[MiStar]

Навеяно последними событиями на Московской ж.д. Хотелось бы узнать Ваше мнение, как пассажиров.
Опрос завершится 28.02.2009г.

"Правильный ответ" по окончании опроса...

[Бригадир]

В реалиях МЖД, где процентов 50 парка "Что топятся, что не топятся" - единственный реально верный вариант - №3.
Можно параллельно запустить опрос народа - "Что лучше, ехать в холодном вагоне, или иметь отмену поезда". Хотя думаю, что можно и без него обойтись - ответ и так ясен... В вагоне то и надышать можно, в отличие от улицы, где придется ждать следующего поезда.

[IL-68]

Не отменяя поезд, работать на линии до планового захода в депо, объявляя пассажирам о наличии в составе поезда вагона с неисправным отоплением "по техническим причинам".

Проголосовал именно за этот пункт . Почему ? Техника имеет свойство ломаться . Если из-за каждой поломки отопления состав будет сниматься с линии , то все составы по зиме будут стоять в депо.

[nicky7166]

Эхх ... я сначала проголосовал, а потом посмотрел, что спрашивают "как пассажиров" ... так что мой голос не считается

[MiStar]

Эхх ... я сначала проголосовал, а потом посмотрел, что спрашивают "как пассажиров" ... так что мой голос не считается

А то из тебя "пассажир" не получится ... Идет в зачет.

[Amarant]

Лучше в холодном вагоне, но приехать вовремя. Так что вариант №3. Правда я не особо "мерзливый", и обычно в какой вагон сел, в таком и еду. И не важно - холодный он или нет.

Сообщение отредактировал Amarant: 13 Февраль 2009 - 19:32

[Boroda]

Согласно телеграммам, поезд доводится до конечной станции, где принимаются все меры к снятию его с линии. (Размен). На деле, по моим наблюдениям, надо этот вагон перекрыть, двери заклинить костылями и крючками. Потому-что, сколько не кричи по составу, все равно найдется хоть один идиот, который будет сидеть в этом вагоне, а на конечной остановке, позвонит "куда следует".
Проверено. Самое обидное, что хрен потом что докажешь.
Тем более часто встречающееся в наших поездах явление, как "два девятых вагонов",(М.Задорнов) вносящее определенную путаницу.

[Джити]

Присоединюсь к большинству. Ответ №3. Лучше доехать в холоде, (а если у ж так мерзнешь то перейди в соседний вагон) но вовремя, чем высаживаться на тот же самый холод на ближайшей станции и ждать неизвестно сколько времени следующено поезда.
Электричка все-же не метро и интервалы между поездами отнюдь не 1,5-2 минуты.

[Boroda]

Лучше в холодном вагоне, но приехать вовремя.

А если на улице - 25t?

[Amarant]

Лучше в холодном вагоне, но приехать вовремя.

А если на улице - 25t?

Было дело и в -35 минут 40 на улице стоял. А уж в вагоне в любом случае теплее будет - ветра же нет. На такое явление как "дует из оконных рам" я внимания особого не обращаю.

[Boroda]

Было дело и в -35 минут 40 на улице стоял. А уж в вагоне в любом случае теплее будет - ветра же нет. На такое явление как "дует из оконных рам" я внимания особого не обращаю.

Не знаю. Когда на улице -25, то по моим ощущениям, в вагоне все -40. (который не топится).

[Бригадир]

Лучше в холодном вагоне, но приехать вовремя.

А если на улице - 25t?

Перечитываем исходный пост от Amarant-a. В вагоне больше -5 не будет, а скорее всего будет около +-1, а вот на улице то -25, и следующую секцию надо ждать долго и на тех самых -25, ибо шанс погреться есть только на отурникеченых платформах...

[Amarant]

Было дело и в -35 минут 40 на улице стоял. А уж в вагоне в любом случае теплее будет - ветра же нет. На такое явление как "дует из оконных рам" я внимания особого не обращаю.

Не знаю. Когда на улице -25, то по моим ощущениям, в вагоне все -40. (который не топится).

Это когда ты из теплого вагона в "горемычный" холодный вагон заходишь? С улицы однозначно теплее будет.

[Boroda]

Вообще то со всем этим, мне вспоминаются - старые, добрые времена.
Пол состава не топится. Зимних рам - нету. На лавках - сугробы!
И - тишина! все едут молча. Все всем довольны!

[Бригадир]

Прошу в Узловую... Если попадется венгерка старая, при -10 ехать нормально только в моторном поближе к дизелю... В окнах и на лавках снег, в прицепах морг (Водяное охлаждение от дизеля голову то почти не греет).

[Дмитрий Иванович]

Отменить поезд с высадкой пассажиров на ближайшей станции и следовать резервом в депо или до пункта оборота.

это классифицируется как брак...вызов на ковёр наверх и однозначное снятие лок. бригады

Отменить поезд на ближайшем пункте оборота и следовать резервом в депо.

хороший пункт...раньше можно было сраться на линии по другой причине ... главное суметь дотянуть до конечной и потом уже начинать орать что не топится вагон и поезд безболезненно "для депо" отменять...фишку наверху пробили(мир не без добрых людей...видимо кто то стуканул ) говорят© с февраля это тоже приравнивается к браку...последствия для лок . бригады видимо такие же как и в первом пункте...тут многое зависит "когда" и "что" отменили...

