[timath]

Почему на КЛУБЕ не возможно??Если боишься КОН сорвёт,то питание на КОН рвётся если в ТЦ более 1.5атм,а ЭПК даёт 7 сек.Так что тормознул эпт 1.5-1.6,но не более 2.0 не нарушая 277инстр,можешь выключаать ЭПК(не более 7 сек,кон не сорвёт) и понижай скорость до контролируемой ..

[E_L_V_I_S]

Похоже в каждой избушке свои приказы.
Недавно та ТЗ поднимали вопрос о ключе ЭПК. Ключ ЭПК можно вставлять если напольный светофор разрешающий а на БИЛ-В горит КЖ. Даже на станциях.

На перегоне если с разрешающего меняется на этом же блок участке на менее разрешающий,применить служебное торможение до полной остановки с немедленым выяснением причины

Это есть. Так же если на перегоне с 4х значной АБ после проследования зеленого на локомотивном загорелся желтый.

КОН рвётся если в ТЦ более 1.5атм,

Я всегда считал что 0.7 Атм

возможно даже кратковременное выкл и вкл ЭПК

Не, на КЛУБе это уже невозможно...

невозможно, если на локомотивном "К" горит

Сообщение отредактировал E_L_V_I_S: 17 Февраль 2010 - 09:00

[gold_76]

Следовал сегодня по перегону. на АЛСН горит ЗО до напольного светофора около 1300 метров(его не видно в кривой). Загорелся ЖКО на АЛСН. СБил скорость до 55 км/ч. А теперь вопрос "уважаемые знатоки": должны ли мы применять экстренное торможение (зашел спор), но как назло нет инструкции.

Ещё не мало важный факт знать, что этот проходной светофор не является одновременно заградительным светофором, например к переезду. Если является, то должно быть экстренное.

[grisyuk.alexander]

Следовал сегодня по перегону. на АЛСН горит ЗО до напольного светофора около 1300 метров(его не видно в кривой). Загорелся ЖКО на АЛСН. СБил скорость до 55 км/ч. А теперь вопрос "уважаемые знатоки": должны ли мы применять экстренное торможение (зашел спор), но как назло нет инструкции.

Ещё не мало важный факт знать, что этот проходной светофор не является одновременно заградительным светофором, например к переезду. Если является, то должно быть экстренное.

Нашел инструкцию!!!
[attachmentid=2170]
просто нам иструктор по обучению как то говорил, что при загорании на локомотивном ЖКО экстренное просто безотлагательно, тем более на пассажирском.

Прикрепленные файлы

•  ____________007.jpg (114,7К)
  Количество загрузок:: 66

[Джеймс]

ИМХО! Вообще в данных случаях указанных выше не важно в каких
лучше просто засадить "петуха", чтоб потом у ТЧМИ вопросов к тебе не вызникало,
а экстренное торможение всегда проще отписать, чем срыв ЭПК!

Сообщение отредактировал Джеймс: 17 Февраль 2010 - 17:33

[gold_76]

Экстренное торможение без особых на то причин тоже чревато, можно и машину полностью заковать...

[gold_76]

Экстренное торможение без особых на то причин тоже чревато, можно и машину полностью заковать...

Сбой кодов, перекрытие сигналов - это чем не причина?

Sky, сбой кодов и перекрытие сигнала - разные вещи! Перекрытие - это перекрытие, тут вообще без вариантов. Сбой кодов может быть по разным причинам..., а если у тебя сбои кодов из-за неисправности на машине - будешь всё время в шестое кидать? Далеко не уедешь!

[gold_76]

если у тебя сбои кодов из-за неисправности на машине

А это что за неисправности такие? Имеются ввиду неисправности КЛУБа?

И КЛУБА и АЛСН. За последние две поездки у меня были сбои и на АЛСН и на КЛУБ. На АЛСН два раза загорался КЖ после зелёного и один раз сработал автомат АЛСН, после восстановления автомата загорелся красный, а потом зелёный. На КЛУБе три раза на ходу кратковременно тух БИЛ, правда сигналы не менялись... Если бы загорался красный тогда тут тоже без вариантов, а если белый или КЖ тогда выключал бы ЭПК.

[gold_76]

Чем запрещено, в смысле документально? На станциях понятно, а на перегоне?

[Джеймс]

Экстренное торможение без особых на то причин тоже чревато, можно и машину полностью заковать...

Сбой кодов, перекрытие сигналов - это чем не причина?

Sky, сбой кодов и перекрытие сигнала - разные вещи! Перекрытие - это перекрытие, тут вообще без вариантов. Сбой кодов может быть по разным причинам..., а если у тебя сбои кодов из-за неисправности на машине - будешь всё время в шестое кидать? Далеко не уедешь!

Если- это неисправность КЛУБа, то это уже совсем другой разговор.
Когда глючит КЛУБ, проще на перемычках доехать, но разговор шел
совсем про другое, про единичные случаи в практике......
P.S. У нас тоже категорически запрещается вставлять ключ,
за исключением сбоя ЭК и то только на перегонах.

