[nicky7166]

Из Сочи уходят машины, которые туда отправляли "на усиление" на период Олимпиады, передаются на те дороги, откуда их брали.

[Violator]

Бригадир (20 марта 2014 - 07:20) писал:

Так или иначе, с ЮВЖД 20 2ТЭ116 отправлены во временный парк в Крым, вместе с ними обслуживающий персонал - слесаря ТЧ Ртищево-Восточное...

А на сколько там хреновы дела с фантомасами? Если по срокам все восьмёрки идут под ножик (про кругляки вообще молчу), то с тепликами разве такой же швах?

P.S. Мыслишка какая-то в башке шаволится- если уж в Музеи (за вычетом Сеятеля и Кёнига) ничего из ЭР1 не попало, может, Симферополь это шанс? Притащить в Москву какую-нибудь башку от ЭР1-33. Mistar, ау! :) ;)

[Бригадир]

Violator (20 марта 2014 - 10:48) писал:

А на сколько там хреновы дела с фантомасами? Если по срокам все восьмёрки идут под ножик (про кругляки вообще молчу), то с тепликами разве такой же швах?

2ТЭ116 там все как один поздних номеров. Как минимум с мордой от 10М (Т.е не моложе 700-к), а по факту меньше 10хх номеров, а все больше полуторатысячники с кондеями. Выпуск от 1985 и моложе. Для тепловозов как бы ресурс выработали, но глядя на РЖД с 116 нулевыми номерами - все очень неплохо.
НЯЗ, с учетом графика летних перевозок, для выполнения секций хватало, тем более что все ходили половинками. Мне кажется что это - "гуманитарный резерв" на случай возможных оттаскиваний ПС украинской стороной. Тем более что судя по количеству секций (40), это примерно равноценная замена. Либо же это - усиление под грядущее возрастание перевозок через паромный узел Крым-Кавказ, но куда там его увеличивать - вопрос тоже спорный, однопутка (Которую правда быстро можно одвухпутить).

[Тепловоз Грузовой]

nicky7166 (20 марта 2014 - 10:41) писал:

Из Сочи уходят машины, которые туда отправляли "на усиление" на период Олимпиады, передаются на те дороги, откуда их брали.

Понятно, а я уж подумал, что их по различным депо Крыма отдают, раз уж в этой теме написали...

[Даниил Монахов]

Бригадир (20 марта 2014 - 11:22) писал:

Либо же это - усиление под грядущее возрастание перевозок через паромный узел Крым-Кавказ, но куда там его увеличивать - вопрос тоже спорный, однопутка (Которую правда быстро можно одвухпутить).

Нет смысла делать второй путь, пока там настолько низкая пропускная способность паромной переправы. Кому интересно - см. спутниковые снимки Гугл и Яндекс, там всё очень хорошо видно. Если Украина решит ввести блокаду границы с Крымом, я даже не представляю, что тогда будет.

[Максим]

Управление УЗ поставило условие крымской дирекции передать им весь ПС. В противном случае блокируют въезд по ж.д. на полуостров.
Крыму естественно сейчас проще отдать, чем получить полную "ж.д. изоляцию".

2ТЭ116 из России скорее всего переданы для осуществления грузовых перевозок по территории полуострова. Иначе без локомотивов крымчанам придётся совсем туго.

Кстати ЭПЛ2Т-032 уже перенёс в приписку Днепра.

[Violator]

Тогда разумнее было б дать им туда как 2ТЭ116, так и электровозы. Или же это на случай отключения конташки?

[Бригадир]

Собственно говоря, в условиях, когда материковая власть готова сделать что угодно, лишь бы насолить самизнаетекому, чудес ждать не приходится. А питания еще КС, собственная энергетика полуострова не вытянет. Поэтому решение верное. Не удивлюсь еще если в Симферополь сейчас РА2 поедут...

[Paul]

Насчёт эл.возов - со Свжд можно "лишних" ВЛ11/М/К отдать...

