[Святослав Игнатьев]

SMATRON (16 Февраль 2019 - 17:32) писал:

стоянки по 40-50 минут в Луге, Батецкой и Новгороде сведут с ума кого угодно.

Там что: однопутная линия и поэтому такие стоянки в ожидании встречного поезда на станциях?

[SMATRON]

Там 4 смены головы (трижды перегонка тепловоза с головы в хвост + заезд в Чудово-Московское). И таки да, почти везде однопутки (от Пскова и аж до Волховстроя-2).

[X3MALITY]

Ппц, на бухло и здоровье разоришься пока доедешь :)

[Андрей Круглов]

С 8.12.19 грядут серьёзные перетряхи расписания по всей сети. Помимо выпиливания всяких запопинских "шестисоток" отменяют также и "Каму", и "Конарева", и 807/808 Ленинградский. Можно также в этот список условно включить гродненский из Москвы(77/78), т.к. его переводят в разряд "ОН". Чего не сделаешь ради увеличения количества электричек в Москве

[Антон]

Инновация от РЖД с 1 ноября ежедневно, для тех, кому плохо спится дома. :D

Маршрут поезда № 603Ч, Москва Кив — Москва Пав
Москва Кив 20:33
Балабаново 22:01-22:03
Обнинское 22:13-22:15
Малояросл 22:30-22:32
Калуга 1 23:29-00:04
Алексин 01:18-01:23
Тула Вяз 02:41-02:55
Узловая 1 03:51-04:40
Бобрик Дон 04:55-04:57
Новомоск 1 05:09-05:17
Венев 06:16-06:18
Ожерелье 07:17-07:42
Кашира Пас 07:54-08:03
Домодедово 09:06-09:08
Москва Пав 09:41

Маршрут поезда № 603Х, Москва Пав — Москва Кив
Москва Пав 18:40
Домодедово 19:23-19:25
Кашира Пас 20:46-20:48
Ожерелье 21:03-21:27
Венев 22:20-22:22
Новомоск 1 23:11-23:25
Бобрик Дон 23:39-23:44
Узловая 1 23:58-00:29
Тула Вяз 01:25-01:30
Алексин 03:11-03:20
Калуга 1 04:31-05:05
Малояросл 05:57-05:59
Обнинское 06:13-06:15
Балабаново 06:25-06:27
Москва Кив 07:55

В наличии вагоны на любой вкус и кошелек (плац, сид, купе, СВ).

[Святослав Игнатьев]

Два поезда отправлением из Москвы с нечётными номерами... А на какой станции они меняют свои номера на чётные, так как прибывать в Москву на другой вокзал они же будут всё-таки под чётными номерами, во избежании путаницы?

[Марат]

Святослав Игнатьев (11 Сентябрь 2019 - 16:25) писал:

А на какой станции они меняют свои номера на чётные, так как прибывать в Москву на другой вокзал они же будут всё-таки под чётными номерами, во избежании путаницы?

Тихонова Пустынь.

[Sky-Clad]

14 минут от Ожерелья до Каширы? Ехать то 10 км...
Ну и бредище...

[Бригадир]

Мне больше всего интересно где они его решили в Кашире останавливать, там же только высокие платформы МВПС-ной длины.

Насчет Ожерелье - Кашира 13 минут, глянул щас в служебку - у всех пассажирских так. 12-13 минут.

[Антон]

Так и состав будет 7 вагонов, если посмотреть продажу билетов.

[SMATRON]

Эта проблема легко решается например в Домодедово. Из вагонов которые не влезают на платформу посадки/высадки тупо нет.

[Sky-Clad]

Надо придумать поезд Савёловский Вокзал - Белорусский вокзал. Через Савёлово - Сонково - Рыбинск - Бологое - Ржев - Вязьма - Москва =)))

[IL-68]

Sky-Clad (12 Сентябрь 2019 - 16:04) писал:

Надо придумать поезд Савёловский Вокзал - Белорусский вокзал. Через Савёлово - Сонково - Рыбинск - Бологое - Ржев - Вязьма - Москва =)))

Смех смехом, но маршрут поезда весьма интересен, поскольку три маршрута сведены в один. Интересно будет глянуть на первые результаты. Главным образом интересно, насколько актуально увязали время движения по пунктам.

[Святослав Игнатьев]

Чем-то вышеназванные ПДС с Киевского Вокзала через Калужскую и Тульскую область на Павелецкий вокзал, и обратно с Павелецкого вокзала через Тульскую и Калужскую область на Киевский вокзал -- напоминают проект МЦК-МЦД. Если всё получится, и поезда найдут своих пассажиров, то можно данный проект развить, и связать аналогичными кольцевыми маршрутами Москву со всеми близлежащими, (и не только близлежащими) регионами. Что-то в этом новом проекте всё-таки есть...

