[TAFA]

СарацыН несколько вопросов:
1. Вы не сцепа наезников Желтоухова?
2. Плевать в Куровскую это что новая мода в Александрове?
3. Где не работает ЭДТ, и сколько голов у машинистов ТЧ-12?
4. В каком еще депо машинистов на смену привозит раъездная машина, это достижение независимого профсоюза?
Лично знаю многих машинистов вашего депо и честно изумляюсь какие разные под одним машинистом-инструктором.
Для жалуюшихся на ЭР2-1017 у меня давно желание отправить в ТЧ-31 на недельку где-то в ноябре-декабре для работы на ЭМ2. Похоже напроситесь.
Поезд у вас заберу, а вот что дать я второй месяц думаю, ремонт мне жалко, а эксплуатацию очень хочется научить ездить на нормальных электропоездах.
Постойка нового депо моя мечта более 4-х лет, но пока это только мечта.
При этом на конец то в депо Александров появится возможность отправки локомотивных бригад на канавы- ведь разряд у вас мальчики не так просто дан - научитесь колодки менять и продувать машины, узнаете сколько кг допускается для работы крана и много чего еще.
Это не угроза, а потребность сегодняшнего дня - не знаете как хорошо вы живете.

[Сергей]

Татьяна, а куда Вы планируете 1017? Машина ведь в неплохом состоянии...

[TAFA]

1)Нет мы не наездники Желтоухова (хотя у нас в депо машинистом (на 1017 кстати  ) работает его племянник), но когда при любом действии со стороны лок.бригад направленное против начальства, начальник депо говорит: Не нравися работать пишите заявления! Всем подпишу. Это о чём то говорит неправда ли.
2)Это не мода, а состояние души!
3)Нормально не работает ни где кроме 042 и 0103. Голова у машинистов одна.
4)А в каком еще депо машинисты и пом.маш. приходят на явку в 2:00,2:30,3:00...?
5)Вот когда построят Вашу 4-х летнюю мечту тогда и плевать ни кто ни куда не будет!
6)Колодки кстати мы и сейчас меняем сами так же как и продуваем машины, производим осмотр крышевого оборудования моем кабины и т.д. причём на улице круглый год. Допускается кстати до 8кг.

Говорит о многом и об отношении к работе, состоянии души.
А явки в других депо утренние тоже есть, и машинист приезжает к 23-00 чтоб в 4-45 выехать на линию, только приезжает за свой счет.
Я спрашивала о исправных головах, а не о ее наличии, хотя безголовых хватает конечно.
В Куровской я видела как сдают и принимают машины, поэтому считаю плевки в нее только снобизмом.
А кабины насколько мне известно на улице моют бедные тетки на ПТО, подскажи где Вы это делаете? приеду посмотреть. На ПТО слесаря и крышу смотрят и колодки меняют, а где Вы?

[3dmax]

Поезд у вас заберу, а вот что дать я второй месяц думаю, ремонт мне жалко, а эксплуатацию очень хочется научить ездить на нормальных электропоездах.

Ээээ, Татьяна, а может ЭД4М-0103 заберете для ТЧ-10, ну типа можем им что-нибудь из нашего металлолома отдать, пусть попробут что такое на "хороших" машинах и без ЭДТ ездить????

Что б вы её в такой же металлолом превратили ? Видели бы вы в каком состоянии к нам машины из других депо приходят и какими они потом становятся. Приходят с кабинами обклеенными всяким говном (как 34), ободранные с отваливающейся краской в салонах горит дай бог 40% лампочек, а у нас её выкрасят вымоют и.... отдают назат так как потом выясняется что нам пригнали её на время.

Уважаемый, я хоть к ЖД имею не такое близкое отношение, но Ваше высказывание даже меня задело. У Вас там в депо все такие? Чего Вы нос то задираете? Вы лично моете состав? Вы лично заменяете перегоревшие лампы освещения салона? Или может Вы лично красите состав? А по ночам Вы, интересно, шпалы ещё не меняете, в свободное от работы время?
Будьте попроще, а то у меня уже складывается ощущение, что ТЧ-12 у нас пуп земли!

[Dimas]

Кстати 044 пришла с завода иона теперь тоже именная.

Какое название теперь носит, "имени Героя Советского Союза Е.Ф. Колесовой" ?

[Nik914]

Для жалуюшихся на ЭР2-1017 у меня давно желание отправить в ТЧ-31 на недельку где-то в ноябре-декабре для работы на ЭМ2. Похоже напроситесь.
Поезд у вас заберу, а вот что дать я второй месяц думаю, ремонт мне жалко, а эксплуатацию очень хочется научить ездить на нормальных электропоездах.

