[tch_78]

Вот интересно: на Октябрьском направлении платформы модифицируют "под скоростной экспресс", ограждения ставят.
А на Горьковском что-то пока не видно ничего...не говоря уже про Казанское. Или опять за "год до окончания" будем "перевыполнять пятилетку в три года"?

Как правильно заметил CheshireCat под скоростное движение модифицируют лишь несколько платформ. Добавлю к его списку платформу ст. Тосно по 1 главному, ст. Окуловку, ст. Торбино и пл. Лыкошино. Усе. Это несмотря на планируемые скорости 200-250 км/ч. на участке Москва - Нижний скорость планируется всего лишь 140-160 км/ч. зачем там такие ограждения?

Так 140 на Горьковской уже сейчас ездят! А где 140, там и 160 рядом!

Ну не скажи. 140 там ездят уже достаточно времени, а вот до 160 все никак добраться не могут.
А вообще я про заборы на платформах, зачем они на таких низких скоростях нужны?

[Рома72]

Вот интересно: на Октябрьском направлении платформы модифицируют "под скоростной экспресс", ограждения ставят.
А на Горьковском что-то пока не видно ничего...не говоря уже про Казанское. Или опять за "год до окончания" будем "перевыполнять пятилетку в три года"?

Как правильно заметил CheshireCat под скоростное движение модифицируют лишь несколько платформ. Добавлю к его списку платформу ст. Тосно по 1 главному, ст. Окуловку, ст. Торбино и пл. Лыкошино. Усе. Это несмотря на планируемые скорости 200-250 км/ч. на участке Москва - Нижний скорость планируется всего лишь 140-160 км/ч. зачем там такие ограждения?

Так 140 на Горьковской уже сейчас ездят! А где 140, там и 160 рядом!

Ну не скажи. 140 там ездят уже достаточно времени, а вот до 160 все никак добраться не могут.
А вообще я про заборы на платформах, зачем они на таких низких скоростях нужны?

На Горьковской никаких заборов то нет. На неохраняемых переездах охрану выставляют к проходу скоростного. А уж сколько местной пьяни по Петушкам подавили - не счесть! Им что 40, что 140 - всё равно бегут на электричку, будто она вперед Буревестника уйдёт....

[tch_78]

Так 140 на Горьковской уже сейчас ездят! А где 140, там и 160 рядом!

Ну не скажи. 140 там ездят уже достаточно времени, а вот до 160 все никак добраться не могут.
А вообще я про заборы на платформах, зачем они на таких низких скоростях нужны?

На Горьковской никаких заборов то нет. На неохраняемых переездах охрану выставляют к проходу скоростного. А уж сколько местной пьяни по Петушкам подавили - не счесть! Им что 40, что 140 - всё равно бегут на электричку, будто она вперед Буревестника уйдёт....

Извеняй, но слово "скоростной" применительно к "Буревестнику" режет слух. 140 км/ч это не есть скоростной. К тому же на участке где обращаются скоростные поезда переездов вообще не должно быть, не говоря уж о неохраняемых.
А про тех кто погибает под колесами я ничего говорить не буду. Если люди нехотят жить, то туда им и дорога. Насильно мил (жив) не будешь. У нас от Москвы до Крюково тоже режут и сотнями

[Рома72]

Так 140 на Горьковской уже сейчас ездят! А где 140, там и 160 рядом!

Ну не скажи. 140 там ездят уже достаточно времени, а вот до 160 все никак добраться не могут.
А вообще я про заборы на платформах, зачем они на таких низких скоростях нужны?

На Горьковской никаких заборов то нет. На неохраняемых переездах охрану выставляют к проходу скоростного. А уж сколько местной пьяни по Петушкам подавили - не счесть! Им что 40, что 140 - всё равно бегут на электричку, будто она вперед Буревестника уйдёт....

