[SMATRON]

Тем что она банально тесная. Эта компоновка не для поездок на 4 и более часа.

[Бригадир]

Ну и нога-в-ногу радости тоже мало.

[SMATRON]

Да, лицом к лицу для таких расстояний это вообще жесть.

[Марат]

 IL-68 (09 Март 2018 - 19:18) писал:

Затем, не сомневаюсь, цены увеличат.

Динамо включат с 13 мая.

[X3MALITY]

SMATRON (13 Март 2018 - 16:14) писал:

Да, лицом к лицу для таких расстояний это вообще жесть.

В точку, психологически некомфортно, в ПДС хоть полежать и поспать можно

[Максим]

Интересно какой оборот Ивановских ласточек?
1 поезд ездит только 716-715
2 поезд 718-717

[SMATRON]

Вот здесь подробнее об опоздании: https://rail-club.ru...=469947#p469947

[Saturn5]

SMATRON (17 Март 2018 - 17:36) писал:

Вот здесь подробнее об опоздании: https://rail-club.ru...=469947#p469947

Цитата

Сегодня приехал из Иваново утренней ласточкой. Опоздали по прибытию в Москву на 50 минут. Максимальная скорость от Иваново до Шуи и от Шуи до Новок 115 км/ч. От Новок до Владимира 135 км/ч. Два тепловоза: ТЭП70 БС-177 впереди и 316 за ним. Во Владимир приехали с опозданием в 2 минуты. Наблюдал отцепку тепловозов. Разъединили оба кабеля, затем тормозную магистраль, отцепили тепловоз и они уехали. После этого был снят переходник с Шафренберга на СА-3, снят тормозной рукав, ещё какие-то мелкие детали сняли и установили пластмассовую заглушку на Шафренберг. В связи с этим вопрос: "Почему нельзя было поставить СА-3 и тормозной шланг вывести"?
С Владимира отправились на 10 минут позже.

Два тепловоза - это чтобы второй генератором был?
Если такие кувыркайки с отцепкой, может всё-таки, не отцеплять?
Тогда можно будет и не стоять, и не гонять больше 120 - и приехать вовремя.
Или 130 (обычная "химка")

Понятно, что "отрегулируют".
А "Ласточка" - это чтобы почти как метро в Иваново дотянуть.
Ко горам-дровам-загогулинам "Стриж"-то приспособленей, в силу горно-испанского происхождения, а его на равнинно-раннепаровозный ГХ запихнули.

[Максим]

Saturn5 (17 Март 2018 - 18:11) писал:

Два тепловоза - это чтобы второй генератором был?

Да.
50 минут это много получилось. Я думал поменьше до Москвы нагонят.
Так они ещё и горьковку-пригород задержали хорошо. Люди промёрзли все.

[Василий]

1) Дата поездки - 13 марта 2018 года. 718Я Москва-Шуя, вагон 5, 3-й класс, места для сидения

2) Внешний вид - Обычная "Ласточка", но на самом деле не совсем так. ЭС2ГП - Ласточка "Уральских локомотивов" в премиумной трёхклассовой компоновке,

3) Первое впечатление. На посадку подали ЭС2ГП 001, а ещё есть 002, но та ушла утром с 716Я. 001 - участник многих железнодорожных выставок в течение последнего года и вот теперь она поехала с пассажирами. Вагон 5 разделён на 2 отсека: 1-й и 3-й классы, вагоны 1 и 2 - второй класс. Вагоны 3 и 4 - третий. В первом классе всего 12 мест, кресла из кожи, есть смотрящие в стенку (4 штуки), есть "купе" по схеме 2+2 (8 мест). Имеется отдельный туалет и гардероб. Третий класс идентичен тому, что ходит на линии Москва-Крюково-Тверь с местами 2+3 друг за другом. Откидных мест нет. Второй - выглядит как третий, только другой цвет обшивки кресел и вроде бы нижняя часть кресла выдвигается вперёд, что по сути равносильно откидыванию спинки. Туалеты в 1, 3 и 5 вагонах, больших очередей не было