Да хорошая мысль. Хорошо бы обменять ЭР2 1017 на какую нибудь ЭМ2, желательно самую раздолбанную

[TAFA]

Хоть я и давала слово хозяевам форума после дебатов по ТЧ-10 не шлепать по попам глупых мальчишек, но похоже мне это к сожалению не удасться.
Только технически слабые знания ремонтного процесса могут позволить сказать, что под открытым небом на путях отстоя ст. Александров локомотивные бригады моют электропоезда и меняют лампочки.
Я спросила где вы моете кабины и кроме плевков в разные стороны нет ответа. Еще раз где смотрите крышу? где меняете колодки? Хотелось бы получить все-таки ответ.
Хождение с молотком когда тебя заставили идиоты - признак не только слабых знаний но и глупости. На чем потом-то едешь мальчик и куда?
7058 была машиной депо Перерва старшего машиниста (к сожалению ныне покойного) Н.Бардюгова и блестела, скользила и носила почетное название Подольские курсанты, а сейчас противно на Ярославке на нее смотреть.
Парк электропоездов на МСК около 440 машин и каждую я лично знаю, а ты СарацыН этим можешь похваться? откуда такая смелость судить о "нормальности" поездов?
Александрову с марта месяца я на самом деле думаю что подкинуть взамен 1017, но кроме "крутых наезников" там есть маленький ремонт, да Куровская мне отчасти родная, как впрочем и все остальные депо.
Хотя по просьбе "трудящихся" могу подкинуть, только и другие пострадают.

[Sergkurz]

Видели бы вы в каком состоянии к нам машины из других депо приходят и какими они потом становятся. Приходят с кабинами обклеенными всяким говном (как 34),

А конкретнее можно, что там было наклеено?

[TAFA]

Шлёпать по попке нужно вас технически не грамотную и невнимательную девочку.
1)Меняем колодки мы при ТО-1 на путях отстоя.
2)Кабины мы моем на путях отстоя и ночью в Крутом, Москве, Арсаках.
3)Крышу мы смотрим также на путях отстоя.
4)И лампочки меняем там же что и в пункте 1.
Как же вы знаете каждый эл.поезд лично? Если вы даже толком не знаете сколко их всего. Кстати мне количество знать не интересно.
То что 7058 носила чьё то имя ещё не значит о её техническом и эстетическом состоянии. Ваше "авторитетное" заявление меня в этом не убеждает.
Вы слышете звон а не знаете откуда он. С молотками просто так машинисты идут (не остукивая) только при обороте менее 15мин.
Девочка вам надо поработать в ТЧ-12 маш. или пом. , а не делать голословные упрёки и заявления.

Шлепать по попке может человек более старший тебя по возрасту, я на ж.д. 28 лет, а ты мальчик? И за помогалу была, и за контролером приходилось, мастером была, и технологом с окладом в 115 рублей, но конечно не в крутом депо Александров. При этом научилась плевать как меня называют с маленькой или большой буквы, по имени с отчеством или без него, ко мне Воинов или другие начальники депо или другие работники депо обращаются.
В Москве я ни разу не видела подвига по замене колодок, а мне очень часто приходиться проверять, особенно после Пушкина, как делают ТО-1 локомотивные бригады. Такая у меня должность. Кстати, почему я про подвиг говорю знаешь?
Кстати крышку смотрят только там где есть возможность снять напряжение, если меня маразм не замучил, так где вы ее смотрите?
Поезда постоянного тока я знаю все, с переменным хуже, а ты мальчик знаешь сколько точно поездов на балансе депо Александров или только те которые в эксплуатации?
По звону о ЭР2Р-7058 ее из Перервы, где я больше десятка лет отработала, передали в Лобню, а вообщем-то у старших товарищей спроси ее историю, она довольно интересная.
И еще по поводу молотка мне он не нужен, за время работы я и без него определю ослабление болтов, а по слуху работу подшипниковых узлов, но для этого надо долго ходить согнувшись около вагонов, у вас нынешних похоже остросклероз с детства.
А попку свою приготовь, я в Александров теперь специально наведаюсь с крутыми мальчиками поговорить, да Горшкову надо напомнить о повторении должностной инструкции с вами мальчики.

[Saturn5]

Сегодня 7192 (моя любимая ) тормозила "электричеством" у Строителя и в Маленковке. А говорили "не тормозят". Причём один мотор был ЭД2Т-0028 - тоже тормозил.
Я вот только не понял, а чего там ломается, если тормозить моторами до скорости 5-10 км\ч? И как правильно должно быть?

И как всё-таки по звуку и рывкам отличить "рекуперацию" и "реостатами"?

И где у нас обсуждают электрическое торможение? Что-то опять потерял (поиск не срулил)

И заодно уж - что перед мостом через Яузу из Москвы по 4-му все обычно чуть тормозят? Весь кайф ломают...

