[Mihail38]

Опять хрень какая-то случилась... Утром опоздания по пути из Москвы, отмена нескольких рэксов, вечером отправления с Ярика с опозданием, александровская 19:50 отменена, по пути опоздания увеличиваются.

Сообщение отредактировал Mihail38: 21 Сентябрь 2021 - 20:18

[Mihail38]

Насчëт вечера выяснилось - 19:50 сдохла где-то после М-3, прибускировали в 21:10 обратно.
И позже между Хотьково и Семхозом сбили какого-то идиота, и всë из Москвы встало.

[Dmitriy]

Краткие заметки по богоспасаемой Ярославке.
Все думаю, когда на Марсе яблони зацветут, а на Ярославке порядок будет и нормальное отношение к пассажира перевозчика и пассажирам к друг другу.
Сегодня прям апофеоз какой-то, учитывая цены на проезд.
1)Прекрасные турникетные павильоны
Моя ссылка
2)Закрашенные вагоны Спутника
Моя ссылка
3)Пассажиры, которым жарко в -15, причем бабулю было убедить в обратном невозможно.
Моя ссылка
Ну и напоследок, тот самый Спутник, который 18 рублей - 18 километров - 18 минут уже 162 рубля, причем ладно в Мытищах, в Болшево на него уже бывает не сядешь. Вот действительно жду МЦД, хоть проезд подешевеет.

[Mihail38]

Dmitriy (12 Январь 2022 - 12:18) писал:

1)Прекрасные турникетные павильоны
Моя ссылка
2)Закрашенные вагоны Спутника
Моя ссылка
3)Пассажиры, которым жарко в -15, причем бабулю было убедить в обратном невозможно.
Моя ссылка
Ну и напоследок, тот самый Спутник, который 18 рублей - 18 километров - 18 минут уже 162 рубля, причем ладно в Мытищах, в Болшево на него уже бывает не сядешь. Вот действительно жду МЦД, хоть проезд подешевеет.

1 - Павильоны да... В мороз лёд, в оттепель лужи.
2 - Если бы этих дебилов ловили и уголовку им, плюс штраф шестизначный родителям, то было бы дело...
3 - Подошёл да закрыл форточку, если холодно! Старая карга пусть в тамбуре едет, если ей одной жарко.
4 - Не надо никакое МЦД на Ярославку! И так всё расписание дальним испоганили после ввода дополнительных путей! Это как вообще? Пустили безостановочные воздуховозы до Мытищ и Пушкино, а посадским и александровским навводили остановок! А ведь по логике вещей должно было быть наоборот! А если ещё и МЦД до Пушкино будет...

Сообщение отредактировал Mihail38: 13 Январь 2022 - 08:04

[Joker]

На МЦД ровно те же проблемы, кроме форточек, не переживайте. :)

[Dmitriy]

Пардон, сегодня зашёл в электричку - нагажено в Тамбуре. На мцд тоже так ?

[ЭР2Т-7132]

Dmitriy (17 Январь 2022 - 12:29) писал:

Пардон, сегодня зашёл в электричку - нагажено в Тамбуре. На мцд тоже так ?

На МЦД во всех составах камеры.
Неудобно будет как то..... :rolleyes:

[Бригадир]

Главное неудобство, с чем связано отсутствие какашек на МЦД - это герметичный переход, открытый со всех сторон пытливому взору...

P.S Когда то в Нахабино жил кольцевой состав 1210/2061/3026, и вот между 206102 и 206103 лучше было не ходить :lol:

[Joker]

Dmitriy (17 Январь 2022 - 12:29) писал:

Пардон, сегодня зашёл в электричку - нагажено в Тамбуре. На мцд тоже так ?

В тамбуре как-то не попадалось, а вот на платформе Нахабино пару месяцев назад зачетную такую кучу прямо перед дверью к лифту с утра довелось увидеть. Причём под двумя камерами. ;)

[IL-68]

Сейчас еду в Александровской отправлением в 9:35 из Москвы. Среди пропускаемых остановок прозвучало название "пост 108 километр". Давно ли этот остановочный пункт существует?

[Klokov]

По-моему, он давно не существует, как раздельный пункт. Это же просто стрелочный пост на ответвлении от главного хода ветки на БМО (на Александров-2). Вроде бы давно включен в состав ст. Александров-1, а платформы (или просто посадки-высадки) там никогда и не было. Или какой-то другой 108 км случайно попал в информатор?
P.S. Я тут сегодня вообще по Москве укатался. Ехал из Сергиева Посада в 9:37 (поезд №6221). В Мытищах минут 20 стояли, никаких объявлений. Потом поехали неожиданно с отменой всех остановок, кроме Лосинки и Ростокино (по графику она со всеми). При этом или ничего не объявляли или в моем вагоне радио не работало. Пролетел я мимо своей Яузы, пришлось назад возвращаться. Многие помощнику высказали всё, что думают... В итоге час опоздания на работу, спасибо РЖД. :angry2: Инновации, блин, радио не могут сделать в вагоне.

