[aftrain]

Листовки те еще 2024 года издания. Заранее что ли готовились?

[HitLis]

на всех станциях сейчас на "черный день" лежат заготовки в виде закрытия или т.п. Это аналог "советской" таблички метро "станция закрыта. Пользуйтесь городским наземным транспортом"

[yureco]

https://rg.ru/

На станции Кочетовка-2 в Тамбовской области 4 февраля в 15:34 мск произошел сход вагонов грузового поезда с последующим возгоранием перевозившегося бензина. Об этом "Российские железные дороги" (РЖД) сообщили в своем Telegram-канале. "По предварительной информации, пострадавших нет. На место направлены пожарные и восстановительные поезда".В связи со сходом грузовых вагонов на станции Кочетовка-2 под Тамбовом задерживаются восемь пассажирских поездов. Об этом сообщается в Telegram-канале "Российских железных дорог" (РЖД).Сейчас обсуждается возможность пропуска поездов по альтернативному маршруту в обход барьерного места.Поездные бригады оказывают всестороннюю помощь и содействие пассажирам. Во всех вагонах поддерживается комфортный режим температуры, подчеркнули в РЖД.

[X3MALITY]

Говорят, да и на картинках видно - нормально там бабахнуло.
З. Ы. про последнюю строчку - прям взоржал :) У вас там тыгдыщь нифиговый, а вы успокаиваете что пассажиры в пингвинов не превратились. Как бы и в тему и нет :)
Видать задолбали их пинать что как останока поезда, так заморозки.

[yureco]

Там как минимум 8 поездов задержаны:
№ 3 Кисловодск - Москва,
№ 27 Симферополь - Москва,
№ 35 Адлер - Санкт-Петербург,
№ 37 Имеретинский курорт - Нижний Новгород,
№ 101 Адлер - Москва,
№ 139 Кисловодск - Архангельск,
№ 266 Москва - Новороссийск,
№ 739 Воронеж - Москва.

[MiStar]

Там похоже бочки "сбежать" попытались...

Прикрепленные файлы

•  20260204.jpg (274,25К)
  Количество загрузок:: 32

[MiStar]

Весна... Вместе со снегом сходит асфальт, и рассыпаются "инновационные платформы" с модной плиточкой. Теперь Мытищи.

Прикрепленные файлы

•  Mytisci.jpg (160,21К)
  Количество загрузок:: 18

[Klokov]

MiStar (13 марта 2026 - 08:35) писал:

Весна... Вместе со снегом сходит асфальт, и рассыпаются "инновационные платформы" с модной плиточкой. Теперь Мытищи.

Ну это еще вроде не "инновационная". В Мытищах платформы переделывались под запуск первого "Спутника" в 2003 г.

[MiStar]

Проблема мне видится в том, что "модную плитку" укладывают на старые основания платформ, банально не рассчитанных на такую нагрузку, и в отличии от тонкого, но водонепроницаемого, слоя асфальта, плитка не является гидроизоляцией для пустотных плит перекрытия, обычно используемых для пассажирских платформ. В результате влага беспрепятственно проходит сквозь швы плитки, и при ежедневных переходах через "0", происходящих сейчас, довольно быстро разрушает бетон плиты. При этом увлажненная плитка и ее подстилающий слой заметно набирают в весе, и как итог один из опорных концов плиты не выдерживает нагрузки и обламывается.

[slava 5843]

Вроде эта плитка появилась там одновременно с плитами платформы. В 2003 году платформы полностью перестраивали. Но лет через 10 после этого проводили ещё один ремонт -- полностью меняли крайние ряды плит, которые вдоль путей. Особенно в районе конкорса было заметно, что от воды, стекавшей с его крыши, плиты очень сильно выкрошились. А в защиту плитки скажу, что почти за четверть века, что прошло с момента её укладки, она находится практически в идеальном состоянии. Да, лежит криво, но сами "кирпичики" оказались на редкость прочными в отличие от современных аналогов, которые начинают крошиться практически сразу после укладки.

[Бригадир]

А мне проблема видится в первую очередь в реагенте. Ибо бетонные поверхности его на дух не переносят, а тут постоянное затекание большого объема соленой воды и компресс из плиточно-песочного слоя.

[MiStar]

Противогололедные реагенты - это отдельная головная боль при эксплуатации зданий и сооружений. Беда заключается в том, что у нас любят сыпать их по принципу "чем больше, тем лучше", и второе - что 90% химических коктейлей, имеющихся на рынке противогололедных средств, никогда не проверяются на совместимость с материалами, применяемых, как в дорожном строительстве, и что особенно критично, в конструкциях искусственных сооружений. А большая часть этой "химии" крайне агрессивна к металлам, да и не любой бетон способен противостоять насыщенным растворам солей, пропитывающим конструкции насквозь и глубже. В результате имеем то, что имеем, и эта проблема усугубляется с каждым годом все больше и больше, потому, как использовать "химию" с точки зрения экономистов-однодневок, получается гораздо выгоднее, чем выстроить технологическую цепочку для своевременной механической очистки и удаления снега и льда, с использованием инертных к конструкциям зданий и сооружений противогололедных материалов.