[Vofa597]

Немного не согласен . Все таки ЭР2-133711,133712 сперва в Перове восстанавливали , как и вагон ЭР2-110108,а также ЭР2-109102. Потом конечно и Даугава свою руку приложила. Насчет Нахабинской головы забегу в техотдел и узнаю номер поточнее.

[qwert936]

Странно как-то, Qwert... нет, я полностью доверяю твоим данным, видел- значит видел. Но я же сам видел ряд вагонов (вернее, каркасов) по дороге от станции к депо (примерно напротив выходных стрелок ст.Сухум). Там были напиханы вагоны от 343, 383, 681, 975, причём среди них не было горёлых. Отсюда вывод- я видел свеженький "склад", между депо и станцией, которого в 2004г. ещё не было, Михаил и Qwert же наблюдали сгоревшие вагоны за депо.

Я не просто видел, я сфотографировал. Ну нет у меня сканера... И, кстати, они не горелые были, а раздраконеные. И не за депо, а между депо и вокзалом... только кузова без тележек.

[ЭР2к-647]

Подскажите приписку эл.поездов ЭТ2-047,048,049,058,059,060,064,067.

[А.К.]

Подскажите приписку эл.поездов ЭТ2-047,048,049,058,059,060,064,067.

Все эти ЭТ2М приписаны к ТЧ-10 ОЖД Металлострой.

[Красный Строитель]

Ripper а что за плоская голова рядом?

[Юрий А.]

Я не просто видел, я сфотографировал. Ну нет у меня сканера... И, кстати, они не горелые были, а раздраконеные. И не за депо, а между депо и вокзалом... только кузова без тележек.

1.И у меня тоже нету.

А я на цифровик снимал
Судя по всему речь идет об этой куче

[HitLis]

Кто знает где ща электропоезд ЭР2Р-7051 ?

в депо Лобня ТЧ-14 мск

[ТУ134]

А какя цель была в раскидке ЭЛП переменного тока ЭР9А-306 по депо МСК постоянного тока?

[Максим]

А какя цель была в раскидке ЭЛП переменного тока ЭР9А-306 по депо  МСК постоянного тока?

Развязка вопроса в испытаниях, только через ВНИИЖТ или через Ожерелье или через и то и то? Ситуация напоминает ЭР9П-300, хотя там и Брянск накуролесить успел.
А такой разброс может означать одно - бесперспективность экслуатациии данного ноу-хау. И обозначена она была внешне ЭР9П. ЭР9А - для узкого круга.

[Vofa597]

Да Дмитрий именно этот вагон . Сейчас он называется 133701. С Уважением Володя.

[Иван]

В Сухуми от нее тоже остался лишь один вагон 52110. Тоже уже списанный и разграбленный.

Федор, а откуда в Сухуми взялся вагон ЭР2-204003, в каком составе до этого он работал или что подменял?

Ну как откуда... Из Раменского, родимого, вместе с 2030, 2031, 204002. А вот с чем вся эта братия пахала- сказать трудно. Скорее всего, затыкали дыры в других ЭР2, потому что я не припомню, что бы из них слепливали состав с головами, к примеру, 3008 и 3009.

Зато я великолепно помню. Даже в записи лезть не надо. Именно с 3008/3009 и работали в июне 1990 года 2000-е номера. Более того, помню, что какое-то время вместо одного двухтысячного (204002?) работал 52110, что дало мне тода возможность предположить, что в Сухуми есть и этот состав. Кроме этого состава в Адлере (где я и провел весь июнь 1990 ) появлялись 480 (только один раз) и 975 – обе с родными вагонами. И все! И это с учетом того, что на станции я сухумский поезд встречал ежедневно…
Еще добавлю, что оба наполнителя (3008 и 3009) имели бортовые номера 300901 и 300909.

[Иван]

А какя цель была в раскидке ЭЛП переменного тока ЭР9А-306 по депо  МСК постоянного тока?

Развязка вопроса в испытаниях, только через ВНИИЖТ или через Ожерелье или через и то и то? Ситуация напоминает ЭР9П-300, хотя там и Брянск накуролесить успел.
А такой разброс может означать одно - бесперспективность экслуатациии данного ноу-хау. И обозначена она была внешне ЭР9П. ЭР9А - для узкого круга.

Добавлю интриги


Некоторое время состав ЭР9А был приписан и к депо Засулаукс (равно как и ЭР12-6001)

[nicky7166]

Это еще можно объяснить - завод для испытаний (5000 км или еще что-нибудь подобное) отдавал машину. А катали на участке Рига - Огре, так что вполне могли на баланс Засулаукса отдать, раньше достаточно жестко за этим следили.