Извеняй, но слово "скоростной" применительно к "Буревестнику" режет слух. 140 км/ч это не есть скоростной. К тому же на участке где обращаются скоростные поезда переездов вообще не должно быть, не говоря уж о неохраняемых.
А про тех кто погибает под колесами я ничего говорить не буду. Если люди нехотят жить, то туда им и дорога. Насильно мил (жив) не будешь. У нас от Москвы до Крюково тоже режут и сотнями

Ну пусть будет скорый! Для Горьковской дороги он настоящий скоростной. Всех на уши ставят! Но с таким ехать - одна нервотрепка. Ну ладно об этом, а то из темы выбились.

[Даниил Монахов]

Какие восемь составов? Хде Вы их увидели? Этот состав первый и на ближайшие 1-1,5 года единственный. Его год будут катать. И вот уже затем, если все будет нормально, он пойдет в постоянную эксплуатацию. И вот затем уже, может быть, будут построены еще несколько составов. Повторяю, МОЖЕТ БЫТЬ БУДУТ построены.

Немцы, НЯЗ, уже вовсю второй состав строят... Поставка всей партии как раз в ближайшие год-полтора и будет выполнена.

[Даниил Монахов]

Вот и дождались...

http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=21398&g2_serialNumber=3http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=21298&g2_serialNumber=3

Сообщение отредактировал Даниил Монахов: 24 ноября 2008 - 19:30

[№ной]

Даниил, за фото - респект, понравилось! Уж не Ластовка ли за пультом БСа сидит? ))))

[Экономист]

Вот и дождались...

http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=21295&g2_serialNumber=3http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=21298&g2_serialNumber=3

Особенно мне понравился этот покрашенный до блеска поезд на фоне окружающей разрухи. И это ещё снимок не самый плохой - а то вдоль наших дорог бывают и не такие места (с кривыми заборами, валяющемся мусором, домами без рам и стёкол и, конечно, всякими художествами вандалов на стенах). По-моему, этот электропоезд хорошо выглядит на фоне германских железных дорог, но совершенно не вписывается в сегодняшний русский культурный пейзаж.
Полагаю, что придётся эти составы держать в закрытых депо, чтобы ночью хулиганы не раскрасили им бока (ведь ремонт сименсовских поездов или даже покраска - вещь, скорее всего, недешёвая).

[№ной]

Полагаю, что придётся эти составы держать в закрытых депо, чтобы ночью хулиганы не раскрасили им бока (ведь ремонт сименсовских поездов или даже покраска - вещь, скорее всего, недешёвая).

Думаешь спасёт? Там надо роту войск с автоматами - и то смогут просочиться - в цеха ЗРЭПСа (ремонт метровагонов) залезли и расписали, о чём уж тут говорить

[Бригадир]

Кстати вот, было бы интересно для статистики - много ли раз графитили ЭР200, Невский? На вагонах Невского еще родная окрасочка, судя по всему...

[Pshen]

Ну так в ПДС проводники есть. Поэтому я лично не разу не видел разрисованных вагонв пдс, если они конечно на ходу, а не под забором где нить стоят.
Да даже попугаев разрисованных не видел..
Граффити на грузовых вагонах и обычных зеленых электричках.. Видимо потому что часто стоят без присмотра чорт знает где. Ну или в случае с электричками - ночуют не в депо часто.

[Олег Чечулин]

Под какой серией и номером данный поезд будет значиться в приписке?

[Даниил Монахов]

Даниил, за фото - респект, понравилось! Уж не Ластовка ли за пультом БСа сидит? ))))

Пожалуйста!

Он самый!

Особенно мне понравился этот покрашенный до блеска поезд на фоне окружающей разрухи.

Где разруха-то? Кирха пострадала еще во время войны (скорее всего, ВОВ), а больше я никакой разрухи здесь не вижу. И вообще, это мои родные места.

По-моему, этот электропоезд хорошо выглядит на фоне германских железных дорог, но совершенно не вписывается в сегодняшний русский культурный пейзаж.

Простите, а Вы в России живете? А то лично у меня уже сомнения возникают...

