[Igor Kuznetsov]

По-моему,такая же пластина-спойлер на Эр-2 1180. Впрочем,давно не был на рязанке( сам там живу летом на пл.42 км),и не знаю,бегает ли Эр2-1180 сейчас там еще,или уже тоже "утек".

[Igor Kuznetsov]

И,как я понял, депо Раменское почти полностью очистилось от вагонов с деревянными рамами и лавками а-ля 1974,пусть даже наполнителей.
Ну кто еще с Рязанки,или Казанки,подскажите,хоть еще один вагончик со старым интерьером остался(кроме головы от Эр2-1164,
кстати,неродной)????

[Igor Kuznetsov]

И все-таки,что же это такое за спойлер НА КРЫШЕ???
Cпать теперь не буду....))))))

[demi]

И все-таки,что же это такое за спойлер НА КРЫШЕ???
Cпать теперь не буду....))))))

на крыше бывает вода и много.

[Николаич]

Нету там деревянных салонов больше!
да и в куровской по моему тоже!

[А.К.]

Вот повагонная составность ЭР2-8006: 01(ЭТ2Р-90601)-02(122512)-03(106907)-04(103608)-05(103607)-06(210202)- 07(210203)-08(112304)-09(ЭТ2Р-90501)-10(112306)

А что ходит вместо этих вагонов в 1123 и 3032 (из него вроде как 106907)?

1123:
112301-112310-106903-106902-108904-108903-107402-112309
(кстати, в 1123 раньше была ещё секция 115007/08, которая сейчас ходит в 1150...)

3032:
01-02-03(109005)-04(109006)-05(108905)-06(108906)-07(108907)-08(108908) -09(802501)-10(216702)

[Igor Kuznetsov]

А по-моему,все-таки осталися два вагона с деревянными рамами и
салонами на МСК Куровская и МСК Раменское.
Это Эр2-109603 (Куровская) и Эр2-1164 голова(какая,не знаю,
МСК Раменское). А живы ли вагоны ЭР2-200902\Эр2-200903 вообще?
Помнится,году в 1996-1997 они ходили по рязанке в составе электропоезда,и имели не только деревянные рамы и сиденья,но и
зеленую обивку салонов (как на кругломордых Эр-2),и деревянные двери в тамбур. Понятно,что в таком виде их уже не осталось,хочется знать-живы ли???
Cпасибо.

[Igor Kuznetsov]

Существует ли такой электропоезд Эр-10 живьем? Вагоны покрашены в бардовый цвет,эаходил на трайнсимулятор,он типа Эр-22,но кругломордый. Слышал,что когда-то от него оставались всего
два вагона,и те были переделаны в сараи. Ничо не понимаю,его что-
восстановили?? И фотку как-то в инете видел-бардового цвета голова,Эр-10. Где он катается,к какому депо приписан??

[А.К.]

Существует ли такой электропоезд Эр-10 живьем? Вагоны покрашены в бардовый цвет,эаходил на трайнсимулятор,он типа Эр-22,но кругломордый. Слышал,что когда-то от него оставались всего
два вагона,и те были переделаны в сараи. Ничо не понимаю,его что-
восстановили?? И фотку как-то в инете видел-бардового цвета голова,Эр-10. Где он катается,к какому депо приписан??

ЭР10-002 уже нигде не катается. Стоит в качестве музейного экспоната на Варшавском вокзале С-Пб.

[Aver]

Эр2-1164 голова(какая,не знаю,
МСК Раменское).

Голова, которая в сторону области направлена

[PMS]

Нету там деревянных салонов больше!
да и в куровской по моему тоже!

деревянный вагон ПОКА сохранен как подменный в ТЧ 14

[nicky7166]

Эр2-1164 голова(какая,не знаю,
МСК Раменское).

Голова, которая в сторону области направлена

А там вроде не родная голова, а что-то из дополнительных. А какая, никто не знает ?

[Diablo05]

Существует ли такой электропоезд Эр-10 живьем? Вагоны покрашены в бардовый цвет,эаходил на трайнсимулятор,он типа Эр-22,но кругломордый. Слышал,что когда-то от него оставались всего
два вагона,и те были переделаны в сараи. Ничо не понимаю,его что-
восстановили?? И фотку как-то в инете видел-бардового цвета голова,Эр-10. Где он катается,к какому депо приписан??

ЭР10-002 уже нигде не катается. Стоит в качестве музейного экспоната на Варшавском вокзале С-Пб.

