[aftrain]

"Первые ласточки" изменений, связанных с корректировкой объема заказа регионов на перевозки с 1 января 2014 г.
- отменяются поезда Смоленск - Владимирский Тупик (ежедневно будут курсировать до Сафоново и обратно)
- по пятницам и субботам отменяется дневная пара Курск - Касторная, а поезд Курск - Ливны и обратно будет заезжать в Кшень.

[aftrain]

А также с радостью сообщаю что планируемая с 18 ноября отмена поездов на участках Владимир-Тумская, Ковров-Муром и Муром-Вековка не состоится.

[3 кВ]

Специально для отменятелей приводится украинский пример https://trainpix.org/photo/81820/

На всех 4 путях стоит 4 електрических поезда 3(!) ТЧ + разных родов тока(!). Про цену билетов и небогатую (по сравнению с российскими) дорогу промолчу.

[HitLis]

по заявке компании перевозчика ОАО ЦППК, в целях выполнения договора между перевозчиком и субъектом федерации с 1 января 2014 года:
ОТМЕНИТЬ:
п нр 6311 сообщением Курск - Льгов на всем пути следования
п нр 6312 Льгов - Курск на всем пути следования
п нр 6023, 6024 на участке Брянск Орловский - Березовский по рабочим дням
п нр 6025, 6026 на участке Брянск Орловский - Березовский ежедневно
п нр 6803/6804 на участке Брянск Орловский - Брянск Льговский ежедневно
п нр 6805/6806 на участке Брянск Орловский - Брянск Льговский по рабочим дням
п нр 6601,6602 на участке Жуковка - Сещинская по выходным дням
п нр 6807 на участке Унеча - Злынка по пн, вт, ср. чт
п нр 6910 на участке Злынка - Унеча по пн, вт, ср. чт

[sflit]

Некоторые служебки по МЖД на просторах и-нета:
http://dj-mel.ucoz.r...sanie/index.htm

[seryi77]

sflit (30 Ноябрь 2013 - 16:11) писал:

Некоторые служебки по МЖД на просторах и-нета:
http://dj-mel.ucoz.r...sanie/index.htm

Спасибо

[Марат]

Заявлены расписания на Олимпийских маршрутах (на разные периоды до конца марта):
http://tdog2014.com/...b7%d0%ba%d0%b8/

Сообщение отредактировал Марат: 08 Декабрь 2013 - 01:54

[Олег Чечулин]

Марат (08 Декабрь 2013 - 01:49) писал:

Заявлены расписания на Олимпийских маршрутах (на разные периоды до конца марта):
http://tdog2014.com/...b7%d0%ba%d0%b8/

А нумерация скорых пригородных, разве, не до 7398-го номера идёт?

[aftrain]

А они уже меняли нумерацию поездов, назначенных с 1 ноября, с тем чтобы она за 7398 не выходила. Но во время Олимпиады планируется примерно 210 пар и диапазона 7001-7398 не хватит. Поглядим как они из этой ситуации выйдут )

[Belash]

Пущай 6000-е берут, что, не хватит? Ну тогда ещё и 600-е. :D

[Марат]

Общественное телевидение России сделало получасовой сюжет о тоталитарном тотальном сокращении объема пригородных перевозок:
http://www.otr-onlin...news_21452.html

Сообщение отредактировал Марат: 02 Февраль 2014 - 15:48

[Валерий П]

Марат (02 Февраль 2014 - 15:42) писал:

Общественное телевидение России сделало получасовой сюжет о тоталитарном тотальном сокращении объема пригородных перевозок:
http://www.otr-onlin...news_21452.html

Так по передаче они даже в плюсе! Как в том анекдоте: Если к Маньке ходят мужики, а ко мне нет. То в среднем обе бл.....!

[Сергей]

Типичный заказной, проплаченный РЖД (вместе с текстами экспертов) сюжет.
Вот на что нужны РЖД дотации и деньги.
Сами понимаете, после такой порки в прессе, едва ли регионы выстроятся в очередь платить миллиарды дочкам РЖД.
Особенно умиляет позиция, что РЖД не при чём. Тогда почему все первые руководители дорог и РЖД участвуют в этих переговорах? О народе думают, заснуть не могут?
Многие чиновники уже открыто говорят, что готовы деревни расселить проблемные, где прописано по 2-3 жителя, чем за пригородные поезда платить. Вот результат такой политики и таких сюжетов. И все это очень грустно, к сожалению.