Полагаю, что придётся эти составы держать в закрытых депо, чтобы ночью хулиганы не раскрасили им бока (ведь ремонт сименсовских поездов или даже покраска - вещь, скорее всего, недешёвая).

Ближайшие 30 лет за их состояние будет отвечать компания-производитель в рамках заключенного с ОАО "РЖД" контракта.

[Oleko]

Презентация первого российского высокоскоростного поезда "Velaro Rus" в Санкт-Петербурге запланирована на 16 декабря в пресс-службе Октябрьской железной дороги (ОЖД).

особенно понравилась фраза "первого российского"

[Даниил Монахов]

Еще фотографии:

http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=21377&g2_serialNumber=4http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=21342&g2_serialNumber=3http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=21412&g2_serialNumber=3

[№ной]

Еще фотографии:

http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=21377&g2_serialNumber=4http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=21342&g2_serialNumber=3http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=21412&g2_serialNumber=3

Олдник-то наснимал его! Он бежал за ним что ли?)))))

[Даниил Монахов]

Олдник-то наснимал его! Он бежал за ним что ли?)))))

Два автомобиля с фотографами преследовали поезд...

[DennisM]

А БС по сравнению с Сапсаном великан

Сообщение отредактировал DennisM: 25 ноября 2008 - 11:36

[Экономист]

Добрый вечер!

Где разруха-то?

Разруха у нас на каждом углу, особенно вдоль железной дороги, и Ваше фотоизображение в данном случае – не исключение. Дело не только в церкви, не восстановленной (или окончательно не убранной с глаз) за долгие десятилетия, но и во всём том, о чём я писал, и что встречается повсеместно – разрушенных заборах, надписях на стенах, заброшенных постройках и т.д. Даже опоры ЛЭП не могут ровно поставить (как одна из них на Вашем фото справа).

И вообще, это мои родные места

Даниил, я, конечно, понимаю, что раз мёд «свой-родной», то и дёгтя в нём не видно (а точнее, не хочется видеть). Правда, если, как говорят здесь, «снять розовые очки» и внимательно присмотреться, то можно много чего интересного увидеть, чтобы восторг быстро улетучился.

Простите, а Вы в России живете? А то лично у меня уже сомнения возникают...

Чтобы у Вас не возникали сомнения, отвечу – да, в России. Но неоднократно приходилось бывать в Федеративной Республике, где всего этого безобразия наблюдать не довелось: там и платформы чистые, и покрытие ровное, и поезда бесшумные и много чего ещё интересного есть. (Кстати, и этот поезд для РЖД окрашен… в фирменные цвета «Дойче Бана».)

Ближайшие 30 лет за их состояние будет отвечать компания-производитель в рамках заключенного с ОАО "РЖД" контракта

Какая разница, кто отвечает за техническое состояние. В любом случае платит покупатель. Если перекраска осуществляется за счёт средств РЖД, то понятно, что платит РЖД. Если за счёт произ-водителя – значит, она, будучи включена в стоимость контракта, повысила его цену (т.е. опять платит РЖД).

[Даниил Монахов]

Добрый вечер!

И Вам добрый. Продолжаем оффтопить.

Разруха у нас на каждом углу, особенно вдоль железной дороги, и Ваше фотоизображение в данном случае – не исключение. Дело не только в церкви, не восстановленной (или окончательно не убранной с глаз) за долгие десятилетия, но и во всём том, о чём я писал, и что встречается повсеместно – разрушенных заборах, надписях на стенах, заброшенных постройках и т.д. Даже опоры ЛЭП не могут ровно поставить (как одна из них на Вашем фото справа).

Ну, раз Вам здесь так плохо и все это режет глаз - почему же Вы еще не в Германии? Что касается меня и моего мнения: да, знаю; да, мы никогда не будем жить так чисто и аккуратно в бытовом плане, как немцы (немцев на форуме нет? добавлю - как западные немцы). Но! Мне это уже не мешает. И Германия - еще не весь мир. Швейцария и Япония, уверен, гораздо чище и аккуратнее.

