[Сергей]

У Тулы плечо в 537 километров.
Москва-Серпухов-Тула (194 км)
Тула-Скуратово-Орёл (383 км)
Орёл-Поныри-Курск (537 км).
Причём обслуживают в этих поездах хорошо, все они чистые и аккуратные. В Тулу надо передавать новый ПС! Даже на ЭР2 они дальше Тулы просто летают под 110 км/час!

[Александр]

Раньше по-моему водили машинисты Орла. Сейчас водят Тульские. Они отдыхают там в бригадниках, а потом катаются. Я считаю, что это не очень тяжело. Блин, у Тулы, самый большой участок обращения Москва-Курск, это около 500 км. По-моему в это депо надо новые электропоезда отдавать.

Самый большой? хм... Это речь только о Московской ж-д, или о всей сети в целом?

[Александр]

Раменское. После слияния с Рыбным.
Москва-Голутвин-Рыбное-Рязань-Кустаревка-Пичкиряево (412 км)
Рыбное-Узуново (69 км)
Очень часто раменские машины можно видеть обслуживающими участок Люберцы-Авсюнино(79 км), так что его тоже можно считать плечом обслуживания депо Раменское
Итого получаем: 412+69+79=560 км. Так что есть такое моторвагонное депо

[Сергей]

Не согласен, Александр! Формально и Ильича с Лобней можно считать одним депо (Москва-Вязьма=243 км, Москва-Дубна=132 км, тоже много получается + Костино, Усово и Звенигород).Раменское и Рыбное не находятся под одной крышей, фактически это 2 разных депо со своим приписным парком. Другое дело, если начальство Раменского решило писать на рыбных машинах свою приписку, а не хотя бы "УЧ.РЫБНОЕ"
У Рыбного получается.
Москва-Голутвин-Рязань=197 км
Рязань-Шилово-Сасово=381 км
Сасово-Кустаревка-Пичкиряево=412 км.
Рыбное-Узуново=69 км
Листвянка-Гавердово=15 км
Перевлес-Ясаково=7 км

Итого 503 километра.
P.S. Вы же никак не увидите ЭР2К-1109 красную в Авсюнино

[Sergkurz]

На счёт Раменского, тут вопрос спорный. В плане слияния с Рыбным. Слияние произошло, но фактически парк, в целом, остаётся раздельным. Хотя, считается что депо одно.

[Александр]

P.S. Вы же никак не увидите ЭР2К-1109 красную в Авсюнино

Тогда, если не считать у Раменского Авсюнино - плечо Тулы тоже нужно укоротить до Серпухова, Так как Москва-Серпухов - это всё-таки участок депо Перерва. И до Тулы Перерва тоже стабильно бегает. А насчёт ЭР2К-1109 в Авсюнино - так я тоже самое могу сказать про ЭР2-1015 в Москве в 1998-2002 годах.

[Sergkurz]

Кстати, а почему Авсюнино? Раменские машины ходят до Черустей. А 1015 и остальные "круглые" в Москву не гоняли чисто по политическим соображениям. Хотя техническая возможность была. Появление 1109 в Москве технически сложновато с точки зрения количества вагонов - их у неё 10. Вот у ЭР2К-1063 такая возможность есть.

[Александр]

Она действительно не заходила. К тому времени в Москву ходила только 1016, и то очень редко. Её можно было встретить только в Серпухове. А потом Новомосковск их хапнул

Я не про Серпухов, а именно про Москву говорю. В Москву круглые перестали ходить в 1998

[Александр]

Кстати, а тогда к Туле можно приписать Новомосковский узел. Так, что ещё можно километров прибавить. Ведь Новомосковск, это считай как Рыбное у Раменского или Ильича у Лобни. Уч. Новомосковск сколько там километров?

Мало. Не более 25 км.

[Александр]

Кстати, а почему Авсюнино? Раменские машины ходят до Черустей.

Ну, тогда этот факт только укрепляет позиции Раменского на первом месте

[Сергей]

Нет, Тулу и Новомосковск объединили тоже формально. На самом деле не важно, кто больше в мкилометрах обслуживает, важно то, что поездов на линии на этих многокилометровых участках, особенно Тула-Орёл и Рязань-Сасово мало, так что необходимы новые поезда и новые маршруты.. Единственные райцентры, в которых нет маршруток из Тулы, это - Тарусская (пос. Заокский) и Ясногорск - туда, где более-менее стабильно ездят электрички. Да и скорость при этом неплохая будет!

[Спутник]

Привет!!!!!!!
Предлагаю в этой теме обсуждать электропоезда Тульской Дирекции Пригородных Перевозок.
В депо Тула и Новомосковск идёт интенсивная покраска электропоездов ,но вместо депо приписки пишут ТДПП.
В Новомосковске замечены ЭР2-1064,1108,1121,1125,1161,1275.Теперь в депо появилась ещё ЭР2-1266.
Эр2-1161 покрасили как и раньше в голубой цвет.

[Dmitry]

В Новомосковске замечены ЭР2-1064,1108,1121,1125,1161,1275.Теперь в депо появилась ещё ЭР2-1266.
Эр2-1161 покрасили как и раньше в голубой цвет.

А 1062, 1088, 1094, 1100, 1105 по-прежнему там же?

[Спутник]

А 1062, 1088, 1094, 1100, 1105 по-прежнему там же?

Привет!!! Нет .

[Dmitry]

А 1062,  1088, 1094, 1100, 1105 по-прежнему там же?

Привет!!! Нет .

Значит, в депо сейчас всего лишь 7 машин?

[Sergkurz]

1062 - это ЭМ4-007, по головам, во всяком случае. А 1266 в Новомосковске или в Туле? Кстати, вагон 215702 прошёл КР-1. Пока ещё в составе 0046-й обретает, но его должны будут отправить в Тулу в любом случае.

[Dmitry]

1062 и 1094 тоже, кстати, на МЛРЗ обретаются. Новомосковск им вряд ли светит.

И Новомоссковск не испытывает проблем с нехваткой составов? Вон, к тому же Татьяна писла, что 1105 после Щербинки в Раменсоке уйдет...

[Спутник]

А 1266 в Новомосковске или в Туле?

ПРИВЕТ!!!!!
НОВОМОСКОВСК

[Сергей]

Да, они сильно посокращали маршруты, сетуя на их убыточность, ну и так далее. Самое мпечальное, что Тула и Новомосковск, а особенно последний превратился в некий отстойник для э/п перед КРП и ни один поезд там долго не задерживается. Пожалуй, из всех нынешних дольше всех в ТЧ-36 ЭР2-1108.
Прошлым летом на автобусе между Тулой и Новомосковском было езить не выгодно, така как каждые 10-15 минут уходил газель по наполняемости, шёл он быстрее автобуса, сейчас не знаю положения вещей.

[ТУ134]

Ну это МЖД очень "сильный ход" прдумала, отдавать ЭР2-11**, 12** на сведловскую, в то вррмя как свои депо сидят на голоджном пайке. Могли бы Новомосковску и Александрову (на БМК) скинуть.