Сообщение отредактировал Джеймс: 18 Февраль 2010 - 07:08

[E_L_V_I_S]

Вот я и говорю, что в каждой избушке свои погремушки. Где-то нельзя ключ вставлять вообще, где-то только на перегонах. У нас можно везде если видишь разрешающий сигнал. Зато у нас "поуть-ноль" является отключением исправно действующего устройства безопасности. Даже если карта неправильно написана.
А вот тут упомянули про неисправность АЛСН. Так вот на перемычках без приказа я не поеду. Хотя они чуть ли не на коленях ползают, чтобы ты приказ не брал.

[Boroda]

Хотя они чуть ли не на коленях ползают, чтобы ты приказ не брал.

Ну естественно, ведь это брак на депо.

[Boroda]

Вау! И у вас такая же байда по Белорусскому?

[E_L_V_I_S]

Ну а вот смотрите, живой пример: отправление с Тверского Поста по 1му пути (в сторону Беговой). Сначала всё нормально, затем скидывает допустимую скорость на 25 (если не ошибаюсь), а затем на 0!
И как в таком случае ЭК не выключать? Ну давайте я в 6ое засуну... Чё там.

Вводи хоть 15й правильный, но не НОЛЬ! Путь-ноль - отключение прибора безопасности.

[Fram]

Ну а вот смотрите, живой пример: отправление с Тверского Поста по 1му пути (в сторону Беговой). Сначала всё нормально, затем скидывает допустимую скорость на 25 (если не ошибаюсь), а затем на 0!
И как в таком случае ЭК не выключать? Ну давайте я в 6ое засуну... Чё там.

Вводи хоть 15й правильный, но не НОЛЬ! Путь-ноль - отключение прибора безопасности.

Элвис, а ты ничего не попутал? Речь то, видимо, идёт про сбой в электронной карте?... Вот её и выключают (если успеют). А сам прибор безопасности, то есть КЛУБ, как работал так и работает.

[ДСА]

Извиняюсь за вопрос не по теме, не охото создавать "одноразовую тему"
Вопрос простой, какое соотношение между пассажирскими и грузовыми поездами в сутки, ну типа того, что по дороге за сутки примерно проходит в одном направлении 5 электричек и 5 товарняков.

[E_L_V_I_S]

Элвис, а ты ничего не попутал? Речь то, видимо, идёт про сбой в электронной карте?... Вот её и выключают (если успеют). А сам прибор безопасности, то есть КЛУБ, как работал так и работает.

К сожалению я ничего не перепутал. Что карта - это не прибор безопасности ясно даже ежу. А вот расшифровке и ТЧМИ(т) не ясно.

Извиняюсь за вопрос не по теме, не охото создавать "одноразовую тему"
Вопрос простой, какое соотношение между пассажирскими и грузовыми поездами в сутки, ну типа того, что по дороге за сутки примерно проходит в одном направлении 5 электричек и 5 товарняков.

размер грузового движения не определен графиком. И от участка зависит. Есть участки, еде товарняков вообще нет, а есть где нет пригородного движения.

[Fram]

К сожалению я ничего не перепутал. Что карта - это не прибор безопасности ясно даже ежу. А вот расшифровке и ТЧМИ(т) не ясно.

А что именно не ясно расшифровке? Если электронная карта даёт ехать 40 там где установленная скорость 80 (у меня так было), то это явный сбой. Или у них нету выписки скоростей? Или ТЧМИ не хочет (или не может) включить мозг?

[ДСА]

Извиняюсь за вопрос не по теме, не охото создавать "одноразовую тему"
Вопрос простой, какое соотношение между пассажирскими и грузовыми поездами в сутки, ну типа того, что по дороге за сутки примерно проходит в одном направлении 5 электричек и 5 товарняков.

размер грузового движения не определен графиком. И от участка зависит. Есть участки, еде товарняков вообще нет, а есть где нет пригородного движения.

Это понятно, что участки разные. А там где смешанной движение, например у нас, на ярославской ж/д.

[E_L_V_I_S]

А что именно не ясно расшифровке? Если электронная карта даёт ехать 40 там где установленная скорость 80 (у меня так было), то это явный сбой. Или у них нету выписки скоростей? Или ТЧМИ не хочет (или не может) включить мозг?

Такой участок у нас есть. только там 70, а КЛУБ дает 40. Уже второй год ездим 40.

[Рома72]

А что именно не ясно расшифровке? Если электронная карта даёт ехать 40 там где установленная скорость 80 (у меня так было), то это явный сбой. Или у них нету выписки скоростей? Или ТЧМИ не хочет (или не может) включить мозг?

Такой участок у нас есть. только там 70, а КЛУБ дает 40. Уже второй год ездим 40.

Поднимите вопрос на совещании, запишут в протокол, дадут срок неделю, через неделю будете ездить 70. Тут нет никакой проблемы, а просто всем лень заниматься, проще кулуарно жаловаться.

[gold_76]

Что карта - это не прибор безопасности ясно даже ежу.

Карта - это неотемлимая часть КЛУБ-У, я скорее сказал бы, что это вмешательство в исправно действующий прибор безопасности, нежели чем его отключение. Хотя в конечном итоге это значения не имеет.

OFF
Мы так никогда и не работали по карте...