[Saturn5]

65 лет Контрнаступления под Москвой.
"Столько не живут".
А нет-нет, да и всплывают фразы: "Жуков латал дыры, снимая части и даже отдельные подразделения с менее опасных участков и срочно, на автомашинах, поездами, электричками перебрасывал туда, где было особенно скверно."
Понятно, "эвакуировались", понятно, "художественный вымысел" (это как в кино "У твоего порога", про Лобню: немец под проводами - а их уж после Войны провесили).

И всё-таки, сколько поездов-вагонов-секций было потеряно, "воевало"?

И не только под Москвой.
И не только в Войну: диверсию под ЭД2Т тоже отнесём к этой теме.

Надеюсь, тема придётся к месту - История.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Да хотя бы Абхазию взять: сколько там вагонов и локомотивов было разбито....

[MiStar]

Потери электросекций Сд и Св во время Великой Отечественной войны, как это ни странно были мизерными. Известно, что в 1941-42гг. во время бомбардировок погибло не более 10 вагонов МВПС на Московском и Ленинградском узлах. Большая часть МВПС Московского узла уже в сентябре-октябре 1941г. была использована для эвакуации населения в Пермскую область и обратно вернулась уже после 1943-44гг.
До блокады Ленинграда около 60% МВПС успели перегнать на "Большую землю". Судя по документам эти машины провели войну в Грузии и Азербайджане. Оставшиеся машины до 1945г. стояли без использования.

[nicky7166]

Есть кое-какая информация по Перерве - когда эвакуировали, куда, когда восстановили движение. Повреждения зданий депо в 1941-м ...

[Dmitriy]

Действительно?, Ав Южной Осетии?

[Юрий А.]

Действительно?

Абхазские железнодорожники год назад мне сказали примерно следующее: "После войны здесь всё работало, горели светофоры, работало СЦБ, пути и техника были целы. А до того состояния, в котором ты это все сейчас видишь, довели уже местные жители и сами железнодорожники в послевоенные годы. Постепенно все разграбили, растащили, разгромили, что-то само сгнило..."

[dryannov]

Есть кое-какая информация по Перерве - когда эвакуировали, куда, когда восстановили движение. Повреждения зданий депо в 1941-м ...

Поделитесь этой информацией, если не жалко. Мне это весьма интересно, так как я в музее обороны Москвы работаю

[nicky7166]

Из отчета о работе ТЧ Перерва за 1948 год (орфография оригинала):

"К началу Великой Отечественной Войны в депо были проведены подготовительные рвботы по комуфляжу зданий, светомаскировке зданий и подвижного состава.
В первый период войны коллектив депо, несмотря на серьезные затруднения, успешно справился с перевозками пассажиров. Осуществлялись также перевозки отдельных воинских частей и раненых в пределах электрифицированного участка.
В соответствии с приказом НКПС от 15/Х-1941г. № 557/ц, с 23/Х-1941 г. началась эвакуация подвижного состава, оборудования депо и персонала депо на ст. Белово Томской ж.д.
26/Х-1941 был отправлен последний состав электросекций действующего парка. Небольшая группа начальствующего состава и рабочих депо, задержанных для организации работ по демонтажу и отгрузке контактной сети, выехала 7 ноября в оставшихся 4 электровагонах.
9 ноября 1941 в 4 часа, при вражеском налете, авиабомбой были разрушены северная (постройки 1937 года) половина цеха текущего ремонта и трансформаторная подстанция.
В соответствии с приказом НКПС № 36/ц от 15/1-42 г. началась реэвакуация подвижного состава, оборудования, персонала депо и начались работы по восстановлению электрифицированного участка.
В 1942 году электрифицированный участок Москва-Подольск был полностью восстановлен.
В 1943 году было начато восстановление цеха текущего ремонта и окончание работ по неоконченной строительством южной половины цеха текущего ремонта. Все эти работы постепенно производились вплоть до 1948 года.
В 1943 году 6 ноября было открыто движение электропоездов на участке Москва-КунцевоЗападной ж.д., эксплоатация которого и ремонт подвижного состава были возложены на депо Перерва.
В 1944 году было открыто движение электропоездов на участке Москва-Гучково Калининской ж.д. и ремонт подвижного состава этого участка возложен также на депо Перерва.
С летнего графика 1944 года на Курском направлении были введены в движение 9-вагонные составы."

