[Олег Чечулин]

Час назад в Красноярск привезли сцеп 37501, 36609, 36606, 37606, 36604, 36601

Олег Чечулин (28 Июнь 2013 - 04:15) писал:

Примерно час назад в Улан-Удэ резервом прибыл ЭР9п-К-360, 6 вагонов.

Похоже, забайкальские электрички гоняют в Улан-Удэ на опидокрашивание.

[Олег Чечулин]

Олег Чечулин (19 Сентябрь 2013 - 01:52) писал:

Час назад в Красноярск привезли сцеп 37501, 36609, 36606, 37606, 36604, 36601

Фото по теме (автор - Антон Почепцов):
http://cs323726.vk.m...UtUJLN0wymE.jpg
http://cs323726.vk.m...s4fAkTzenL8.jpg

К сожалению, не удалось заснять 37501 и 36609.

[Михаил]

Олег Чечулин (19 Сентябрь 2013 - 14:01) писал:

К сожалению, не удалось заснять 37501 и 36609.

ЭР9ПК-366 явно на КР пришла, только почему в 5 вагонов... и зачем одна голова ЭР9П-375... Я уж думал что ЭР9П-375 давно списан.

[Олег Чечулин]

Михаил (19 Сентябрь 2013 - 15:28) писал:

и зачем одна голова ЭР9П-375... Я уж думал что ЭР9П-375 давно списан.

Эта голова, к тому же, в p/d выкрашена

[Олег Чечулин]

Вагон 37501 имеет восьмикод 13463567, в АСУТ-Т этот номер указывает на ЭР9п-376А, и, по крайней мере, в последний месяц по САИПС он засвечивался на тех же маршрутах, что и 376 в ГИДе.
Тут одно из трёх:
1) либо 37501 реально работал в 376;
2) либо Антон ошибся в чтении номера;
3) либо на один из бортов вагона датчик САИПС не тот поставили (не знаю, как в Чите, но в Иркутске этим грешат :) ).

[Олег Чечулин]

Вот составность последнего рейса этого вагона по САИПС, кто сможет - расшифруйте :)

6011 Карымская 11.09.13 23:29 - Чита I 12.09.13 02:01
ЭР9п-376

13463633
13463591
13463310
13463328
13463617 (37606, тоже в Красноярск пришёл)
13463567 (этот самый 37501, в АСУТ-Т указан как 376А)

[Олег Чечулин]

Сегодня в Иркутске видел возвращающийся с КР сцеп <37601, 36606, 37606, 36604, 36609>, <36601 (угловыми скобками обозначено направление, в которое смотрят головы)

[Михаил]

ЭР9ПК-365 именной электропоезд "Сергей ...". На фото не разобрать особо: http://parovoz.com/n...462193#comments

[Максим]

Михаил (28 Март 2014 - 15:24) писал:

ЭР9ПК-365 именной электропоезд "Сергей ...". На фото не разобрать особо: http://parovoz.com/n...462193#comments

Занёс в приписку. "Сергей Матыжонок"

[Stranyx]

Интересна судьба ЭР9ПК-142, 148, 346, 360, 365, 366, 367, 376, 414/417; ЭР9П-347, 375. И есть ли пригород в Белогорске.
Многое из этого ходит точно. Но интересны подробности.

Сообщение отредактировал Stranyx: 08 Декабрь 2015 - 17:15

[alex-73]

Stranyx (08 Декабрь 2015 - 17:15) писал:

Интересна судьба ЭР9ПК-142, 148, 346, 360, 365, 366, 367, 376, 414/417; ЭР9П-347, 375. И есть ли пригород в Белогорске.
Многое из этого ходит точно. Но интересны подробности.

Если верить яндекс-расписаниям, пригородное движение есть на участках Сковородино-Магдагачи. В Амурской обл. пригородного движения нет. Возможно есть рабочее движение.

Вообще сейчас транссиб непроезжий стал по пригородным поездам на нескольких участках, в частности, Магдагачи-Архара, Вяземская-Ружино, Улан-Удэ-Петровский Завод, на южном побережье озера Байкал, Тайшет-Решоты, Мариинск-Боготол и пр.

[Михаил]

Stranyx (08 Декабрь 2015 - 17:15) писал:

Интересна судьба ЭР9П-347.

Там только одна голова ЭР9ПК-34701

[Андрей Круглов]

Stranyx (08 Декабрь 2015 - 17:15) писал:

Интересна судьба ЭР9ПК-142, 148, 346, 360, 365, 366, 367, 376, 414/417; ЭР9П-347, 375. И есть ли пригород в Белогорске.
Многое из этого ходит точно. Но интересны подробности.