[Paul]

Ну и ЭР2Т из Перми можно отдать.

[SMATRON]

Тепловоз Грузовой (17 марта 2014 - 16:47) писал:

Violator (17 марта 2014 - 13:44) писал:

1. ЧС2К можно было притащить из той же Москвы-Сорт, взамен продолжая получать теже ЭП20.

Сколько всего сейчас ЭП20, чтобы с лёгкостью можно было бы отдать ЧС2К?
Я считаю, что лишних ЧС2К ни в одном депо на МЖД нет, тем более, что близиться летний график, и увеличение пассажирских перевозок дальнего следования вместе с ним.

42 штуки, из которых добрая треть маринуется в депо без дела. На Украину они уже не поедут (в свете последних событий) - так что проблем с пассажирскими эл-возами в Сортирорвке нет и не будет. Особенно если учесть возможное глобальное сокращение кол-ва поездов в сообщении СПб - Москва - Украина (на МЖА говорят что их кол-во снизится с ~ 50-ти, до 17-ти пар).

[Paul]

Бригадир (20 марта 2014 - 14:36) писал:

Собственно говоря, в условиях, когда материковая власть готова сделать что угодно, лишь бы насолить самизнаетекому, чудес ждать не приходится. А питания еще КС, собственная энергетика полуострова не вытянет. Поэтому решение верное. Не удивлюсь еще если в Симферополь сейчас РА2 поедут...

ОFF: ежели атомные ледоколы могут выполнять функции плавучей электростанции, то могут ли атомные подлодки, небоеспособные и приговорённые к утилизации, выполнять эту роль?

[Бригадир]

Paul (20 марта 2014 - 17:33) писал:

ОFF: ежели атомные ледоколы могут выполнять функции плавучей электростанции, то могут ли атомные подлодки, небоеспособные и приговорённые к утилизации, выполнять эту роль?

В составе ЧФ РФ АПЛ нет.

[yureco]

Бригадир (20 марта 2014 - 19:08) писал:

Paul (20 марта 2014 - 17:33) писал:

ОFF: ежели атомные ледоколы могут выполнять функции плавучей электростанции, то могут ли атомные подлодки, небоеспособные и приговорённые к утилизации, выполнять эту роль?

В составе ЧФ РФ АПЛ нет.

По международным соглашениям, Черное море является безъядерной зоной, и вход в него судов с ядерным оружием и/или ядерными энергетическими установками (ЯЭУ) запрещен. Что касается поставленного вопроса, то АПЛ, как и атомные ледоколы, приговариваются к утилизации именно по причине выработки ресурса реактора ЯЭУ. Это 20-30 лет, в зависимости от типа реактора. А использовать в качестве генератора действующую АПЛ - слишком дорогое удовольствие.

[Saturn5]

По исчерпанию пробегов ЭР1\ВЛ8 отправлять в Никополь-Запорожье - там к ним привыкли, что уж добру совсем пропадать.
Ласточек несколько "как визитную карточку" надо бы.
Электровозы, несколько тройных ВЛ11 или что-то совсем новое "в горы Севастополя" - чтоб на подъёмах однопутки быстрее ездить. А по степи Крыма тепловоз и хорошо поедет, включая ПДС, и от дефицита электричества хорошо.
:unsure:

[Михаил Шамне]

Интересно, как скоро появится Крымская ППК?..

[3 кВ]

Ага еще и с тарифами, что там даже на РА1 никто не поедет... Кстати ЖД сообщение по закону про оккупацию теперь то запрещено.

[X3MALITY]

Какую оккупацию ???

[Violator]

X3MALITY (21 марта 2014 - 19:50) писал:

Какую оккупацию ???

Какую-какую... Киев считает Крым оккупированной территорией, причём временно оккупированной. И никак иначе.

[3 кВ]

И если туда заехать без разрешения украинского Кабмина - 5 лет тюремного заключения.

[Бригадир]

Гражданам или работникам УЗ?

