Форум сайта "Российские электропоезда": Контактная сеть - Форум сайта "Российские электропоезда"

Перейти к содержимому

  • 3 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Контактная сеть все вопросы по КС в этой теме

#61 Пользователь офлайн   Fram 

  • *
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Специалист
  • Сообщений: 1 546
  • Регистрация: 13 Март 07
  • Пол:Мужчина

Отправлено 07 Август 2009 - 09:44

Цитата(Joker @ Aug 7 2009, 13:21) Просмотр сообщения

Разъединитель нужен для того, чтобы если электровоз пачи чаяния вдруг на этой вставке остановится, подать на нее напряжение и дать ему возможность вылезти оттуда своим ходом. А про переменку написал потому, что нейтральная вставка это вроде как привилегия ~25кВ, не?
На фотографии признаков постоянки то достаточно: тип ПС, двойной контактный провод, изоляторы.

Ну давайте так... На нейтральную вставку подать напряжение невозможно. У нас есть инструккция, проследовать нейтральную вставку со скоростью не менее 25 км.ч. "Во избежании остановки на ней"
Электропоезд в любом случае может выехать с нейтралной вставки, у нас много токоприрёмников. А то что на фотке, там явный токораздел. Ну не должны быть на нейтрнальных вставках разъеденители. Им там нечего "разъединять".
0

#62 Пользователь офлайн   Joker 

  • Старожил форума
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 1 936
  • Регистрация: 29 Октябрь 04
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нахабино

Отправлено 07 Август 2009 - 10:03

Цитата
Нейтральной вставкой называют участок контактной подвески, на котором в нормальных условиях нет напряжения. Нейтральные вставки на дорогах постоянного тока устраивают в тех случаях, когда габаритные размеры какого-либо искусственного сооружения не позволяют подвесить контактный провод, находящийся под напряжением, без нарушения минимального расстояния до ближайших заземленных частей. Нейтральную вставку выполняют, монтируя дополнительную контактную подвеску 1, которая вместе с подвесками смежных анкерных участков 1 и 2 образует два последовательно включенных воздушных промежутка.
Нейтральные вставки располагают так, чтобы токоприемник локомотива, следующего через сопряжение анкерных участков, сначала переходил с контактного провода анкерного участка 1 (при движении слева направо) на нейтральную вставку и далее с нейтральной вставки на контактный провод анкерного участка 2. Через нейтральную вставку поезд проходит без тока по инерции. Для того чтобы он не остановился в пределах нейтральной вставки, при подходе к ней машинист разгоняет поезд до соответствующей скорости. Если поезд вынужденно остановился под нейтральной вставкой, то его выводят, включив секционные разъединители 2 и 3 в зависимости от того, в какую сторону он должен двигаться. Чтобы машинист знал, где нужно отключить и снова включить тяговые двигатели, устанавливают предупредительные сигнальные знаки.

wink.gif
Тут, кстати ответ и на мой вопрос.

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  im142.jpg (10,49К)
    Количество загрузок:: 158

0

#63 Пользователь офлайн   ilia 

  • Kонсультант
  • PipPipPip
  • Группа: Специалист
  • Сообщений: 500
  • Регистрация: 02 Июль 04
  • Пол:Мужчина
  • Город:МЛРЗ (1987 - 1998)
  • Интересы:Разработка, производство, эксплуатация и ремонт МВПС выпуска РВЗ, ДМЗ, ТорВЗ.

Отправлено 07 Август 2009 - 12:31

Нет, описание и рисунок к обсуждаемому снимку не подходят.
Там нет никакой нейтральной вставки выполненой с помощью
изолированного анкерного участка.
По факту без напряжения выполнен только участок под консолью,
между двумя врезаными изоляторами. На него и напряжение
выключателем не подать. Выключатель соединяет толко смежные
участки слева и справа от изолированной консоли.
0

#64 Пользователь офлайн   Joker 

  • Старожил форума
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 1 936
  • Регистрация: 29 Октябрь 04
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нахабино

Отправлено 10 Август 2009 - 05:37

Согласен, сморозил глупость. blush.gif
0

#65 Пользователь офлайн   Fram 

  • *
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Специалист
  • Сообщений: 1 546
  • Регистрация: 13 Март 07
  • Пол:Мужчина

