди для обслуживания этого "добра".

По-любому электропоезда серии ЭМ -- необходимо было собрать в одном конкретном депо, как это много позже было сделано с электропоездами "Ласточка". Если бы "Ласточки" распределили бы по всем моторвагонным депо Мосузла -- то с ними бы случилась аналогичная история, та же самая, что и с электропоездами серии ЭМ -- после 5-6 лет эксплуатации они бы все встали "под забор".
Невозможно правильно обслуживать и ремонтировать принципиально новые электропоезда, предварительно как следует не обучив обращению с ними персонал депо. И не надо пенять на то, что электропоезда серии ЭМ были построены на основе электропоездов ЭР2: при старом кузове начинка то в них была совершенно другая -- не та, что в электропоездах ЭР2.

[Святослав Игнатьев]

Марат (26 Март 2023 - 14:30) писал:

А ожидалось, что проработают 12-15 лет. Причем по стоимости переделка была как половина нового электропоезда. По факту - затраты себя не оправдали.

Если персонал депо как следует не обучить работе с электропоездами серии ЭМ -- то ничего не получится. Когда к нам в Россию поступили "Ласточки" -- то к ихнему подходу в эксплуатации и ремонте поступили грамотно: в результате они ездят до сих пор. Что мешало сделать аналогично то же самое и с электропоездами серии ЭМ?

Марат (26 Март 2023 - 14:30) писал:

Ну а если этот самый экспресс растягивался по дороге - то пассажиры достойно сей факт оценивали по достоинству. Равно как и разваливающиеся кресла, и капель с потолка.

Любой электропоезд взять к примеру, и не обучить персонал депо грамотному обращению с ним -- результат будет аналогичным.

Марат (26 Март 2023 - 14:30) писал:

Вообще, ЭМы - показатель того, как не надо делать. Так что это тот самый случай, когда отрицательный результат - тоже результат.

Электропоезда серии ЭМ наглядный показатель того, что прежде чем внедрять что-то новое -- к нему сначала надо заранее подготовится. Впрочем электропоезда серии ЭМ спасли электропоезда "Ласточки" от всего того, что с ними могло случится аналогично также, если к ихнему обслуживанию была бы аналогичная "подготовка", как и к электропоездам серии ЭМ -- а попросту говоря её бы вообще не было бы.
Так что можно сказать что электропоезда ЭМ спасли "Ласточки" от преждевременной отставки их "под забор": были учтены все ошибки, и с "Ласточками" не случилась аналогичная история, которая случилась с электропоездами серии ЭМ.

[Бригадир]

Марат (26 Март 2023 - 14:30) писал:

И да, в открытых технических музеях мне что-то не очень попадались подобные примеры в качестве экспонатов.

А как же позор столичного музея ака ЧС2К?

[Марат]

Ну эти хоть откатали свое по максимуму.

[Sky-Clad]

Святослав Игнатьев (26 Март 2023 - 11:46) писал:

И сколько точно времени они проработали?
Электропоезда ЭМ2И проработали по меньшей мере 5-6 лет. На Курском направлении МЖД электропоезда ЭМ2И которые были задействованы в качестве тульского экспресса -- ещё в начале 2000-х годов по времени хода от Москвы до Тулы составляли вполне достойную конкуренцию сименсовским "Ласточкам".

Какая там конкуренция, тащиться с 1ой остановкой за 2.35?? Там даже 100 необходимости разгоняться практически на было. Потом правда порезали время и добавили остановок.

[IL-68]

Марат (27 Март 2023 - 00:57) писал:

Ну эти хоть откатали свое по максимуму.

Скажем так, что после КВР совсем не многие откатали хотя бы 10-12 лет, тем более 15. Сами ЧС2 отслужили хорошо, но КВР оказался все-таки дорогостоящим просчетом.

[Бригадир]

IL-68 (28 Март 2023 - 16:24) писал:

Скажем так, что после КВР совсем не многие откатали хотя бы 10-12 лет, тем более 15.

Ну а конкретный "экспонат", на память, в чудо-музей попал с пассажирскими и вовсе не работав...

[IL-68]

Это не 836-й?

[Бригадир]

712