Даниил, я, конечно, понимаю, что раз мёд «свой-родной», то и дёгтя в нём не видно (а точнее, не хочется видеть). Правда, если, как говорят здесь, «снять розовые очки» и внимательно присмотреться, то можно много чего интересного увидеть, чтобы восторг быстро улетучился.

Гы, Вы еще не видели, что тут под окнами нашего дома "делается"! А я привык уже... Хотя и не считаю, что это нормально.

Чтобы у Вас не возникали сомнения, отвечу – да, в России. Но неоднократно приходилось бывать в Федеративной Республике, где всего этого безобразия наблюдать не довелось: там и платформы чистые, и покрытие ровное, и поезда бесшумные и много чего ещё интересного есть. (Кстати, и этот поезд для РЖД окрашен… в фирменные цвета «Дойче Бана».)

Позвольте, а где еще кроме Германии Вам доводилось бывать? Что касается меня, я также неоднократно бывал в Германии, Великобритании и других странах. Конкретный пример. Октябрь 2008 г., пригородный поезд сообщения Майнц - Кобленц, оператор - DB, подвижной состав - электровоз серии 143 и двухэтажные вагоны. Вагон, кажется, внутри не ремонтировали со времени постройки в середине 90-х, покрытие сидений местами протерлось до дыр, многие окна расцарапанные и мутные. Объявления остановок из-за помех абсолютно неразборчивы. Большинство остановочных пунктов левого берега Рейна явно не ремонтировались десятилетиями. Ранее в тот же день - расположение и само существование туалета на главном вокзале Франкфурта-на-Майне мной установлено не было. Судя по характерному запаху и следам в подземном переходе и даже на фасаде (!!!) вокзала, я был далеко не один в этом плане... Про виды заброшенного, разграфиченного и полуразрушенного ж.д. хозяйства по всей стране (особенно на Востоке - и это именно после объединения Германий) я вообще молчу. Хотя есть и обратные примеры, но, увы, все далеко не так идеально, как Вы утверждаете. При этом меня приятно удивляет ухоженность и порядок на Белорусской ж.д., да и в самой Белоруссии в целом...

А поезд окрашен в утвержденные заказчиком еще года полтора назад цвета, хотя испанская и китайская версии поезда Velaro тоже "белые с полоской". Меняется только размер и цвет этой полосы. Впервые в Германии аналогичная схема окраски (белый кузов с красной полосой) была применена на опытном ICE V (или InterCityExperimental), построенном в 1980-х гг.

Какая разница, кто отвечает за техническое состояние. В любом случае платит покупатель. Если перекраска осуществляется за счёт средств РЖД, то понятно, что платит РЖД. Если за счёт произ-водителя – значит, она, будучи включена в стоимость контракта, повысила его цену (т.е. опять платит РЖД).

ОК, в таком случае я не понимаю, о чем Вы беспокоетесь. Уверяю Вас, уровень вандализма у DB несколько выше, чем у РЖД. А уж "сапсанов" РЖД наверняка будет беречь "как зеницу ока".

[Леший]

+++!

[peter74]

to Даниил - Респект и уважуха

[George]

Вот тоже не удержусь!
Жил с полгода в Дрездене в начале 2000-х.
Впечатление такое (о ж.д., да и не только), что когда-то все было очень-очень хорошо, а потом - раз! - и пришел пипец - всё в каком-то запустении... Типа, бросили всё разом - и трава не расти...
Видно, что изначально-то ухоженно было, а потом... Очень хорошо помню о.п. Dresden-Mitte... Реально жесть - готовый декор к фильму о вымирающей цивилизации. Заброшенные заводы, мелкие фабрики, все на продажу за копейки - хоть бы взяли...
А уж как исписано/изрисовано/испоганено местами ВСЁ вдоль железной дороги - по сравнению с теми шедеврами задворки Мос/СПб-ит.д.-узлов просто отдыхают.
Причем со слов местных немцев (о чем упоминал уже Даниил), ента хрень началась именно с воссоединения известных всем стран в единую Федеративную Республику (с).
Блин, нет чтоб написать просто "Германия"...
И пальцев не жалко ведь! Небось везде просто "РФ" пишете, а, Экономист?
А в принципе, Ваше право, ничего личного.
ОФФ закончен, сорри!