[Бригадир]

Сдается мне со 108 км, что исполнителей записи информатора не предупредили о том, какие пункты не надо включать в него и туда попало тупо все, что есть в служебном расписании. Но на поездном информаторе честно говоря встречаю впервые.

А вот на станционных... На Горьковке например в том же Карачарово, Петушки и Владимир поголовно были "Кроме б/п 97 км, Петушки-САИПС". На Октябрьке в новом Ховрино все электрички кроме Москвы-Товарной :). Не удивлюсь, если и тут на новом Северянине есть что то подобное.

[Антон]

IL-68 (20 Январь 2022 - 03:38) писал:

Среди пропускаемых остановок прозвучало название "пост 108 километр". Давно ли этот остановочный пункт существует?

В служебном расписании появился с этого года. Естественно, это не остановочный пункт, а пост.
Состав возможно был 0357 или 0368? Потому что в САВПЭ вряд ли кто-то стал бы записывать несуществующую остановку.

[IL-68]

Угадал, ЭД4М-0357. И объявление было в виде врезки с другим голосом.

[Mihail38]

IL-68 (20 Январь 2022 - 03:38) писал:

Сейчас еду в Александровской отправлением в 9:35 из Москвы. Среди пропускаемых остановок прозвучало название "пост 108 километр". Давно ли этот остановочный пункт существует?

Да, ехал в ней же и тоже слышал. Но это прозвучало как бы отдельно от основного перечисления остановок, другим "женским" голосом. Я подумал, что это САВПЭ, которого пассажиры слышать не должны, но иногда бывает всякое "убери башмак", "проба тормозов", "впереди белый/жёлтый/красный"...

[Андрей Круглов]

Цитата

Давно ли этот остановочный пункт существует?

По служебному расписанию забили промежуточный раздельный пункт. В 00-10-е же Алексеевский пост проскакивал иногда, до недавнего времени можно было услышать "Дровнино, следующая пост 161 км.". Ну а в ЯндексРасписания и вовсе год-полтора назад "восстали из руин" Перочи, Коваши, Никулино, Южный пост ЭЦ и т.д. в компанию к недавно закрытым Лазурной и 185 км.

[Антон]

Mihail38 (20 Январь 2022 - 15:14) писал:

Я подумал, что это САВПЭ, которого пассажиры слышать не должны

На номерах начиная с 032х-какого-то нет информаторов САВПЭ, там информаторы УПУ с электронными голосами.
Есть исключения вроде 0372, на которой с завода был какой-то уникальный пульт и через некоторое время поставили САВПЭ. Но работал информатор долгое время косячно, с огромными паузами на склейках фраз. Сейчас по-моему уже нормально.

[Бригадир]

На 372 пульт АВП-Технологии в целом аналогичный ЧС2К. Единственный на ЭД4М.

А голоса в информаторе УПУ не электронные, тоже записи. И не без особенностей.

[DennisM]

С огромной печалью наблюдаю, что Ярославское направление, в плане качества обслуживания пассажиров, всё больше, и больше, с каждым днём, скатывается в... на... В общем, не буду эпитетов приводить, но подобное я, последний раз, наблюдал во второй половине девяностых. Грязные, неубирающиеся вагоны, про граффити, которые появляются ежедневно, и с которыми не борется никто, вообще! я и не говорю;) - далее - всё увеличивающееся количество холодных и тёмных вагонов в составах, да и целые составы, выходящие в рейс без нормально работающего отопления... да сами бригады в этих составах едут чуть ли не в тулупах и ушанках. Это нормально для 2022 года, да?.. Ну ладно, я на этих электричках езжу с 1972 года, видел всё, и вся. Мня не удивишь, и не напугаешь. Но вот по отношению к подавляющему числу других пассажиров такое отношение со стороны перевозчика, и эксплуатантов - это просто свинство. Как-то это начинает доставать уже.

Сообщение отредактировал DennisM: 27 Январь 2022 - 07:28

[Klokov]

Денис, совершенно согласен. Притом, как мне кажется, все резко обвалилось именно в 2021 году. За последние 10 лет ни разу не попадал в холодные вагоны, а за эту зиму уже раз 10. Я почти ежедневно езжу с 1995 года и тоже повидал разное, но штук 10 оторванных лавок (как на днях в голове ЭД4М) не помню с середины 90-х гг.