Отправлено 11 Август 2009 - 07:10

Цитата(Joker @ Aug 10 2009, 09:37) Просмотр сообщения

Согласен, сморозил глупость. blush.gif

Да ладно Вам...
И ещё, посмотрите внимательнее, там, на проводе, явно видны "лягушки". Думаю, это обычный токораздел. А знаки установлены в соответствии с Украинской ИСИ. Там теперь так модно, хоть чем, но от москалей отличаться sad.gif . Увы... Политики рулят...
0

#66 Пользователь офлайн   Joker 

  • Старожил форума
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 1 936
  • Регистрация: 29 Октябрь 04
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нахабино

Отправлено 11 Август 2009 - 08:05

Да я так, разговор поддержать. Просто изначально смутил знак. Кстати, можно без выканья. smile.gif
0

#67 Пользователь офлайн   ilia 

  • Kонсультант
  • PipPipPip
  • Группа: Специалист
  • Сообщений: 500
  • Регистрация: 02 Июль 04
  • Пол:Мужчина
  • Город:МЛРЗ (1987 - 1998)
  • Интересы:Разработка, производство, эксплуатация и ремонт МВПС выпуска РВЗ, ДМЗ, ТорВЗ.

Отправлено 11 Август 2009 - 09:19

Но в главном то Joker прав, знак "Отключить ток" он верно определил.
Этот знак на голубом фоне применяется не толко в Украине, но и в других
странах.
0

#68 Пользователь офлайн   Марат 

  • Старожил форума
  • PipPipPipPipPipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 3 134
  • Регистрация: 18 Октябрь 07
  • Пол:Мужчина
  • Город:поселок-герой Селятино
  • Интересы:Все, что движется и возит людей. В особенности - по рельсам.

Отправлено 07 Январь 2011 - 05:17

Время от времени КС на том или ином участке проходит модернизацию - меняют опоры, провода и т.п. А при модернизации на участках с постоянной насколько вновь устанавливаемые элементы КС в целом унифицированы с элементами для переменки?
Подробно: произведена актуальная модернизация КС постояннотокового участка, с секционированием как на переменке, с перспективой перевода участка не сразу, а лет через 10-15. Что потребуется заменить в КС и что останется на своем месте, когда участок будет переводиться на переменку? (Тяговые подстанции можно не называть.)
0

#69 Пользователь офлайн   Ivan_S 

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 20
  • Регистрация: 26 Ноябрь 08
  • Пол:Мужчина

Отправлено 16 Сентябрь 2012 - 18:37

Просмотр сообщенияМарат (07 Январь 2011 - 05:17) писал:

Время от времени КС на том или ином участке проходит модернизацию - меняют опоры, провода и т.п. А при модернизации на участках с постоянной насколько вновь устанавливаемые элементы КС в целом унифицированы с элементами для переменки?
Подробно: произведена актуальная модернизация КС постояннотокового участка, с секционированием как на переменке, с перспективой перевода участка не сразу, а лет через 10-15. Что потребуется заменить в КС и что останется на своем месте, когда участок будет переводиться на переменку? (Тяговые подстанции можно не называть.)

Как минимум- посты секционирования и разрядники.
0

#70 Пользователь офлайн   Бригадир 

  • Модератор фотогалереи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • Группа: Модератор
  • Сообщений: 9 697
  • Регистрация: 07 Август 05
  • Пол:Мужчина
  • Город:Балашиха (пл. Горенки)
  • Интересы:Фотография, дизель-поезда (Д1), тепловозы (ТЭП70, 2ТЭ10М)

Отправлено 16 Сентябрь 2012 - 19:53

Единственный в СССР-России, наверное, пример деградации - станция Ожерелье и участок на Узуново, где в конце перестройки произошла электрификация постоянкой на первом в СССР участке переменного тока. 90% участка смотрятся весьма интересно, т.к нижнее устройство сети постоянного тока, висит на верхнем от переменки...
0

#71 Пользователь офлайн   ЭП2-9Т 

  • Активный участник
  • PipPipPipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 933
  • Регистрация: 07 Октябрь 08
  • Пол:Мужчина

Отправлено 04 Октябрь 2012 - 16:09

Просмотр сообщенияSergkurz (27 Ноябрь 2008 - 21:35) писал:

В штате Бихар на востоке Индии из-за того, что один из пассажиров потянул за аварийный шнур, остановился поезд. Но остановился он в "нейтральной зоне" - небольшой секции пути, где нет электрического тока в воздушных проводах. По просьбе машиниста пассажиры были вынуждены выйти из вагонов и полчаса толкать поезд в зону линии, где есть электричество.


