[Tyagovik]

За такую морду дизайнеру надо оторвать все руки. Таким электровозом только детей пугать

[ivdenis]

За такую морду дизайнеру надо оторвать все руки. Таким электровозом только детей пугать 

Да ладно, все так и должно было быть:
http://www.modellmix.com/products/movable/3/index.htm

ПС: Учитывая что это ТЭП70БС с рогами то очень даже неплохо, могло быть хуже, да и фотографий надо по больше, судить по одной фотографии нельзя.

[Kardail]

Что ж вам всё не нравится и не нравится. Это лишь дело привычки. Наверняка когда-то, когда только начали появляться ЧС2 (или что-то ещё, к чему за десятилетия мы уже давно притёрлись) то кому-то они тоже не нравились. Ничего, как привыкли тогда, так привыкнем и сейчас — не помрём. Главное чтоб работал.

На странице с характеристиками ЭП2К обнаружил "микропроцессорную систему управления, регулирования и диагностики". Не сочтите дураком, но я уверен, что не я один не знаю что это такое. Кто-нибудь знающий может пояснить?

И почему я там не обнаружил ни слова про рекуперацию? Про асинхронники? Про ТИСУ? Он вообще чем-нибудь отличается от ЧС2, которому идёт на замену, кроме игрушек вроде "стеклоочистителей пантографного типа с электроприводом"?

[gvp]

А у меня вот вопрос по фотке... вроде же с 2006го выпускаются только ТЭП70У? А на заднем плане явно стоит обычный ТЭП70...

[nicky7166]

обнаружил "микропроцессорную систему управления, регулирования и диагностики". Не сочтите дураком, но я уверен, что не я один не знаю что это такое. Кто-нибудь знающий может пояснить?

И почему я там не обнаружил ни слова про рекуперацию? Про ТИСУ? Он вообще чем-нибудь отличается от ЧС2, которому идёт на замену, кроме игрушек вроде "стеклоочистителей пантографного типа с электроприводом"?

Ну микропроцессорная система - это скорее всего что-то типа бортового ПК, которую пытаются на ЭП200 заставить работать (но что-то не очень успешно). Эта штуковина на ЭП200 управляет процессами тяги и торможения (т.е. должна управлять ).
А по поводу рекуперации - это же ТЕПЛОВОЗНЫЙ завод, они не знают, что это такое .
А если серьезно, то рекуперация на постоянном токе не сильно хорошо влияет на ТЭД и контактную сеть, так как нет инверторов на подстанциях.

[Tyagovik]

Он вообще чем-нибудь отличается от ЧС2

Корректнее спросить, чем он отличается от ЧС2К. По краткому описанию ничем, только визуально.

[nicky7166]

Все-таки новый

[MiStar]

Илья, ответ на твой вопрос ты дал сам, когда его задал. Новые локомотивы надо ЗАКУПАТЬ, а ЧС2К - как ни крути - старая машина, прошедшая ремонт. Соответственно его то покупать не надо, а раз так, то деньги на ремонт идут с совершенно другой статьи. Еще раз: закупка новой техники и КРП - с точки зрения бухгалтерии совершенно разные понятия.

[Tyagovik]

С точки зрения аэродинамики лобовая часть подвижного состава на рабочую скорость свыше 60 км/ч должна быть "зубиловидной" (например, как ЭМ2И), или как у ЧС2К, ЧС6, ЧС7. А здесь кирпич с немного скругленным верхом. Только по этому параметру можно сказать, что электровоз будет иметь большое основное сопротивление движению, особенно на высоких скоростях, что скажется на расходе электроэнергии.

[Игорь]

С точки зрения аэродинамики лобовая часть подвижного состава на рабочую скорость свыше 60 км/ч должна быть "зубиловидной" (например, как ЭМ2И), или как у ЧС2К, ЧС6, ЧС7. А здесь кирпич с немного скругленным верхом. Только по этому параметру можно сказать, что электровоз будет иметь большое основное сопротивление движению, особенно на высоких скоростях, что скажется на расходе электроэнергии.

Сопротивление, сопротивление. а в метро представь какое сопротивление движению и ведь ездят же, пусть не 160, но 80 вполне и никто не отказался от такой схемы, так что сопротивление еще ни о чем не говорит может он с таким сопротивлением покажет отличные разультаты, а что ЭМ2И ну аэродинамичная у нее кабина, а толку-то? 110 км\ч и предел?? а дальше Святым Духом?

[Tyagovik]

Сопротивление, сопротивление. а в метро представь какое сопротивление движению и ведь ездят же

В метро основное сопротивление движению очень большое, в основном из-за того, что поезд работает как поршень, гоня перед собой воздух. От этого избавиться нельзя. Так чего отказываться от такой схемы.

[Игорь]

От этого избавиться нельзя. Так чего отказываться от такой схемы.

Сделать его обводы более аэродинамичными. Собственно о теме. Как мне кажется довольно симпатичный дизайн получился и ТЭП70бс тут не причем. Это все равно, что сравнить дизайн СР3 и ЭД6.

[Дмитрий]

Вот небольшая статья в Гудке:
http://www.gudok.ru/index.php/31950

[fet]

Как мне кажется довольно симпатичный дизайн получился и ТЭП70бс тут не причем. Это все равно, что сравнить дизайн СР3 и ЭД6.

Ну по-моему он больше на "Ермак" похож, по корпусу лобовой части.

[Verse]

Как то глупо выглядят вырезы под габариты. Лучше бы сделали простые прямоугольные как Тапке. А вообще по поводу аэродинамики...чет рано то думать начали о скоростях. Щас на курском ходу средняя скорость движения электропоездов 55км/ч, как я прочел. Значит пассажирские ходят не особо то быстрее: 70-80. Это так на вскидку... Так что о чем разговор? до 100км/ч можно и кирпич разогнать с идеально прямыми углами

[Дмитрий]

Так что о чем разговор? до 100км/ч можно и кирпич разогнать с идеально прямыми углами.

Об экономии электроэнегрии.

[Verse]

Господа, господа! Меня чего то прошибло, ЭП1 и ЭП2 это по идее одной серии локомотивы? Если да, то откуда такая жуткая разница в дизайне?

[Дмитрий]

Господа, господа! Меня чего то прошибло, ЭП1 и ЭП2 это по идее одной серии локомотивы? Если да, то откуда такая жуткая разница в дизайне?

Это все равно что сравнивать ЧС2 и ЧС4!

[Verse]

Я не про то! Например аналогия ЧС7 и ЧС8. Не так разве?

[Даниил Монахов]

Я не про то! Например аналогия ЧС7 и ЧС8. Не так разве?

А какая там аналогия кроме внешней? У ЭП10, например, тоже буквы "ЭП", но с ЭП2К они абсолютно ничего общего не имеют.

[Verse]

Я же о дизайне и начинал это говорить. Лан бог с ним, этот вопрос останется в недрах истории.

[Даниил Монахов]

Кстати, ЭП1 происходит от ВЛ65, который, в свою очередь, является лишь односекционным грузопассажирским вариантом ВЛ85, правда, с увеличенной до 120 км/ч конструкционной скоростью. Ну, а ВЛ85 был разработан еще в начале 1980-х гг.

[SergN]

http://www.rzd.ru/agency/pnews.html?pnews_id=40060&he_id=653

Серийное производство электровоза ЭП2К позволит перейти от импорта пассажирских электровозов к развитию отечественной базы производства этого типа локомотивов.

Это какие пассажирские электровозы у нас покупают,от импорта которых собираютя отказаться?!!

[nicky7166]

Вопросы не по адресу
Это в департамент общественных связей ОАО "РЖД" надо