4) Чистота вагона - идеальная. Состав шёл с пассажирами в первый раз

5) Качество обслуживания поездной бригады - всё в норме. Предлагали чай, кофе, бутерброды. Попросил у них книгу отзывов и написал благодарность. Заодно написал и просьбу открыть продажу по Шуе во все вагоны, а не только в 1-й и 3-й. По Шуе и Владимиру в обе стороны продажа билетов открыта только в эти 2 вагона. Впрочем цена вопроса до Москвы из Иванова и Шуи одинакова, так что шуяне могут брать билет с конечной и садиться у себя, если "свои" места закончились

6) Контингент пассажиров - обычные жители 37 и 33 регионов нашей страны. Высадка по Владимиру - процентов 25, в Шуе вышло человек 20, заполненность от Москвы была весьма высокой (процентов 80)

7) Соответствие статусу фирменного поезда (для фирменных поездов, разумеется) - Ласточка она везде Ласточка. Тем более такой салон лучше, чем в Нижегородской. Ценник пока рекламный - 460/505/1500р в зависимости от класса. Надеюсь, что 3-й класс никогда не будет дороже 800. Тогда большую часть автобусов Иваново/Шуя - Москва можно смело отменять

8) Станция формирования поезда (если знаете). ФПК/ДОСС, Электропоезд обслуживается ДОСС, на участке Владимир-Иваново его тянет тепловоз ФПК
...
n) Ваша оценка позда/поездки по 10 бальной шкале. 10/10

4. Общее впечатление о поездке
Только совершив поездку я понял, почему нет остановки в Савино. График на участке Владимир-Иваново запредельный. До Новок шли в среднем 135 км в час, временами до 145. От Новок до Шуи - средняя 105, временами до 119! Почему-то тепловозов было целых 2. Сначала я подумал, что перестраховываются на случай поломки. Когда поезд отправлялся из Шуи, я послушал, как работают дизеля в обеих машинах. Оказалось, что первая машина работает на тягу, а вторая - на энергообеспечение поезда. Оказывается ТЭП70БС 316, который работает на энергоснабжение, ещё считается "опытным". Перестой тепловозов по Владимиру минимальный из-за того, что прибыв с одной Ласточкой, локомотивы где-то через час уходят обратно с другой и делают 2 круга в сутки. 145 км в час, наверное рекорд РЖД в пассажирском сообщении на теплотяге, лишь бы машины выдержали (обе были совсем новые), 2018 года выпуска.

Сообщение отредактировал Василий: 17 Март 2018 - 19:23

[SMATRON]

Максим (17 Март 2018 - 19:03) писал:

Saturn5 (17 Март 2018 - 18:11) писал:

Два тепловоза - это чтобы второй генератором был?

Да.

Представляете какая классная экономика у этих поездов :D ?! 5 вагонов нано-электрички таскают аж двумя ТЭП70БС...

Сообщение отредактировал SMATRON: 18 Март 2018 - 04:02

[Валерий П]

Ну и кому всё это надо?!

[Wowik]

Были электрички односистемные, были двух системные (для постоянного и переменного тока), а теперь добавили еще систему - дизельное топливо.
"такого нигде нет во всем мире"

[X3MALITY]

177-й разве не на 120 км/ч?

[Святослав Игнатьев]

Василий (17 Март 2018 - 19:20) писал:

Почему-то тепловозов было целых 2. Сначала я подумал, что перестраховываются на случай поломки. Когда поезд отправлялся из Шуи, я послушал, как работают дизеля в обеих машинах. Оказалось, что первая машина работает на тягу, а вторая - на энергообеспечение поезда.