[Святослав Игнатьев]

Вот когда на Ярославское направление поступят новенькие ЭП2Д --так сразу всё и наладится. Совсем недавно Курское направление до прихода в Перерву ЭП2Д тоже "не блистало". А теперь любо дорого на него глянуть.

[MiStar]

Только почему-то никто не хочет признавать, что помимо смены парка в Перерве произошла еще смена эксплуатанта подвижного состава, и финансирование ремонта и обслуживания МВПС увеличилось практически на порядок. Проблема не в том, какие электропоезда на том или ином направлении, а в первую очередь в количестве вливаемых в их поддержание финансов, и системе эксплуатации/ремонта. Не могу сказать, что у ЦППК все совсем идеально, но их составы действительно выигрывают в сравнении с арендованными у РЖД, в силу совершенно другого уровня финансирования их обслуживания. У РЖД - электропоезда в последние годы находятся на положении "чемодана без ручки", поэтому вложения в них ведутся по "остаточному принципу", лишь бы откровенно не разваливались на ходу.

[Антон]

Klokov (27 Январь 2022 - 08:52) писал:

Притом, как мне кажется, все резко обвалилось именно в 2021 году.

В этом и зарыта собака. Когда осенью 2020 года увеличили график сразу на 12 составов, не проведя никаких мероприятий по организации адекватных условий технического обслуживания и отстоя, исход был предрешен.
Что имеем теперь:
- Составы ТЧ-10 в количестве 63 единиц обслуживаются в обоих депо (Москва-2 и Пушкино) с неадекватным графиком оборота, согласно которому блуждание составов по маршрутам осуществляется в каком-то отдельном от ремонта измерении, и никогда не известно, через какой интервал и в каком депо будет ТО следующий раз. Отсюда и отношение как бригад, так и ремонта - авось следующий раз нескоро и не к нам.
- В пунктах отстоя отсутствует охрана (либо присутствует на бумаге). Яркий пример Лосинка, большой отстой в межпик и выходные. Рисуй сколько хочешь. На Новый год было прекрасно видно, как стоящие 10 суток составы постепенно покрывались граффити. Не говоря о том, что вообще с ними можно было делать кому угодно что угодно. А с утра в понедельник весь бесхозный отстой, не проходя никакого технического обслуживания, отправляется в рейсы. Спасибо, если вообще поедет.
P.S. К ТЧ-12 все вышесказанное отношения не имеет, там смогли сохранить адекватный график и более-менее приличный вид МВПС.

[HitLis]

Антон (27 Январь 2022 - 13:24) писал:

- В пунктах отстоя отсутствует охрана (либо присутствует на бумаге).

Да, да. именно на бумаге присутствует. И денежки на это стабильно отчисляются.... Вопрос куда это все уходит..

MiStar (27 Январь 2022 - 12:31) писал:

У РЖД - электропоезда в последние годы находятся на положении "чемодана без ручки", поэтому вложения в них ведутся по "остаточному принципу", лишь бы откровенно не разваливались на ходу.

Просто в РЖД сейчас развал конкретный.... все в ипотеках... и пока "у руля" надо урвать успеть.... Сколько в "дирекции Москвы" именно моторвагонников осталось?... пших... из дирекции тяги... из Брянска, Курска....
Финансирование есть, и не плохое. Вопрос как им распоряжаются...

Мне есть с чем сравнивать. Такое отношение только в Москве. Из серии "а... ЦППК придет... , а фиг бы с ним, спишут новое дадут"....
Политика регионов несколько иначе, там понимают что новое это на десятилетия.
Но и вот как раз финансирование там урезано, хотя выкручиваются и делают лучше Москвы по отдельным вопросам

[DennisM]

Klokov (27 Январь 2022 - 08:52) писал:

Денис, совершенно согласен. Притом, как мне кажется, все резко обвалилось именно в 2021 году. За последние 10 лет ни разу не попадал в холодные вагоны, а за эту зиму уже раз 10. Я почти ежедневно езжу с 1995 года и тоже повидал разное, но штук 10 оторванных лавок (как на днях в голове ЭД4М) не помню с середины 90-х гг.

Нет, Саша, этому явлению уже не меньше лет трёх. Отношение ТЧ-10 к своей работе, и к пассажирам - которые они и тут не перестают демонстрировать - во всей красе.

Святослав Игнатьев (27 Январь 2022 - 09:51) писал:

Вот когда на Ярославское направление поступят новенькие ЭП2Д --так сразу всё и наладится. Совсем недавно Курское направление до прихода в Перерву ЭП2Д тоже "не блистало". А теперь любо дорого на него глянуть.

