[Сандро]

Я хочу попросить железнодорожников не смеяться на моим вопросом, а просто ответить. МВПС в основной своей массе на расстояние не более 150км. Однако есть поезда которые ходят по этой же ветке на расстояние 50км и потом возвращаются обратно. Для Питера допустим, ходят поезда до Выборга, а есть которые до Зеленогорска. Я не пойму для чего делать такие короткие маршруты, какой смысл?

[igla]

Ну как какой? Вблизи от города плотность населения больше - пассажиров больше - ездить нужно чаще.

[Сандро]

Да особенно в будние дни в интервале с 12 до 16. Есть то время когда поезда ходят полупустыми, в то время как на дальние расстояния (для Питера - Кузнечное, Выборг) поезда ходят реже и забиваются под завязку.

[ТЧПМ]

Я хочу попросить железнодорожников не смеяться на моим вопросом, а просто ответить. МВПС в основной своей массе на расстояние не более 150км. Однако есть поезда которые ходят по этой же ветке на расстояние 50км и потом возвращаются обратно. Для Питера допустим, ходят поезда до Выборга, а есть которые до Зеленогорска. Я не пойму для чего делать такие короткие маршруты, какой смысл?

А каким образом разворачивать толпу поездов на конечной станции? + такое кол-во не будет востребовано = перерасход средств. Да и пожалейте ЛБ в конце концов, ездить "далеко" то еще удовольствие....

[Sky-Clad]

Да и пожалейте ЛБ в конце концов, ездить "далеко" то еще удовольствие....

Ты всерьёз считаешь, что это кого то интересует?..

[igla]

Питер - это клиника, там уже лет 15 всё через задницу. Яркий пример того, как не надо организовывать пригородные перевозки

[Сандро]

По поводу бригад, я знаю, наоборот жалуются на короткие плечи, ибо чтобы баланс часов выкатать приходится чаще на работу ездить. Пригородные поезда ходят как правило в одном направлении раз в полчаса. Я не думаю что проблема оборота так остро стоит.

Питер - это клиника, там уже лет 15 всё через задницу. Яркий пример того, как не надо организовывать пригородные перевозки

А что там плохого?

Сообщение отредактировал Сандро: 13 августа 2011 - 04:38

[ТЧПМ]

Да и пожалейте ЛБ в конце концов, ездить "далеко" то еще удовольствие....

Ты всерьёз считаешь, что это кого то интересует?..

Нет конечно, но далеко ездить все равно не хочу

[№ной]

По поводу бригад, я знаю, наоборот жалуются на короткие плечи, ибо чтобы баланс часов выкатать приходится чаще на работу ездить.

Если есть короткое плечо, то это не значит, что бригада заступив на смену съездит только до конечной и назад, будь она хоть в 20 км от начальной станции. Маршруты делают по нескольку пар поездов, ну кроме совсем уж дальних маршрутов, где доехать, обернуться по конечной и вернуться назад - как раз займёт всю смену. К примеру, Одинцово-Голицыно-Красный строитель. Вроде всё недалеко, но ездишь всю смену.

[СарацыН]

По мне так лучше длинные маршруты. Съездил туда-обратно и свободен

[Сандро]

По мне так лучше длинные маршруты. Съездил туда-обратно и свободен

Ну да, есть еще с разрывом смены. Когда съездил туда, отлежался в комнате отдыха часов 5 и потом обратно.

Если есть короткое плечо, то это не значит, что бригада заступив на смену съездит только до конечной и назад, будь она хоть в 20 км от начальной станции. Маршруты делают по нескольку пар поездов, ну кроме совсем уж дальних маршрутов, где доехать, обернуться по конечной и вернуться назад - как раз займёт всю смену. К примеру, Одинцово-Голицыно-Красный строитель. Вроде всё недалеко, но ездишь всю смену.

12 часов?

Сообщение отредактировал Сандро: 13 августа 2011 - 13:38

[Sky-Clad]

Ну бывает по разному. Бывает туда-сюда-обратно и 12 часов, бывает по нескольку раз туда-сюда-обратно за 12 часов. Соответственно и наоборот. Как лучше, как хуже - сказать трудно, остаётся работать только так, как есть. Наряд тебя не спрашивает куда ты хочешь ехать. У тебя либо есть график, когда ты работаешь согласно ему, бывает что работаешь в выходной свой день, затем, чтобы взять отгул, и тогда берёшь то, что есть, желательно рабочих часов побольше. Бывает, что ещё маршруты разбрасывают и впаивают вторые этажи.
Ну бывает, что совсем без графика... Берёшь, что есть, ну иногда бывает правда выбор. Я бы не сказал, что я тогда выбирал себе хорошие прям смены, я старался оперировать количеством часов... Бывает, что и пересаживают, как в случае например с Усово.

