[Дмитрий]

Предисловие: В принципе создавать тему по ТЭП70 я не собирался, и если бы не сегодняшее событие, то и не создал бы...

К делу: ТЭП70БС в Москве! Сегодня, когда ехал в метро перед вагонным депо Москва-Киевская, под мостами (Третье транспортное кольцо и Малая Московская окружная железная дорога) стояло что-то красное с синим и белым на мордашке! Я, естественно, из метро вылез, попытался до него добраться, но так и не долез. Издали - вылитый ТЭП70БС, вблизи, к сожалению, не видел. Может это ТЭП70А, но я где-то слышал, что ТЭП70БС и ТЭП70А - одно и то же... А ТЭП70БС - в Питере! Что это могло быть? Не могло же меня ТАК глюкануть? Вечером его на том месте уже не было. Блин, как я сейчас жалею, что так и не дошел до него, хотя с трудом предсталяю как и где я бы там лазил ...

[Даниил Монахов]

К делу: ТЭП70БС в Москве! Сегодня, когда ехал в метро перед вагонным депо Москва-Киевская, под мостами (Третье транспортное кольцо и Малая Московская окружная железная дорога) стояло что-то красное с синим и белым на мордашке! Я, естественно, из метро вылез, попытался до него добраться, но так и не долез. Издали - вылитый ТЭП70БС, вблизи, к сожалению, не видел. Может это ТЭП70А, но я где-то слышал, что ТЭП70БС и ТЭП70А - одно и то же... А ТЭП70БС - в Питере! Что это могло быть? Не могло же меня ТАК глюкануть? Вечером его на том месте уже не было. Блин, как я сейчас жалею, что так и не дошел до него, хотя с трудом предсталяю как и где я бы там лазил     ...

По ба-альшому секрету сообщаю:
1. ТЭП70А и ТЭП70БС-001 - один и тот же тепловоз.
2. Мой хороший знакомый, машинист М. Ластовка (см. его заметки и фото в ЛТ) гнал его в Коломну, откуда тепловоз на следующий день ушел на выставку в Москву.
3. Тепловоз числится в парке ТЧ-14 Окт. ж.д. (СПб-Варш.).

[Дмитрий]

Вот и я про тоже: А и БС - одно и то же и находится в Питере...
Что же тогда я видел сегодня между Киевским вокзалом и станцией Москва-Сортировочная-Киевская - вот в чем вопрос!

[Даниил Монахов]

Вот и я про тоже: А и БС - одно и то же и находится в Питере...
Что же тогда я видел сегодня между Киевским вокзалом и станцией Москва-Сортировочная-Киевская - вот в чем вопрос!

Он и был в Москве на выставке. Сейчас уже должен быть на заводе в Коломне.

[iceman]

Вот и я про тоже: А и БС - одно и то же и находится в Питере...
Что же тогда я видел сегодня между Киевским вокзалом и станцией Москва-Сортировочная-Киевская - вот в чем вопрос!

Он и был в Москве на выставке. Сейчас уже должен быть на заводе в Коломне.

А что за выставка была?
У меня была информация, что:

8 февраля ТЭП70БС вышел из строя, следуя с поездом №658 Петрозаводск - СПб. В Лодейном Поле его разменяли на другую машину, а самого приволокли в ТЧ-14.
Причиной выхода из строя явился обрыв обмотки возбуждения генератора собственных нужд (того, что питает обмотку возбуждения тягового генератора, асинхронные двигатели отсоса пыли из воздушных фильтров и систему отопления вагонов).
Сразу же после обнаружения неисправности были поставлены в известность Коломенский завод и ЦТ РЖД. Однако специалисты Коломзавода в ТЧ-14 до сих про не приехали...
Фото:
http://www.trainsimforum.ru/index.php?act=...e=post&id=20957

[Дмитрий]

А! До меня что-то сразу не дошло, что его гнали В Коломну и В Москву...
И, действительно, что за выставка, где была? Я ничего не про какие выставки не слышал...

[Даниил Монахов]

И, действительно, что за выставка, где была? Я ничего не про какие выставки не слышал...

Что за выставка - понятия не имею, самому интересно. Проходила 23 февраля на Киевском вокзале. Вам в Москве должно быть известно больше!

Тепловоз действительно нуждался в ремонте. Коломенцы приехали в Питер и сказали, что надо гнать его на завод, что и было сделано.

[Verse]

Про нее по телеку говоролили. выходит не закрытая...
В общем видел там ЭП10 правда в чудном раскрасе (по телеку смысле =) ) с каким то синими полосами на красном родном.

[iceman]

И, действительно, что за выставка, где была? Я ничего не про какие выставки не слышал...

Что за выставка - понятия не имею, самому интересно. Проходила 23 февраля на Киевском вокзале. Вам в Москве должно быть известно больше!

Тепловоз действительно нуждался в ремонте. Коломенцы приехали в Питер и сказали, что надо гнать его на завод, что и было сделано.