Просмотр сообщенияFram (07 Август 2009 - 09:44) писал:

Ну давайте так... На нейтральную вставку подать напряжение невозможно. У нас есть инструккция, проследовать нейтральную вставку со скоростью не менее 25 км.ч. "Во избежании остановки на ней"
Электропоезд в любом случае может выехать с нейтралной вставки, у нас много токоприрёмников. А то что на фотке, там явный токораздел. Ну не должны быть на нейтрнальных вставках разъеденители. Им там нечего "разъединять".


Значит получается, что такой случай действительно может произойти, если кто-то схулиганив, сорвёт стоп-кран во время проследования поездом нейтральной вставки????? тогда значит только единственный выход - гнать с ближайшей станции ЧМуху ( ну или что либо подобное), либо можно как-то зашунтировать этот участок, подав на него напряжение???? Просто я не совсем разобрался - кто-то пишет можно зашунтировать, кто-то - нет. Но в любом случае ведь должен быть другой выход кроме как толкания пассажирами. Так обычно толкают, но трамваи или троллейбусы. их и вес значительно меньше и обесточенный участок тоже короче.

И ещё..... насколько я понял, нейтральная вставка на переменном токе отделяется от соседних электрифицированных участков с помощью таких же секционных изоляторов, как и на постоянке????? изображённых на картинке в первых сообщениях этой темы???

Сообщение отредактировал ЭП2-9Т: 04 Октябрь 2012 - 16:18

0

#72 Пользователь офлайн   Saturn5 

  • Старожил форума
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 1 435
  • Регистрация: 29 Октябрь 04
  • Пол:Мужчина
  • Город:Мытищи между пл.Строитель и ст. Мытищи и Подлипки

Отправлено 01 Декабрь 2012 - 20:36

А изысканий по изменению высоты пригородного ПС с 5300 до 5500 не проводится ли, а?

Раззудили меня тут эти двухэтажники, в общем, если делать -1 этаж - получается откровенный скотовоз.
Что можно: не -1, а понижение пола на одну ступеньку, как в советских межгородских автобусах. Получается 1100 - 300 = 800, 5500-800=4700=2100+100+2500. Т.е. получается на втором этаже и минимальная автобусная сауна.

Можно и в 5300 вкрячить, но если оставить траспортную 5300 (для всей сети :lol: ), а рабочую 5500 для конкретных участков - уже и шашечки, а не только ехать.

Где взять 200? На Ярославке такое место я хорошо представляю из Подлипок в Мытищи под ГХ. Там "дуга" почти совсем складывается. В 1-х замена Р65 на Р50 - 30. Рельсы там меняют часто из-за наката, ничего износится не успевает, да и надо-то по 50 в каждую сторону. В 2-х - например, не шпалы, а плиты, может и металло-композитные - ещё 120.

Ну и КС. Сделать там маленькую нетральную вставку, в виде заземлённого изолятора, а "трос" там и так сбоку висит. Ну и провод туда же.
А в остальных местах чуть подвесить (или подкопать чуть).
И будет 5500.
Глядишь, по всей сети распозётся потихоньку, всё-таки 21 век, а 5300 так и есть. B) :wub:
0

#73 Пользователь офлайн   Бригадир 

  • Модератор фотогалереи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • Группа: Модератор
  • Сообщений: 9 697
  • Регистрация: 07 Август 05
  • Пол:Мужчина
  • Город:Балашиха (пл. Горенки)
  • Интересы:Фотография, дизель-поезда (Д1), тепловозы (ТЭП70, 2ТЭ10М)

Отправлено 01 Декабрь 2012 - 20:41

Проблема не в 5300, а именно что в прошлом веке. Первое, что стоило бы искоренить от начала и до конца - это высокие платформы, а вместе с ним - и высокий пол. А там, глядишь, и 5500 не понадобятся...
0

#74 Пользователь офлайн   Saturn5 

  • Старожил форума
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 1 435
  • Регистрация: 29 Октябрь 04
  • Пол:Мужчина
  • Город:Мытищи между пл.Строитель и ст. Мытищи и Подлипки

Отправлено 01 Декабрь 2012 - 21:40

Просмотр сообщенияБригадир (01 Декабрь 2012 - 20:41) писал:

Проблема не в 5300, а именно что в прошлом веке. Первое, что стоило бы искоренить от начала и до конца - это высокие платформы, а вместе с ним - и высокий пол. А там, глядишь, и 5500 не понадобятся...

