[Sergkurz]

А чё, ЭД9МК бывает? А где такое можно встретить?

Ещё как бывает. Где встретить можно. По моему, сейчас они везде есть, где переменка. Горький, Ростов, Иркутск, Красноярск, Чита, Хабаровск. Вот и во Владик что-то попёрло.

[Dj Mel]

Нравятся "кругломордые"! Просто фанатею от них. ЭР1, ЭР2, ЭР9 и ЭР9П !

[Плотников П]

Нравятся "кругломордые"! Просто фанатею от них. ЭР1, ЭР2, ЭР9 и ЭР9П !

Раньше тоже нравились, всю жизнь ездил на ЭР2, но поездив года 2 на ЭД9М, и скатнувшись недавано на Туапсинской ЭР2, чего то мне не очень понравилось ...и шумоизоляция, и тарахтение компрессора и плавность хода...отвык..лучше на них просто смотреть...а ездить на послендни ЭД...

[DoGNik]

Мне "больше всего по душе" - старые круглые ЭР2, т.к.езжу на них всю жизнь и привык. Когда у нас впервые появилась новая электричка из Торжка, я наглядеться на нее не мог, такая уж красивая была. А потом в 1998-м ЭД2т презентовали, я вообще был в восторге, так мне понравились широкие тамбуры и салон. Но все равно эл.поездов №1 считаю ЭР2, хотя по комфорту они не уступают уже современным демиховским машинам, однако заметьте, что сейчас старые машины, типа ЭР2 и ЭР9п, хорошо КРПрят, и выглядят после КРП они вполне хорошо. Та же ЭС2 (переделка из ЭР2) вполне годная в этом смысле машина.
А вот мне недавно довелось ехать электричками с пересадками с Барнаула до Новосибирска. Попались "деревянные" (в смысле лавки) ЭР9п и ЭР2, конечно, устал я, пока в них перся, но куда деться. А так все ЭР2, что есть у нас, пока нормальные.

[Василий]

Мне нравится ЭР2 1017 и её родные "переменные" и "постоянные" сёстры, ну и конечно вся продукция ДМЗ.

[Joker]

Я за ЭР2 в вариации "глобус", потому что я на них начинал ездить. Ну а по поводу изделий "Спецремонта" пожалуй воздержусь от коментариев.

[Дмитрий]

Как и любому нормальному человеку мне нравится ездить в хороших, комфортабельных электропоездах. Поэтому я за ЭД4МК, ЭД9МК, ЭД4М, ЭД9М, ЭД6, ЭД4Э и т.п... "Опарыши" вроде тоже ничего, получше Рижских (в плане комфорта салона), но с Демиховскими ни в какое сравнение не идут! В той же ЭМ4 сиденья индивидуальные, с мягкой обивкой, чистые (пока), но сидеть не очень удобно... А внешне все электрички прикольные , разве что квадратные ЭР2, ЭР2Т, ЭР2Р уже немножко поднадоели... Так что ДМЗ Forever, а пока надо ЭР-ки снимать, а то спишут и все...

[ANTON]

Я за ЭД4М и ЭД4МК.ЭР2Т-7251 тоже нормальный,но ЭД4МК круче.
А по душе все круглоголовые и ЭР22.

[Trucker]

Илья, а за что ты так обидел продукцию Торжка? Где ЭТ2 и ЭТ2М? Как раз они мне и нравятся больше всего. За неимением этого пунктика я проголосовал за ЭМ2, так как целый год с удовольствием пользовался услугами ЭМ2-026, добираясь на учёбу и обратно. А потом сняли с маршрута, сволочи...

[Nik914]

А я за ЭДшки и кругломордые как постоянники так и переменники, а на "опарыши надо забить" это временное явление, и в скором времени оно прекратится.

[Trucker]

А я за ЭДшки и кругломордые как постоянники так и переменники, а на "опарыши надо забить" это временное явление, и в скором времени оно прекратится.

А за что такая ненависть к "Опарышам"?

[Nik914]

А я за ЭДшки и кругломордые как постоянники так и переменники, а на "опарыши надо забить" это временное явление, и в скором времени оно прекратится.

А за что такая ненависть к "Опарышам"?

Это ни ненависть это, обида на осквернение жд транспорта.

[alvadim]

ЭД2Т однозначно!
Безусловно, за Демиховым будущее Российского Электропоезда!
И я написал бы "ЭД всех серий", но есть у меня к распространенным в Мск ЭД4М одно, быть может, придирчивое, но существенное нарекание - некачественно сделанный "трафарет".
Если бы он был сделан не "точечками с подсветкой", а нормальными яркими светодиодами, и к тому же дублировался сбоку, на традиционном месте - цены бы ЭД4Мкам не было!
А так - уж лучше старый добрый трафарет с "просветкой" на ЭД2Т...

