[Бригадир]

В наши дни, по-моему, картобросатели извелись. И причиной тому послужило не в последнюю очередь - изменение схемы движения и оборот поездов не по Москве-Кур. Поэтому бороться, похоже, уже и не с чем.

[Сергей-P]

Сегодня с утра в подземном переходе с Ярославского вокзала на метро Комсомольская, примерно на 2-3 турникета на выход стояли боевые ребята с накидками ЦППК. Это вообще кто такие? И как с ними себя вести?

[Бригадир]

Если ездите по билету - они для вас опасности не представляют. В прочем если без, если они без пилиции - тоже. А так, пытаются выписывать штрафы за безбилетный проезд. В последний месяц активизировались чегой то, до этого ЦППК лет 10 как, никаких особых акций по отлову безбилетных не предпринимала.

[Ivan1985]

В понедельник видел их вечером в уличном турникетном павильоне. За мной без билета пытался пройти парень, они его остановили и выпроводили обратно за турникеты.
Такие же стояли на прошлой неделе в кишке на Выхине, там с утра за одним с билетом проходят трое без билета.

[Бригадир]

Единственный с ними ньюанс - насколько знаю я, они с какого то перепугу, пытаются обилетить по тарифам московского транспорта, хотя штрафы за безбилетный проезд в электричке установлены свои и причем тут московский транспорт - вообще не понятно.

[Злой пассажир]

На этой неделе в кой-то веке в вечерних электричках появились контролеры. В том числе в рексе Москва-Сергиев Посад. И вот предъявил я им абонемент на обычные электрички. В одном случае мне оформили билет за 194 руб. - то есть разница в цене разового билета на экспресс и обычную электричку+100. А на следующий день другая пара контролеров запросила почему-то полную стоимость разового билета +100 рублей. Кто знает, почему у них кто в лес, кто по дрова?

[greel]

Насколько знаю, по правилам доплата работает только для разовых билетов. Первая бригада была более лояльной.

[Сергей-P]

Написал в ЦППК о назначении дополнительной электрички Москва Яр-Фрязино между N 6866 (отправление в 21.24) и N 6868 (отправление в 22.13) по будням и выходным. Ответили быстро. Отписались. Есть какой-нибудь проверенный способ, чтобы добиться результата? В РЖД я так понимаю тоже бессмысленно обращаться...

Сообщение отредактировал Сергей-P: 24 апреля 2025 - 16:25

[Vredtech]

Сергей-P (24 апреля 2025 - 16:24) писал:

Написал в ЦППК о назначении дополнительной электрички Москва Яр-Фрязино между N 6866 (отправление в 21.24) и N 6868 (отправление в 22.13) по будням и выходным.

Электрички и маршруты заказывает и оплачивает региональное правительство. А ЦППК просто конторка, которая этот заказ исполняет. Закажут 5 электричек - будет ездить 5. Закажут 125 - будет ездить 125.

Прессуйте губернатора или Собянина.

[slava 5843]

Сергей-P (24 апреля 2025 - 16:24) писал:

Написал в ЦППК о назначении дополнительной электрички Москва Яр-Фрязино между N 6866 (отправление в 21.24) и N 6868 (отправление в 22.13) по будням и выходным. Ответили быстро. Отписались. Есть какой-нибудь проверенный способ, чтобы добиться результата? В РЖД я так понимаю тоже бессмысленно обращаться...

А дыра между 20:24 и 21:24 не смущает? Мне кажется, что, если есть энтузиазм что-то у кого-то просить, то надо за обе дыры слово молвить.

[Voron]

 Vredtech (24 апреля 2025 - 17:06) писал:

Электрички и маршруты заказывает и оплачивает региональное правительство. А ЦППК просто конторка, которая этот заказ исполняет. Закажут 5 электричек - будет ездить 5. Закажут 125 - будет ездить 125.

Прессуйте губернатора или Собянина.

Не совсем так. Очевидно, что заказ этот явно взаимосвязан с возможностями перевозчика/владельца инфраструктуры. Т.к. заказать условные 5 пар в час на Фрязино можно. А вот реализовать такой заказ - нет.
Что касается часовых дыр на Фрязино - это очевидная дань традиции РЖД (которым, в общем-то пофиг на потребности пассажиров) и банальная лень что-то менять. Перетряхивать график для нынешнего времени - уже непосильная задача, видимо. По крайней мере, "изменение" графика при вводе V пути, которое свелось к банальному напихиванию лишниих пар (засатую воздуховозных) туда, куда писалось, красноречиво об этом говорит.

Как показала практика этого года, то, что РЖД десятилетиями декларирует как невозможное, легко исполняется при наличии воли заказчика. В Москве захотели убрать технологический перерыв по I/II главным путям - пожалуйста. Хотя сколько лет в РЖД писали отписки, что это невозможно.
С фрязинской веткой, конечно, посложнее будет. Т.к. Москве уже на неё глубоко пофиг. А области пофиг на всю сферу ОТ вцелом.

