[D.M.]

Не удивительно. В Горьком-Сортировочном на днях сняли с места стоянки ЛВ-0225, Ьвн и 9П. Надо же чем-то снятые экспонаты заменить.

[Андрей Круглов]

Цитата

Уйдëт в Лебяжье, стоящий на Подмосковной П36-0001, у него нужно выгрузить уголь из тендера

Только аккуратно - деревца там уже давно корни пустили

[Бригадир]

Музей "Метро на даче" опубликовал запись со следующей информацией:

Территория депо Лихоборы передана городу для застройки. Город выкатил требования убрать с нее металлолом, по совместительству являющийся экспонатами бывшего музея в течение 3 месяцев. Судьба т.н. "экспонатов" туманна, т.к никаких планов по будущему музею нет и в принципе не было.

Не знаю, насколько стоит доверять этой информации, но у меня лично особых сомнений в достоверности написанного нет. По-моему всем было достаточно очевидно, что никакого музея в депо Лихоборы, понятное дело, не будет.

[Андрей Круглов]

Ну с Лихоборами и всем загремевшим туда черметом всё ясно было изначально. Но куда УЦПК переведут? Закинут всё вывезенное хозяйство в Перово?

[Святослав Игнатьев]

Бригадир (31 января 2026 - 19:56) писал:

Территория депо Лихоборы передана городу для застройки.

Вместо депо Лихоборы -- какое теперь депо будет обслуживать грузовые тепловозы на МЦК? В Лихоборах вполне себе большой парк тепловозов имеется, и куда все эти тепловозы переводить будут?

[leoMPTS]

Люблино, вроде как. Ибо оно как раз является филиалом Лихобор.

[D.M.]

Так ведь депо Лихоборы, которое в коптево, оно по факту закрыто ещё весной 2020. Все тепловозы обслуживает Люблино, которое в Люблино. Вот только называется оно Лихоборы-Окружные.

А вот музей собираются организовать в границах станции Подмосковная. В том году такие были разговоры. И даже начальники какие-то приезжали на Подмосковную по этому вопросу.

[Андрей Тушинец]

Здравствуйте Дмитрий, рад что Вы продолжаете работу на Подмосковной, увы я там теперь не бываю, но рад, что разговоры про музей, вернулись на Подмосковную, я так понимаю контейнерную площадку для этого освободили?

[D.M.]

Привет Андрей. Пока там ничего не освободили. И дальше разговоров пока дело не пошло.
Я со "своей колокольни" вижу ситуацию примерно так. Тот человек в ржд, кто может что-то решить, музейными делами не обеспокоен. На повестке дня ремонт старых локомотивов до рабочего состояния, вот и до ТЭ2-088 добрались и ЧС2Т-1000 тоже. Там вливания колоссальные. Ну и для всяких мальчиков с фотоаппаратами, на потеху, ещё современные и не очень локомотивы в разные цвета красить тоже дело "нужное".
А музей разве что как фонд запчастей остался. Паровозы там все выпотрошены, т.к. прошли покраску через Подмосковную.
Да и ТЭП60, застрявший в Люблино, тоже тому пример.
Посмотрим, что будет дальше.

[Бригадир]

D.M. (09 марта 2026 - 16:21) писал:

На повестке дня ремонт старых локомотивов до рабочего состояния, вот и до ТЭ2-088 добрались и ЧС2Т-1000 тоже. Там вливания колоссальные.

На мой взгляд это хорошо. Я бы в целом (Мое и давно известное мнение) все бы эти свалки металлолома под открытым небом, именуемые музеем, вообще ликвидировал. Ценные экспонаты в нормальный музей (СПб), более-менее комплектные экспонаты на базу с заделом на возможное оживление или под запчасти для имеющихся, остальное на металлобазу. Ну или в крайнем случае раздать желающим на странные памятники типа приснопамятного Н-0-001, пострадавшего вообще ни за что.
Не готов дискутировать про паровозы, практически не готов про остальные локомотивы. Из музейных электропоездов ценность представляют приблизительно хрен да маленько. Мне вот сходу в голову кроме ЭР1-02, ничего в голову и не пришло. Ну и живой ЭР22-49, уже попавшей в Свердловский музей.

