[Lis]

В Тбилиси 14 июля был обнаружен остов вагона ЭР2-10450х (головного) с заметными следами пожара в районе чердачного помещения 2-го тамбура. Вагон практически разграблен, отсутствуют рамы, лобовые стёкла, прожектор. Тележки целы. Ближе подойти не удалось из-за охраны - в связи с событиями в Южной Осетии ж.д. усиленно охраняется. Баку: 15 июля замечены ЭР2-1299 и ЭР2-1244, а также сборная солянка с вагоном 3038. Движение налажено плохо, график практически не соблюдается. По словам пассажиров, опоздания могут достигать 30-40 минут. Однако содержание ЭПС вполне удовлетворительное, а внутривагонку вполне можно сравнить с Мичуринском.
Армянская ж.д.: пока замечен только ЭР2-984. 4 вагона, на вид убит в хлам. Но ездит сам, в отличие от абхазского ЭР2-975.
Фото для галереи (а для желающих - и с большИм разрешением) будут не ранее начала августа. Разумеется, будет отснято всё, что попадётся под объектив

[Иван]

Ну наконец-то, появился хоть кто-то, кто может отслеживать информацию по Закавказью... Если Вас не затруднит, то большая просьба регистрировать не только электропоезда, но и все остальное, что на глаза попадется, в частности, ВЛ8 и ВЛ22м.

Да, еше одно пожелание/просьба лично от меня - крайне интересует любая информация о промтепловозах ТЭМ, ТГМ, ТГК (номера, приписка или место обнаружения, состояние) в Закавказье....

Сообщение отредактировал Иван: 25 Июль 2004 - 10:38

[Lis]

Увы, там не всё просто. В Грузии ж.д. охраняют так, будто под каждой опорой КС было обнаружено по боевику, а все пассажиры разгуливали с поясами шахидов Надолго ли это - трудно сказать, но уж до разрешения кризиса в Южной Осетии - как минимум. Самое предсказуемое место в Закавказье - Баку; к тамошним прибавьте ещё ЭР2-1245 и 1296, оба в 4 вагона. С ВЛами - примем к сведению, инфу сразу выложу на форум.

[qwert936]

Сухуми прошлогодний интересует? Отснял всё, что успел: кроме двух ВЛ-8 477 и 500-какого-то...

[Иван]

Сухуми прошлогодний интересует? Отснял всё, что успел: кроме двух ВЛ-8 477 и 500-какого-то...

Конечно интересует!

[Даниил Монахов]

По поручению qwert936, только что вернувшегося из Абхазии, но не имеющего в данный момент возможности появиться на форуме лично, сообщаю:
Он видел, среди прочего, ЭР2-383 - обе головы и 06 - в качестве пригородного поезда с ВЛ8-870. Также в Сухуме стояли 5 вагонов от ЭР2-975. ВЛ8-1162 имеет надпись "Москва - Сухум". ВЛ8-1219 стоял на ст. Очамчире. Вокзал в Сухуме покрасили снаружи, сняли надписи на грузинском языке.
В 200 метрах от депо Сухум теперь расположены в виде штабеля (иначе это не назвать!) снятые с тележек кузова ЭР2 (в т.ч. 681), ВЛ8 и пассажирских вагонов. Причем пассажирские вагоны даже уложены в два уровня!

[Olegator]

По поручению qwert936, только что вернувшегося из Абхазии, но не имеющего в данный момент возможности появиться на форуме лично, сообщаю:
Он видел, среди прочего, ЭР2-383 - обе головы и 06 - в качестве пригородного поезда с ВЛ8-870. Также в Сухуме стояли 5 вагонов от ЭР2-975. ВЛ8-1162 имеет надпись "Москва - Сухум". ВЛ8-1219 стоял на ст. Очамчире. Вокзал в Сухуме покрасили снаружи, сняли надписи на грузинском языке.
В 200 метрах от депо Сухум теперь расположены в виде штабеля (иначе это не назвать!) снятые с тележек кузова ЭР2 (в т.ч. 681), ВЛ8 и пассажирских вагонов. Причем пассажирские вагоны даже уложены в два уровня!