[slava 5843]

Справедливости ради, дырку в интервале с 15.58 до 17.03 с нового графика немного "подлатали", уменьшив её с 65 до 57 минут. Кроме того, теперь наибольшие интервалы не с 16 до 17, а с 14.45 до 16.30, что в целом более логично.

[Андрей Круглов]

Цитата

С фрязинской веткой, конечно, посложнее будет. Т.к. Москве уже на неё глубоко пофиг. А области пофиг на всю сферу ОТ вцелом

Цитирую давно покойного актёра Юрия Демича из фильма "Магистраль": "Ну Вам грех жаловаться, Товарищ(там был "Гаджиев", а тут "вставить нужное")". В очередной раз привожу в пример имеющуюся в наличии служебку 2005/06 годов:
Туда/обратно Москва - Фрязино(поездов):
ежедневно - 27/29
по выходным - 2/2 + 2/0 пар ежедневно Москва - о.п.Детская(через засылы на Зелёный Бор и утром на Фрязино уравнивают количество пар) + Зелёный Бор 1 пара по рабочим;

На 30.04.2025:
Туда/обратно Москва - Фрязино(поездов):
ежедневно - 31/31
по выходным - 2/2 + Зелёный Бор 1 пара по рабочим + 1,5 пары экспрессов(2 из Фрязино, 1 из Москвы).

Т.е. без реконструкции линии ещё 2 пары добавили и 1,5 пары РЭКСовозов. На Савёлово наоборот сократили, несмотря на восстановление разъездов Власово и Лебзино. Фактически практически весь поток формирует Ивантеевка - до неё бы 2-путку провести, а далее не смысла - Фрязино и дальнейшей однопуткой обойдётся, как тот же Ногинск.

[Professor]

Mihail38 (30 марта 2025 - 18:46) писал:

Не только поэтому. Многие подолгу стоят на остановках непонятно почему. Ладно если платформа в кривой, но ведь и на прямых тоже. Некоторые начинают закрывать двери и отправляться ещё в процессе "осторожно двери закрываются", но многие закрывают двери только после объявления следующей остановки, плюс ещё и стоят после закрытия дверей по пол-минуты и больше, даже если уже опаздывают.

Да нет профессионалов уже, все. Все ушли, похоже. Мне как-то доводилось ездить несколько раз с нормальными бригадами, когда эти обсосанные сараи "летели в космос" . Быстро тормозили, на ходу открывали двери и сразу же почти трогались на максимуме. И график выдерживался. А теперь - это фантастика. Надо постоять, а помощник пусть бежит рядом, а вдруг чего.

[ЭР2Т-7132]

На скоростемерной ленте стоянку 30 секунд не видно было. Просто стоянка...
А теперь давно КЛУБ.
Надо 30 секунд стоять, раз 30 секунд стоянка заложена. Ну или минуту, если минута стоянки заложена.
Торопится не надо...
Прокурору не докажешь, почему время стоянки не выдержал.

[Сергей-P]

В связи с созданием МЯЭД, что будет с М-2? Ликвидация постепенная? Или во что-то другое перепрофилируют для нужд РЖД?

Сообщение отредактировал Сергей-P: 04 июня 2025 - 18:37

[Бригадир]

Между тем, анонсированный на 9.06 запуск Иволг, откладывается на неопределенный но не слишком далекий срок. Причина феерична: руководство занято поездками по поврежденным участкам в соседних областях и некому перерезать ленточку. фейспалм.жпг

[Dmitriy]

Все эти истории то с запуск то с отменой запуска из серии одна бабка сказала.
Думаю к новой иволге на Ярославке надо к каждому вагону по охраннику, ведь изуродуют

[Saahov]

Наверное если бы в Ярославку вкладывали бы сколько вкладывают например в Ленинградку, где даже в е... ях желтожилеточники в носу ковыряют, и от Клина до Москвы по 12 мужиков контролёров на состав, наверное, что-то бы и изменилось бы. А так это все пи... ж, чистой воды,

Сообщение отредактировал X3MALITY: 07 июня 2025 - 07:40

[X3MALITY]

Бригадир (06 июня 2025 - 10:40) писал:

Между тем, анонсированный на 9.06 запуск Иволг, откладывается на неопределенный но не слишком далекий срок. Причина феерична: руководство занято поездками по поврежденным участкам в соседних областях и некому перерезать ленточку. фейспалм.жпг

И это лишний раз заставляет задуматься, что делается всё не для людей, а видимо для тех кому ленточку перерезать...