И многие меня любят за такую позицию обвинить, мол вот же любитель железной дороги, а экспонатам желает уничтожения. Налицо подмена понятий, это не экспонаты, это бесхозный металлолом. Статические экспозиции обречены на провал. И слава богу, что появилась динамика. Техника интересна живой и работоспособной, пусть это и менее доступно. Смотреть на облезлые полуразложившиеся выпотрошенные трупы - такое себе удовольствие. А большинство из имеющихся экспозиций комплектовались по принципу "на те боже, что нам не гоже", и практического интереса не представляют от слова вообще. И московский музей с его перебитыми ВЛ10, 2ТЭ10М, ЧС2К и прочими хоппер-дозаторами ДВЗ-ЦНИИ-86, яркий тому представитель.

[X3MALITY]

В целом согласен, вон у западных всё кулюторно, а у нас реально собирали это "наотчепысь". Ничуть не умаляю труд людей, которые собирали эти экспонаты, огромный низкий им поклон и благодарность, обидно скорее за остальное как это не продвинулось.

[Святослав Игнатьев]

Бригадир (09 марта 2026 - 20:53) писал:

Техника интересна живой и работоспособной, пусть это и менее доступно. Смотреть на облезлые полуразложившиеся выпотрошенные трупы - такое себе удовольствие.

А если далеко не всю технику, работавшую когда-то в прошлом, возможно восстановить до работоспособного состояния -- тогда как быть? Смотреть её только по фотографиям в Интернете? -- Так и это тоже такое же себе "удовольствие".
Не знаю как Вы, но я желал бы видеть в железнодорожных музеях буквально всю железнодорожную технику, которая у нас работала когда-то в прошлом. И если даже её невозможно будет восстановить до работоспособного состояния -- то хотя-бы в виде реальных музейных экспонатов, а не только по фотографиям в Интернете. А железнодорожных экспонатов из прошлого, в железнодорожных музеях можно собрать множество. И буквально каждый из них, имеет по-своему свою индивидуальную ценность, даже если этот экспонат самостоятельно больше никогда не сможет ездить своим ходом. Главное что он есть, и его сохранили для Истории.

[Бригадир]

Смотрите на реалии: очень неплохое сравнение дает младший брат, узкая колея.
Тесово, которое стало едва ли не одним из важнейших мест по туризму в новгородской области. Возникшее по сути из ничего. Но живое, действующее, с движухой. Еще к тому же бесплатное в базе.
А, и задающее ОЧЕНЬ высокий уровень. См.как восстанавливали АМ1. Не без возможных огрехов, но у нас много кто замахнется на выкуп недостающего с Румынии например?!

Или Переславль - металлобаза с царями кащеям, чахнущими над златом. Платное в базе, не покрасившее элементарно на эти деньги ни один экспонат за десятилетие, из ходовых экспонатов - дрезина, зато все вокруг козлы, еретики, а в их собственной неблагополучности всегда кто то виноват. То дорога плохая, то бобры насыпь съели.

Надо устранять эту паршивую старую тенденцию хранить всякий хоспис. 5 действующих колоритных экспонатов значительно интереснее 50 трупов.

[Валерий П]

Всё построено на деньгах. Выгоды нет - значит не рентабельно.И этим людям плевать на историю страны. Им нужно здесь и сейчас, а не кому-то что-то оставлять.

[Андрей Тушинец]

Сегодня с удивлением обнаружил, что на как бы бывшей контейнерной площадке ст. Подмосковная, вновь появились контейнеры, причём порядочное количество, правильно написал Дмитрий, что ничего там не понятно и не ясно.

[D.M.]

Вот Валерий Палыч правильно написал. Я хотел сразу это высказать, но не стал. Сделать в Москве нормальный жд музей, качественно отремонтировать экспонаты, сделать удобную в плане доступа и посещаемости площадку, ангар или навес над экспонатами и т.д. и т.п. это убытки. А сейчас всем правят только деньги.

Восстановление до рабочего состояния, ну например ТЭП60, это конечно хорошо. Но увидеть его живым можно только в Карелии. Много людей ради старого тапка поедут туда? А многие, кто туда приедет в качестве туриста, знают ценность этого тапка и вообще знают как он называется?
А в музей идут в основном с детьми, там собрано сразу в одном месте много единиц техники, есть экскурсовод, есть пояснительные таблички. Коллекция уже собрана. Но чувствую всë это скоро будет просрано. П36, Су, 9П, ЧС3, ТЭ1, ТЭП60 уже просрали.

[D.M.]

Ну вот вчера была телеграмма за подписью начальника дороги. Передислоцировать все музейные экспонаты из Лихобор на Подмосковную. И на станции для этого выделить свободные пути. Пока для дальнейшего хранения. А что дальше покажет время.

