[D.M.]

Не удивительно. В Горьком-Сортировочном на днях сняли с места стоянки ЛВ-0225, Ьвн и 9П. Надо же чем-то снятые экспонаты заменить.

[Андрей Круглов]

Цитата

Уйдëт в Лебяжье, стоящий на Подмосковной П36-0001, у него нужно выгрузить уголь из тендера

Только аккуратно - деревца там уже давно корни пустили

[Бригадир]

Музей "Метро на даче" опубликовал запись со следующей информацией:

Территория депо Лихоборы передана городу для застройки. Город выкатил требования убрать с нее металлолом, по совместительству являющийся экспонатами бывшего музея в течение 3 месяцев. Судьба т.н. "экспонатов" туманна, т.к никаких планов по будущему музею нет и в принципе не было.

Не знаю, насколько стоит доверять этой информации, но у меня лично особых сомнений в достоверности написанного нет. По-моему всем было достаточно очевидно, что никакого музея в депо Лихоборы, понятное дело, не будет.

[Андрей Круглов]

Ну с Лихоборами и всем загремевшим туда черметом всё ясно было изначально. Но куда УЦПК переведут? Закинут всё вывезенное хозяйство в Перово?

[Святослав Игнатьев]

Бригадир (31 января 2026 - 19:56) писал:

Территория депо Лихоборы передана городу для застройки.

Вместо депо Лихоборы -- какое теперь депо будет обслуживать грузовые тепловозы на МЦК? В Лихоборах вполне себе большой парк тепловозов имеется, и куда все эти тепловозы переводить будут?

[leoMPTS]

Люблино, вроде как. Ибо оно как раз является филиалом Лихобор.

[D.M.]

Так ведь депо Лихоборы, которое в коптево, оно по факту закрыто ещё весной 2020. Все тепловозы обслуживает Люблино, которое в Люблино. Вот только называется оно Лихоборы-Окружные.

А вот музей собираются организовать в границах станции Подмосковная. В том году такие были разговоры. И даже начальники какие-то приезжали на Подмосковную по этому вопросу.

[Андрей Тушинец]

Здравствуйте Дмитрий, рад что Вы продолжаете работу на Подмосковной, увы я там теперь не бываю, но рад, что разговоры про музей, вернулись на Подмосковную, я так понимаю контейнерную площадку для этого освободили?

[D.M.]

Привет Андрей. Пока там ничего не освободили. И дальше разговоров пока дело не пошло.
Я со "своей колокольни" вижу ситуацию примерно так. Тот человек в ржд, кто может что-то решить, музейными делами не обеспокоен. На повестке дня ремонт старых локомотивов до рабочего состояния, вот и до ТЭ2-088 добрались и ЧС2Т-1000 тоже. Там вливания колоссальные. Ну и для всяких мальчиков с фотоаппаратами, на потеху, ещё современные и не очень локомотивы в разные цвета красить тоже дело "нужное".
А музей разве что как фонд запчастей остался. Паровозы там все выпотрошены, т.к. прошли покраску через Подмосковную.
Да и ТЭП60, застрявший в Люблино, тоже тому пример.
Посмотрим, что будет дальше.

[Бригадир]

D.M. (09 марта 2026 - 16:21) писал:

На повестке дня ремонт старых локомотивов до рабочего состояния, вот и до ТЭ2-088 добрались и ЧС2Т-1000 тоже. Там вливания колоссальные.

На мой взгляд это хорошо. Я бы в целом (Мое и давно известное мнение) все бы эти свалки металлолома под открытым небом, именуемые музеем, вообще ликвидировал. Ценные экспонаты в нормальный музей (СПб), более-менее комплектные экспонаты на базу с заделом на возможное оживление или под запчасти для имеющихся, остальное на металлобазу. Ну или в крайнем случае раздать желающим на странные памятники типа приснопамятного Н-0-001, пострадавшего вообще ни за что.
Не готов дискутировать про паровозы, практически не готов про остальные локомотивы. Из музейных электропоездов ценность представляют приблизительно хрен да маленько. Мне вот сходу в голову кроме ЭР1-02, ничего в голову и не пришло. Ну и живой ЭР22-49, уже попавшей в Свердловский музей.

И многие меня любят за такую позицию обвинить, мол вот же любитель железной дороги, а экспонатам желает уничтожения. Налицо подмена понятий, это не экспонаты, это бесхозный металлолом. Статические экспозиции обречены на провал. И слава богу, что появилась динамика. Техника интересна живой и работоспособной, пусть это и менее доступно. Смотреть на облезлые полуразложившиеся выпотрошенные трупы - такое себе удовольствие. А большинство из имеющихся экспозиций комплектовались по принципу "на те боже, что нам не гоже", и практического интереса не представляют от слова вообще. И московский музей с его перебитыми ВЛ10, 2ТЭ10М, ЧС2К и прочими хоппер-дозаторами ДВЗ-ЦНИИ-86, яркий тому представитель.

