[Андрей Круглов]

Понеслась... ЭП2Д-0044 уже работает с вагоном 006410 вместо своего. Дальше только разноголовые сборники ожидаем

[Sergkurz]

Ну, это не надолго. Скоро всё вернётся обратно.

[MiStar]

Андрей Круглов (09 Июль 2019 - 15:50) писал:

Понеслась... ЭП2Д-0044 уже работает с вагоном 006410 вместо своего. Дальше только разноголовые сборники ожидаем

А "разобранную" на наполнители ЭП2Д-0056 только я замечаю ???

[Joker]

Тут такая фигня, Миша, несколько машин накатали на Тр-2 уже, приходится выкручиваться.

[kantemirka]

ЭП2Д-0068 отправили в Перерву.

[Tushinec]

ЭП2Д-005602 сегодня работает в 0037, вместо вагона 003706.

[Святослав Игнатьев]

Joker (10 Июль 2019 - 07:04) писал:

Тут такая фигня, Миша, несколько машин накатали на Тр-2 уже, приходится выкручиваться.

Вот интересно: с "Ласточками" подобное происходит? Ведь наверняка многие из них уже не только на ТР-2, но и на ТР-3 накатали. Но "сборников" среди них пока что не наблюдается.

[Tushinec]

Наполнители из других составов, в любом случае лучше 9-ти вагонников.

[Diablo05]

Сегодня Иволги 020+014 видел поездом 6036/6305 в районе ст. Бутово.

[kva777]

Ага и мне в битце снова тем же подольским встретилась. Правда с боку нахабино на маршрутнике написано, а на головах щербинка.

[alex-73]

Diablo05 (11 Июль 2019 - 05:42) писал:

Сегодня Иволги 020+014 видел поездом 6036/6305 в районе ст. Бутово.

Народ очень "рад" количеству посадочных мест...

[Diablo05]

Для меня это вообще загадка...
Большое количество стоячих мест полезно тогда, когда есть большое количество пассажиров, которые почти полностью выходят, а другие заново заходят на каждой остановке. То есть высокаая сменяемость.
По своему опыту могу сказать (езжу Подольск-Ленинградская и обратно), что большая часть людей едет более 5 остановок (то есть стоять уже некомфортно), сменяемость низкая. А когда введут повсеместные Иволги, будет вообще беда. Все сидячие места будут заняты "от конечной до конченой" "инвалидами, лицами пожилого возраста и пассажирами с детьми", и никакой "оборачиваемости" сидячих мест. Остальные будут стоять. Всегда. Без вариантов. И начнётся метание жалоб на дальность - в РЖД, прокуратуру и далее везде.

[kva777]

Вот именно, я про это и говорил уже, это актуально на короткие поездки в пределах 20 минут. Но не в пределах часа с нашими скоростями на жд. Езжу щербинка-курская, весь поток выходит на курской, лишь малая часть в царицыно и текстильщиках.

[Святослав Игнатьев]

Дело в том, что МЦД изначально планировали по типу наземного метро. Вот поэтому и построили "Иволги" с минимальным числом посадочных мест, аналогично такими же, как поезда Московского метрополитена. Короче говоря: "закос" подвижного состава под метро удался. Правда не в лучшей его интерпритации.

[kva777]

Я читал другую историю, что условия были подогнаны так, чтобы победил именно ТрансМаш, так как хозяин, это жена что ли министра или зам министра транспорта. А условия именно по проему дверей, поэтому ласточки отпали.
Как метро он никогда не сможет работать, так как вся масса едет маршрут например от подольска до курской, а это 50 минут стоя.
Могли бы и эп2д оставить, просто расписание сделать так, чтобы они ходили каждые 10 минут без перерывов и было бы счастье.

А это все игрули чиновников, где побольше бабала отхватить

[Святослав Игнатьев]

kva777 (11 Июль 2019 - 15:54) писал:

Могли бы и эп2д оставить, просто расписание сделать так, чтобы они ходили каждые 10 минут без перерывов и было бы счастье.

Пока для МЦД не построят отдельные пути -- интервал каждые 10 минут у МЦД сейчас пока что не получатся, так как надо и другие поезда пропускать: пассажирские дальнего следования, межобластные скоростные "Ласточки", аэроэкспрессы, электрички дальнего пригорода.

[kva777]

По 3 и 4 на том же курском можно проехать от подольска до любоино, я не понимаю почему все эти экспрессы не пускают по ним, а заставляют обычные электрички ставить на 20 минут под обгон да еще и вечером когда люди домой едут.