[Валерий П]

Сергей (02 Февраль 2014 - 17:19) писал:

Типичный заказной, проплаченный РЖД (вместе с текстами экспертов) сюжет.
Вот на что нужны РЖД дотации и деньги.
Сами понимаете, после такой порки в прессе, едва ли регионы выстроятся в очередь платить миллиарды дочкам РЖД.
Особенно умиляет позиция, что РЖД не при чём. Тогда почему все первые руководители дорог и РЖД участвуют в этих переговорах? О народе думают, заснуть не могут?
Многие чиновники уже открыто говорят, что готовы деревни расселить проблемные, где прописано по 2-3 жителя, чем за пригородные поезда платить. Вот результат такой политики и таких сюжетов. И все это очень грустно, к сожалению.

Так этим всё и должно было кончится когда МПС разодрали на фирмочки. Пассажирские перевозки всегда были и будут дотационными. Слишком много всего надо чтобы их обеспечить и это компенсировалось грузовыми. А дотации есть везде. В Европейских странах они в 10 раз больше чем у нас. Там пассажирский транспорт и работает. И потом у нас ещё есть районы куда можно добраться только по ж.д.

[Вредный ревизор]

Валерий П (02 Февраль 2014 - 18:10) писал:

А дотации есть везде. В Европейских странах они в 10 раз больше чем у нас. Там пассажирский транспорт и работает. И потом у нас ещё есть районы куда можно добраться только по ж.д.

OFF:
Плюс, в нормальных странах нет таких сверхэкономичных поездов типа 2ТЭ10+1ЦМВ или ВЛ60К+1ЦМВ. Непонятно, почему проблемой выпуска рельсовых автобусов или пассажирских автомотрис ПИД озаботился только сравнительно недавно.
Судя по всему, как регионы стали жать деньги, так и озаботился... А при МПС эти "копейки" вообще никто не считал?

[SMATRON]

А при МПС таких поездов-коротышек и не было почти. Вон, совсем недавно на Трэйнпиксе выкладывали фотки пригородных из Юрьева-Польского и Свердловска - 2ТЭ10У(УТ) + 14-15 вагонов! Вот это были пригородные :) ! Хотя, к примеру, "тарзан" Петушки - Владимир длинее 8-ми вагонов никогда не был (обычно 4-6), а его всю дорогу таскали двухсекционными ВЛ10.

[ТРОЛЛЕЙБУС]

SMATRON (03 Февраль 2014 - 10:32) писал:

... к примеру, "тарзан" Петушки - Владимир длинее 8-ми вагонов никогда не был (обычно 4-6), а его всю дорогу таскали двухсекционными ВЛ10.

Тарзан - это пригородный "выкидыш" Горьковской жд после распада Союза и разлада между Московской и Горьковской. Его в пример ставить нельзя никак! Он обеспечил, в итоге, отток пассажиропотока с жд на автобусы.

[SMATRON]

А какое отношение поезд иеет к оттоку пассажиров :blink: ?! Если в руководстве ж.д. сидели долбодятлы, которые не пожелали организовать нормальное движение "собак" на Владимир (или хотя-бы нормальные пересадки), то поезд тут явно не причём. "Тарзан" кстати был намного удобнее сменившей его 6-вагонной ЭР2Т. Впрочем, если желаете примеров с Горьковской ж.д. то давайте вспомним пригородные Владимир - Тумская, Ковров - Муром или Новки - Иваново, они тоже особой длинной никогда не блистали (6-8 вагонов под ЧМЭ3 или ТЭП10). Но это в любом случае лучше чем один-два вагона под грузовым локомотивом :) .

Сообщение отредактировал SMATRON: 04 Февраль 2014 - 05:33

[ТРОЛЛЕЙБУС]

SMATRON (04 Февраль 2014 - 05:29) писал:

А какое отношение поезд иеет к оттоку пассажиров :blink: ?! ... примеров с Горьковской ж.д. то давайте вспомним пригородные Владимир - Тумская, Ковров - Муром или Новки - Иваново, они тоже особой длинной никогда не блистали ...