[X3MALITY]

В целом согласен, вон у западных всё кулюторно, а у нас реально собирали это "наотчепысь". Ничуть не умаляю труд людей, которые собирали эти экспонаты, огромный низкий им поклон и благодарность, обидно скорее за остальное как это не продвинулось.

[Святослав Игнатьев]

Бригадир (09 марта 2026 - 20:53) писал:

Техника интересна живой и работоспособной, пусть это и менее доступно. Смотреть на облезлые полуразложившиеся выпотрошенные трупы - такое себе удовольствие.

А если далеко не всю технику, работавшую когда-то в прошлом, возможно восстановить до работоспособного состояния -- тогда как быть? Смотреть её только по фотографиям в Интернете? -- Так и это тоже такое же себе "удовольствие".
Не знаю как Вы, но я желал бы видеть в железнодорожных музеях буквально всю железнодорожную технику, которая у нас работала когда-то в прошлом. И если даже её невозможно будет восстановить до работоспособного состояния -- то хотя-бы в виде реальных музейных экспонатов, а не только по фотографиям в Интернете. А железнодорожных экспонатов из прошлого, в железнодорожных музеях можно собрать множество. И буквально каждый из них, имеет по-своему свою индивидуальную ценность, даже если этот экспонат самостоятельно больше никогда не сможет ездить своим ходом. Главное что он есть, и его сохранили для Истории.

[Бригадир]

Смотрите на реалии: очень неплохое сравнение дает младший брат, узкая колея.
Тесово, которое стало едва ли не одним из важнейших мест по туризму в новгородской области. Возникшее по сути из ничего. Но живое, действующее, с движухой. Еще к тому же бесплатное в базе.
А, и задающее ОЧЕНЬ высокий уровень. См.как восстанавливали АМ1. Не без возможных огрехов, но у нас много кто замахнется на выкуп недостающего с Румынии например?!

Или Переславль - металлобаза с царями кащеям, чахнущими над златом. Платное в базе, не покрасившее элементарно на эти деньги ни один экспонат за десятилетие, из ходовых экспонатов - дрезина, зато все вокруг козлы, еретики, а в их собственной неблагополучности всегда кто то виноват. То дорога плохая, то бобры насыпь съели.

Надо устранять эту паршивую старую тенденцию хранить всякий хоспис. 5 действующих колоритных экспонатов значительно интереснее 50 трупов.

[Валерий П]

Всё построено на деньгах. Выгоды нет - значит не рентабельно.И этим людям плевать на историю страны. Им нужно здесь и сейчас, а не кому-то что-то оставлять.

[Андрей Тушинец]

Сегодня с удивлением обнаружил, что на как бы бывшей контейнерной площадке ст. Подмосковная, вновь появились контейнеры, причём порядочное количество, правильно написал Дмитрий, что ничего там не понятно и не ясно.

[D.M.]

Вот Валерий Палыч правильно написал. Я хотел сразу это высказать, но не стал. Сделать в Москве нормальный жд музей, качественно отремонтировать экспонаты, сделать удобную в плане доступа и посещаемости площадку, ангар или навес над экспонатами и т.д. и т.п. это убытки. А сейчас всем правят только деньги.

Восстановление до рабочего состояния, ну например ТЭП60, это конечно хорошо. Но увидеть его живым можно только в Карелии. Много людей ради старого тапка поедут туда? А многие, кто туда приедет в качестве туриста, знают ценность этого тапка и вообще знают как он называется?
А в музей идут в основном с детьми, там собрано сразу в одном месте много единиц техники, есть экскурсовод, есть пояснительные таблички. Коллекция уже собрана. Но чувствую всë это скоро будет просрано. П36, Су, 9П, ЧС3, ТЭ1, ТЭП60 уже просрали.

[D.M.]

Ну вот вчера была телеграмма за подписью начальника дороги. Передислоцировать все музейные экспонаты из Лихобор на Подмосковную. И на станции для этого выделить свободные пути. Пока для дальнейшего хранения. А что дальше покажет время.

[MiStar]

Если выражаться точнее, то "для дальнейшего гниения", и увы, растаскивания мелких, но значимых деталей с экспонатов. Интереса к музейным локомотивам и вагонам, на Московской нет ни у кого, отправить их в порезку "вроде бы как нельзя", вот и мучаются бывшие экспонаты уже который год. Интересно, в каком состоянии сейчас крыша на ЭР22-38? Она и на Рижской уже была решетом, и по весне в прогретых солнышком вагонах начиналась баня...

[D.M.]

Когда по Лихоборам делали манëвры с экспонатами, ну ещё в 22-м году, то ЭР22 решили протащить через Плауэн. То есть через ПТО. А то что у электрички габарит шире не подумали. И зацепились за эстакаду и разодрали бочину на вагоне. По хорошему всем экспонатам нужен очень качественный ремонт. Там уже сквозные дыры на многих локомотивах.