[Иван]

Это еще можно объяснить - завод для испытаний (5000 км или еще что-нибудь подобное) отдавал машину. А катали на участке Рига - Огре, так что вполне могли на баланс Засулаукса отдать, раньше достаточно жестко за этим следили.

Пардон-пардон... А откуда у Вас такая информация, что именно на этом участке?
Может, путаете с ЭР6-01, который действительно открывал линию Рига-Огре в 1959?

[ilia]

А катали на участке Рига - Огре, так что вполне могли на баланс Засулаукса отдать, раньше достаточно жестко за этим следили.

Как ЭР9А мог обкатываться в Зacулауксе? Может он там
был просто на наладке, ведь контактная сеть 25 кB могла
быть в Pиге только на PB3.

[nicky7166]

Да нет, с ЭР6 не путаю. Ведь многое катали на этом участке ...
И во время наладки могли на баланс отдать.
Но все равно ведь это предположения, а не истина

[Максим]

Это еще можно объяснить - завод для испытаний (5000 км или еще что-нибудь подобное) отдавал машину. А катали на участке Рига - Огре, так что вполне могли на баланс Засулаукса отдать, раньше достаточно жестко за этим следили.

Много примеров есть, что для некоторых ранних ЭР9 в паспорте уже было прописано РВЗ-шным почерком дата передачи после обкатки(с принятием на баланс есесенно) в Горьком, Минске. Через месяц машины уходили в "нормальные" депо, Минск или Первую Речку, к примеру.
Ситуация с ЭР9А думаю схожа по смыслу.

[nicky7166]

1. Живы (по состоянию на сентябрь 2005)
2. 822 - да, вроде ТЧ-20
3. По состоянию на сентябрь 2005 приписаны к Кургану, обе прошли КРП в ноябре 2003, работают в составе: 828-71600-206403-02-206603-02-71700-829
4. 843 - Днепропетровск (в ЭР2-503); 879, 880, 881 - исключены из инвентаря с Закавказской ж.д. (работали в составах ЭР2В).

[nicky7166]

ЭР2-857 и 860 списаны с ЗСБ в октябре 2003 (ЦПриг-8 от 16.09.2003)
ЭР2-858 и 859 в сентябре 1990 переданы с Кемеровской на Азербайджанскую.

[Иван]

4.Непонятно местонахождение ЭР2-832, 840, 841, 842, 843, 849, 851, 852, 854, 857-860, 863, 864, 876, 880. По этим головам сойдёт любая инфа, даже и сама старая.

Не, ну нормально...
Violator, в переписке со мной покопайся, найдешь про 832 голову...

[Vofa597]

Могу предложить визуальные наблюдения конца 70-х и 80-х годов. 832 была в Засулауксе, 840 погибла в Безымянке, 841 Безымянка - Волгоград, 843 Нахабино - Рыбное, 849 Черусти- Куровская, 851 Домодедово, 852 и 864 бегала на кольце в Щербинке, 854 ходила в Рыбном с ЭР2-326, 857 и 858 Тайга, 859 и 860 Новокузнецк, 876 Сухуми, 880 Железнодорожная, а 863 мы с другом так и не нашли . Кто слышал о нём что-либо , а также о вагоне 710 подскажите. С Уважением Володя.

[Tab]

822 и 823 ходили в Питере вместе с двумя 700-ми моторами и тремя промежуточными секциями от 402. Весь состав списан еще в 1991 году.

[MiStar]

В Нахабино в период 1983-84гг. была секция ЭР2-853+74100. Возможно 843 - плод слияния в чьей-то голове номеров этих двух вагонов. Других мыслей на этот счет у меня не возникло.

[Vofa597]

От ЭР2-840 в 82году стоял голый остов . 843 и 844 в Нахабино были и ходили они в Павловскую Слободу . 843 долго потом болтался в Рыбном в подмене . Хотя даже не болтался , а больше стоял в тупике. 849 действительно не дождалась Куровской. 852 и 864 мы на кольце видели, а дальнейшая их судьба нам не известна. Согласитесь от 1201 голова тоже болталась на кольце, но сейчас в своём составе. 876 ходила на участке Сухуми- Сачхере поэтому могли и ошибиться насчёт Сухуми. Спасибо за поправки и информацию. С Уважением Володя.

[MiStar]

Владимир, а не сможете подсказать, какие моторные вагоны использовались с головами 843-844 ? Были ли это моторы из серии 7хх00 или же, что-то иное?