[dryannov]

Из отчета о работе ТЧ Перерва за 1948 год (орфография оригинала):

"К началу Великой Отечественной Войны в депо были проведены подготовительные рвботы по комуфляжу зданий, светомаскировке зданий и подвижного состава.
В первый период войны коллектив депо, несмотря на серьезные затруднения, успешно справился с перевозками пассажиров. Осуществлялись также перевозки отдельных воинских частей и раненых в пределах электрифицированного участка.
В соответствии с приказом НКПС от 15/Х-1941г. № 557/ц, с 23/Х-1941 г. началась эвакуация подвижного состава, оборудования депо и персонала депо на ст. Белово Томской ж.д.
26/Х-1941 был отправлен последний состав электросекций действующего парка. Небольшая группа начальствующего состава и рабочих депо, задержанных для организации работ по демонтажу и отгрузке контактной сети, выехала 7 ноября в оставшихся 4 электровагонах.
9 ноября 1941 в 4 часа, при вражеском налете, авиабомбой были разрушены северная (постройки 1937 года) половина цеха текущего ремонта и трансформаторная подстанция.
В соответствии с приказом НКПС № 36/ц от 15/1-42 г. началась реэвакуация подвижного состава, оборудования, персонала депо и начались работы по восстановлению электрифицированного участка.
В 1942 году электрифицированный участок Москва-Подольск был полностью восстановлен.
В 1943 году было начато восстановление цеха текущего ремонта и окончание работ по неоконченной строительством южной половины цеха текущего ремонта. Все эти работы постепенно производились вплоть до 1948 года.
В 1943 году 6 ноября было открыто движение электропоездов на участке Москва-КунцевоЗападной ж.д., эксплоатация которого и ремонт подвижного состава были возложены на депо Перерва.
В 1944 году было открыто движение электропоездов на участке Москва-Гучково Калининской ж.д. и ремонт подвижного состава этого участка возложен также на депо Перерва.
С летнего графика 1944 года на Курском направлении были введены в движение 9-вагонные составы."

Вот это да! Информация просто бесценна и найдёт своё отражение в научной работе музея обороны Москвы.

[MiStar]

Из отчета о работе ТЧ Перерва за 1948 год (орфография оригинала):
В 1944 году было открыто движение электропоездов на участке Москва-Гучково Калининской ж.д. и ремонт подвижного состава этого участка возложен также на депо Перерва.

Электрификация участка М-Каланчевская-Нахабино реально закончилась в феврале 1945г. Т.к. депо Нахабино к этому моменту еще не было достроено, то парк электросекций проходил ремонт на базе депо Перерва до 1948г. Участок Нахабино-Гучково (Дедовск) был электрифицирован к весне 1946г.

Так что, в 1944г. машины депо Перерва никак не могли работать на участке Москва-Гучково, на большем его протяжении контактный провод был подвешен лишь в январе 1945г.

[fantrans]

А Ярославское направление во время Великой Отечественной войны прекращало свою работу, или продолжало работать? Были ли повреждения в депо Москва-2 ?

[nicky7166]

Электрификация участка М-Каланчевская-Нахабино реально закончилась в феврале 1945г. Т.к. депо Нахабино к этому моменту еще не было достроено, то парк электросекций проходил ремонт на базе депо Перерва до 1948г. Участок Нахабино-Гучково (Дедовск) был электрифицирован к весне 1946г.

Так что, в 1944г. машины депо Перерва никак не могли работать на участке Москва-Гучково, на большем его протяжении контактный провод был подвешен лишь в январе 1945г.

Миш, я ничего не придумал , честно предупредил, что это из отчета ТЧ-3 ...

[daed]

Действительно?, Ав Южной Осетии?

Добрый день. Если уж речь зашла - то и про Грозный с Гудермесом можно упомянуть. Хотя там и не было моторвагонного депо - ПС вполне мог пострадать в 90-х во время боевых действий.
Но нигде нет информации даже по тому какое депо обслуживало этот участок до войны.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Может быть, ТЧ Махачкала...

[Эр1-207]

Кстати, до Великой отечественной войны была электрофицированна первая в Украине ж/д линия Кривой рог (тогда ст. Долгинцево Сталинской ж/д., - Запорожье), и на той линии вполне вероятно было пригородное движение с использованием электропоездов. Вполне возможно что то и могло пострадать, ведь были бомбежки...

[MiStar]

Кстати, до Великой отечественной войны была электрофицированна первая в Украине ж/д линия Кривой рог (тогда ст. Долгинцево Сталинской ж/д., - Запорожье), и на той линии вполне вероятно было пригородное движение с использованием электропоездов. Вполне возможно что то и могло пострадать, ведь были бомбежки...