148, 360 и 365 в следующем году должны быть списаны. Сборник в Могзоне киснет("уволили"), неокапиталенные 347 и 375 уже должны быть давно распилены, но им на помощь пришёл КрЭВРЗ с КР-2.

[Михаил]

Андрей Круглов (10 Декабрь 2015 - 17:29) писал:

360 и 365 в следующем году должны быть списаны. Сборник в Могзоне киснет("уволили"), неокапиталенные 347 и 375 уже должны быть давно распилены, но им на помощь пришёл КрЭВРЗ с КР-2.

360 и 365 должны быть списаны в 2021 году. КРП в 2006 был.
Сборник 414/417 давно стоит? В 2015 году он работал точно.
По ЭР9П-347 см. выше сообщение. Несколько вагонов прошли КРП (в т.ч. 34701 и еще несколько секций в составе 414/417).

[MiStar]

Михаил (10 Декабрь 2015 - 19:36) писал:

360 и 365 должны быть списаны в 2021 году. КРП в 2006 был.

Если сочтут нецелесообразным проводить второй КР-1, то спишут. Учитывая, что парк МВПС переменного тока сейчас не является "дефицитным", вполне реален подобный исход.

[Андрей Круглов]

Михаил (10 Декабрь 2015 - 19:36) писал:

Андрей Круглов (10 Декабрь 2015 - 17:29) писал:

360 и 365 в следующем году должны быть списаны. Сборник в Могзоне киснет("уволили"), неокапиталенные 347 и 375 уже должны быть давно распилены, но им на помощь пришёл КрЭВРЗ с КР-2.

360 и 365 должны быть списаны в 2021 году. КРП в 2006 был.

Для ПС, прошедшего КРП после 2005 года, срок службы продлён только на 10 лет. До 2005 года-на 15.

[Михаил]

Андрей Круглов (11 Декабрь 2015 - 11:59) писал:

Для ПС, прошедшего КРП после 2005 года, срок службы продлён только на 10 лет. До 2005 года-на 15.

Откуда такие сведения?

[Андрей Круглов]

Михаил (11 Декабрь 2015 - 12:05) писал:

Андрей Круглов (11 Декабрь 2015 - 11:59) писал:

Для ПС, прошедшего КРП после 2005 года, срок службы продлён только на 10 лет. До 2005 года-на 15.

Откуда такие сведения?

Тех.регламент от ВНИИЖТа и подобных организаций. Всё-таки метал устаёт и куча машин уже на ходу разваливается.

Последняя машина, прошедшая КРП-ЭР2-1171 в 2009 году, следовательно в утиль-в 2019. В случае с 15 годами, машина уходила бы под списание в 2024 году в возрасте 46(!)лет, что совершенно недопустимо по правилам РосТехНадзора. Вот как ДМЗ раскочегарится, начнёт пачками клепать ЭП2Д(тьфу-тьфу-тьфу что бы не сглазить), тогда в Новосибирск, Омск, Новокузнецк поедут сплотками уже превращённые в дрова ЭД4М из Москвы-2, Жел-дора, Рамы.

[Михаил]

Андрей Круглов (11 Декабрь 2015 - 12:38) писал:

в 2024 году в возрасте 46(!)лет, что совершенно недопустимо по правилам РосТехНадзора.

Вроде всегда в 50 лет был крайний срок.

А вот и фото ЭР9ПК-34701: http://i056.radikal....ca442db84a2.jpg
Что с ним сейчас никому не известно. Жаль но на форуме нет людей из Читы, никто не подскажет ничего ...

[Андрей Круглов]

Михаил (11 Декабрь 2015 - 13:01) писал:

Андрей Круглов (11 Декабрь 2015 - 12:38) писал:

в 2024 году в возрасте 46(!)лет, что совершенно недопустимо по правилам РосТехНадзора.

Вроде всегда в 50 лет был крайний срок.

С начала 70-х(или середины) ресурс дан 28 лет, но это при выполнении необходимых ремонтов, но ныне ремонт что на Ликёрном, что в Красноярске поганый.

[ЭР2к-647]

А зачем нужны убитые ЭД4м в Новосибирске если хватает своих ? Тем более ЭП сокращает поезда. Даже если спишут все ЭР2 ЭДшек хватит на график. Даже летний.