Сегодня, в рамках 40-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, руководители железнодорожных администраций осмотрели некоторые объекты железнодорожного транспорта Москвы, в том числе ремонтно-экипировочное депо (РЭД) ст. Москва-Киевская.
Руководителям железнодорожных администраций были представлены новейшие информационные технологии, повышающие качество обслуживания грузоотправителей: системы управления перевозочным процессом (СИРИУС, ДИСПАРК, ДИСКОН, ДИСТПС, САИ "Пальма"); программа разработки и применения систем электронного обмена данными и безбумажного документооборота (ЭТРАН), программа развития телематических продуктов, работающих в сфере международной торговли (ТЕДИМ) и др. Кроме того, руководителям железнодорожных администраций была представлена система "Экспресс-3", которая осуществляет управление багажными, грузобагажными, почтовыми перевозками и парком пассажирских вагонов.
В ремонтно-экипировочном депо (РЭД) на станции Москва-Киевская готовят составы к отправке в рейсы. Здесь их моют, чистят, красят, ремонтируют и экипируют с использованием самых современных технологий. Площадь РЭД - 37.500 квадратных метров, протяженность – более полукилометра. Кроме России, в Европе подобное предприятие есть только в Германии.
Система ДИСПАРК - это автоматизированная система пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка, внедренная на российских железных дорогах летом 2000 года. Система функционирует в реальном масштабе времени, включает в себя всю сеть российских железных дорог (РЖД), условно разбитую на 849 участков. ДИСПАРК предоставляет информацию об операциях (свыше ста возможных операций) с каждым вагоном, занесенным в базу данных.
В декабре 2001 г. на российских железных дорогах была также введена в постоянную эксплуатацию вторая очередь автоматизированной системы управления контейнерными перевозками - ДИСКОН, принципиально отличающейся от ранее существовавшей. Ее главной особенностью является использование в качестве информационной основы оперативной базы данных, содержащей информацию о каждом контейнере по его номеру.
В настоящее время на российских железных дорогах внедряется система организации перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной транспортной накладной - ЭТРАН. ОАО "РЖД" создает информационные системы, взаимодействующие с системами других видов транспорта; внедряются системы взаимодействия припортовых станций и портов.
Комплекс многоцелевых информационных технологий, позволяющих выполнять коммерческие и эксплуатационные процедуры грузовых перевозок на основе электронного обмена данными, базируется на мощных цифровых каналах связи высокой надежности, которыми объединены все 17 российских железных дорог.
Система "Экспресс-3" осуществляет управление багажными, грузобагажными, почтовыми перевозками и парком пассажирских вагонов. Она не уступает современным системам резервирования, действующим на железных дорогах Западной Европы и Азии, а по ряду характеристик опережает их.

[Verse]

Кстати о ТЭП70БС. Симпатичная машина. Вроде бы переспективный тепловозик? Как думаете? У кого-нибудь есть данные о нем? Серийный выпуск планируют интересно?

[Дмитрий]

Кстати о ТЭП70БС. Симпатичная машина. Вроде бы переспективный тепловозик? Как думаете? У кого-нибудь есть данные о нем? Серийный выпуск планируют интересно?

Об этом где-то на форуме уже говорилось:
Серийный выпуск ТЭП70БС не планируется, но постепенно его "навороты" будут внедряться в обычные ТЭП70. Возможно, и внешне ТЭП70 скоро станут похожими на БС...

[Даниил Монахов]

Об этом где-то на форуме уже говорилось:
Серийный выпуск ТЭП70БС не планируется, но постепенно его "навороты" будут внедряться в обычные ТЭП70. Возможно, и внешне ТЭП70 скоро станут похожими на БС...

По последним данным, в этом году планируется выпуск нескольких тепловозов именно серии ТЭП70БС.
Но уже сейчас серийные ТЭП70 имеют очень много "наворотов" от БС.

[iceman]

Про нее по телеку говоролили. выходит не закрытая...
вобщем видел там ЭП10 правда в чудном раскрасе(по телеку смысле =) ) с каким то синими полосами на красном родном

ЭП10 там точно не было. Он на заводе в это время был. Готовили его к отправке в депо Белореченск (Краснодарский край).

[Top]

Не возможно будут похожими, а скорее будут не отличимы, т.к. кузов будет унифицирован. Возможно и электровоз ЭП2к будет тоже с таким кузовом. По плану он должен родиться к сентябрю 2005 года. Опытная рама тележки на КЗ уже готова.

[Verse]

ЭП10 там точно не было. Он на заводе в это время был. Готовили его к отправке в депо Белореченск (Краснодарский край).

Признаюсь мой косяк. На само деле понял свою ошибку когда увидел фото ТЭП70БС. Оказалось с ним перепутал. Просто оба они красные и примерно одинакового оттенка.

[ANTON]

Сколько всего ТЭП80? 3 или больше? В каком году появился первый ТЭП80?

[Fateev]

Сколько всего ТЭП80? 3 или больше? В каком году появился первый ТЭП80?

Два. 1989 год.

[Verse]

Два. 1989 год.

А гниют до сих пор! жалко! могучие вещи ведь и сколько денег вложили.