[MiStar]

Если выражаться точнее, то "для дальнейшего гниения", и увы, растаскивания мелких, но значимых деталей с экспонатов. Интереса к музейным локомотивам и вагонам, на Московской нет ни у кого, отправить их в порезку "вроде бы как нельзя", вот и мучаются бывшие экспонаты уже который год. Интересно, в каком состоянии сейчас крыша на ЭР22-38? Она и на Рижской уже была решетом, и по весне в прогретых солнышком вагонах начиналась баня...

[D.M.]

Когда по Лихоборам делали манëвры с экспонатами, ну ещё в 22-м году, то ЭР22 решили протащить через Плауэн. То есть через ПТО. А то что у электрички габарит шире не подумали. И зацепились за эстакаду и разодрали бочину на вагоне. По хорошему всем экспонатам нужен очень качественный ремонт. Там уже сквозные дыры на многих локомотивах.

[Бригадир]

https://railgallery.ru/photo/318745/ разодранная бочина на 22-38 наглядно

[Валерий П]

Это ещё "цветочки". А вот в 1998г в Питере на Варшавском вокзале проходила какая-то выставка. Пригнали туда "подарочную" ЭД4М-004. Решили её поставить к пассажирской платформе для дальних поездов. А не учли, габарит пассажирского вагона уже и платформа построена под этот габарит. Хорошо я находился на этой платформе и их остановил. Составитель даже внимание не обращал, что платформу начали крушить и скрежет стоял. У нескольких вагонов помяли нижний закат на кузове. Здесь же стояли руководители Октябрьской дороги и ... всем пофигу было. Ух я потом и высказал им всё, что в тот момент о них подумал. Как говорится "за словом в карман не лез".

[MiStar]

 D.M. (19 марта 2026 - 04:54) писал:

По хорошему всем экспонатам нужен очень качественный ремонт. Там уже сквозные дыры на многих локомотивах.

Качественный ремонт нужно было проводить еще в 2006..2007гг. когда база запаса музей на Рижском только открывалась для посетителей. Но как обычно, стремление к "показухе" оказалось сильнее. Уже на момент установки экспонатов, у той же ЭР22-38 была насквозь гнилая и дырявая крыша, еще на Южно-Уральской, кое-как залатанная заплатками из гидроизола на битумной мастике. На данный момент времени "игры в музейные паровозики" на Московской дороге закончены, заинтересованных лиц среди руководства дороги нет, и бывшие экспонаты оставшись "бесхозяйными" тихо скатываются к состоянию "металлом на своих осях", чтобы со временем быть порезанными. Наиболее интересные и ценные экспонаты из коллекции на Рижском уже растащили по городам и весям, а "нетранспортабельные и малоценные" сейчас гниют на Подмосковной.

[Валерий П]

На ЭР22 ещё в 90х годах крыши были гнилые. Мы даже старались по ним не ходить. Были случаи нога проваливалась. Особенно сгнили машины на которых работала рекуперация. Просто подлатать крышу металлом не возможно. Загорится теплоизоляция внутри. Её нужно менять как элемент кузова полностью. Только никто это делать не будет. Это огромные деньги. Заинтересованных в Московском музее нет. У руководства города в глазах одни казначейские бумажки. Вы же видите ради постройки и продажи жилья уничтожается промышленность, а тут музею землю подавай. Так что забудьте и пользуйтесь тем что есть.

[Бригадир]

MiStar (10 августа 2026 - 09:17) писал:

Наиболее интересные и ценные экспонаты из коллекции на Рижском уже растащили по городам и весям

Справедливости ради, растащили то чужое. Что "растащено", исключая ТЭП60, было ЦМЖТ-шное.

[D.M.]

Су и 9П были наши. Да и Питерские ЦМЖТшные тоже жалко. Если бы вы знали из-за чего ЦМЖТ решило изъять свои машины. Или как варварски дербанили паровозы. А ещё несколько месяцев назад Пегов, когда он ещё был в ЦТ, хотел забрать себе в Сортавалу несколько паровозов из музейной коллекции. Правда возникли нюансы и паровозы остались в Москве.

[D.M.]

А тем временем на станции Подмосковная произведена переукладка нескольких путей под будущий музей.
Есть план музея. Он будет рядом с платформой Красный Балтиец, собственно с платформы и будет проход.

[alex-73]

Кстати, а ТЭП60 перевезли из Люблино в Подмосковную?

[D.M.]

Нет, он не транспортабелен.

[X3MALITY]

Совсем-совсем?

[Бригадир]

У него, на память, для ходового выкатывали КМБ, поэтому там вопрос в некомплектной ходовке.