Первоначально один тепловоз и с тягой, и с энергообеспечением "Ласточки" справлялся:

1 ссылка

2 ссылка

И на который день выяснилось, что для электроснабжения "Ласточки" нужен второй тепловоз, и почему первый тепловоз вдруг перестал справляться с электроснабжением "Ласточки"?

[SMATRON]

А вам всегда говорили что испытания и коммерческая эксплуатация с пассажирами это как говорят в Одессе - таки две большие разницы.

[Святослав Игнатьев]

SMATRON (18 Март 2018 - 18:05) писал:

А вам всегда говорили что испытания и коммерческая эксплуатация с пассажирами это как говорят в Одессе - таки две большие разницы.

Какие испытания? :blink: Здесь "Ласточка" уже с пассажирами ехала:
ссылка
Посмотрите видео, там интервью пассажиры давали журналистам, хвалили какая "Ласточка" удобная. И привёз "Ласточку" уже с пассажирами один тепловоз. Не мог же он её не обогревать...

[Бригадир]

Берегут пока вторую машину, т.к с двухпроводным отоплением один, случись чего - пушной зверек проекту.

[SMATRON]

Святослав Игнатьев (18 Март 2018 - 18:45) писал:

SMATRON (18 Март 2018 - 18:05) писал:

А вам всегда говорили что испытания и коммерческая эксплуатация с пассажирами это как говорят в Одессе - таки две большие разницы.

Какие испытания? Здесь "Ласточка" уже с пассажирами ехала.

Первый рейс именно с пассажирами был с одним БСом, второй рейс уже с двумя (есть отчёты на МЖА). Первый тепловоз тянет, второй на электроснабжении. А репортаж Губернии это банальная компиляция из разных кусков, в т.ч. с испытаний.

Сообщение отредактировал SMATRON: 19 Март 2018 - 03:58

[Бригадир]

На деле все проще. 0316 пока еще РЖД не принадлежит, в коммерческих перевозках использоваться не может, поэтому используется как электростанция. А т.к скоростных БС-ов (На 160) у СЕВ нет - дали во временное пользование 2 машины из СПб-Варшавского (177, 183). Как только 316 и его более поздние собратья (Которых кое-где уже упоминали, но 317 еще в Коломне) перейдут в парк РЖД, будут возить одним тепловозом.

[Ластовка М.О.]

X3MALITY (18 Март 2018 - 17:00) писал:

177-й разве не на 120 км/ч?

Он НИКОГДА на 120 НЕ был.

[Ластовка М.О.]

Святослав Игнатьев (18 Март 2018 - 17:27) писал:

И на который день выяснилось, что для электроснабжения "Ласточки" нужен второй тепловоз, и почему первый тепловоз вдруг перестал справляться с электроснабжением "Ласточки"?

Второй БС там вообще НЕ нужен, прекрасно справляется один. Чего там везти-то, 5 вагонов и 300 кВт на энергоснабжение...
Почему сейчас два - уже писалось неоднократно, не надо ничего домысливать. Купит 316 РЖД и будет возить одним. На время дали 2 БСа с Питера, для тяги.

[Соскочивший с дороги]

Для ежедневных перевозок второй БС обязательно нужен. Иначе будет как сейчас - каждые 3 недели поезда по вторникам и средам перестают ходить, т.к. надо делать ТО-3 тепловозу - за 19 дней накатывает около 12 тыс. км, а ТО нужно проводить каждые 15 тыс.км.

[Бригадир]

Соскочивший с дороги (20 Март 2018 - 05:56) писал:

Для ежедневных перевозок второй БС обязательно нужен. Иначе будет как сейчас - каждые 3 недели поезда по вторникам и средам перестают ходить, т.к. надо делать ТО-3 тепловозу - за 19 дней накатывает около 12 тыс. км, а ТО нужно проводить каждые 15 тыс.км.

Тут речь про тягу 2 тепловозами, а она будет не нужна, когда БС-ы с двухпроводным отоплением попадут в парк РЖД.