Ерунду вы говорите. "Когда поступят новые..." В 2008 на Ярославское направление новые ЭД4М поступили. И что? Заезжены донельзя, не ремонтируются, не охраняются. Так же и с новыми составами будет. Дело не в составах, дело в отношении к ним.

MiStar (27 Январь 2022 - 12:31) писал:

Только почему-то никто не хочет признавать, что помимо смены парка в Перерве произошла еще смена эксплуатанта подвижного состава, и финансирование ремонта и обслуживания МВПС увеличилось практически на порядок. Проблема не в том, какие электропоезда на том или ином направлении, а в первую очередь в количестве вливаемых в их поддержание финансов, и системе эксплуатации/ремонта. Не могу сказать, что у ЦППК все совсем идеально, но их составы действительно выигрывают в сравнении с арендованными у РЖД, в силу совершенно другого уровня финансирования их обслуживания. У РЖД - электропоезда в последние годы находятся на положении "чемодана без ручки", поэтому вложения в них ведутся по "остаточному принципу", лишь бы откровенно не разваливались на ходу.

Михаил, а среднестатистическому пассажиру это должно быть важно? Или, всё-таки - это абсолютно не его проблемы?

[Бригадир]

Как уже неоднократно писал Joker, истина она все равно где то посередине. Если на те ЭД4М из ТЧ-10 пересадить то количество бездельников (несколько десятков человек), которое обитает в поездах ЦППК, и их вылижут очень быстро.

Но в целом с посылом соглашусь, дно где то все ближе, причем явно повсеместно. На ярославке в этом году не ездил (хотя справедливости ради, мне там зимой с моменты смены парка теплых поездов не попадалось ни разу, но меня тут уверяли что это - досадное совпадение), а в том же Раменском в этом году по ходу рекорды по 9-вагонкам, едва ли не весь парк. Такого даже пару лет назад, когда был кризис с колпарами прицепов не было. С отоплением швах, причем колбасит уже даже печные машины. Ну и самая вишенка на торте - попадал этой зимой там аж на 7-вагонку. Хотя менее 9 выпускать запрещено, но не знаю, может на линии отцеп был? Так и это чудо перлось еще не откуда нибудь, а из Голутвина. И в составе присутствовала минимум секция с полностью отсутствующим отоплением (Калориферы вообще молчат).
В Желдоре 9-вагонок тоже хватает. Но даже появились составы, топящиеся автоматикой (т.е реально теплые). Но большинство все равно по режимным картам :(
И даже в относительно благополучной Куровской в этом году и то попадаются холодные секции...

[Dmitriy]

Что из всего этого следует ? Что проблема системная?
Видимо так.
На Ярославле количество составов увеличилось, подход к обслуживанию изменился, или как это сейчас называется, когда либо заграфитчено, либо загажено, либо не топится.
Денис в принципе прав, деградация последние года 3-4, наблюдается, но в этом году совсем какая-то труба.
Печалит одно, что в нашей реальности, если завтра вместо электрички выкатят полувагон, народ оденется потеплее и поедет.

[MiStar]

DennisM (27 Январь 2022 - 19:43) писал:

Михаил, а среднестатистическому пассажиру это должно быть важно? Или, всё-таки - это абсолютно не его проблемы?

А причем тут "среднестатистические пассажиры"? Речь идет о причинах, приводящих к созданию той ситуации, которая складывается на тех направлениях Московского узла, где перевозки осуществляются арендованным подвижным составом РЖД.

Dmitriy (28 Январь 2022 - 01:49) писал:

Что из всего этого следует ? Что проблема системная?
Видимо так.

Совершенно верно. Поэтому простой сменой подвижного состава, как считают некоторые присутствующие, ее решить невозможно.

[DennisM]

MiStar (28 Январь 2022 - 02:41) писал:

Речь идет о причинах, приводящих к созданию той ситуации, которая складывается на тех направлениях Московского узла, где перевозки осуществляются арендованным подвижным составом РЖД.

Да причина тут одна. И сидит она на Новой Басманной...

[Vofa597]

По Раме могу сказать - что оставшийся ремонтный персонал творит чудеса, чтобы поезда вообще выходили на линию. Да и бригады тоже. Увы хроническая нехватка ремонтников, локомотивных бригад и запчастей делают своё дело... Плюс постоянно маневровая работа срывается - по причине проведение очередного ТО локомотивов работающих при депо. Время затрачиваться стало вместо 4-5 часов (с учётом времени необходимого для поездки в Сортировку и обратно) до минимум от 12 и до 36 часов.