[Sky-Clad]

Святослав Игнатьев (12 Сентябрь 2019 - 17:55) писал:

Чем-то вышеназванные ПДС с Киевского Вокзала через Калужскую и Тульскую область на Павелецкий вокзал, и обратно с Павелецкого вокзала через Тульскую и Калужскую область на Киевский вокзал -- напоминают проект МЦК-МЦД. Если всё получится, и поезда найдут своих пассажиров, то можно данный проект развить, и связать аналогичными кольцевыми маршрутами Москву со всеми близлежащими, (и не только близлежащими) регионами. Что-то в этом новом проекте всё-таки есть...

Ага, например Белорусский и Савёловскийhttp://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/biggrin.gifhttp://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/biggrin.gifhttp://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

[Святослав Игнатьев]

Sky-Clad (12 Сентябрь 2019 - 20:24) писал:

Святослав Игнатьев (12 Сентябрь 2019 - 17:55) писал:

Чем-то вышеназванные ПДС с Киевского Вокзала через Калужскую и Тульскую область на Павелецкий вокзал, и обратно с Павелецкого вокзала через Тульскую и Калужскую область на Киевский вокзал -- напоминают проект МЦК-МЦД. Если всё получится, и поезда найдут своих пассажиров, то можно данный проект развить, и связать аналогичными кольцевыми маршрутами Москву со всеми близлежащими, (и не только близлежащими) регионами. Что-то в этом новом проекте всё-таки есть...

Ага, например Белорусский и Савёловскийhttp://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/biggrin.gifhttp://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/biggrin.gifhttp://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

А почему бы и нет? Если в первом случае прямое беспересадочное железнодорожное сообщение с Москвой сразу на 2 вокзала получают такие города как Алексин, Узловая, Бобрик-Донской, Новомосковск-1, Венев, то во втором случае прямое беспересадочное железнодорожное сообщение с Москвой сразу на 2 вокзала аналогично также получат города Московской и Тверской областей расположенные к западу и к северу от Москвы ранее его не имевшие.

[Бригадир]

Узловую, Новомосковск, Венев этот поезд вряд ли заинтересует. Дело в ценнике, у них есть маршрутки по 350~ рублей. По М-4 ходу часа 3.5 - 4 в худшем случае. По ЖД пока предлагается билет 500+ в плацкарт (Сидячка почему то дороже) и около 8 часов ходу. Не взлетит.

[Diablo05]

Бригадир (12 Сентябрь 2019 - 21:05) писал:

Узловую, Новомосковск, Венёв этот поезд вряд ли заинтересует. Дело в ценнике, у них есть маршрутки по 350~ рублей. По М-4 ходу часа 3.5 - 4 в худшем случае. По ЖД пока предлагается билет 500+ в плацкарт (Сидячка почему то дороже) и около 8 часов ходу. Не взлетит.

Я, может быть глупость сморожу, но если бы у меня был выбор между той маршруткой и этим ПДС, то выбор был однозначно в пользу ЖД. Органически маршрутки не переношу, да и автобусы междугородние только от безысходности...

Сообщение отредактировал Diablo05: 13 Сентябрь 2019 - 05:44

[X3MALITY]

Аналогично, все эти джамшудки - античеловеческий транспорт от безысходности

[Sky-Clad]

Не знаю, по мне вместо такиъх вот манёвров, почему не запустить нормальные электрички, пусть хоть и дизельные. А тут я смотрю, пересадки по 20 40 минут, так прицепили бы два тепловоза, один в голову, другой в жопу, и не надо таких мегастоянок.

[IL-68]

Здесь, наверное, соглашусь. Маршрут для СМЕ из ДТ1 вполне мог бы быть. Хотя для ночного поезда лежачка предпочтительнее.

[Бригадир]

Тут по хорошему надо поезд просто из Москвы под тепловозом гнать и все. Экономический аспект спорный, но надо смотреть графики локомотивов.

Можно вспомнить отличный пример расточительства, когда ради двух недопоездов по Рижскому ходу, в Подмосковной почти сутки простаивают 2 семерки, едут 120 км с поездом и обратно резаком. Обратно соответственно также. Гениальное решение. В чуть более прошлом, для этого были задействованы ВЛ11 с ЭПТ, которые днем не загорали, а работали с грузом или вывозом. С Волоколамска они резаком тоже не ездили.

[Sky-Clad]

IL-68 (13 Сентябрь 2019 - 20:00) писал:

Sky-Clad (13 Сентябрь 2019 - 10:07) писал:

Не знаю, по мне вместо такиъх вот манёвров, почему не запустить нормальные электрички, пусть хоть и дизельные. А тут я смотрю, пересадки по 20 40 минут, так прицепили бы два тепловоза, один в голову, другой в жопу, и не надо таких мегастоянок.

Здесь, наверное, соглашусь. Маршрут для СМЕ из ДТ1 вполне мог бы быть. Хотя для ночного поезда лежачка предпочтительнее.

ДТ1 разве ещё не протухли?