Можно поподробнее. Что с ней? Почему она не катается? Если каталась, то где? Чем от ЭР2 отличается (кроме 3 дверей)? Сколько их выпустили и остались ли они ещё где?

[MiStar]

Можно поподробнее. Что с ней? Почему она не катается? Если каталась, то где? Чем от ЭР2 отличается (кроме 3 дверей)? Сколько их выпустили и остались ли они ещё где?

Электропоезд ЭР10

[Антон]

Эр2-1164 голова(какая,не знаю,
МСК Раменское).

А там вроде не родная голова, а что-то из дополнительных. А какая, никто не знает ?

А про 116401=116901 не забыли?

[Бригадир]

Хочу задать очень идиотский вопрос: А в чем для спецремонта преимущество головных вагонов??? Брали бы прицепные и варили к ним головы...

[MiStar]

Для переделки прицепного вагона в головной, помимо приварки кабины необходимо будет перенести один из рабочих тамбуров, полностью заменить фрагмент консоли пола кузова с одной из сторон, включая шкворневую балку, установить дополнительные элементы крыши, для монтажа оборудования на чердаке переднего тамбура. Трудоемкость этих переделок равноценна сборке нового вагона в условиях какого-нибудь гаража. Потому и используются существующие головы. Единичные переделки в условиях РВЗ - фактически вновь изготовленные в заводских условиях кузова, с использованием старого оборудования.

[Bender]

Как я помню в ЭС2-001 один из головных вагонов, кажись, сделан из ЭР2-64703 и есть еще в Эстонии в депо Паэскюла такие вагоны ЭР12 и ЭР2, например, ЭР2-1032.
Если-бы на Спецремонте знали уникальность ЭР2-1017 для настоящих ценителей ж.д., то они-бы что-нибудь придумали. Они и так тратят большие деньги на создание своих концептов!

[MiStar]

Что касается ЭС2-001 - требует уточнения. Но насколько я знаю технологии изготовления первых ЭСок такая переделка нереальна для условий в которых они собирались.
Эстонские вагоны - это и есть те самые единичные случаи переделки в условиях завода-изготовителя РВЗ.
Что касается ЭР2-1017 и Спецремонта... ЭР2-1017 никогда не был уникальным составом. Спецремонт - в первую очередь коммерческая организация. Понятие "музейная ценность" и "прибыль предприятия" несопоставимы. В данном конкретном случае, с официальной точки зрения, которая вытекает из имеющихся документов мы имеем переделку вагонов электропоезда, исчерпавшего ресурсный срок службы, с минимизацией затрат на изготовление консолей кабин. Т.к. новые кабины были заказаны под "круглую" голову запланированной к переделке ЭР2-919, то предоставление дорогой вагонов с "плоской" кабиной повлекло бы за собой изготовление новых консолей кабин с соответствующим пересмотром стоимости готового поезда.
Вопрос о соответствии получаемого результата цене - в данном случае практического смысла не имеет т.к. с точки зрения бухгалтерии электропоезда ЭМ не являются новыми, а всего лишь отремонтированные старые.

[Bender]

СВМ-001 - кто его производитель? Я так понимаю, что ДМЗ? И еще, есть информация о ЭН3-001, работает он, собираются-ли запускать его в серию? Опять-же, ятак понимаю, что в ближайшее время ему ничего не светит!

[Sergkurz]

СВМ-001 - кто его производитель?

МЛРЗ. Сделан из вагона ЭР2-206202. Пару лет назад заложили ещё один, из 121712, но пока так вроде и не доделали...

[Злой пассажир]

Недавно ехал в ЭР2-1282, и в тамбуре вагона 01 все время раздавалось жуткое шипение, прекращавшееся только при открывании дверей. . Что это было-неисправность пневмопривода дверей?

[Бригадир]

Новенький, да, это пневмоприводы. В железке много таких.

СВМ-001 - кто его производитель? Я так понимаю, что ДМЗ? И еще, есть информация о ЭН3-001, работает он, собираются-ли запускать его в серию?

Произвели ее на МЛРЗ, хотя кабины вроде брали с ДМЗ. Могли бы кстати из кабин нашей любимой 1017 сделать СМВ. Что-то лучше, чем ничего.

Кузов для еще одной единицы стоит на МЛРЗ в районе Фрезера в виде грунтованного кузова.
Выпускать эти машины в крупную серию не имеет смысла по причине их узкой специализации.

[Diablo05]

Можно поподробнее. Что с ней? Почему она не катается? Если каталась, то где? Чем от ЭР2 отличается (кроме 3 дверей)? Сколько их выпустили и остались ли они ещё где?