[iceman]

27.11.2008
Источник: Интерфакс

Первый высокоскоростной поезд производства Siemens прибыл в Петербург
Первый высокоскоростной поезд «Сапсан» (Velaro RUS), построенный Siemens по заказу ОАО «РЖД» (РТС: RZHD) для эксплуатации на линии Москва-Петербург, прибыл на Октябрьскую железную дорогу (ОЖД, филиал ОАО «РЖД») из порта Усть-Луга, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе желдороги в четверг.
В настоящее время поезд находится в депо «Металлострой», где будет производиться его обслуживание. Презентация состава намечена на 16 декабря, она пройдет на Московском вокзале в Петербурге. Как ожидается, в этот же день откроются после реконструкции два из пяти так называемых «американских» мостов через Обводный канал.
Как сообщалось ранее, РЖД и Siemens в мае 2006 года подписали контракт на закупку 8 высокоскоростных поездов Velaro Rus. Стоимость контракта – 276 млн евро. Состав из 10 вагонов имеет длину 250 метров, может перевозить 600 пассажиров.
К декабрю текущего года РЖД должно завершить создание инфраструктуры на линии Санкт-Петербург – Москва в рамках организации скоростного движения.

[Бригадир]

Значит, надо думать, длина вагона 24.5? Проблем а-ля ЭР22 не будет? Какая длина вагона у ЭР200?

[IL-68]

Значит, надо думать, длина вагона 24.5? Проблем а-ля ЭР22 не будет? Какая длина вагона у ЭР200?

У него ширина вагона меньше чем у ЭР22 . По-моему , он в габарите пассажирских вагонов , Д1 , ДР1 , ЭР25/33 . Проблем быть не должно .

[Экономист]

Добрый вечер!
Даниилу

Ну, раз Вам здесь так плохо и все это режет глаз - почему же Вы еще не в Германии?

Пока живём надеждой, что когда-нибудь и здесь будет хорошо… В том, что это произойдёт, у меня нет сомнений, весь вопрос только в том, когда…

Позвольте, а где еще кроме Германии Вам доводилось бывать?

Досье собираете?

Октябрь 2008 г., пригородный поезд сообщения Майнц - Кобленц, оператор - DB, подвижной состав - электровоз серии 143 и двухэтажные вагоны. Вагон, кажется, внутри не ремонтировали со времени постройки в середине 90-х, покрытие сидений местами протерлось до дыр, многие окна расцарапанные и мутные. Объявления остановок из-за помех абсолютно неразборчивы. Большинство остановочных пунктов левого берега Рейна явно не ремонтировались десятилетиями. Ранее в тот же день - расположение и само существование туалета на главном вокзале Франкфурта-на-Майне мной установлено не было. Судя по характерному запаху и следам в подземном переходе и даже на фасаде (!!!) вокзала, я был далеко не один в этом плане... Про виды заброшенного, разграфиченного и полуразрушенного ж.д. хозяйства по всей стране (особенно на Востоке - и это именно после объединения Германий) я вообще молчу. Хотя есть и обратные примеры, но, увы, все далеко не так идеально, как Вы утверждаете. При этом меня приятно удивляет ухоженность и порядок на Белорусской ж.д., да и в самой Белоруссии в целом

Поскольку мне не доводилось бывать в федеральной земле Гессен, то про неё сказать не могу. Вместе с тем в тех землях ФРГ, где я был, как и в большинстве стран Западной Европы, такого свинства, как у нас, нет. Иногда встречается граффити (путешествуя по железной дороге, да и в других местах, я всегда очень внимательно всматриваюсь в детали), но крайне редко. Время от времени имеется и поношенный подвижной состав, но и его мало. Инфраструктура вообще, и вдоль железных дорог в частности, находится в хорошем состоянии: мне не доводилось встречать заброшенные и неухоженные объекты, гниющие вагоны и кривые консоли. Может, это где-то и есть, но его несравненно меньше, чем в России.
Про Белоруссию речь не шла - она шла про Россию

