[NikOl]

Вот интересно, зачем на Полежаевской 3 пути? 3-ий путь я ни разу не видел, чтобы использовался (если не считать иногда стоящих там пустых и темных поездов). НЯЗ, когда-то планировали, что этот путь будет идти в Серебряный бор, но этого не сделали. И есть ли перспективы использования 3-го пути на этой станции?

[Сергей]

Третий путь был запланирован для создания ответвления в сторону Серебряного бора. Могу сказать как человек, который ездил с Полежаевской на протяжении 6 лет (у меня там школа была), что 3 путь активно используется. Его используют как в расстановке на ночь, так и днём там часто отстаиваются составы, которые потом следуют с пассажирами, но уже с Беговой. Там есть и небольшой тоннель в сторону Октябрьского поля, там отстаивается ещё один поезд, неоднократно видел сам. Насчёт остального прошу к спецам.

[Chek]

На линии планировалось ответвление. Куда - толком никто не знает. Везде говорят, что ветка в Серебрянный бор, но есть информация, что планировалась ветка в Строгино.

Сейчас тоннель используется под расстановку. Там стоят 3 состава. Два в тоннеле и один прямо на станции.

Так же есть ответвление от перегона Полежаевская - Окт. Поле то есть по второму пути. При строительстве там были какие-то ошибки в результате для эксплуатации он не годиться - там подъем слижком маленький и получается, что тоннель 1 пути с этим ответвлением будут пересекаться. Хотя в принципе тут можно все исправить.

Официальных проектов по использованию третьего пути нет. Как фантазии: возможно подвести туда миниметро, или простроить подвозящую линию в Серебрянный бор.

[Бригадир]

На станции "Полежаевская" третий станционный путь станции предназначался для перспективного ответвления в Серебряный бор. Такому плану не суждено было сбыться. К 75-летнему юбилею Московского метрополитена на закрытом сегодня пути планируется разместить музей вагонов метро.

На этой ветке был еще нереализованный проект - станция "Волоколамская". Метрополитен даже поговаривает, что станция может быть достроена при условии застройки тушинского аэродрома.

[Dmitry]

К 75-летнему юбилею Московского метрополитена на закрытом сегодня пути планируется разместить музей вагонов метро.

Да не будет там музея. Третий пусть для расстановки.

[Ластик]

На этой ветке был еще нереализованный проект - станция "Волоколамская". Метрополитен даже поговаривает, что станция может быть достроена при условии застройки тушинского аэродрома.

Об этом много разговоров было... Эту станцию и построили с расчетом на закрытие Тушинского аэродрома. Но аэродром не закрыли и закрывать не собираются, поэтому станцию вряд-ли когда-нибудь откроют. Кстати, там периодически ведутся какие-то работы.

[NikOl]

А на Партизанской средний путь используется?

[Dmitry]

А на Партизанской средний путь используется?

Да, на ИЗМАЙЛОВСКОМ ПАРКЕ третий путь, естественно, используется.

[Александр]

А на Партизанской средний путь используется?

Да, на ИЗМАЙЛОВСКОМ ПАРКЕ третий путь, естественно, используется.

OFF:
Дим, смирись, Партизанская она уже
/OFF

[Дмитрий Иванович]

На этой ветке был еще нереализованный проект - станция "Волоколамская". Метрополитен даже поговаривает, что станция может быть достроена при условии застройки тушинского аэродрома.

Об этом много разговоров было... Эту станцию и построили с расчетом на закрытие Тушинского аэродрома. Но аэродром не закрыли и закрывать не собираются, поэтому станцию вряд-ли когда-нибудь откроют. Кстати, там периодически ведутся какие-то работы.

Насчёт аэродрома... Вроде как там спортивный комплекс строить собираются нефтянники, денег много , могут и до станции метро добраться, для вывоза болельщиков со стадиона

[Chek]

Такое же ответвления (в Братцево) планировались и на участке Войковская-Водный Стадион, с отходом в 800-х метрах от Войковской. В итоге тоже ничего из этого не вышло, ветки обрываются в 50-70 метрах от основных путей. Вдобавок был создан надёжный геморрой путейцам (и не только им) на многие поколения вперёд, из-за резкого поворота путей в одну сторону, затем в другую.

На Свиблово так же планировалась ветка в сторону Лосиноостровской.

Никакого геморрроя нет - пути там по прямой лежат...

[Игорь]

Да, на ИЗМАЙЛОВСКОМ ПАРКЕ третий путь, естественно, используется

Для чего? Для ночной расстановки? И в депо поставят ничего с ними не случится благо составов там не много. Да и без Полежаевской можно обойтись.

[Dmitry]

Да, на ИЗМАЙЛОВСКОМ ПАРКЕ третий путь, естественно, используется

Для чего? Для ночной расстановки? И в депо поставят ничего с ними не случится благо составов там не много. Да и без Полежаевской можно обойтись.

Игорь, это ты сейчас сказал, что в Измайлово мало составов, что в депо до фига места, и что третий путь на Парке практически не используется, я тебя правильно понял???

[Игорь]

Игорь, это ты сейчас сказал, что в Измайлово мало составов, что в депо до фига места, и что третий путь на Парке практически не используется, я тебя правильно понял???

А что не так? Или тебя это как то задевает?