[Святослав Игнатьев]

Соскочивший с дороги (20 Март 2018 - 05:56) писал:

Для ежедневных перевозок второй БС обязательно нужен. Иначе будет как сейчас - каждые 3 недели поезда по вторникам и средам перестают ходить, т.к. надо делать ТО-3 тепловозу - за 19 дней накатывает около 12 тыс. км, а ТО нужно проводить каждые 15 тыс.км.

Да нет, вовсе не из-за этого...
В проекте "Ласточки" Москва--Иваново совсем другие нюансы появились:

1 ссылка

2 ссылка

[Бригадир]

Не читайте перед обедом советских газет, а если других нет - то никаких не читайте (С).

Не знаю, стоит ли искать политическую подоплеку в запуске ласточки к дате выборов, мы тут вне политики. А вот бредятина про "подгонку путей к поездам" скорее имеет журналистскую подоплеку, нежели написана профессиональными железнодорожниками. Ничего противоестественного в установленной 100-120 на прямых участках для пути, уложенного на бетоне нет. Больше на заявленном участке нет, есть поднятые участки на 120, в основном БЫЛО и так - 100. Ну и в плановом ТО раз в месяц для состава ласточки ничего противоестественного нет, изучите надосуге расписания большинства межобластных экспрессов например.

[IL-68]

На мой взгляд, спешили именно с запуском к выборам. Иначе нельзя объяснить неготовность тепловозов к штатной работе. Ни что не мешало спокойно все отладить к майским праздникам, и запустить все в штатном режиме.

[Бригадир]

Там вопрос в том что нужна досертификация системы двухпроводного отопления и еще кое-каких изменений, а это, известное дело, не одного дня вопрос. И даже не одного месяца.

[Ластовка М.О.]

Святослав Игнатьев (20 Март 2018 - 17:43) писал:

Да нет, вовсе не из-за этого...
В проекте "Ласточки" Москва--Иваново совсем другие нюансы появились:

"«Здравствуйте, уважаемая редакция! Пишут вам два железнодорожника с многолетним стажем, инженер-путеец и машинист. Мы пишем про высокоскоростной поезд «Ласточка», запущенный по маршруту Москва-Иваново..."

Вам самим-то не смешно читать желтую прессу? С каких это пор Ласточка стала высокоскоростной? кто там этот бред пишет, "два железнодорожника с многолетним стажем, инженер-путеец и машинист"....

М-да!

Что гадать-то на кофейной гуще? Локомотив РЖД еще не куплен, соответственно коммерческие перевозки осуществлять не может (не берите мои поездки, это исключение). Пока используется в качестве электростанции. Как только ТМХ и РЖД договорятся о цене - так и разрешится вопрос. Второго такого БСа у них нет, следующие машины 317+318 будут по системе многих единиц, с ними еще надо будет откатать испытания и сертификат, это тоже время. Пока возят ивановскую Ласточку БСами из Петербуга, дали 2 машины на время (177, 183), т.к. на Северной своих скоростных нет. ТО не только ведь у т-за, его провести хватит и несколько часов, Ласточки ведь тоже проходят по регламенту, а еще может быть и обточка... Не забывайте что зима - требуется оттайка и.т.д.. Сейчас 003 придет и будут ходить на пару с 002, а единичка будет на подхвате (она, так скажем, другая). И вообще, на этот год запланировано 19 ГП.

[Saturn5]

Святослав Игнатьев (20 Март 2018 - 17:43) писал:

В проекте "Ласточки" Москва--Иваново совсем другие нюансы появились:

Смотрю:
Пишут вам два железнодорожника с многолетним стажем, инженер-путеец и машинист.
.........
Забыв о том, что на перегоне Ковров-Шуя-Иваново
Даже если "через Ковров" - всё равно, "от Новок".
Странно, неужели "многолетние железнодорожники" так писали.
И дорога там другая, от Новок.