Так что от желания бригады мало что зависит.

[Сандро]

В любом случае не менее 12 часов?

[Sky-Clad]

В любом случае не менее 12 часов?

В любом случае не более

[Сандро]

Но и как правило не менее?

[Sky-Clad]

Рабочих часов - не более

[Сандро]

Понятно, это противоречит ТК РФ, если по закону. Хотя в случае производственной необходимости, согласно тому же ТК РФ.............

[Сергей]

Понятно, это противоречит ТК РФ, если по закону. Хотя в случае производственной необходимости, согласно тому же ТК РФ.............

Сверхурочные сейчас практически запрещены, это не раньше

[Pshen]

50 км короткий маршрут?
Короткий - это около 15 километров , 20 минут в пути (Москва-Киевская-Солнечная, например). "Спутник" до Солнечной весь день туда-сюда так мотается с большими простоями по конечным, наверно бригаде в таком случае работается как на курорте)).

Меня вот мучит вопрос, тут иногда можно прочесть про закрепленные за конкретной(-ыми) бригадой(-ами) машину(-ы), и как в таком случае хорошо (в кабине порядок и т.д. и т.п.) Но как такая система работает, если машина на линии больше 12 часов?
Ну вот Апрелевку взять, БМО-шные тачки и бригады - их определенное количество и даже рейсы есть, где через 12 часов возвращение в депо и то не все, а в московском графике - состав скатался, например, в Калугу и обратно ( уже часов 8 будет), его в Малоярославец с ночевкой уже отпраляют ну и т.п.

[Антон]

Меня вот мучит вопрос, тут иногда можно прочесть про закрепленные за конкретной(-ыми) бригадой(-ами) машину(-ы), и как в таком случае хорошо (в кабине порядок и т.д. и т.п.) Но как такая система работает, если машина на линии больше 12 часов?
Ну вот Апрелевку взять, БМО-шные тачки и бригады - их определенное количество и даже рейсы есть, где через 12 часов возвращение в депо и то не все, а в московском графике - состав скатался, например, в Калугу и обратно ( уже часов 8 будет), его в Малоярославец с ночевкой уже отпраляют ну и т.п.

Наивный вопрос. А как же понятие "смена бригады"? Состав от ТО до ТО (до 8 суток) может вообще в депо не появляться. Бригады же стандартно сменяются дважды в сутки (утром и вечером), в основном по Москве, реже по депо. Ночная смена, если с ночевкой в комнате отдыха - время сна не засчитывается как рабочее, т.е. от заступа вечером до смены утром может быть более 12 часов.
На БМО бригады сменяются по Бекасово, заходы в депо на это тоже никак не влияют.

[СарацыН]

Меня вот мучит вопрос, тут иногда можно прочесть про закрепленные за конкретной(-ыми) бригадой(-ами) машину(-ы), и как в таком случае хорошо (в кабине порядок и т.д. и т.п.) Но как такая система работает, если машина на линии больше 12 часов?
Ну вот Апрелевку взять, БМО-шные тачки и бригады - их определенное количество и даже рейсы есть, где через 12 часов возвращение в депо и то не все, а в московском графике - состав скатался, например, в Калугу и обратно ( уже часов 8 будет), его в Малоярославец с ночевкой уже отпраляют ну и т.п.

Наивный вопрос. А как же понятие "смена бригады"? Состав от ТО до ТО (до 8 суток) может вообще в депо не появляться. Бригады же стандартно сменяются дважды в сутки (утром и вечером), в основном по Москве, реже по депо. Ночная смена, если с ночевкой в комнате отдыха - время сна не засчитывается как рабочее, т.е. от заступа вечером до смены утром может быть более 12 часов.
На БМО бригады сменяются по Бекасово, заходы в депо на это тоже никак не влияют.

Ну эт ты загнул конечно про 8 суток. Ещё и ТО2 существует раз в двое суток. Да и смены не все же по 12 часов.( хотя замечательно было бы )

[Boroda]

Ещё и ТО2 существует раз в двое суток.

Существует. По бумаге.