Приведённые примеры - это местные поезда, причём на Иваново поезд следует из Коврова. Это - Московское направление. Тогда поток пассажиров на Москву и обратно был неслабый. По началу приходилось ездить, но, прочуяв косяк железнодорожников, автобусники сразу же предложили свои услуги, и остались в выигрыше. За пять лет с 1994-го по 1998-ой железнодорожные "руководятлы" успели отбить охоту пользоваться "собаками" настолько, что при возвращении прямой электрички в 1998 году особым спросом она уже не пользовалась. Год спустя по этой нитке был запущен экспресс, а простая пошла и до сих пор курсирует как пара 6994/6993. В 2001-ом, если я не ошибаюсь, была попытка запустить до Владимира второй экспресс часов в 10 утра из Москвы и в пять вечера обратно (пошла ЭД4МК-0052), но что-то всё быстро свернулось. Бывших пассажиров, переметнувшихся на автобусы, это не вдохновило. А теперь, с учётом пробок на дорогах, пассажиропоток на электрички возвращается. И экспрессы 7002 и 7001 можно сделать парными и не по дням, а по пятницам, субботам и воскресеньям. А "Тарзан" чем же лучше ЭР2Т? Он же тащился от Петушков до Владимира 1 час 25 минут! И, хотя пересадки и были соглассованы, пассажиропоток постоянно снижался, и количество вагонов под конец его курсирования снизилось до четырёх!

[Сергей]

По просьбам граждан пассажиров, с 20 февраля 2014 года вносятся изменения в расписание курсирования пригородных поездов, назначается дополнительная остановка по станции Кистендей для всех поездов МРПК сообщением Саратов-1 - Ртищево-1 – Балашов-1.

Сообщаем измененное расписание.

П. 6007/6009 сообщением Саратов-1 - Ртищево-1 – Балашов-1 отправление из Саратова-1 в 18.10, Трофимовский-1 18.21-22, Татищево 18.49-50, Аткарск 19.29-30, Лопуховка 19.51-52, Екатериновка 20.08-09, Салтыковка 20.23-24, Ртищево-1 20.50-52, Кистендей 21.17-18, Аркадак 21.35-36, Летяжевка 21.47-48, Балашов-пасс. 22.18-19, Балашов-1 22.28

П. 6010/6008 сообщением Балашов-1 – Ртищево-1 - Саратов-1 отправление из Балашова-1 в 2.49, Балашов-пасс. 2.59-3.00, Летяжевка 3.30-31, Аркадак 3.42-43, Кистендей 4.02-03, Ртищево-1 4.27-42, далее своим расписанием на Саратов в 7.20

П. 6001/6003 сообщением Саратов-1 - Ртищево-1 – Балашов-1 от Саратова до Ртищево своим расписанием, далее Ртищево-1 10.50-53, Кистендей 11.17-18, Аркадак 11.36-37, Летяжевка 11.48-49, Балашов-пасс. 12.19-20, Балашов-1 12.29

П. 6004/6002 сообщением Балашов-1 – Ртищево-1 - Саратов-1 отправление из Балашова-1 в 13.27, Балашов-пасс. 13.37-38, Летяжевка 14.09-10, Аркадак 14.20-21, Кистендей 14.40-41, Ртищево-1 15.05-08, далее на Саратов в 17.50

[SMATRON]

ТРОЛЛЕЙБУС (04 Февраль 2014 - 16:48) писал:

А "Тарзан" чем же лучше ЭР2Т? Он же тащился от Петушков до Владимира 1 час 25 минут! И, хотя пересадки и были соглассованы, пассажиропоток постоянно снижался, и количество вагонов под конец его курсирования снизилось до четырёх!

А тем что сидячие и плацкартные вагоны всяко удобней салона ЭР2Т-7099, которая к слову, тащилась до Владимира 1.10 -1.15 ;) . И ходил он даже чаше чем сейчас ходят все владимирские электрички вместе взятые. А пассажирпоток в те времена упал в принципе, а не из-за пересадки на "Тарзан, поскольку большинство московских дачников к тому времени уже обзавелось личными авто, а работяги свалили на частоходящие автобусы (напомню что проехать по Горьковской трассе тогда было намного проще чем сейчас). Те-же кто по разным причинам остались на ж.д., до сих пор ездят на "собаках" и "экспрессах" (и я в том числе), просто таких людей стало намного меньше.

Сообщение отредактировал SMATRON: 05 Февраль 2014 - 06:03

[ТРОЛЛЕЙБУС]

SMATRON (05 Февраль 2014 - 06:02) писал:

... А пассажирпоток в те времена упал в принципе ... работяги свалили на частоходящие автобусы (напомню что проехать по Горьковской трассе тогда было намного проще чем сейчас)...

А я о чём говорил? О том же! Но автобусы появились именно сразу же после отмены прямых электричек между Владимиром и Москвой в 1994-ом году! А "Тарзан", если бы и остался сейчас, ходил бы не чаще, а то и вовсе его отменили бы.

[ТРОЛЛЕЙБУС]

Тимур (08 Март 2014 - 09:25) писал:

Расписание отредактированное?

Какое?