[Злой пассажир]

Сижу на 3 пути Москвы-Яролавской в "Чижове". Движение, похоже,умерло.

[Vredtech]

 Валерий П (12 февраля 2026 - 06:16) писал:

37 дней - враньё. Нужно здесь добавить пробег за это время и сколько остановок сделано. Я вот засекал, что при эдт на ЭР22 колодок почти на 3 недели хватало. Но эдт при менялось везде. Кроме заезда в тупик и остановочное торможение под красный сигнал. Даже на Курском, где скорость 25, тоже применял эдт. А уж если 40, то сам бог велел. Хотя пробеги у нас в то время были самые большие на сети дорог. Доходило до 1000 км в сутки.
На 7 суток колодок не хватало на ЭР1. На ЭР22 колодок в депо было с избытком. Даже с другими депо делились.

Враньё оставьте для себя. А у меня - цифры и учет.

[Бригадир]

 Злой пассажир (12 февраля 2026 - 16:27) писал:

Сижу на 3 пути Москвы-Яролавской в "Чижове". Движение, похоже,умерло.

Там где то на участке до Мытищ поймали ложное срабатывание УКСПС по всем путям...

[Антон]

Как ни странно, разрулили с задержками до 20-30 минут, но без отмен. Даже мусорные мытищинские и пушкинские, которые не ходили в предыдущие дни, все вдруг поехали.

[Валерий П]

 Vredtech (12 февраля 2026 - 19:37) писал:

Враньё оставьте для себя. А у меня - цифры и учет.

У меня тоже цифры и учёт. Кроме того ещё и жизненный опыт. Вы про количество остановок у ваших циферных поездов напишите.

[Klokov]

 Антон (13 февраля 2026 - 07:19) писал:

Как ни странно, разрулили с задержками до 20-30 минут, но без отмен. Даже мусорные мытищинские и пушкинские, которые не ходили в предыдущие дни, все вдруг поехали.

Ну отмен не было, но все-равно лавина уже пошла. Я ехал на 6254 с Яузы, отправилась с опозданием 13 минут, дальше ползли, стояли, опять ползли. По Софрино поставили под обгон пассажирским (опоздание по прибытию было уже 30 минут). В итоге в Сергиев Посад привезли 50 минут опоздания. Конечно по сравнению с БМО (где я однажды поймал 4 часа опоздания и приехал домой в 2-30 ночи) - это фигня :D

[Mihail38]

И снова какая-то жопа...

[Валерий П]

До реконструкции ст. М-Ярославская могла сразу принимать два поезда и одновременно 2 отправлять. Потом после реконструкции, МВПС стали принимать и отправлять через одну стрелку. Номер уже не помню. И пипец...

[Mihail38]

Сегодня сбоев можно сказать и не было. Действительно похоже, что только в будние дни. Неужели в самом деле причина в будничных парах в пиковое время и из-за этого нехватке составов с Нового года?

[Злой пассажир]

Потеплело до нуля еще. Правда, ненадолго.

[Антон]

В выходные всегда проще: меньше составов на линии - нет повода для отмен, меньшая плотность движения - не собирается пробка перед Ярославским вокзалом, быстрее посадка/высадка - меньше накапливается опозданий в пути.

ТЧ-12 за последние несколько дней укоротили большинство составов до 9 вагонов. Второй раз за всю историю депо, первые массовые укороты были осенью 2024.

[Антон]

Еще 2 маршрута отдали под Иволги, теперь их всего 12. Обновленный график прилагается.
Иволга с 23.02.2026

[Mihail38]

 Антон (23 февраля 2026 - 15:36) писал:

Еще 2 маршрута отдали под Иволги, теперь их всего 12. Обновленный график прилагается.
Иволга с 23.02.2026

Посад значит продолжает добавляться только по выходным... Ну и пусть так.

Сообщение отредактировал Mihail38: 24 февраля 2026 - 06:06

[Антон]

По просьбам трудящихся сделал простым списком поездов с сортировкой по времени.
Иволга список поездов с 23.02.2026

[Злой пассажир]

https://rasp.yandex....on_from=2000002

Что с ним могло случиться?

[Злой пассажир]

 Антон (09 февраля 2026 - 17:47) писал:

А составов реально много раздали. Помимо упомянутых ранее 0213, 0249, 0262, 0272, 0296, 0299, 0317, 0375, также недавно ушли 0285 в Куровскую, 0232 в Александров, а еще 0182 на КР-2, 0349 в Переволоки ожидание КР-2, 0387 и 0395 в Питер на ТР-3. Итого фактически убыло больше, чем отдали маршрутов в ЦППК.

А 0387 точно на ТР-3 была? А то уже и часть дверей не работает, и отопление - не очень. А в купе проводников вообще похоже погром какой-то.

[Антон]

Пишут, что была. Перед этим с осени кисла в Зеленогорске. А с окрасом что, питерские крупные номера есть?

[Ivan1985]

Я вот третий день катаюсь на электричке до Посада и по моим стойким ощущениям 9-вагонки не только сейчас в Александрове, но и в М-2.

[Mihail38]

Да, есть такое. Вчера ехал на 14:20 из Москвы (этот рейс М-2 выполняет) и была 9-ти вагонка.

[Ivan1985]

Контролерам раздолье - я езжу на 6332 уже трейтий день, так вот и вчера, и сегодня в составе работает аж три бригады. Одна садится в Мытищах, вторые две в Пушкино. И чешут во все стороны.

Сообщение отредактировал Ivan1985: 25 февраля 2026 - 17:30

[Злой пассажир]

Возник вопрос - что за пар стал регулярно подниматься от колесных пар ЭД4М на остановках?