[Boroda]

Понятно, это противоречит ТК РФ, если по закону.

Меня больше "удивляют" обеды! По ТК РФ "руководитель должен обеспечить прием горячей пищи", а я ее сам "обеспечиваю", - кипятильником!

[Сандро]

Ну эт ты загнул конечно про 8 суток. Ещё и ТО2 существует раз в двое суток. Да и смены не все же по 12 часов.( хотя замечательно было бы )

Почему замечательно было бы?

[Олег Чечулин]

Меня больше "удивляют" обеды! По ТК РФ "руководитель должен обеспечить прием горячей пищи", а я ее сам "обеспечиваю", - кипятильником! :angry:

Статья 108. Перерывы для отдыха и питания

В течение рабочего дня (смены) работнику должен быть предоставлен перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут, который в рабочее время не включается.

Время предоставления перерыва и его конкретная продолжительность устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка или по соглашению между работником и работодателем.

На работах, где по условиям производства (работы) предоставление перерыва для отдыха и питания невозможно, работодатель обязан обеспечить работнику возможность отдыха и приема пищи в рабочее время. Перечень таких работ, а также места для отдыха и приема пищи устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.

Есть куда кипятильник воткнуть и где разложить бутерброды? Если да, значит, работодатель обеспечил возможность приёма пищи.

А насчёт отдыха в рабочее время - самому интересно, что под этим подразумевается :)

[Сандро]

По идее остановить поезд на станции, закрыть кабину и делать все что угодно на протяжении обеденного перерыва.

[Boroda]

[quote name='Сандро' post='194989' date='Aug 14 2011, 19:54']
По идее остановить поезд на станции, закрыть кабину и делать все что угодно на протяжении обеденного перерыва.
[/quote]
Не закрыть, а погасить машину.

[quote name='Олег Чечулин' date='Aug 14 2011, 17:36' post='194982']

работодатель обязан обеспечить работнику возможность отдыха и приема пищи в рабочее время.

[/quote]

Есть куда кипятильник воткнуть и где разложить бутерброды? Если да, значит, работодатель обеспечил возможность приёма пищи.



[/quote]
Ну ладно ЭР2Р/Т, а куда в обычных ЭРках кипятильник "воткнешь"?

[№ной]

По мне так лучше длинные маршруты. Съездил туда-обратно и свободен

Ну да, есть еще с разрывом смены. Когда съездил туда, отлежался в комнате отдыха часов 5 и потом обратно.

Если есть короткое плечо, то это не значит, что бригада заступив на смену съездит только до конечной и назад, будь она хоть в 20 км от начальной станции. Маршруты делают по нескольку пар поездов, ну кроме совсем уж дальних маршрутов, где доехать, обернуться по конечной и вернуться назад - как раз займёт всю смену. К примеру, Одинцово-Голицыно-Красный строитель. Вроде всё недалеко, но ездишь всю смену.

12 часов?

С разрывом - это ночный с отдыхом. Я, по крайней мере, не знаю дневных маршрутов с отдыхом.
Да, 12 часов, бывает и меньше, 11 или 10. Бывает за один дальний времени меньше чем за кучку коротких. Не надо забывать, что поезд не всё время стоит.

По идее остановить поезд на станции, закрыть кабину и делать все что угодно на протяжении обеденного перерыва.

Мы машину гасили и час здорового сна. Но на машине. А то потом полную пробу делать, нафиг оно надо.

[Олег Чечулин]

Я, по крайней мере, не знаю дневных маршрутов с отдыхом.

Добро пожаловать в Иркутск

6306 Иркутск-Сортировочный 03:15 - Слюдянка-1 07:18
6329 Слюдянка-1 14:15 - Военный Городок 17:48

Это ещё без учёта засыла Военный Городок - Иркутск-Сортировочный.

Есть ещё вот такое чудо по пятницам и субботам с возвратом по субботам и воскресеньям:

7103 Иркутск-Пассажирский 10:33 - Черемхово 12:52
7113 Черемхово 13:10 - Зима 15:00
7116 Зима 12:10 - Черемхово 14:06
7114 Черемхово 14:13 - Иркутск-Пассажирский 16:50

Смена больше суток получается... Даже если по Черемхово бригада меняется.

[Сандро]

Мы машину гасили и час здорового сна. Но на машине. А то потом полную пробу делать, нафиг оно надо.

Как если обед во закону в течении рабочей смены (т.е пока едешь)?