Не отменяя поезд, работать на линии до планового захода в депо, объявляя пассажирам о наличии в составе поезда вагона с неисправным отоплением "по техническим причинам".

на данный момент самый безопасный пункт для лок.бригады(при условии если в данный вагон не забредёт какой нибудь руками - водитель)

Частично отменить поезд (сократить маршрут), до появления возможности захода в депо или "размена" состава, объявляя пассажирам о наличии в составе поезда вагона с неисправным отоплением "по техническим причинам".

по последствиям один к одному с первым пунктом
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ну а теперь с точки зрения пассажира


если какой то машинист отменит поезд(неважно где) из за того что у него не топится "один вагон" в составе и мне придётся ждать следующего минут 20-30...то моё мнение о нём будет как об идиоте случайно задержавшемся( из - за дефицита кадров на данный момент) в кабине "справа"...

[X3MALITY]

Голосовал за вариант 3, а то действительно поездов на линии останется с гулькин нос. Ну а у нашего народа есть плохая привычка - ко всему привыкать

[Джити]

Это когда ты из теплого вагона в "горемычный" холодный вагон заходишь? С улицы однозначно теплее будет.

Это точно. Когда поторчишь в морозец с ветерком на платформе, то после любой вагон теплым покажется. Залетаешь в него и первым делом мысль: "Теплооо..." и уже потом, присидевшись начинаешь понимать, что-то не то.

[TimychKTR]

Если не топится ни один вагон в составе - п.2 (хотя правильнее п.0 - на этом вообще нельзя выезжать). Но в нашем случае не топится только один вагон - тогда п.3. Сам однажды столкнулся с таким предупреждением, ехав утром на работу, и перешёл из холодного вагона в другой.

Когда на улице -25, то по моим ощущениям, в вагоне все -40. (который не топится).

На улице обычно как-то разминаешься, стараясь согреться, а в вагоне обычно все сидят

Если попадется венгерка старая, при -10 ехать нормально только в моторном поближе к дизелю... В окнах и на лавках снег, в прицепах морг

Дикость какая. См. п.0

[X3MALITY]

На улице обычно как-то разминаешься, стараясь согреться, а в вагоне обычно все сидят

Так можно и внутри вагона "зарядку" делать

[Mazzy]

Пункт 4.

Навеяно последними событиями на Московской ж.д.

А что случилось то?

[Марат]

Когда поторчишь в морозец с ветерком на платформе, то после любой вагон теплым покажется. Залетаешь в него и первым делом мысль: "Теплооо..." и уже потом, присидевшись начинаешь понимать, что-то не то.

Еще прохладность вагона можно оценить визуально (сажусь на промежуточной станции): раз в вагоне нет народа, обычного для данного поезда - то он спасается от этой теплонищеты теплыми котами в соседнем вагоне.

[Макс]

Проголосовал за пункт №3...
Бывает электричка последняя...
Бывает что промежуток между электричками (например Рязань - Сасово или Голутвин - Рязань) очень большой, более 4-5 часов. И если поезд не пойдёт из-за отдельных неотапливаемых вагонов придётся ждать ещё часика 3-4.
Учитывая местность, наличие автобусов и условия климата, лучше мёрзнуть в вагоне, чем в ожидании следующего "холодного" вагона...
И кто даст гарантию что следующий поезд придёт???... Вдруг он тоже холодный

Сообщение отредактировал Макс: 15 Февраль 2009 - 07:00

[Aver]

Как пассажиру мне нужно в первую очередь ехать и лишь потом думать о комфорте. Тем более, что электричка и комфорт вещи несовсем совместимые (в нашей стране). Лучше ехать в товарном вагоне, чем стоять на платформе, ощущая собственную беспомощность. Именно поэтому отдал голос за 3 пункт

[Злобный движенец]

Проголосовал за п.3, но думаю правильный вариант № 4 - должны делать размен. Это же касается разграффиченных электричек.
Только для размена должен быть свободный состав, который ещё должен быть исправен, да и на размен могут выкатить такое ведро что мало не покажется

[mazzybalt]

Проголосовал за п.3, но думаю правильный вариант № 4 - должны делать размен. Это же касается разграффиченных электричек.
Только для размена должен быть свободный состав, который ещё должен быть исправен, да и на размен могут выкатить такое ведро что мало не покажется

Вы будете смеяться,но я писал в ТУ-28,что не топится вагон,четыре ТО-3 и один МПР подряд!!! Пока не лопнуло терпение,и я не написал рапорт нач.рем депо.На следующий день машину сняли с линии,и через час все заработало,мастера сняли, но это длилось полтора месяца!!! А вы говорите размен-ха! Кстати,если не работает отопление,я сразу вынимаю вставки освещения, народ видит,что в вагоне темно,заходит и понимая,что сдесь еще и холодно,сразу понимает,что с вагоном беда,и уходит. И не надо на каждой остановке обьявлять,какой вагон не топится.

[Joker]

3 пункт, как самый логичный в наших реалиях. Правда, звезды могут повернуться не так, и тогда.......

[mark]

Пункт 4.

Навеяно последними событиями на Московской ж.д.

А что случилось то?

Ну например : на неделе сняли бригаду . Не отапливалось три вагона . ( машина с кр ( из украины ) недавно ). Какой то не хороший человек нажаловался , и не абы кому , а самому . ( см. аватор злобного движенца )

[Boroda]

Ну например : на неделе сняли бригаду .

Обычно на месяц. Минимум!