Да уж, похоже что весь подвижной состав там превратится в металлолом.

[ТУ134]

А вот ЭР2-343 была в Сухуми, ее несколько лет по ТВ даже ездящей показывали, чего-то никто о ней не упоминает. Она жива?

[Марат]

За прошедшее время на "Паровозе" появилось много фоток с грузинскими переделками ЭР2 (серия ES, авторство переделок - Тбилисский ЭВРЗ). Причем, в отличие от 001-004, ES-005 заявляется как "плод грузино-китайского сотрудничества", выполняющий функцию аэроопарыша:

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?...&LNG=RU#picture

И, собственно, о самом "консенсусе":

http://elwagon.ge/rus/projects.htm

И все-таки 005 на что-то очень похоже...

Сообщение отредактировал Марат: 25 Июль 2008 - 09:19

[Михаил]

У кого-нибудь есть данные из каких вагонов ЭР2 сделаны все электропоезда ES?

[Джити]

"плод грузино-китайского сотрудничества":
От Грузии: кузов и тележки от ЭР2. От Китая: [предположение] оборудование салона.

[Vofa597]

На "Паровозе ИС" есть фото вагона из которого собирались делать ЭС. Номер на торце рамы мелом написан 100007.

[Михаил]

Номер на торце рамы мелом написан 100007.

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=148582

[David]

"плод грузино-китайского сотрудничества":
От Грузии: кузов и тележки от ЭР2. От Китая: [предположение] оборудование салона.

Нет,салоны делают как раз наши.А что предложили Китайцы я понятия не имею.Салоны,у всех ES-ок,это мягкие кресла,и 2 монитора в середине вагона.

У кого-нибудь есть данные из каких вагонов ЭР2 сделаны все электропоезда ES?

Михаил,как видите,это узнать нелегко.В депо меня никто не пустит,оно охраняется.Чего мне стоило сделать в депо те снимки 12-го июля,которые я опубликовал на "Паравозе".Со мной сцепилась охрана депо.Они сказали,что недавно туда приходили акредитованные журналисты,и им мол администрация депо запретила снимать.Видимо им стыдно выставлять свои неухоженные поезда на мировое обозрение!

Сообщение отредактировал David: 29 Июль 2008 - 14:41

[Alex]

Судя по фоткам, многие вагоны не имеют стекол, а зимой как? Внутри снег? Как с отоплением? Ведь Грузия - это не только Черное море... Вагоны вообще красят? А за ES так же следят? Какие скорости вообще?

[Mystery]

Какие скорости вообще?

я на велосипеде с горки быстрее еду))

[David]

Alex

Судя по фоткам, многие вагоны не имеют стекол, а зимой как? Внутри снег? Как с отоплением? Ведь Грузия - это не только Черное море... Вагоны вообще красят? А за ES так же следят? Какие скорости вообще?

Стёкол не имеют в основном вагоны старых немодернизированных ЭРок.
Насчёт снега, могу сказать, что он у нас редко бывает, хотя эта зима была исключением. А что касается отопления, то в этом плане местное население к холоду привыкшее, и ехать в поезде зимой с разбитыми стёклами можно и в тёплой куртке. Ну,а пассажирские отапливаются хорошо. А что касается отопления в общем в Грузии, у нас после 1993-его года, паровое отопление не существует. Батареи у многих сданы на металлом. Топимся либо газом, либо электричеством. Например,у меня зимой в некоторых комнатах, которые вообще не отапливаются, бывает +4. Конечно,если отапливать все комнаты, будет дорого. Ну,что поделать, сижу в тех,которые отапливаются. В крайнем случае используем дровяные печи.
Вагоны красят,с этим проблем нет. А вот следить за ними, никто не хочет, и они ужасно грязные.Особенно вагоны электропоездов.
Ну, а скорости у нас, на разных участках разные. В самом Тбилиси 50-60, на перевалах 30-40, в долинах 70-80, и наконец на одном участке недалеко от Самтредия, некоторые разгоняются до 120.