Несогласен.
Ибо "низкопольные транспортёры".
Который сами себя возят.

Не такой http://szdmodeli.su/page27.php
Такой вообще смысла не имеет, а ещё ниже, не соврать, пол 300 мм от УГР.
Да и "лесенки с чудесенками" по всему вагону получатся.

Кроме того, 25м вагон будет под 90т с нагрузкой 350-400 пассажиров.
На кузов мало остаётся 90-30-2х7.5 = 45 т.
У него нужная прочность при гп 30т хоть получится?
Потому что "дверные проёмы", не по концам, а посредине.
Не из титана ж такой вагон делать.
0

#75 Пользователь офлайн   TimychKTR 

  • Участник
  • Pip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 116
  • Регистрация: 27 Июль 06
  • Пол:Мужчина
  • Город:Люберцы
  • Интересы:Метро, НОТ, ЖД

Отправлено 02 Декабрь 2012 - 17:29

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/82088103.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/81699830.jpg

Как правильно называть эти "натяжители сети"?
0

#76 Пользователь офлайн   alex-73 

  • *
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Специалист
  • Сообщений: 2 436
  • Регистрация: 25 Апрель 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 02 Декабрь 2012 - 17:48

Просмотр сообщенияTimychKTR (02 Декабрь 2012 - 17:29) писал:

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/82088103.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/81699830.jpg

Как правильно называть эти "натяжители сети"?


Контактная сеть "разбита" на участки, называемые анкерными. С одной или двух сторон анкерного участка расположены "натяжители".
0

#77 Пользователь офлайн   Saturn5 

  • Старожил форума
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 1 435
  • Регистрация: 29 Октябрь 04
  • Пол:Мужчина
  • Город:Мытищи между пл.Строитель и ст. Мытищи и Подлипки

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 20:50

А в Америке КС на дровах (недавно) :blink:
http://www.railpictu...=456917&nseq=14
Очень старенькое, но много
http://www.railpictu...d=408886&nseq=5
2012 - изумительные брёвна
http://www.railpictu...d=399417&nseq=6

Зы. Офф.
И выброс пути на дровах (хотя и давно) :o
http://www.railpictu...d=457026&nseq=6

Сообщение отредактировал Saturn5: 01 Ноябрь 2013 - 20:53

0

#78 Пользователь офлайн   DennisM 

  • Старожил форума
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 2 479
  • Регистрация: 17 Июнь 05
  • Пол:Мужчина
  • Город:город Фрязино

Отправлено 02 Ноябрь 2013 - 06:53

Просмотр сообщенияSaturn5 (01 Ноябрь 2013 - 20:50) писал:

А в Америке КС на дровах

Дык Аризона, считай, пустыня, климат сухой, что там деревяшке сделается :)
0

#79 Пользователь офлайн   Saturn5 

  • Старожил форума
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 1 435
  • Регистрация: 29 Октябрь 04
  • Пол:Мужчина
  • Город:Мытищи между пл.Строитель и ст. Мытищи и Подлипки

Отправлено 02 Ноябрь 2013 - 12:48

ЛЭП-110 из брёвнышек и в СССРе хватало.
Только просмолёных и на ж-б пасынках (ещё рельсы попадались на очень старых).
А уж фонарные столбы и сейчас попадаются.
0

#80 Пользователь офлайн   АЛСНщик 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 485
  • Регистрация: 07 Февраль 08
  • Пол:Мужчина
  • Город:вылез из коллайдера

Отправлено 06 Декабрь 2013 - 07:27

Просмотр сообщенияSaturn5 (02 Ноябрь 2013 - 12:48) писал:

ЛЭП-110 из брёвнышек и в СССРе хватало.
Только просмолёных и на ж-б пасынках (ещё рельсы попадались на очень старых).
А уж фонарные столбы и сейчас попадаются.