[MiStar]

Отличить рекуперацию от реостатного торможения с независимым возбуждением, особенно на машинах последнего выпуска практически можно только стоя в тамбуре у шкафа с амперметром. А вот переход на реостатное торможение с самовозбуждением чувствуется очень хорошо, даже в прицепном вагоне если включено освещение т.к. при этом резко падает нагрузка на преобразователь. Особенности схемы нынешних электропоездов постоянного тока таковы, что рекуперация возможна только при соблюдении ряда условий, как напряжение в КС ниже 3500-3600в, скорости начала торможения выше 70 км/ч, наличии на участке электропоезда или электровоза, работающего в режиме тяги (ТП на Мск инвенторами не оборудованы). При соблюдении всех этих условий возможна рекуперация на 2-3 моторных вагонах из 5. На остальных, как правило происходит срыв рекуперации из-за превышения уставок РН.
В теории процесс электрического торможения на ЭР2Т с номерами выше 7200 и ЭД-шках происходит следующим образом:

130-75км/ч Сбор схемы рекуперации, в случае невозможности происходит замещающее реостатное торможение с независимым возбуждением ТЭД.
75-45км/ч В зависимости от настройки САУТ собирается схема рекуперации, либо реостатного торможения с независимым возбуждением ТЭД. Чаще всего в силу физики процесса, наблюдается второе явление.
45-30км/ч происходит переход на реостатное торможение с самовозбуждением ТЭД. Ощущается как увеличение тормозного усилия толчком, и заметно по значительному уменьшению колебания напряжения в цепях управления.
15-5км/ч из-за потери эффективности электрического торможения осуществляется переход на дотормаживание ЭПТ.

[Saturn5]

>>> возможна рекуперация на 2-3 моторных вагонах из 5.
Теперь понял - с нагрузкой совсем проблемы.
А зимой, когда печки включены?

А если зимой перед торможением включать печки на полную мощность?(А после сразу выключать)
Кто-нибудь пробовал, что выходит?

[ТУ134]

Татьяна, извините за любопытство. А в каких годах Вы работали помощником/машинистом? Я, честно говоря, за всю жизнь не видел не одной женщины в этом качестве, думал, что это запрещено... Скажите, а есть реальные планы передачи 1017 из Александрова? И куда?

[ANTON]

Татьяна, извините за любопытство. А в каких годах Вы работали помощником/машинистом? Я, честно говоря, за всю жизнь не видел не одной женщины в этом качестве, думал, что это запрещено... Скажите, а есть реальные планы передачи 1017 из Александрова? И куда?

Главное,чтобы не на Спецремонт.
В прошлую пятницу ехал мимо ТЧ-12. ЭР2-1017 стояла в депо.

[MiStar]

Нет не "Спецремонт". ЭР2-1017 переедет в другое депо, для обслуживания участка БМО Кубинка-Икша.

[Alexxx]

А существуют ли веские причины для перевода 1017?

[Злой пассажир]

А когда именно это произойдет? Обидно, если ее с Ярославки уберут. Интересно, что взамен ходить будет по БМО в ТЧ-12?

[Сергей]

Нет не "Спецремонт". ЭР2-1017 переедет в другое депо, для обслуживания участка БМО Кубинка-Икша.

Надеюсь, не в Лобню?
Очень будет здорово, если она переедет к нам, на Рижское, в Нахабино.

[MiStar]

Одна из "веских" причин была озвучена раньше в этом разделе форума одним из участников. Посмотрим будет ли эта причина иметь столь значительный вес в другом месте.

[Alexxx]

Одна из "веских" причин была озвучена раньше в этом разделе форума одним из участников. Посмотрим будет ли эта причина иметь столь значительный вес в другом месте.

Я вот и подумал, что это несерьезно...

[IL-68]

ИМХО хорошо бы ЭР2-1017 передать именно в Нахабино , а то уже лет 30 ,если не больше , на Риге не было кругляков . Только ЭР22 , да квадратные ЭР2 .

[DennisM]

На Риге 30 лет не было, а на Ярославке теперь вообще не будет... По-хорошему, в музей её надо, пока она ещё живая, пусть даже и в урезанном до 4 вагонов виде. А раз в год пусть народ катает, радует!

[ANTON]

На Риге 30 лет не было, а на Ярославке теперь вообще не будет...   По-хорошему, в музей её надо, пока она ещё живая, пусть даже и в урезанном до 4 вагонов виде. А раз в год пусть народ  катает, радует!

Да в музей хорошо бы,но интересно,когда она именно ходит,а не стоит весь год.Меня больше всего волнует,как бы её в ЭМ не переделали.ИМХО не плохо было бы её стать ЭР2К без изменения формы кабины .
Да,в Нахабино лучше чем в Лобню.Или ТЧ-14 снова на ЭР2 хотят перевести?

[MiStar]

Пока музей Московской ж.д. представляет из себя то, что есть сейчас - я категорически против передачи туда любой работоспособной техники и ЭР2-1017 в частности. Сохранять, на мой взгляд, надо минимум 6 вагонов, если планировать использование состава для ретро-поездок.