[Юрик]

Paul (19 Июль 2014 - 06:20) писал:

"Постоянный асинхронник" уже есть - 2ЭС10 называется. :)

Спасибо Кэп!

SMATRON (20 Июль 2014 - 05:33) писал:

Ведь двухсистемник априори не может стоить столько-же сколько обычный электровоз.

Переменный асинхронник - практически двухсистемеый электровоз

[Paul]

Юрик (21 Июль 2014 - 07:07) писал:

Спасибо Кэп!

Пожалуйста! :D

[Валерий П]

А зачем нужен такой электровоз? Ведь депо которые обслуживают электровозы постоянного тока не "заточены" под обслуживание переменников, а уж тем более двух системников. Я считаю это бестолковой тратой денег.

[alex-73]

Валерий П (21 Июль 2014 - 13:55) писал:

А зачем нужен такой электровоз? Ведь депо которые обслуживают электровозы постоянного тока не "заточены" под обслуживание переменников, а уж тем более двух системников. Я считаю это бестолковой тратой денег.

2ЭС7 - электровоз переменного тока. На каждую тележку - свой транс и преобразователь.

[Валерий П]

alex-73 (21 Июль 2014 - 16:24) писал:

Валерий П (21 Июль 2014 - 13:55) писал:

А зачем нужен такой электровоз? Ведь депо которые обслуживают электровозы постоянного тока не "заточены" под обслуживание переменников, а уж тем более двух системников. Я считаю это бестолковой тратой денег.

2ЭС7 - электровоз переменного тока. На каждую тележку - свой транс и преобразователь.

Я не конкретно про этот электровоз, а про двух системник.

[Юрик]

Действительно зачем нужны двухсистемники?!
Зачем чехам трехсистемники?!
Это-же депо надо оборудовать, слесарей обучать.
Это напоминает мне слова бывалых слесарей нашего депо - зачем нам новые поезда их изучать нужно...
Конечно привык с ЭР2 30 минут повозится, а потом ни черта не делать.

[SMATRON]

Ничего не скажу за чехов... Они там помимо собственно Чехии (3 kV и 25 kV), и в Германию/Австрию (15 kV), и в Словакию (3 kV и 25 kV), и в Польшу (3 kV), и в Венгрию (25 kV) катаются, а нормальных станций стыкования у них не густо. Но зачем двухсистемники там где УЖЕ построены станции стыкования? Да ещё и для грузовых поездов :blink: ?!

Сообщение отредактировал SMATRON: 22 Июль 2014 - 07:14

[Валерий П]

В Европе электровоз идет по пяти системам тока. Там это вызвано условиями эксплуатации. Но
Европа по площади как Московская дорога. У нас полигоны эксплуатации совсем другие и условия далеки от европейских.

[Рома72]

SMATRON (12 Июль 2014 - 04:14) писал:

Цитата

Оптимальное тяговое плечо на сегодняшний день - в пределах 300...500 км в зависимости от местных условий.

Ну не скажите... Вон вяземские ЧС4Т до сих пор вплоть до Бреста ездят (почти на 1000 км и в другую страну), а "октябрята" на своих ЧС2Т и ЭП2К от Питера и Свири аж до Рязани (через Узуново), Владимира и Ожерелья доезжают, и ничего - никто их там особо не обдирает.

А откуда у вас информация, что никто не обдирает???http://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/blink.gif И что значит, особо??? Нет вольтметра-амперметра - это фигня??? Не считается??? Доказательства в студию!

[Электротяговик]

Юрик (21 Июль 2014 - 07:07) писал:

Переменный асинхронник - практически двухсистемный электровоз

Всё зависит от уровня напряжения звена постоянного тока. Для переменника это напряжение желательно сделать ниже уровня напряжения в контактной сети постоянного тока.

alex-73 (21 Июль 2014 - 16:24) писал:

2ЭС7 - электровоз переменного тока. На каждую тележку - свой транс и преобразователь.

Под "своим трансом" для тележки имеется в виду своя обмотка главного трансформатора или свой тяговый трансформатор с первичной обмоткой на 27 кВ?

[SMATRON]

http://forum.rus-etrain.ru/public/style_images/master/snapback.png' alt='Просмотр сообщения' />Рома72 (22 Июль 2014 - 19:40) писал:

А откуда у вас информация, что никто не обдирает???

А у Вас есть доказательства обратного :blink: ?! Не вопрос - в студию :D . Что-то я до сих пор не слышал что-бы белорусы "обдирали" вяземских "чехов". Какой резон если самим же на них и ездить?