[Валерий П]

Пар и забитая льдом тормозная рычажная передача (ТРП) - это звенья одной цепи. А начиналось всё в середине 90х. И вот как. В Перерву, где я тогда работал, из Раменского пришли на работу несколько человек слесарей-механиков. И начали продвигать свои "новшества" по смене тормозных колодок. У нас , да и в других депо, строго следили за положением колодки относительно поверхности катания. Чтобы был равномерный зазор (7 - 8 мм) между колодкой и колесом. Следили за этим и слесаря и лок. бригады. Для этого на башмаке, сверху, существует направляю "струнка", поджатая гайками пружинка на штоке. Так эти деятели стали затягивать эти струнки чтобы прижать башмак низом к поверхности катания, так удобней менять колодку. Я не против этого, но верните башмак и колодку в нормальное положение. Так нет, так и стали оставлять. Пришлось провести с ними определённую воспитательную работу и это прекратилось.
Затем работая в Раменском в конце 90х, местные слесаря затянули таким образом ТРП на Рязанском экспрессе. И так же пришлось провести работу. Прекратилось. Да видно не на долго.
Сейчас это носит массовый характер. Слесаря затянули струнки на всём ПС. Колодки постоянно трутся о поверхность катания и нагревают её. При чём проверено, даже на поездах экспрессах температура в мороз такая, что не держит нагрева рука. Когда пушистый снег и мороз, то он попадая на колесную пару превращается в воду. Которая летит на ТРП и замерзает, забивая её. А в тёплую сырую погоду испаряется - давая пар.
И это уже длится больше десятка лет. Как зима так депо МВПС из-за этого раком стоят. А надо всего только поправить колодки и спокойно работать. До этого "новшества" все работали на ЭР1 и 2 и ни у кого проблем не было. Даже при частых торможениях колесная пара не успевает сильно нагреться из-за своей массы. Она быстро остывает когда катится по холодному рельсу и обдувая воздухом. А вот когда колодки трут постоянно поверхность качения - идёт нагрев.
Объяснял это многим руководителям, но до современных яйцеголовых менежджеров это не доходит!

[Dmitriy]

Судя по местным пабликам снег перед иволгой сегодня чистили лопатой на монинском направлении.

[Антон]

1 путь ст. Болшево. Судя по всему, там перед этим джамшуты удачно почистили платформу, скинув снежно-ледяные куски на пути. Простой составил около часа, поезда на Москву объезжали по 2 пути.

[Валерий П]

Печально, что моторвагонным хозяйством руководят локомотивщики - это псевдомоторвагонники. Для них чужды проблемы этого хозяйства. Они знают только, что колёса тоже круглые.

[Vredtech]

Плюс прошедшие обучение по развалу предприятий передовым методам производства у отставного майора ВВС США Майкла Вейдера... кстати, конторки, организовывающие в свое время это обучение за малую толику госбюджетных денежек, уже записаны в иноагенты.

[Валерий П]

Информация к теме пар и забитая льдом ТРП. Для тех кто продолжает сомневаться что поверхность катания колёсных пар в зимнее время практически не греется. И даже из-за этого бывали случаи примерзания колодок к кол.паре. Сам на это попадал. И даже было дорожное распоряжение в пунктах оборота отпускать тормоза вручную и проверять отход колодок. Сейчас это не грозит. Далее поймёте почему.
И так. Я уже писал о правильности регулировки положения колодок. (см. выше). Поэтому тереться напрасно о поверхность катания нечему. Процесс торможения протекает очень быстро. Масса кол.пары большая и нагреться она не успевает, в основном больше нагревается колодка. Только на ходу быстро остывает. Если колодка и бандаж разогреются то эффект тормозной заметно снизится.
Это всё слова, вот факты. Как я попал на примерзание. Работая машинистом в середине 70х годов ехал я из Голицыно. Поезд диаметральный на Курский ход. Зима, мороз градусов 15 - 20. Ехал на эдт + эпт прицепных вагонов. Я всегда прицепами торможу не зависимо от скорости движения. От 25 и до 100. Казалось бы колеса и колодки должны разогреться. Прибывая на Тверской пост получаю указание от ДСП менять кабину и убираться в тупики депо им. Ильича. От Беговой до платформы на 2 гл. пути Тверского поста проехать пришлось по снегу и сделать остановку у маршрутного св. Прибыли на платформу, закрепили состав, меняем кабину. Пытаемся тронуться ... и уехать не можем. Колодки прицепов примёрзли. Прошло буквально 6 -7 мин. Пришлось "покачать" состав вперед - назад. Оторвали. Уехали. И не у меня одного такое было.
Почему же так быстро примерзли колодки. Да потому что поверхность катания была холодная. Разогрелись, очень незначительно, колодки, которые слегка намокли при последнем движении по снегу. Поэтому и быстро остыли образовав лёд. Сейчас колодки постоянно трутся по бандажам и они горячие. Лёд образоваться между колодкой и колесом не может - всё горячее, но вот вода от пуржащего снега, который попадает на горячую кол. пару, летит по кругу катания и попадая на холодные ТРП и раму тележки замерзает.

[Андрей Тушинец]

Отлично конечно, но ярославский ход не очень касается, а на других, видимо новостей совсем нет…

[Ivan1985]

Да, тухленько.... Но уж раз про Ярославский ход, то меня заинтересовала инфа относительно модернизации Маленковки, Яузы, Лосинки и Лося. Причем больше даже не то, что планируется создание очередных собянинских городских вокзалов, а то, что забыли М-3. Не очень понятно почему.

[Klokov]

Предполагаю, что там просто негде городить "собяниский новострой". С одной стороны депо Москва-3 (локомотивное и вагонное), с другой стороны парк Москва-3. Все зажато и тесно. Да и пассажиропоток через неё все-таки поменьше.