[Бригадир]

5колонна, Видимо это и есть "Достоинства подвижного состава метрополитена", о которых РЖД заявила в презентационном видео.

[ВАРвар]

5колонна, Видимо это и есть "Достоинства подвижного состава метрополитена", о которых РЖД заявила в презентационном видео.

А фиг его знает,может быть.Т.к. у тех же Ежей и номерных пуск такой же реостатный как и у ПС ж.д.Только вот Яуза и Скиф отличаются-у них там какая то ТИСУ(вроде так называется)-что то такое импульсное.Правда пуск у них гораздо более плавый,чем на привычных нам вагонах.
И еще вопрос-что это за презентационное видео и можно ли его найти в интернете.

[Бригадир]

[Начало оффтопа]
5 колонна, помоему еще да, на сайте РЖД. Хотя скажу честно - ничего интересного в нем нет. Рассказывают как хороши ЭМы и вкратце показывают салон и пульт. Если не найдешь - кинь личку, солью на вебфайл.
[конец оффтопа]

[nicky7166]

Между прочим, безреостатный пуск был реализован на ЭР2И (1962) и ЭР12 (1980-1981), причем на ЭР12-6002 было предусмотрено электрическое торможение (по-моему рекуперативное).

[ilia]

Между прочим, безреостатный пуск был реализован на ЭР2И (1962) и ЭР12 (1980-1981), причем на ЭР12-6002 было предусмотрено электрическое торможение (по-моему рекуперативное).

Ну 1962 год это слишком рано. Вот 1972 год для ЭP2И
в самый раз будет. В Засулауксе то же пытались сделать
импульсные поезда с электрическим торможением, правда
насколько позволяeт судить схемa, только с реостатным.
С использованием типовых решений от ЭР22 - быстродействую-
щих контакторов защиты для размагничивания обмоток возбуждения
при аварийных токах в тормозном режиме.

[Михаил]

Комментарий для Михаила: диапазоны номеров я писал по памяти, не заглядывая в справочники. Указанные Вами данные правильны.
Головного вагона 8000 не существует в природе, всего их было 40шт. в диапазоне 8001-8040.

Михаил, понятно. Просто мало ли что новое всплывет, а то в этих доп.вагонах можно совсем запутаться.

[Игорь Белов (Табличкин)]

Уважаемые друзья!!!

Подскажите пожалуйста, что выпускалось на РВЗ с номерами 7хх,
а то вижу вагон ЭР2-70003 в составе ЭР2к-901 и думаю, что это наполнитель, но где тогда поезда??

С уважением, Игорь

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Вообще, насколько я знаю, 7хх - дополнительные прицепные вагоны, а 8хх - головы.....
Если что не так, поправьте....

[MiStar]

Состав ЭР2-700 существовал в виде полноценного 8-ми вагонного состава, и жил на Ок.ж.д. с момента выпуска в 1970г. Вагоны-наполнители имели номера в диапазоне 70100-75200 и выпускались несколько раньше в период 1967-68гг.

[Игорь Белов (Табличкин)]

Состав ЭР2-700 существовал в виде полноценного 8-ми вагонного состава, и жил на Ок.ж.д. с момента выпуска в 1970г. Вагоны-наполнители имели номера в диапазоне 70100-75200 и выпускались несколько раньше в период 1967-68гг.

Михаил, а где он сейчас?

Если я правильно помню, то до этого поезда в середине 90х мне попадались и другие вагоны этого поезда (700хх).

Не подскажите, что с ним стало?

С уважением, Игорь

[MiStar]

Примерно до середины 90-х годов состав ЭР2-700 с секцией 210202-03 был в приписке Ленинграда-Балтийского. Потом эту машину наблюдали в Новгороде. Что с этим составом происходит сейчас - у меня точных данных нет, но последнее время он числился за ТЧ-10 Ок.ж.д. в виде трех учетных секций 04-06-08.

[Игорь Белов (Табличкин)]

Примерно до середины 90-х годов состав ЭР2-700 с секцией 210202-03 был в приписке Ленинграда-Балтийского. Потом эту машину наблюдали в Новгороде. Что с этим составом происходит сейчас - у меня точных данных нет, но последнее время он числился за ТЧ-10 Ок.ж.д. в виде трех учетных секций 04-06-08.

Уважаемый Михаил!

Головы от него я не видел ни разу, хотя тогда в депо можно было найти ВСЕ.(3 ветки были забиты вагонами на тележках), Секции были точно, но может без голов???

С уважением, Игорь

P.S. 21хх точно была, а 700 без головных

[MiStar]

В Новгороде ЭР2-700 был еще с головными вагонами 01, 07. Может быть кто-то из местных сможет подсказать, что произошло с этим составом.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Вопрос к знатокам: есть-ли какие-нибудь внешние отличия у прицепных вагонов ЭР9п 212, 94 и 285?
Просто пытаюсь с перемазами в Отрожке разобраться....

[Бригадир]

Пришла пора слить накопившиеся вопросы!

1) С какого номера на ЭР2 перестали делать гофры на морде?
2) Сколько голов ЭР2Р\Т всего сгорело в Железке?
3) Что там-же забыл моторный вагон ЭР2А?
4) Действует-ли на Украине правило о 50 годах службы кузова электропоезда?
5) Сколько всего существует АЧС2?
6) Как Новосибирские ЭР2 300-х и 400-х номеров попали под КРП?
7) Длина рельсового профиля, поступающего с завода?
8) Стыки варят только термитом, или электрика и газ тоже применяется?

Ладно, хватит пожалуй

Буду благодарен за ответы!

[Михаил]

1) С какого номера на ЭР2 перестали делать гофры на морде?
3) Что там-же забыл моторный вагон ЭР2А?
6) Как Новосибирские ЭР2 300-х и 400-х номеров попали под КРП?

1. С ЭР2-507.

2. Точнее будет он от ЭР9А-306. Раскидало, конечно, по МСК...

3. Это уже обсуждалось в теме «ТЧ-4 Новосибирск, З-С».

[MiStar]

Пришла пора слить накопившиеся вопросы!

1) С какого номера на ЭР2 перестали делать гофры на морде?
2) Сколько голов ЭР2Р\Т всего сгорело в Железке?
3) Что там-же забыл моторный вагон ЭР2А?

Отвечено выше, потому повторяться не буду.

4) Действует-ли на Украине правило о 50 годах службы кузова электропоезда?

Украина - другое государ