Электропоезд ЭР10

Спасибо!

[Михаил]

Я ещё не могу найти в какой из ЭМ головы от ЭР2-959? Т.к. самая 959 ~ ЭМ2-017, но крыши голов на ней гофрированные и представляют собой головы ЭР2-985

Так вроде с 985-й и махнулись.

Так и получается... http://www.rus-etrain.ru/re_er2k_985_02.html и крыша гладкая... Вот интересно на счёт подокойного пояса на морде, она был на 98Х машинах?
Кстати, а какой вагон в ЭР2-988 с гладкой крышей http://www.rus-etrain.ru/re_er2_988_02.html и чего с родным?

Это родной вагон ЭР2-988, такими же были поезда ЭР2-986 и 987. Одна голова, почему-то была у них «гофрированная», а другая «гладкая».

Например, ЭР2-986 - http://www.railphoto.ru/electro/er2/html/er2-986a.htm или http://www.railphoto.ru/electro/er2/html/er2-986.htm.
ЭР2-987 - http://www.rus-etrain.ru/re_er2k_987_01.html и http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=6013&LNG=RU.

И мне до сих пор не удалось выяснить номер настоящего головного вагона в ЭР2-1217. Если кто знает напишите, вот его фотография: http://www.railphoto.ru/electro/er2/html/er2-1217.htm. Как видно рамы там стоят деревянные вероятно какой-то накопитель ЭР2-30хх. И на сайте- http://www.rus-etrain.ru/re_er2_1217_01.html.

[Михаил]

Как раз "диапазонная" система нумерации МВПС была очень удобна. Не зная ничего, кроме номера можно было достаточно уверенно сказать, что с 01 по 259 - составы ЭР1, с 300 по 700 и с 900 по 1348 - составы ЭР2, с 701 по 753 - моторные вагоны, с 801 по 892 - головные вагоны, с 2000 по 2169 - секции М+П, с 3000 по 3058 секции М+Г, с 8000 по 8040 - отдельные "квадратные" головные вагоны, с 9001 по 9008 - отдельные прицепные вагоны.
Серия 6ххх резервировалась для электропоездов ЭР2, прошедших модернизацию до ЭР12, а серия 7ххх отводилась под ЭР2Р/Т.
После введения в 1985г. восьмизначной системы обозначений от "диапазонной" системы отказались, и в результате мы можем наблюдать в одном депо "пары" поездов с одинаковыми номерами и разными сериями, что доставляет иногда лишние хлопоты персоналу.

Последний 800-ый головной был № 886. Откуда ещё добавилось то? По Ракову так вообще их было только 884.

ЭР2-3058 в природе не существует, как и 3059.

Головы ЭР2-8000 и ЭР2-8001 к чему приписаны, никто не в курсе?

[MiStar]

Комментарий для Михаила: диапазоны номеров я писал по памяти, не заглядывая в справочники. Указанные Вами данные правильны.
Головного вагона 8000 не существует в природе, всего их было 40шт. в диапазоне 8001-8040.

[ВАРвар]

У меня такие вопросы.Сразу оговорюсь,что если здесь есть на них ответы,то дайте ссылку.
Итак:!-В чем разница между ЭР-1 и ЭР-2,еще будучи школьником,задал такой вопрос машинисту,в ответ услышал,что у ЭР-1 кузов больше-так это или нет?;
2-Из сообщений форума понял,что голвы ЭМок до 014 оставались без изменений(ЭР),с 015 до 028 головы(кабины)немного изменены(что собственно я видел),а с 029 дизайн головы кардинально изменен.Вопрос такой-теперь все ЭМ ббудут иметь именно такую кабину или это касается только тех,которые планируется использовать в качестве "Спутник"а;
3-что означает приставка"И" и "К"у ЭМ?
З,Ы:Если некоторые вопросы заданы не совсем корректно,прошу не осуждать,надеюсь,что суть вопроса смог до вас донести.

[nicky7166]

1: http://www.nexter.ru/~mistar/
2: не совсем так, оставляли только плоские головы, круглые меняли на Демиховские (ЭМ2-005).
3: "И" - импульсное регулирование тяги

[ВАРвар]

1: http://www.nexter.ru/~mistar/
2: не совсем так, оставляли только плоские головы, круглые меняли на Демиховские (ЭМ2-005).
3: "И" - импульсное регулирование тяги

Благодарю за ссылку,очень полезная штука!
А по поводу ЭМ-2И-получается,что там принцип пуска происходит не посредством реостатного контроллера,а по принципу как у Яуз или Скифа в метро,правильно?