[IL-68]

я проголосовал за ЭР10 - чертовски красивая концепция , по объективным причинам не пошедшая в серию ,и воплотившаяся в удобный и комфортабельный ЭР22,к сожалению обладавшим весьма непритязательным внешним обликом, ЭР22В и М мне нравились больше. Разумеется , нравятся квадратные ЭР - хотя бы потому,что именно появление их в большом количестве на ярославке в середине 70-х вызвало мой личный интерес к электричкам и их приписке, и не в силу того ,что круглые ЭР не красивы - скорее наоборот,а в силу того что круглые были привычны, и появилось нечто новое. Мне нравятся ЭД2Т. ЭД4М нравятся меньше - дизайн кабин уж слишком простецкий. Нравится концепция и дизайн ЭМ4-но считаю,что трехдверный вагон длиной 19,6 м- это извращение, думаю трехдверный вагон должен быть длиннее .А вот ЭТ2М мне не нравятся,особенно ЭТ2М-030

[ANTON]

ЭР1 я тоже не видел,а круглые ЭР2 и ЭР9П очень нравятся.И ЭР10.
Все ЭД,особенно ЭД*МК,хотя на ЭД9МК я не катался.Когда ЭМ2 только появились,мне они понравились,но когда я узнал,что они не новые я к ним стал хуже относиться.На ЭТ я не ездил,но на вид не такие и плохие.А чем ЭТ2М-030 отличается от других?

[MiStar]

for ED9M: а не приходилось задумываться о том, что головной вагон ЭР29 нельзя сравнивать с вагоном ЭД4М. У ЭР29 на головных вагонах размещен тяговый трансформатор, который ЭД4М просто не нужен. А прочность вагонов в данном случае абсолютно идентична т.к. вес "голого" кузова у этих поездов примерно одинаков.

[MiStar]

Насчет кабин:

Их не слишком много:

1. Сд, Св, См, См3, Ср
2. Ср3
3. Сн
4. ЭР1, ЭР2(до 1027), ЭР6, ЭР7,ЭР9,ЭР9п (до 377), ЭР10
5. ЭР22, ЭР11
6. ЭР22м
7. ЭР22В, ЭР2 (после 1028), ЭР9п (после 378), ЭР9м,ЭР9Е, ЭР9Т, ЭР2Р/Т, ЭР12
8. ЭР24, ЭР29, ЭР30, ЭД2Т, ЭД4, ЭД9Т
9. ЭД4М, ЭД9М

С точки зрения комфорта локомотивной бригады - наиболее удачна кабина ЭР22, а вот более поздние вариантыиз-за наличия заднего пульта и огромной площади остекления у ЭД4М менее удобны. Кабины варианта 4 тесные и зимой не слишком комфортны из-за печного отопления. В более ранних вариантах понятия "эргономика" просто не существует. Но это мое субъективное мнение.

[Nik914]

Скажу что многим машинистам и помощникаи не нравятся кабины ЭД4М из - за панорамного остекления, потому что сидишь там как в аквариуме и на тебя все глядят, особенно некомфортно чувствуешь себя ночью когда спишь где-нибудь на Львовскои, а какая нибудь местная шпана на тебя смотрит. И загородиться в такой кабине нечем, толи дело ЭД2Т и стекла небольшие и кабина просторная в которой можно укрытся и спокоино вздремнуть в стороне от посторонних глаз.

[Veter]

Но у круглых достаточный обзор, контактную сеть видно тоже. А козлы пусть не подходят вплотную к кабине.

Взгляни хотя бы на эти фотки

http://rus-etrain.msk.ru/show.php?photo=re_er22_38_07.jpg
http://rus-etrain.msk.ru/show.php?photo=re_er10_002_06.jpg

http://rus-etrain.msk.ru/show.php?photo=re_ed4mk_0020_09.jpg
http://rus-etrain.msk.ru/show.php?photo=re_ed4mk_0029_05.jpg.

Мне кажется, что для локомотивной бригады удобнее ехать в кабине ЭД4М или, например, ЭМ4, чем в кабине круглой ЭР1 или ЭР2.

Но последнее слово в этом обсуждении должно быть за локомотивными бригадами.

[Nik914]

Но последнее слово в этом обсуждении должно быть за локомотивными бригадами.

А я уже выше писал, что думают локомотивные бригады в Перерве, так как в прошлом году во время практики сам был участником локомотивной бригады и поработал со многими машинистами, так вот большинству нравится кабина ЭД2Т.

[Veter]

Большая площадь остекления кабины локомотивной бригады - это не минус, а плюс, так как электропоезда обслуживают участки пригородного движения, где много пассажиров.

А шторки называются жалюзями.

И вообще кабина не предназначена для ночного отдыха локомотивной бригады, а то в ней можно было бы и диван поставить.

[Veter]

Но лишнее стекло тоже не нужно. Удачно ездят и ЭД2Т, где нормальная площадь остекления.

А почему оно лишнее, ведь кабина ЭД4М специально была сделана таким образом, впрочим как и кабина ЭМ2(И) и ЭМ4, а остекление кабин ЭД2Т ненамного больше, чем у ЭР2(Р,Т)?