[Антон]

Теперь торжественный запуск Иволг с построением на вокзале планируют днем 30 июня.
Регулярный график с пассажирами с 1 июля предварительно планируется такой, на два состава (третий резервно-разменный):

Рабочие дни
1
6015 Пушкино 7:41 - Москва 8:30
6016 Москва 8:55 - Пушкино 9:27
6025 Пушкино 9:49 - Москва 10:39
6470 Москва 17:35 - Фрязево 19:18
6475 Фрязево 19:56 - Москва 21:41
2
6086 Москва 6:14 - Пушкино 6:54
6023 Пушкино 9:03 - Москва 9:54
6026 Москва 10:28 - Пушкино 11:17
6049 Пушкино 14:50 - Москва 15:39
6568 Москва 16:33 - Щёлково 17:32
6567 Щёлково 17:52 - Москва 18:50
6252 Москва 19:09 - Сергиев Посад 20:39
6263 Сергиев Посад 21:08 - Москва 22:37
6080 Москва 22:56 - Пушкино 23:45

Выходные дни
1
6017 Пушкино 7:56 - Москва 8:38
6016 Москва 8:55 - Пушкино 9:27
6025 Пушкино 9:49 - Москва 10:39
6470 Москва 17:35 - Фрязево 19:18
6475 Фрязево 19:56 - Москва 21:41
2
6086 Москва 6:14 - Пушкино 6:54
6011 Пушкино 7:21 - Москва 8:11
6456 Москва 8:30 - Фрязево 10:14
6461 Фрязево 11:04 - Москва 12:53
6636 Москва 13:32 - Монино 14:47
6651 Монино 15:51 - Москва 17:08
6272 Москва 19:09 - Сергиев Посад 20:39
6263 Сергиев Посад 21:08 - Москва 22:37
6080 Москва 22:56 - Пушкино 23:45

[Злой пассажир]

Толково маршруты подобрали. Разве что 6470 и 6252 сомнение вызывают, но вторая 6342 дублируется.

[Антон]

Открытие движения с пассажирами завтра (30 июня) после мероприятия с Собяниным, первые поезда 6568 Щёлково и 6470 Фрязево, далее согласно вышеуказанному графику.

[X3MALITY]

И вечерней посадской со всеми. Блестяще...

[Антон]

Резюме из сказанного сегодня:
- "Иволга 4.0" имеет на 20 % больше пассажирских мест (забыли добавить "стоячих"), поэтому это лучший МВПС для самого загруженного направления и станет основным в ближайшие годы;
- до конца этого года на направлении ожидается 20 новых поездов, в том числе 15 Иволг (видимо, небольшое количество ЭП2Д или ЭП2ДМ тоже будет);
- полное обновление до 2030 года в количестве 92 составов (странно завышенное число, ну да ладно).

[leoMPTS]

Планировали вроде ДМ на ярход. Только вопрос, будут ли они. Ибо с горходом проблемы сейчас.... Во избежвние проблемы 2023 года нужно сделать 12 составов для полного закрытия горхода.
А 92 машины... Если количество маршрутов у М-2 с экспркссами (полсотни выходов всего) и Алекса (а сколькл у него выходов на ГХ - хз) не менять, то как раз 92 состава хватит. Если менять, то часть машин пойдет под резерв и увеличение парности.

Сообщение отредактировал leoMPTS: 30 июня 2025 - 19:09

[Klokov]

X3MALITY (30 июня 2025 - 11:17) писал:

И вечерней посадской со всеми. Блестяще...

Проехал я на ней 7 июля из Москвы, специально дождался. Была ЭГЭ2Тв-053. Одно могу сказать: прохладно (даже холодновато временами было). Да, чисто, красиво, свистелки-перделки и т.д. Удивило, что ход очень тихий: никаких скрипов, скрежетов и всяких страшных звуков не было (на что на МЦД здесь жаловались). Может быть это от состояния пути зависит, или кривые малого радиуса на соединительных ветках МЦД. Садился на Яузе, в Ростокино уже было народу, как в час-пик в метро. Пройти по салону еще можно было, но очень аккуратно. Мне повезло сесть после Пушкино, но стоячие пассажиры были еще аж до Софрино.

[Сергей-P]

ЭГЭ2Тв в существующей компоновке не подходит для Ярославки. Были же проработки с компоновкой Иволги по схеме расположения сидений 3+3!

[Klokov]

Сергей-P (10 июля 2025 - 15:32) писал:

ЭГЭ2Тв в существующей компоновке не подходит для Ярославки. Были же проработки с компоновкой Иволги по схеме расположения сидений 3+3!

Был проект ЭП2Тв с пригородной компоновкой, макетная секция даже демонстрировалась в Щербинке. Я тоже считаю, что надо его возобновлять. В принципе это не сложно: достаточно взять 4-дверную "Иволгу" (6-дверные для дальнего пригорода нафиг не нужны) и сделать компоновку 3+2 (3+3 спорно, из-за других более широких кресел "Иволги" по сравнению с ЭД4М в проходе будет совсем тесно).