[ANTON]

А почему их не стали делать?
Делают же ТЭП70, а почему бы не делать ТЭП80?

[Даниил Монахов]

А почему их не стали делать?
Делают же ТЭП70, а почему бы не делать ТЭП80?

ИМХО, причины те же, по которым не стали производить большие тепловозы Луганского завода - ТЭ136, 2ТЭ126 и др. (см. также статью).

[Verse]

У нас в СССР была тяга на все глобальное...
Антон, ты видел вживую ТЭП 80? он по длине такой же как двухсекционник 2ТЭ10! Тэпка был сцеплен с ВЛ80 .... мне казалось что лилипут со слоном подружились.

[Дмитрий]

У нас в СССР быча тяга на все глобальное...
Антон, ты видел вживую ТЭП 80? он по длине такой же как двухсекционник 2ТЭ10! Тэпка был сцеплен с ВЛ80 .... мне казалось что лилипут со слоном подружились.

Да, машина здоровая...
Я ТЭП80 видел несколько раз и обращал внимание, что он - крупненькая особь, но никогда его ни с чем не сравнивал. А сегодня в Щербе он стоял в сцепе с односекционным ВЛ10 и ТЭП10, и на глазок он по длине такой же как два последних вместе взятые... Так что он действительно слон!

[Женек]

Вот что у меня есть по У
Пассажирский тепловоз серии ТЭП70У
Производитель Коломенский завод
Номер Год постройки Дорога приписки Депо приписки
ТЭП70У-001 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-002 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-003 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-004 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-005 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-006 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-007 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-008 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-009 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-010 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-011 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-012 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-013 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-014 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-015 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70У-016 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
По ТЭП70БС

Пассажирский тепловоз серии ТЭП70БС
Производитель Коломенский завод
Номер Год постройки Дорога приписки Депо приписки Цвет
ТЭП70БС-001 2002 Октябрьская ТЧ-14 С.Петербург-Врш
ТЭП70БС-002 2006 Литовская ТЧ-1 Вильнюс
ТЭП70БС-003 2006 Литовская ТЧ-1 Вильнюс
ТЭП70БС-004 2006 Литовская ТЧ-1 Вильнюс
ТЭП70БС-005 2006 Литовская ТЧ-1 Вильнюс
ТЭП70БС-006 2006 Белорусская ТЧ-1 Минск-Сорт
ТЭП70БС-007 2006 Белорусская ТЧ-1 Минск-Сорт
ТЭП70БС-008 2006 Белорусская ТЧ-1 Минск-Сорт
ТЭП70БС-009 2006 Белорусская ТЧ-1 Минск-Сорт
ТЭП70БС-010 2006 Белорусская ТЧ-1 Минск-Сорт
ТЭП70БС-011 2006 Дальневосточная ТЧ-11 Тында
ТЭП70БС-012 2006 Дальневосточная ТЧ-11 Тында
ТЭП70БС-013 2006 Юго-Восточная ТЧ-2 Ртищево
ТЭП70БС-014 2006 Юго-Восточная ТЧ-2 Ртищево
ТЭП70БС-015 2006 Юго-Восточная ТЧ-2 Ртищево
ТЭП70БС-016 2006 Юго-Восточная ТЧ-2 Ртищево
ТЭП70БС-017 2006 Юго-Восточная ТЧ-2 Ртищево
ТЭП70БС-018 2006 Юго-Восточная ТЧ-2 Ртищево
ТЭП70БС-019 2006 Юго-Восточная ТЧ-2 Ртищево
ТЭП70БС-020 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70БС-021 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70БС-022 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70БС-023 2006 Свердловская ТЧ-7 Тюмень
ТЭП70БС-024 2006 Дальневосточная ТЧ-11 Тында
ТЭП70БС-025 2007 Дальневосточная ТЧ-11 Тында
ТЭП70БС-026 2007 Дальневосточная ТЧ-11 Тында

Сообщение отредактировал Женек: 02 мая 2007 - 04:09

[Dimas]

Какие номера ушли в Тынду не ясно. Возможно от 015. Только вот где 011 и 012 не знаю. Может кто поможет?

ТЭП70БС-015 приписан к Ртищево.

[Женек]

О, спасибо вам, т.е. в Ртищево 3 машины?

[Dimas]

К сожалению, точной информации у меня на сегодня нет, но, вполне возможно, что в Ртищево поступило более трёх машин.

[Edward Gratchev]

Номер Год постройки Дорога приписки Депо приписки
ТЭП70У-001 2006 Свердловская ТЧ-Тюмень
....
ТЭП70У-046 2006 Свердловская ТЧ-Тюмень

А их что, реально СТОЛЬКО (сорок шесть) выпустили в 2006 году?

[Женек]

Наверное еще не выпустили, но выпустят, еще полмесяца, это официальная инфа

[Stranyx]

ТЭП70БС-001 2004 Октябрьская ТЧ-14 С.Петербург-Врш

Он с поездами ходит?

А вместо чего столько локов отправляют в Тюмень?