[Joker]

Святослав Игнатьев (11 Июль 2019 - 16:40) писал:

kva777 (11 Июль 2019 - 15:54) писал:

Могли бы и эп2д оставить, просто расписание сделать так, чтобы они ходили каждые 10 минут без перерывов и было бы счастье.

Пока для МЦД не построят отдельные пути -- интервал каждые 10 минут у МЦД сейчас пока что не получатся, так как надо и другие поезда пропускать: пассажирские дальнего следования, межобластные скоростные "Ласточки", аэроэкспрессы, электрички дальнего пригорода.

Где поезда пропускать, на Курском, на Рижском направлении? Да там и сейчас в пиковые часы с 6-минутным интервалом поезда идут, а в непиковые этот интервал нахер никому не упёрся. И потом, уберут технологические окна днём, а когда их вводить, ночью как в метро? А экономику кто-нибудь считал, а технологию? Или уберём совсем и будет молиться, чтобы чего не дай бох не наеб...лось. Когда уже до вас и вам подобных дойдёт, наконец, что большие дяди просто зарабатывают большие деньги, и на вас и ваши проблемы с удобством комфортом и прочим они срали с высокой колокольни. Но вы с упорством аутиста раз за разом пытаетесь придумать какие-то логические объяснения этому, дескать это все не просто так, видимо мы что-то не знаем, надо посмотреть на проблему шире. Достал уже этот тупорылый дилетантизм.

[Sky-Clad]

Правильно поёшь. А кому то ещё и новую работу искать из-за этого придётся.

[Tread]

kva777 (11 Июль 2019 - 18:25) писал:

По 3 и 4 на том же курском можно проехать от подольска до любоино, я не понимаю почему все эти экспрессы не пускают по ним, а заставляют обычные электрички ставить на 20 минут под обгон да еще и вечером когда люди домой едут.

Потому что грузовые там идут

[Святослав Игнатьев]

kva777 (11 Июль 2019 - 18:25) писал:

По 3 и 4 на том же курском можно проехать от подольска до любоино, я не понимаю почему все эти экспрессы не пускают по ним, а заставляют обычные электрички ставить на 20 минут под обгон да еще и вечером когда люди домой едут.

Если в Люблино с первого главного пути экспресс переводить на третий главный путь -- то тем самым появляется "режущий" маршрут по второму главному пути. А это уже придётся корректировать график движения поездов по второму главному пути. Чтобы этого избежать -- необходимо в районе пл. Текстильщики поставить стрелочный перевод с первого главного пути на соединительный путь Люблино - Андроновка, ну и заодно электрифицировать его. Тем самым с первого главного пути в районе пл. Текстильщики экспресс перейдёт на путь Андроновка - Люблино, и затем проедет над вторым главным путём по эстакаде сверху. Только вот как потом решать проблему "режущего" маршрута с четвёртого главного пути через третий главный путь на второй главный путь? Можно конечно поставить стрелочные переводы пологих марок 1/22 например, которые позволят отклоняться экспрессам со скоростями 120 км/ч -- то есть практически не снижая скорости. только вот кто будет этим заниматься?

Tread (12 Июль 2019 - 11:41) писал:

Потому что грузовые там идут

Грузовых поездов на Курском направлении осталось столько, что можно по пальцам пересчитать. Так что экспрессы и грузовые поезда, двигаясь по третьему и четвёртому путям -- друг другу мешать не будут.

Joker (12 Июль 2019 - 07:29) писал:

Но вы с упорством аутиста раз за разом пытаетесь придумать какие-то логические объяснения этому, дескать это все не просто так, видимо мы что-то не знаем, надо посмотреть на проблему шире. Достал уже этот тупорылый дилетантизм.

Я никому ничего не пытаюсь доказать, а просто опираюсь на официальные источники информации. Кстати уже в ноябре этого года первые два МЦД введут в эксплуатацию. Вот и посмотрим, что выйдет из всего этого...

Sky-Clad (12 Июль 2019 - 07:41) писал:

Правильно поёшь. А кому то ещё и новую работу искать из-за этого придётся.

С чего бы вдруг, если не секрет конечно?

[Sky-Clad]

С того, что цех эксплуатации ТЧ-3 рано или поздно прекратит своё существование. Если варианты идти к "предателям", на ласточки, на дальние, в другое моторвагонное депо РЖД. А мне это сейчас совершенно не в тему. Поэтому логично понять, почему я к ним так отношусь.
(и не только я)

"Чтобы этого избежать -- необходимо в районе пл. Текстильщики поставить стрелочный перевод с первого главного пути на соединительный путь Люблино - Андроновка, ну и заодно электрифицировать его. Тем самым с первого главного пути в районе пл. Текстильщики экспресс перейдёт на путь Андроновка - Люблино, и затем проедет над вторым главным путём по эстакаде сверху"

Всем фантазёрам, кто мечтает врезать какие то стрелки на перегоне, рекомендую сначала врезать их у себя в голове.