[nicky7166]

Андрей Круглов (11 Декабрь 2015 - 13:11) писал:

С начала 70-х(или середины) ресурс дан 28 лет, но это при выполнении необходимых ремонтов, но ныне ремонт что на Ликёрном, что в Красноярске поганый.

Не с 70-х, а с 1983 (или 1984), до этого было 38 с конца 70-х.

[Max]

Андрей Круглов (11 Декабрь 2015 - 13:11) писал:

С начала 70-х(или середины) ресурс дан 28 лет, но это при выполнении необходимых ремонтов, но ныне ремонт что на Ликёрном, что в Красноярске поганый.

Странно. По МЛРЗ много рекламаций на устранение строчат, по КЭВРЗ их мало. Вообще все сибирские заводы рекордсмены в хорошем смысле слова по качеству. Это тройка заводов - КЭВРЗ, УЛРЗ, УУЛВРЗ. Ремонтный профиль соответственно - электропоезда, тепловозы, электровозы. По аудиту и кол-ву рекламаций на кол-во проведённых ремонтов, быстроте устранения неисправностей по рекламациям, производственным потерям - эти 3 приведённых завода лучшие в стране. Поэтому несколько удивляет фраза "Красноярск поганый". Люди там работают по совести, это в Москве набрали не пойми кого на МЛРЗ, чего стоит их халтурная покраска после КР-2. И это вершина айсберга.

Хотя, чтобы быть объективным стоит сказать, что качество КЭВРЗ всё же ниже, чем их ремонты начала 2000-х. После выделения из состава РЖД в отдельное акционерное общество в 2007 г. на заводе немного упало качество, но планка всё равно на несколько уровней выше чем у МЛРЗ.

[Бригадир]

Max (12 Декабрь 2015 - 22:19) писал:

Странно. По МЛРЗ много рекламаций на устранение строчат, по КЭВРЗ их мало.

Когда 7047 и 7075 прошли КР в Красноярске, в депо они стали "карательными" - на них отправляли худших. Ибо по отказам машины получились ВЕСЬМА непредсказуемые, и главное совершенно не по привычным после МЛРЗ косякам...

[Max]

7047 - 08.2009 г., 7075 - 10.2009 г. У МЛРЗ как будто 2 проблемные машины за 2 соседних квартала не попадалось?
Беда рекламаций для КЭВРЗ - им сложнее реагировать. Самый большой парк сформирован на Московской и соответственно, если косячит МЛРЗ, то электропоезд проще доставить на устранение недоделок на завод, а пока передислоцируешь по рекламации МВПС на КЭВРЗ скончаешься. На выезд они вроде не работают ))

КЭВРЗ после хозяйствования решили браться за всё: ЭР2, ЭР9П, ЭД9Т, ЭД9МК, ЭД9М, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭТ2М, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М, ЭД2Т. Хотя стоило сосредоточиться чисто на переменниках (что у них лучше всего и получалось). Но судя по их отчётам заказы от РЖД падают и поэтому приходиться браться за всё. Зачастую даже конкурируя с МЛРЗ - кому же достанется лакомый кусок на ремонт постоянника в объёме КР-2. Сейчас КЭВРЗ планирует подняться за счёт модернизации ЭД9М с переделкой в 2-х секционные мотрисы для малодеятельных участков, в т.ч. на Забайкальской такие бы пригодились модернизанты. Пока непонятно как они это дело сертифицируют. Плюс опустились где-то ещё с 2013 г. на ремонт трамвайных вагонов. Видно уже настолько белый песец от РЖД...

Сообщение отредактировал Max: 12 Декабрь 2015 - 22:56

[Олег Чечулин]

По Иркутскому узлу катается ЭД9М в составе 1027 (написано 001027), 020610 (написано, что ЭД9МК), 020503, 020504, 2003 (написано 002003), 1019 (написано 001019).

[Олег Чечулин]

И, кстати, с месяц назад люди говорили, что у ЭД9М-0172 на бортах написано ЗБК. Но была она при этом на улан-удэнских маршрутах.

[Олег Чечулин]

Внутри вагонов уже схемы и плакаты Байкальской ППК.
По Усолью-Сибирскому с поездом 6313 ЭД9М-020610 маленько погорел и подымил: https://sun1-5.usera...4LTIUhIEljY.jpg

[Олег Чечулин]

8 сентября 2 секции от ЭР9п-142 видели в Иркутске, в депо. Вагоны 04, 05 и ещё какие-то.

[Михаил]

Я думал этот сборник (головы 323 перебитые на "142" + 2 секции 142) поехали в Красноярск. Значит ТР-3?