/// Moderator
В любом случае, советую всем воздержаться от изложения политических взглядов сторон у нас на форуме, санкции могут последовать в установленном правилами порядке.

[3 кВ]

Всем лицам независимо от гражданства согл. принятому закону про оккупацию территорий. Один раз - от 3 до 5 лет, два раза - от 5 до 7 лет.

А на самом деле местная енергосистема не потянет питание тяги ЖД и придется ездить на РА1 если еще будет кому ездить.

Сообщение отредактировал 3 кВ: 22 марта 2014 - 09:53

[Валерий П]

Модераторы! Не пора ли от слов переходить к делу! Помните : "Жалость порождает беду"

[Saturn5]

3 кВ (22 марта 2014 - 09:52) писал:

если еще будет кому ездить.

Административный ресурс: что-нибудь вроде "Предоставить младшим офицерам и сержантам-контрактникам силовых структур летние отпуска при условии проведения их в Крыму и с семьями". Ещё по регионам РФ разверстать... 3000 с региона - уже четверть миллиона.
А уж санатории-базы-пансионаты-пионерлагеря - их вообще немного. :unsure:
РЖД, кстати, - в бархатный сезон, сентябрь, когда школьники в школы пойдут.

Сообщение отредактировал Saturn5: 22 марта 2014 - 14:36

[yureco]

Господа! Давайте прекратим политический офф-топ! Ни до чего хорошего это не доведет. Это железнодорожный форум, а не политический! Думаю, модераторы со мной согласятся и свою власть употребят.

[3 кВ]

Хорошо, не политический. Тогда как будет питаться железная дорога (а особенно тяга) при отключении внешнего питания острова? Привет РА1 и РА2? И по каким ценам т.к. доставка топлива будет недешевой. Тогда просто получится что дешевле ездить автотранспортом и всю ЖД просто нафиг разберут.

[Губин Александр]

3 кВ (22 марта 2014 - 15:51) писал:

Хорошо, не политический. Тогда как будет питаться железная дорога (а особенно тяга) при отключении внешнего питания острова? Привет РА1 и РА2? И по каким ценам т.к. доставка топлива будет недешевой. Тогда просто получится что дешевле ездить автотранспортом и всю ЖД просто нафиг разберут.

Я бы подумал о другом - что будет, если РЖД выведет полностью грузопотоки из портов Одесса и Николаев, а также часть грузов по МТК на другие направления. На вчерашний день через Украину было пропущено 62 состава с РЖД. Можете оценить масштабы, а также чем будут заниматься машинисты в Октябре, Мелитополе и прочих ТЧ, где 85% ниток шли в Крым.

[Валерий П]

3 кВ (22 марта 2014 - 15:51) писал:

Хорошо, не политический. Тогда как будет питаться железная дорога (а особенно тяга) при отключении внешнего питания острова? Привет РА1 и РА2? И по каким ценам т.к. доставка топлива будет недешевой. Тогда просто получится что дешевле ездить автотранспортом и всю ЖД просто нафиг разберут.

Да, что ж Вас раздирает. Черноморский флот соляру имеет и Ж.Д. хватит.

[Бригадир]

Для питание местной энергосистемы предусмотрено оперативная прокладка провода через керченский пролив. На это время, у п/о имеется автономная система питания.

Moderator
За последующие попытки оставить сообщение не касающееся темы, последуют предупреждения.

[Иван]

3 кВ (22 марта 2014 - 15:51) писал:

Хорошо, не политический. Тогда как будет питаться железная дорога (а особенно тяга) при отключении внешнего питания острова? Привет РА1 и РА2? И по каким ценам т.к. доставка топлива будет недешевой. Тогда просто получится что дешевле ездить автотранспортом и всю ЖД просто нафиг разберут.

Никто на Украине энергосистему Крыма отключать не будет. Это просто нереально. Равно как и ограничивать водоснабжение (с которым в Крыму также проблемы). Так что электрификации ничего не угрожает.