[Святослав Игнатьев]

Sky-Clad (12 Июль 2019 - 17:56) писал:

С того, что цех эксплуатации ТЧ-3 рано или поздно прекратит своё существование. Если варианты идти к "предателям", на ласточки, на дальние, в другое моторвагонное депо РЖД. А мне это сейчас совершенно не в тему. Поэтому логично понять, почему я к ним так отношусь.
(и не только я)

Так по-любому ЦППК со временем будет во всех моторвагонных депо Москвы и Подмосковья. Так и будете потом из одного депо в другое переходить?
Да и потом: цех эксплуатации ТЧ-3 со временем просто поменяет своё название, а как он в Перерве был, так и останется. Только под другим названием. Или я что-то не правильно понимаю?

Sky-Clad (12 Июль 2019 - 17:58) писал:

Всем фантазёрам, кто мечтает врезать какие то стрелки на перегоне, рекомендую сначала врезать их у себя в голове.

А можно не так грубо пожалуйста? :)
Это были просто "мысли вслух", и не более того... :)

Кстати: "растянутая" станция Столбовая, где съезды на/с БМО начинаются от пл. Колхозная, и заканчиваются на пл. 66 км. -- выглядят вполне уместно. Так почему на пл. Текстильщики нельзя сделать аналогично также?

(опять мысли вслух...) :)

Сообщение отредактировал X3MALITY: 13 Июль 2019 - 13:36

[Святослав Игнатьев]

=============================================================================================

Цитата

Хуснуллин: первые маршруты МЦД с сокращенным интервалом запустят в ноябре.

12 июл. 2019 г. 13:25

Поезда с сокращенным интервалом по первым двум маршрутам Московских центральных диаметров (МЦД) начнут курсировать уже в ноябре этого года, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
«Это стало возможным благодаря увеличению количества поездов на линии, а также работам по улучшению железнодорожной инфраструктуры», – сказал Марат Хуснуллин.

По его словам, на каждом направлении железных дорог строятся дополнительные пути для поездов МЦД.

«Отдельные пути для Московских центральных диаметров позволят запустить поезда с интервалом не более трех минут. Их строительство по всем направлениям планируется завершить до 2025 года», –подчеркнул Хуснуллин.

Заммэра добавил, что скоро будет сокращен интервал движения поездов и по Московскому центральному кольцу (МЦК).

ссылка

[Sky-Clad]

Название то может и останется, а коллектив, увы, нет. Он уже разбавлен всякой лимитой, охотниками за большими деньгами, и тд. Молодым да, в ЦППК хорошо, а тем кто 20-30 лет привык в одном депо, сложно уйти, я их понимаю. Сразу они всё не сожрут. Поэтому можно и по депо побегать. Пока. Можно.

Потом. То что мы сейчас бегаем по разным вокзалам, меня устраивает. За много лет работы я нашу дорогу видеть не могу! А тут разнообразие.

[SMATRON]

Святослав Игнатьев (10 Июль 2019 - 15:01) писал:

Вот интересно: с "Ласточками" подобное происходит? Ведь наверняка многие из них уже не только на ТР-2, но и на ТР-3 накатали. Но "сборников" среди них пока что не наблюдается.

Там подменных составов до едрени матери. Да и у асинхронников цикл обслуживания довольно сильно отличается от такового у обычных "зелёных" коллекторников.

[Diablo05]

Сегодня ЭП2Д-0068 на линии, Серпухов-Дедовск утренний.

[Sky-Clad]

Кашмар какой)))

[Joker]

Слушайте, ну сколько можно уже? ЭП2Д в рамках ЦППК тасуют практически ежедневно в режиме реального времени. Сегодня ваша 0068 в Перерве, завтра в Нахабино, послезавтра в Апрелевке. Вы теперь каждый чих каждого поезда отслеживать собираетесь? Новая форма перепискодрочерства? Вы лучше расскажите почему все молчат, что ЭГ2Тв-018/019 уже две недели как в Нахабино и уже с пассажирами трудится?

[Diablo05]

Joker (24 Июль 2019 - 08:35) писал:

Вы лучше расскажите почему все молчат, что ЭГ2Тв-018/019 уже две недели как в Нахабино и уже с пассажирами трудится?

На этих "птицах" из-за характерной формы очень тяжело читать номера на "морде". Да и на боках. Пока разберёшся что там к чему - уже всё проехало.