[Бригадир]

Скажем так - кое-как жива половина серии, но при начале эксплуатации по большому плечу - быстро кончатся в тотал.

[Андрей Круглов]

Святослав Игнатьев (12 Сентябрь 2019 - 17:55) писал:

напоминают проект МЦК-МЦД. Что-то в этом новом проекте всё-таки есть...

По своей абсурдности - да. А то, что точно есть в этом прожекте - задача хоть на чуточку освободить от ожидающих автоген ЧС7 пути Москвы-Киевской, депо Ильича и Москвы-Курской. По Ожерелью скорее всего свои ЭП2К будут по поезд.
...
Древний прикол с маршрутной доской "Омск - Омск" стал реальностью

[Святослав Игнатьев]

Бригадир (13 Сентябрь 2019 - 21:03) писал:

Можно вспомнить отличный пример расточительства, когда ради двух недопоездов по Рижскому ходу, в Подмосковной почти сутки простаивают 2 семерки, едут 120 км с поездом и обратно резаком. Обратно соответственно также. Гениальное решение. В чуть более прошлом, для этого были задействованы ВЛ11 с ЭПТ, которые днем не загорали, а работали с грузом или вывозом. С Волоколамска они резаком тоже не ездили.

ЧС7 в отличии от ВЛ11 могут вести пассажирские поезда со скоростью более 100 км/ч, что конечно же предпочтительнее, особенно при нагоне опоздания.

[Святослав Игнатьев]

Андрей Круглов (14 Сентябрь 2019 - 08:44) писал:

По своей абсурдности - да.

Я не считаю этот проект абсурдным, так как у тех же пассажиров из Алексина, Тулы, Узловой, Венева, Бобрика-Донского, Новомосковска -- кроме Москвы, появится ещё прямое железнодорожное сообщение аж с двумя аэропортами: Внуково и Домодедово.
А для того, чтобы проект получился -- надо подобрать для этих поездов более скоростной график, как например у дневных скоростников Москва - Брянск или Москва - Белгород.

Андрей Круглов (14 Сентябрь 2019 - 08:44) писал:

А то, что точно есть в этом прожекте - задача хоть на чуточку освободить от ожидающих автоген ЧС7 пути Москвы-Киевской, депо Ильича и Москвы-Курской.

Так ЧС7 рано или поздно всё-равно спишут, жаль только что альтернативы им по скоростным тяговым характеристикам у нас почти нет. Ну если только ЭП20, но его ставить на один постояннотококовый участок от Киевского вокзала до Калуги, и от Ожерелья до Павелецкого вокзала -- чиновников жаба задушит...

Андрей Круглов (14 Сентябрь 2019 - 08:44) писал:

По Ожерелью скорее всего свои ЭП2К будут по поезд.

Если со временем потребуется эти поезда ускорить, то ЭП2К скоростной график не выдержат. Нужен ЭП20 по-любому.

[Sky-Clad]

Там больше 100 особо не погоняешь.

[Святослав Игнатьев]

Цитата

«Необычному» маршруту поезда из Москвы в Москву нашли объяснение.

Новый необычный маршрут позволит жителям южных районов Подмосковья добраться до Тулы и Калуги.

«Федеральная пассажирская компания» (ФПК) объяснила, в чем суть маршрута из Москвы в Москву. Ситуацию прояснили в пресс-службе организации в пятницу, 13 сентября.

Ранее РЖД объявили о запуске двух ночных поездов. Один из них следует по маршруту Москва — Калуга — Тула — Москва и отправляется с Киевского вокзала. Второй, курсирующий по направлению Москва — Тула — Калуга — Москва, стартует с Павелецкого вокзала. В Сети маршрут назвали «необычным» и «странным».
По словам представителей дочерней компании РЖД, ночные составы необходимы для развития межобластных перевозок. Представители организации также выразили уверенность, что пассажиры смогут передвигаться в более комфортное для себя время.

Новый необычный маршрут позволит жителям южных районов Подмосковья добраться до Тулы и Калуги, а проживающим в соседних регионах — доехать до аэропорта Домодедово. Вагоны в составах поездов будут четырех типов: плацкарт, сидячие, купе и СВ.

Предполагается, что запуск состоится 1 ноября 2019 года. Курсировать поезда будут ежедневно. При этом длительность каждого маршрута достигает 12 часов.

ссылка

Sky-Clad (14 Сентябрь 2019 - 15:47) писал:

Там больше 100 особо не погоняешь.

На электрифицированных участках: Москва - Калуга и Ожерелье - Москва -- вполне возможно ускорить до 140 км/ч, особенно если у данного маршрута появится востребованность и в дневное время.

[Vredtech]

Sky-Clad (13 Сентябрь 2019 - 10:07) писал:

Прицепили бы два тепловоза, один в голову, другой в жопу, и не надо таких мегастоянок.

Сейчас в хозяйстве тяги такой бардак, что уже на станциях маневры делать тепловозов не хватает.