Электропоездов до войны на этом участке не было, т.к. электрификация велась на напряжении 3000в, а существовавшие в то время секции Св и Сд требовали 1500в. На этой линии с грузовыми поездами работали электровозы серии ВЛ19.

[Эр1-207]

Кстати, до Великой отечественной войны была электрофицированна первая в Украине ж/д линия Кривой рог (тогда ст. Долгинцево Сталинской ж/д., - Запорожье), и на той линии вполне вероятно было пригородное движение с использованием электропоездов. Вполне возможно что то и могло пострадать, ведь были бомбежки...

Электропоездов до войны на этом участке не было, т.к. электрификация велась на напряжении 3000в, а существовавшие в то время секции Св и Сд требовали 1500в. На этой линии с грузовыми поездами работали электровозы серии ВЛ19.

Спасибо, ясно, вот только вопрос - а что, на таком довольно длиннном участке - почти 200 км., не было пригородного движения, или просто там пригородные поезда таскали либо паровозы либо электровозы?

[MiStar]

Спасибо, ясно, вот только вопрос - а что, на таком довольно длиннном участке - почти 200 км., не было пригородного движения, или просто там пригородные поезда таскали либо паровозы либо электровозы?

Скорее всего пригород был в виде локомотива с вагонами. Электровоз или паровоз - сказать не берусь.

[Ivan_S]

А Ярославское направление во время Великой Отечественной войны прекращало свою работу, или продолжало работать? Были ли повреждения в депо Москва-2 ?

Кое-что по теме можно почитать по ссылке http://noorderlingen.org/pages/losinka-46.htm

[Vyacheslav]

Кстати, до Великой отечественной войны была электрофицированна первая в Украине ж/д линия Кривой рог (тогда ст. Долгинцево Сталинской ж/д., - Запорожье), и на той линии вполне вероятно было пригородное движение с использованием электропоездов. Вполне возможно что то и могло пострадать, ведь были бомбежки...

НЯЗ электропоездов там не было, а электровозы и КС вывезли.

[Валерий П]

Когда я был молодым машинистом со мной помощником работал Моисеев Борис Анисимович. Так вот он рассказывал как он со ст. Подольск вел последний поезд и за ним скатывали контактную сеть. И потом как он после войны открывал движение на участке Москва - Сетунь.

[Марат]

Есть ли информация, в каком состоянии нынче ПС на Донецкой дороге?

[Юрик]

Неделю назад ЭР2Т-7101 приходила в Харьков на ТР-1

[Максим]

Ну если говорят, что почти каждый жилой дом в Донецке и Луганске пострадали, то скорее всего электропоездам всё-таки что-то досталось(от прилетевшего снаряда и т.п.)

[Joker]

Иловайск.
http://s017.radikal.ru/i405/1409/a3/cd58ba425e74t.jpg

[alex-73]

Joker (01 сентября 2014 - 08:10) писал:

Иловайск.
http://s017.radikal.ru/i405/1409/a3/cd58ba425e74t.jpg

Сгорели Иловайские подзаборные дизеля...

[Tchernikoff]

В 1941-1942 гг. вероятней всего, погибло больше, чем 10 вагонов электросекций.
Известно фото (не знаю, как вставить в форум) депо Ленинград-Балтийский осенью 1941 года. В кадр попали три секции, девять вагонов, сгоревших дотла.
Плюс Раков упоминает о секции Св-010, ставшей донором для Сд-167.
До сих пор ничего не известно о послевоенной истории секций 038, 043, 059, 084, 128, 136, 152, 161, 228, 243, 250, 255.
Вполне возможно, что они и были потеряны во время войны.

[Андрей Круглов]

О подрыва помимо ЭД2Т-001602 пострадали ЭД4М-003904 и ЭР9П-23307.

В Абхазии потерь ПС не было, а вот полотно пострадало...в одном месте(напоминать не буду-писали уже в другой теме);
В Южной Осетии движения к началу 00-х практически не было-последствия эксперимента конца 70-х, спада перевозок в 90-х и нахождение на тупиковой линии от Гори;
На Донецкой ж.д. несколько ВЛ8 и ЧМЭ3 полегло, ну и Иловайские Д1. Часть машин отдали в Родаково и сократили до 4 вагонов.

[alex-73]

Андрей Круглов (28 января 2016 - 16:42) писал:

На Донецкой ж.д. ну и Иловайские Д1. Часть машин отдали в Родаково и сократили до 4 вагонов.

Только про Д1 не надо! И что их передали с Иловайска в Родаково! Не смешите мои органы! И лучше в тему про Д1 не лезьте...Спросите если не знаете. Я в теме с 1992 года...