ОК, в таком случае я не понимаю, о чем Вы беспокоетесь. Уверяю Вас, уровень вандализма у DB несколько выше, чем у РЖД

Не надо меня уверять в том, чего нет за пределами Вашего воображения. Может, я не все депо у ФРГ «обнюхал»? Может, конечно, быть и такое. Хотя вандализма несколько больше в южных странах Европы, даже там ситуация не сравнится с российской… Не говоря уже о ДБ или вообще железных дорогах «большой евротройки». Даже на юге этой части света на порядок меньше, и это, увы, факт, как бы ни было тяжело его признать…

А уж "сапсанов" РЖД наверняка будет беречь "как зеницу ока

Как же… не зря же заплатили 1,5 миллиарда евро (в несколько раз дороже, чем за российский скоростной поезд)… А впрочем, под такой «проект» заплатят и ещё столько же. Почему бы нет? На эти цели деньги у РЖД всегда найдутся.

George
Я описывал ситуацию только в тех регионах страны, в которых мне довелось побывать и лично наблюдать. Мне не доводилось посещать территории бывшей ГДР, а под Федеративной Республикой я подразумеваю Западную Германию, то есть территорию «оригинальной» ФРГ в границах 1949 г.
Вполне допускаю наличие обрисованных Вами явлений в бывш. ГДР на фоне общего ухудшения социально-экономической обстановки в новых федеральных землях. Что же касается западных регионов страны, то там ситуация совершенно иная.

[№ной]

Уважаемый тов. Экономист, попрошу прекратить флуд в данной теме, и не продолжать более этого разговора, если только не возжелаете пообщаться в личке с Даниилом - там делайте что хотите. Страны и регионы, путешествия, грязь - к Велосипеду это отношения не имеет.
На тему же свинства и раскрашеных вагонов - можно к Вам вопросы задавать, почему раньше люди были людьми, а в перестроечные годы скопом начали превращаться в быдло, уж не финансовая ли проблема стала причиной культурного голода и тотальной бездуховности? Чтобы не было мусора надо, прежде всего, начать с себя. Вот когда лично Вы подумаете, и не кинете бумажку на пути (там и так дохрена их набросано, одной больше, одной меньше - значения не имеет), может быть тогда, хоть на чуть-чуть, наша страна станет чище. Так что на других тут влиять бесполезно, пока сами не осознаем того, что делаем. В какой стране хотим жить - такую и делаем! Всё, эта тема закрыта.

Как же… не зря же заплатили 1,5 миллиарда евро (в несколько раз дороже, чем за российский скоростной поезд)… А впрочем, под такой «проект» заплатят и ещё столько же. Почему бы нет? На эти цели деньги у РЖД всегда найдутся.

Ну вот вы и поведайте нам, откуда в кризис такие деньги на радости жизни? То газоТРУПОвозы они строят, то пернатых велосипедов понапокупают... А вот на зарплату почему-то денег нет. И штат сокращают - хмм, с чего бы это?

Засим откланяюсь.

[Даниил Монахов]

+1!

Экономисту же хочу лишь сказать, что если Вы чего-то не видели или не знаете сами, Ваша точка зрения, как это ни странно, не является единственно верной.

[ilia]

С поступлением Velaro Rus возможно установление нового рекорда скорости
для отечественных железных дорог или даже для всей сети колеи 1520 мм.
Taк программой испытаний базового поезда Velaro (ICE 3) предусматривались
поездки со скоростью, не менее чем на 10% превышающие максимальную
эксплуатационную скорость 330 км/ч. To есть Сасан должен разгоняться
при испытаниях до 275 км/ч. Boзможно и до 300 км/ч, вопрос только в наличии
соответствующих участков на Oктябрьской дороге.