[Даниил Монахов]

В депо меня никто не пустит,оно охраняется.Чего мне стоило сделать в депо те снимки 12-го июля,которые я опубликовал на "Паравозе".Со мной сцепилась охрана депо.Они сказали,что недавно туда приходили акредитованные журналисты,и им мол администрация депо запретила снимать.Видимо им стыдно выставлять свои неухоженные поезда на мировое обозрение!

В 2006 г. я тоже не смог толком поснимать в этом депо по той же причине...

[David]

В 2006 г. я тоже не смог толком поснимать в этом депо по той же причине...

А в какое время дня вы собирались сделать это? Ближе к вечеру охраны становится меньше.Но всё равно,меня тогда поймали.

[Даниил Монахов]

В 2006 г. я тоже не смог толком поснимать в этом депо по той же причине...

А в какое время дня вы собирались сделать это? Ближе к вечеру охраны становится меньше.

Как раз утром... В командировке был - времени потом не было... Видел издали красиво раскрашенный ВЛ8, но даже не смог до него дойти... Все, что успел снять - кузова списанных ВЛ8, пару ЧМЭ3 и еще несколько кадров...

[Эр1-207]

Судя по фоткам, многие вагоны не имеют стекол, а зимой как? Внутри снег? Как с отоплением? Ведь Грузия - это не только Черное море... Вагоны вообще красят? А за ES так же следят? Какие скорости вообще?

Посмотрите на фото
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?...&LNG=RU#picture вагон электропоезда в Азербайджане, состояние вагона ужасное
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?...&LNG=RU#picture электропоезд в Армении-коментарии излишни
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?...&LNG=RU#picture злектропоезд в Грузии
Ну понятно в Абхазии война была, но в Закавказье везде электропоезда страшные Там что, люди разрушители??? Что, спокойно можно бить стекла, повреждать салоны? Нет милиции?
А в СССР в Закавказье тоже электропоезда были такие убитые или люди были культурние?

[Alex]

Мда.... слов нет... одни буквы.... ЭМ2-011, и 014 раем покажутся ...
Как так можно все убить...
Интересно, в них вообще проезд оплачивается?
Грузинский СР3 в виде одного моторного вагона с кабинами - по сравнению с этими - идеален...



Кстати, у ЭР2-309 кузов вполне приличный, не заметно, что гнилье. А вот окошки - сеткой закрыты... или просечным листом, но не стекла вроде....

Сообщение отредактировал Alex: 30 Июль 2008 - 06:45

[David]

Alex

Интересно, в них вообще проезд оплачивается?

Лично я редко ежу на старых ЭРках с выбитыми стёклами.Однако некоторые мои знакомые,говорят что если не хочешь платить за проезд,нужно спрятаться от проводника.Но не платят разумееться в основном пацаны,и барыги.А так проезд на старых ЭРках относительно дешёвый,ведь в них нет мягких красных кресел и мониторов.

[Эр1-207]

Интересно, а где в салоне электропоезда спрятаться от проводника? Под лавкой разве что...

[David]

Эр1-207 ну,не знаю.Лично я не пробывал.Наверно в сортире.

[Alex]

Кстати, господа, подскажите, лет 6 назад в Риге был приобретен Грузией ДР1А, он жив? Где катается?

[David]

Аlex,да он жив.Но не используеться.Стоит в депо.К сожалению его снимок не прошёл модерацию на "Паравозе".

Сообщение отредактировал David: 30 Июль 2008 - 21:20

[Эр1-207]

Violator, сейчас самый нормальный сайт "Российские электропоезда" Насчет "Паровоза" - Вы абсолютно правы, испортились они

[Эр1-207]

Кстати, а можно глянуть на фотку 521ой? А давно она списана?
А был ли электропоезд в ТЧ Сухуми, который назывался "Абхазия"?
И еще, а смысл был в Баку в 70 е, 80 е годы отправлять массу дополнительных секций и вагонов, чтоб там потом из них лепили электропоезда? Не проще ли было отправлять готовые электропоезда?