Не знаю, как насчёт 110/220 кВ, а вот на фидерах 10 кВ деревянные столбы встречабтся сплошь и рядом. И даже новые деревянные столбы устанавливают, правда, преймущественно в труднодоступных местах, куда сложно подогнать технику. На линиях 380/220 В, освещения и линиях связи деоевянные столбы - тем более обычное дело. Ко мне в дом телефонная линия и интернет через деревянный столб заходят.
0

#81 Пользователь офлайн   Вредный ревизор 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 416
  • Регистрация: 14 Октябрь 07
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новоиерусалимская Мск

Отправлено 06 Декабрь 2013 - 14:13

OFF: В Волоколамске, в той его части, что раньше называлась "п. Привокзальный" в этом году наблюдалась рацуха - заменяли железобетонные столбы 10/0,4 кВ на деревянные, причём без ж/б пасынка. Гениальное решение какой-то прачечной по отмыву сами знаете чего. Хотя бы СИП натянули, а не голый сталеалюминиевый или алюминиевый провод... и то хорошо.
0

#82 Пользователь офлайн   Марат 

  • Старожил форума
  • PipPipPipPipPipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 3 134
  • Регистрация: 18 Октябрь 07
  • Пол:Мужчина
  • Город:поселок-герой Селятино
  • Интересы:Все, что движется и возит людей. В особенности - по рельсам.

Отправлено 24 Март 2017 - 20:33

На многих станциях (не самых крупных, но и не самых мелких) можно встретить ответвление длиной несколько сотен метров, упирающееся в своеобразное "мини-депо". Практически по всей длине над ним подвешена персональная контактная сеть, не выходящая на КС на станции (а собственно почему?).
В чем суть таких обустройств? В голову приходит только одно - возникла необходимость провести для электровоза определенные мероприятия "в полевых условиях"...
0

#83 Пользователь офлайн   ЭР2к-647 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Специалист
  • Сообщений: 393
  • Регистрация: 24 Январь 06
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосибирск
  • Интересы:Электропоезда и фотографии

Отправлено 25 Март 2017 - 01:18

Просмотр сообщенияМарат (24 Март 2017 - 20:33) писал:

На многих станциях (не самых крупных, но и не самых мелких) можно встретить ответвление длиной несколько сотен метров, упирающееся в своеобразное "мини-депо". Практически по всей длине над ним подвешена персональная контактная сеть, не выходящая на КС на станции (а собственно почему?).
В чем суть таких обустройств? В голову приходит только одно - возникла необходимость провести для электровоза определенные мероприятия "в полевых условиях"...

Ответвление идёт в гараж где стоит мотриса ЭЧ, а контактная сеть это учебная, для обучения работников.
0

#84 Пользователь офлайн   Бригадир 

  • Модератор фотогалереи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • Группа: Модератор
  • Сообщений: 9 697
  • Регистрация: 07 Август 05
  • Пол:Мужчина
  • Город:Балашиха (пл. Горенки)
  • Интересы:Фотография, дизель-поезда (Д1), тепловозы (ТЭП70, 2ТЭ10М)

Отправлено 25 Июнь 2020 - 07:56

Сейчас у нас на линии Реутово-Балашиха в связи с грядущим одвухпучиванием, ставят новые опоры КС. Большинство опор самые обычные для последних лет стальные оцинкованные (как на фото слева), но есть несколько хитрых двухсоставных (как на фото справа). Вопрос, зачем вторые и почему они такие?
https://imageup.ru/img30/thumb/img_02623622872.jpg
0

#85 Пользователь офлайн   Joker 

  • Старожил форума
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Участники
  • Сообщений: 1 936
  • Регистрация: 29 Октябрь 04
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нахабино

Отправлено 25 Июнь 2020 - 08:22

Вон там дальше видишь две бетонных опоры ВЛ 10 кВ, чтобы справа налево сетью перейти? Ну вот их и будут, скорее всего менять. А высокая такая потому что нужно над конташкой пройти.
0

#86 Пользователь офлайн   Бригадир 

  • Модератор фотогалереи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • Группа: Модератор
  • Сообщений: 9 697
  • Регистрация: 07 Август 05
  • Пол:Мужчина
  • Город:Балашиха (пл. Горенки)
  • Интересы:Фотография, дизель-поезда (Д1), тепловозы (ТЭП70, 2ТЭ10М)

Отправлено 25 Июнь 2020 - 09:36

О, понял, спасибо!
0

  • 3 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей