[X3MALITY]

ЭД9М-0088 соревнуется с челябинскими постояннотоковыми коллегами в номинации "трафарет Зураба Церетелли" :D :
http://pfoto-rzd.com.../IMG_1732-2.jpg

Сообщение отредактировал X3MALITY: 18 Февраль 2012 - 14:56

[ЭР2к-647]

Сегодня на Инской из КЭВРЗ стояла ЭР9т-684/675 в составе: 684.09,10,04,03 + 688.04,03 + 675.10,09. Приписка тч-14 Приволжская ж.д.

[Михаил]

ЭР2к-647 (24 Февраль 2012 - 09:09) писал:

Сегодня на Инской из КЭВРЗ стояла ЭР9т-684/675 в составе: 684.09,10,04,03 + 688.04,03 + 675.10,09. Приписка тч-14 Приволжская ж.д.

Окраска пид? Интересно, а что тогда стало с 68401 и 67501? :blink:

Сообщение отредактировал Михаил: 24 Февраль 2012 - 13:23

[ЭР2к-647]

Михаил (24 Февраль 2012 - 13:23) писал:

ЭР2к-647 (24 Февраль 2012 - 09:09) писал:

Сегодня на Инской из КЭВРЗ стояла ЭР9т-684/675 в составе: 684.09,10,04,03 + 688.04,03 + 675.10,09. Приписка тч-14 Приволжская ж.д.

Окраска пид? Интересно, а что тогда стало с 68401 и 67501? :blink:

Нет окрас не пид, бело-голубой с надписью на кабинах Приволжская железная дорога.

[X3MALITY]

Забавно, Красноярск протестует против корпоратива? :D

[Бригадир]

Скорее всего, машина будет возить газпромовцев. У них свой "корпоратив" :)

[X3MALITY]

/OFF
У них же ЭД9Т-0007, не?
Тогда ЭТ2М-088 почему?

[Роман Черинов]

В Астрахани в последнее время работали ЭД9Т-0007 и ЭД9М-0105. Касаемо окраса, с одной стороны может и для Газпрома, но с другой стороны Газпром не является собственником электропоездов, тем более окрас судя по описанию схож с окраской электропоездов ТЧ Анисовка.

[Albert&Shtein]

X3MALITY (18 Февраль 2012 - 14:56) писал:

ЭД9М-0088 соревнуется с челябинскими постояннотоковыми коллегами в номинации "трафарет Зураба Церетелли" :D :
http://pfoto-rzd.com.../IMG_1732-2.jpg

Прошел ТР-3 в депо Анисовка (ТЧ-14 Прив) вот и перекрасили, я так думаю

Роман Черинов (24 Февраль 2012 - 15:59) писал:

В Астрахани в последнее время работали ЭД9Т-0007 и ЭД9М-0105. Касаемо окраса, с одной стороны может и для Газпрома, но с другой стороны Газпром не является собственником электропоездов, тем более окрас судя по описанию схож с окраской электропоездов ТЧ Анисовка.

В 2012 году Волгоградтранспригород собирается купить 11-вагонный состав с установкой кондиционирования воздуха (хотя отсюда следует, что электропоезд уже куплен)

[Максим]

http://www.train-pho...image_id=116637
Думал снято на ПРИВ. А это ЮВ-шная машинка.

[Сергей]

Цитата

В 2012 году Волгоградтранспригород собирается купить 11-вагонный состав с установкой кондиционирования воздуха (хотя отсюда следует, что электропоезд уже куплен)

ВТП само ничего не покупает, это все пиар.
Машина будет ЭД9М приписки НДОПП Приволжской ж.д., депо Волгоград-1, еще не пришла, пока задерживается, уйдет под пару ГПЗ - Кутум (Газпром).
0007 пока задумана под другую тему.

[Albert&Shtein]

Сергей (27 Февраль 2012 - 12:17) писал:

0007 пока задумана под другую тему.

Под какую, если не секрет? :)

[ТРОЛЛЕЙБУС]

Максим (26 Февраль 2012 - 20:13) писал:

http://www.train-pho...image_id=116637
Думал снято на ПРИВ. А это ЮВ-шная машинка.

После КР, выполненного Красноярским ЭВРЗ, значит. Я уже видел изображение 727-ой, правда снято издали, детали плохо различимы, но автор указывал, что это ЭР9Т-727.

[Максим]

Сергей (27 Февраль 2012 - 12:17) писал:

Машина будет ЭД9М приписки НДОПП Приволжской ж.д., депо Волгоград-1, еще не пришла, пока задерживается, уйдет под пару ГПЗ - Кутум (Газпром).

Новая или "красноярский тюнинг"?

[Сергей]

Цитата

Под какую, если не секрет?

Всему свое время

Цитата

Новая или "красноярский тюнинг"?

С завода новая.

[Albert&Shtein]

Своими вагонами

Цитата

Рост активов даст перевозчику дополнительные возможности, но и добавит ответственности
Начался процесс передачи в собственность ОАО «Волгоградтранспригород» подвижного состава, принадлежащего администрации Волгоградской области.


Собственное имущество должно сделать перевозчика привлекательным для инвестиций
Решение о передаче 12 вагонов общей стоимостью 200 млн руб. было принято депутатами областной Думы.

Администрация области считает, что наделение перевозчика собственным имуществом сделает компанию экономически привлекательной. «Появится возможность кредитоваться, а значит, развиваться. Пока же, основываясь только на уставном фонде в 100 тыс. руб., она не может заинтересовать инвесторов», – уверен начальник отдела речного, железнодорожного и воздушного транспорта Министерства транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Владимир Медведев.

ОАО «РЖД», как второй акционер, также рассмотрит вопрос вложения уставного капитала в собственность «Волгоградтранспригорода» для сохранения долей. «Скорее всего, нам передадут имущество на сумму 200 млн руб. Мы уже высказали свои предпочтения: электропоезд или цельнометаллические плацкартные вагоны», – говорит заместитель гендиректора ОАО «Волгоградтранспригород» по экономике и финансам Александр Пятаков.

По его словам, в этом случае у перевозчика появится возможность осуществлять амортизационные отчисления, оставляя средства у себя в резервном фонде, и принимать самостоятельные решения о направлении инвестиций. Сегодня эти отчисления входят в плату за аренду подвижного состава у холдинга.
«Средства варятся в общем котле, и нет гарантии, что, допустим, через 12 лет для нас закупят новые электропоезда. Могут предложить и отремонтированные», – говорит Александр Пятаков. Теперь же можно будет самостоятельно приобрести электричку в лизинг. «Например, взять в банке кредит для покупки нового поезда уже к 2018 году, к чемпионату мира по футболу», – поясняет он.

Но изменение статуса принесёт и дополнительные расходы. Сейчас по договору с регионом о безвозмездном пользовании подвижным составом (теми самыми 12 вагонами) «Волгоградтранспригород» не платит за аренду и не отчисляет деньги на амортизацию. А став собственником, в год потребуется выделять в амортизационный фонд порядка 21 млн руб. Кроме того, при передаче имущества ОАО «РЖД» может произойти переоценка основных фондов. Соответственно, вырастут и амортизационные расходы.

Правда, амортизационные расходы будут включены в выпадающие доходы компании и будут выплачиваться из регионального бюджета.
«Мы отправили в администрацию технико-экономическое обоснование проекта о наделении нас имуществом, – говорит гендиректор ОАО «Волгоградтранспригород» Александр Васкевич. – Специалисты ознакомились и согласились взять на себя такую ответственность».

На дороге наделение имуществом пригородной компании считают преждевременным. «Возникают финансовые риски, – отмечает начальник отдела по работе с органами власти ПривЖД Николай Петрученко. – Вопрос задолженности компании перед ОАО «РЖД» (200 млн руб. за 2009 и 2010 годы) пока не решён. Думаю, что в данных условиях наделять должника собственностью нецелесообразно. Прежде надо очистить компанию от долгов и просчитать её экономическую состоятельность с учётом наделения подвижным составом и обязанностью содержать его и обновлять».

http://www.gudok.ru/...ECTION_ID=16855

[Сергей]

Да, им администрация давно-давно покупала вагоны.
Вот и делайте выводы, почему они не хотят чужих перевозчиков видеть и с ними договора заключать.

[ЭП2-9Т]

Андрей Круглов (31 Декабрь 2015 - 12:00) писал:

Max (31 Декабрь 2015 - 10:21) писал:

Андрей, у Волгограда лишних электропоездов нет, с учётом того, что Волгоградская область одна из немногих в прошлом году нарастила заказ у ППК. Даже для стыкового маршрута купили новый РА2 )

Max, я неправильно изложил свою мысль. Приписной парк ТЧ Волгоград(без ЭД9Э-0049, 0050) составляет 13 полносоставных электропоездов и 4 дополнительных головы. ЭД9М-0264 не учитываем-она АГПЗ-шная, и, если брать все составы 4-вагонные, получается удручающая картина: 13 4-вагонок(ЭД9М-0044, 0064, 0067, 0068, 0073, 0088, 0090, 0105, 0108, 0111, 1011/1012, 1022/1023, ЭД9Т-0023), битая и неработающая ЭД9Т-0007(7 вагонов) и 46(!) вагонов в резерве(21 моторный, 25 прицепных-по сути 21 рабочая секция киснет просто так). 4 вагона от ЭД9М-0073 отравлены в Анисовку и работают в составе 1017/1018. Если сделать все составы 6-вагонными, то в резерве остаются всего 8 секций(8 моторов и 12 прицепов)

Гораздо дешевле было бы закупить 20 головных вагонов и штук 10 моторных. Тогда хватит лет на 10 точно. Врятли имеет смысл делать поезда длиннее 4-х вагонов. К тому же и от ЭД9Т-0007 можно что-то взять. Она же после крушения ездила ведь с 3мя вагонами от ЭД9М.

[Андрей Круглов]

Итак, промежутки сборника ЭД9М-1020/1021(ЭД9Т-001005, 001006, ЭД9М-007205, 007206) не переданы в Анисовку. Вместо них работают вагоны ЭД9Т-000708, 000710. Таким образом от ЭД9Т-0007 2 вагона в Анисовке, 5-в Волгограде на консервации, 3-в ломе.

Вагоны 007304, 007308 переданы из Волгограда в Анисовку.

Сообщение отредактировал Андрей Круглов: 18 Январь 2016 - 14:42

[Андрей Круглов]

ЭД9Э-0050 пустили по маршруту Волгоград-1-Котельниково: http://www.rzdtv.ru/...yu-elektrichku/

[Максим]

ЭД9Э-0061 и 0062 по 6 вагонов отправлены в июле в Анисовку.

[akella]

Значит 2 электрички ЭР9Т можно передать в другие депо.

[Андрей Круглов]

akella (03 Август 2016 - 22:07) писал:

Значит 2 электрички ЭР9Т можно передать в другие депо.

Ничего не передадут после передачи пары сборников в Сакмарскую ещё весной

[Святослав Игнатьев]

Валерий П (01 Апрель 2018 - 05:56) писал:

Stranyx (01 Апрель 2018 - 05:06) писал:

0007 - ЭД4, ушла в Белгород. ЭД4М1 на моей памяти, были: 0008 - Перерва, 0009 - Волгоград, 0011 - Самара.

Столько лет прошло. Я же ничего не записывал. А в Волгограде был и налаживал эту машину - 0009.

В каком году железные дороги в Волгоградском регионе перевели с постоянного на переменный ток, и с какой целью это было сделано?

[Марат]

Святослав Игнатьев (01 Апрель 2018 - 08:53) писал:

В каком году железные дороги в Волгоградском регионе перевели с постоянного на переменный ток, и с какой целью это было сделано?

Согласно "Паровозу" - в 2003 году, в ходе электрификации магистрали Новороссийск - Краснодар - Тихорецкая - Волгоград - Саратов - Сызрань.
До этого в Волгограде была островная электрификация для пригородного (фактически городского) движения. Так что цель перевода - вполне типовая. Переводили и "до", и "после". В теории - возможно, еще будут.

Сообщение отредактировал Марат: 01 Апрель 2018 - 12:19

[Klokov]

Может кому-то пригодится информация: анисовская ЭР9Т-743 в 4-вагонной составности 7 октября стояла на грузовых путях ст. Рязань-2 (наблюдал из поезда). Судя по свежеокрашенному виду и наличию сопровождающих в салоне - с ремонта.

[Андрей Круглов]

743 КР прошла перед передачей в Анисовку. Просто не успела выцвести

[Артем Пол]

Подскажите, есть ли у кого-нибудь информация, о том, куда уходит на ночной отстой электричка Саратов - Овражная? В Овражной она явно не может остаться ночевать (иначе у локбригады будет смена больше 12 часов), значит явно идет резервом либо в Карамыш, либо в Петров Вал (а может и вообще в Саратов). Вопрос - куда именно, кто-нибудь в курсе?

[Максим]

https://sun9-12.user...zsjgDDTEHNQ.jpg

Что там за наклейки на 0040?

[Андрей Круглов]

Цитата

Что там за наклейки на 0040?

В Саратове аэропорт Гагарин(имя не относится к той безумной акции по переименованию, вроде аэропорт им.Пушкина вместо Шереметьево; строили его долго) открыли и в честь этого пустили электрички с соответствующей символикой