[Dmitry]

Да, Игорь, это не так. Депо Измайлово с открытием ПП и так уже обслуживает линию, которую должны обслуживать два депо. Большинство составов ночует не в депо, а на линии, из-за нехватки места. На ст. Измайловский парк третий путь используется не только для ночной расставноки. В субботу утром также я там всегда вижу состав, который оборачивают через Парк. Если честно, я думал, что перегруженность Измайлово, общеизвестный факт, но я ошибался.
А вообще тема про Полежаевскую.

[Chek]

Никакого геморрроя нет - пути там по прямой лежат...

Если вы имеете в виду Войковскую - ничего подобного. Из-за этого дурацкого ответвления сначала линия уходит резко вправо, а потом влево.

Ну насчет Войковской спорить не буду, на Лосинке идет по прямой путь.

Да, на ИЗМАЙЛОВСКОМ ПАРКЕ третий путь, естественно, используется

Для чего? Для ночной расстановки? И в депо поставят ничего с ними не случится благо составов там не много. Да и без Полежаевской можно обойтись.

На Партизанской средний путь используется для кратковременных дневных отстоев, с него отправляються поезда в депо, а так же для ночной расстановки.

[паровоз]

Для чего? Для ночной расстановки? И в депо поставят ничего с ними не случится благо составов там не много.

Нифига себе немного, аж, 43 состава! А в Измайлове 25 или 30 канав. Это не самое крупное депо ММ. Больше (44 состава) только во Владыкине (варшавские Скифы не в счёт, можно сказать, что в Варшаве для них сделали отдельное депо из мотовозного) и в Замоскворецком, но эти два депо сами по себе сильно больше Измайлова. А вообще по СНиПам, если длина линии метрополитена превышает 20 км, то ей положено иметь второе депо, а если превышает 40 км то и третье.

[Ластик]

[Нифига себе немного, аж, 43 состава! А в Измайлове  25 или 30 канав. Это не самое крупное депо ММ. Больше (44 состава) только во Владыкине (варшавские Скифы не в счёт, можно сказать, что в Варшаве для них сделали отдельное депо из мотовозного) и в Замоскворецком, но эти два депо сами по себе сильно больше Измайлова. А вообще по СНиПам, если длина линии метрополитена превышает 20 км, то ей положено иметь второе депо, а если превышает 40 км то и третье.

АПЛ будет иметь второе депо только тогда, когда ее до Митина дотянут.

[Игорь]

Больше (44 состава) только во Владыкине (варшавские Скифы не в счёт, можно сказать, что в Варшаве для них сделали отдельное депо из мотовозного) и в Замоскворецком, но эти два депо сами по себе сильно больше Измайлова

во владыкино в ежедневном обращении 36 составов плюс два резервных плюс ремонт и концевой маршрут.
в варшавском скифы, кстати стоят вместе с номерными под одной крышей, а отдельное здание для них будет только после того как под них доделают цех ТР-3, а не мотодепо.
в звмоскворецком 27 канав, в варшавском 25 а во владыкино аж под 50

[паровоз]

АПЛ будет иметь второе депо только тогда, когда ее до Митина дотянут.

АПЛ второе депо будет иметь скорее всего намного раньше, чем когда она придёт в Митино. И этим вторым депо будет депо Фили. Которому после обрезания Филёвки по Кунцевскую и сокращении на ней парности до 24 пар в час, столько составов сколько там есть сейчас будет просто ненужно. Там как раз образуется 15-17 лишних составов, а как раз ровно столько и нужно будет добавить на АПЛ при её продлении до Строгина и сохранении существующей сейчас парности.

[паровоз]

во владыкино в ежедневном обращении 36 составов плюс два резервных плюс ремонт и концевой маршрут.

Чегой-то ты как-то мало насчитал составов во Владыкине. Там маршрутов-то целых сорок (с 37 по 77), или я чего-то не знаю?

в варшавском скифы, кстати стоят вместе с номерными под одной крышей, а отдельное здание для них будет только после того как под них доделают цех ТР-3, а не мотодепо.

Это верно. Но фактически для Скифов в Варшавском строят новое депо. А здание, где был цех ТР-3, оно разве изначально в Варшаве не предназначалось под мотовозное депо?

в звмоскворецком 27 канав, в варшавском 25 а во владыкино аж под 50

Про Владыкино я точно знаю, что там 48 канав, и по "ширине" оно самое большое в ММ. До этого самым большим было Замоскворецкое. Так как канавы Замоскворецкого расчитаны на постановку в них двух восьмивагонных составов. Вот только я не знаю все ли канавы в Замоскворецком расчитаны на два состава или только часть?

[Игорь]

Там маршрутов-то целых сорок (с 37 по 77), или я чего-то не знаю?

с 37 по 72

А здание, где был цех ТР-3, оно разве изначально в Варшаве не предназначалось под мотовозное депо?

такое здоровое здание под несколько мотовозов(4-5 штук). нет это изначально был цех ТР-3

До этого самым большим было Замоскворецкое. Так как канавы Замоскворецкого расчитаны на постановку в них двух восьмивагонных составов. Вот только я не знаю все ли канавы в Замоскворецком расчитаны на два состава или только часть?

нет не все канавы под восемь вагонов точно сказать сколько, не могу. а вот в варшавском 14 канав вмещают 2 восьмивагонника, но это с учетом первой и второй, на которых домкраты и перенесенный цех ТР-3

И ВООБЩЕ ТЕМА ПРО ПОЛЕЖАЕВСКУЮ ТАК ЧТО ПРОДОЛЖЕНИЕ В СООТВЕТСТВУЮЩЕМ РАЗДЕЛЕ