Сообщение отредактировал SMATRON: 23 Июль 2014 - 05:44

[Валерий П]

Когда распался союз, хохлы ободрали все Московские машины из ТЧ1. Даже поменяли узлы.

[SMATRON]

Валерий П (23 Июль 2014 - 12:34) писал:

Когда распался союз, хохлы ободрали все Московские машины из ТЧ1. Даже поменяли узлы.

Так я же не про хохлов говорю, а про октябрьские ЧС2Т и вяземские ЧС4Т которым до "незалежной" как до луны.

[Валерий П]

SMATRON (23 Июль 2014 - 12:51) писал:

Валерий П (23 Июль 2014 - 12:34) писал:

Когда распался союз, хохлы ободрали все Московские машины из ТЧ1. Даже поменяли узлы.

Так я же не про хохлов говорю, а про октябрьские ЧС2Т и вяземские ЧС4Т которым до "незалежной" как до луны.

А это как пример.

[Рома72]

SMATRON (23 Июль 2014 - 05:42) писал:

http://forum.rus-etrain.ru/public/style_images/master/snapback.png' alt='Просмотр сообщения' />Рома72 (22 Июль 2014 - 19:40) писал:

А откуда у вас информация, что никто не обдирает???

А у Вас есть доказательства обратного :blink: ?! Не вопрос - в студию :D . Что-то я до сих пор не слышал что-бы белорусы "обдирали" вяземских "чехов". Какой резон если самим же на них и ездить?

У меня нет никаких доказательств. Просто вы пишите, что никто не обдирает, но, работая на электровозах, много раз сталкивался с тем, что бригады других депо наплевательски относятся к чужим машинам. После передачи парка Москвы-3 на Москву Курскую, сначала пропали реверсивки, потом солнечные шторки, потом "ненужные" релюшки из шкафов и так далее... Кресла меняли. Вместо нормальных - сварное говно с ильичевских машин... Поэтому ваши слова "никто особо не обдирает" звучат двусмысленно.

[alex-73]

Электротяговик (22 Июль 2014 - 21:30) писал:

alex-73 (21 Июль 2014 - 16:24) писал:

2ЭС7 - электровоз переменного тока. На каждую тележку - свой транс и преобразователь.

Под "своим трансом" для тележки имеется в виду своя обмотка главного трансформатора или свой тяговый трансформатор с первичной обмоткой на 27 кВ?

На каждую тележку свой отдельный тяговый трансформатор

[alex-73]

2ЭС7-001 пригнали на Щербинку для показа "высоким лиццам"

[X3MALITY]

На параде будет?

[alex-73]

X3MALITY (28 Июль 2014 - 18:39) писал:

На параде будет?

Не знаю.

[kva777]

Добрый день, не хотел создавать новую тему. Подсткажите, пожалуйста, как обстоят дела с производством 2ЭС5(Скиф), всего 5 штук произвели и все, завернули?
А так же с 2ЭС7, почему так и не пустили в производство?
Такие хорошие локомотивы, вроде

[X3MALITY]

Дорого

[kva777]

X3MALITY (14 Октябрь 2017 - 11:44) писал:

Дорого

Жалко конечно, очень красивые локомотивы

[X3MALITY]

Не только красивый, но и мощные

[kva777]

X3MALITY (15 Октябрь 2017 - 09:27) писал:

Не только красивый, но и мощные

Что же они так с ценой обладались. Опять многомиллионные затраты на проектирования/создания и в итоге все коту под хвост.

[X3MALITY]

И "прокладка" в виде "торгового дома ОАО "РЖД"

[kva777]

X3MALITY (15 Октябрь 2017 - 18:54) писал:

И "прокладка" в виде "торгового дома ОАО "РЖД"

Спасибо за иформацию, жалко конечно

[Бригадир]

Основная проблема обоих машин в том, что разрабатывались они в "досанкционное" время, а вот после скачка курсов и "санкций", их КЭО стал непомерно дорогим.

[kva777]

Бригадир (16 Октябрь 2017 - 22:27) писал:

Основная проблема обоих машин в том, что разрабатывались они в "досанкционное" время, а вот после скачка курсов и "санкций", их КЭО стал непомерно дорогим.

Получается делают из заморских деталей?

[Joker]

А что у нас делают не из заморских деталей? Куда ни плюнь, либо чистый импорт, либо "по лицензии". Отсюда и ценник.