Помощь
У меня вот какой вопрос:
На направлениях с большим пассажиропотоком электропоезда серии ЭД эксплуатируются в 11-ти-вагонной составности, - как правило, по схеме 5 моторных+6 прицепных. Сказывается ли наличие "лишнего" прицепного вагона на динамике электропоезда? И не лучше ли было эксплуатировать ЭД-ешки по схеме 6 моторных+5 прицепных, и есть ли такая техническая возможность?
Страница 1 из 1
ЭД-2Т общие вопросы
#1
- Старожил форума
-
- Группа: Участники
- Сообщений: 2 479
- Регистрация: 17 Июнь 05
- Пол:Мужчина
- Город:город Фрязино
Отправлено 16 Март 2006 - 13:38
#2
- Kонсультант
-
- Группа: Специалист
- Сообщений: 500
- Регистрация: 02 Июль 04
- Пол:Мужчина
- Город:МЛРЗ (1987 - 1998)
- Интересы:Разработка, производство, эксплуатация и ремонт МВПС выпуска РВЗ, ДМЗ, ТорВЗ.
Отправлено 16 Март 2006 - 15:08
По первому вопросу можно сказать, что при полносоставных поездах, наличие дополнительного прицепного вагона практически не ухудшает динамику поезда. Если Вac инересуют точные цифры, то они есть во BНИИЖТ-овских расчетах для поездов ЭР2T с прицепными вагонами ЭД2T, выполненных в начале 90-ыx годов (Статья на сайте O. Haзарова).
По второму вопросу однозначное HET для формирования поездов ЭД4M с количеством моторных вагонов, большим чем прицепных. "Лишние" моторные вагоны при этом не смогут работать в режиме электрического торможения. Преобразователь, установленный на прицепном вагоне, рассчитан на питание обмоток возбуждения тяговых двигателей в тормозном режиме только одного моторного вагона.
По второму вопросу однозначное HET для формирования поездов ЭД4M с количеством моторных вагонов, большим чем прицепных. "Лишние" моторные вагоны при этом не смогут работать в режиме электрического торможения. Преобразователь, установленный на прицепном вагоне, рассчитан на питание обмоток возбуждения тяговых двигателей в тормозном режиме только одного моторного вагона.
#3
- Участник
-
- Группа: Участники
- Сообщений: 203
- Регистрация: 20 Февраль 05
- Пол:Мужчина
- Город:Г. Климовск
- Интересы:Железнодорожный транспорт, Автомобили, Любительское катание на велосипеде
Отправлено 21 Май 2007 - 13:39
Насколько опасен высоковольтный шкаф №3 в ЭД2Т в моторном вагоне?
Сообщение отредактировал Verse: 21 Май 2007 - 13:52
#4
- Kонсультант
-
- Группа: Специалист
- Сообщений: 1 527
- Регистрация: 23 Август 05
- Пол:Мужчина
- Город:Москва
- Интересы:почитать что нового у вас происходит
Отправлено 21 Май 2007 - 15:18
Цитата(Verse @ May 21 2007, 17:39) 
Насколько опасен высоковольтный шкаф №3 в ЭД2Т в моторном вагоне?
смотря для кого
...какой вопрос, такой ответ ...не обижайся тебя что то конкретно интересует?
#5
- Участник
-
- Группа: Участники
- Сообщений: 203
- Регистрация: 20 Февраль 05
- Пол:Мужчина
- Город:Г. Климовск
- Интересы:Железнодорожный транспорт, Автомобили, Любительское катание на велосипеде
Отправлено 21 Май 2007 - 15:45
К примеру, если шкаф останется открытым и туда при резком торможении попадет человек, это сразу жмурик?
#6 Гость_Sky-Clad_*
Отправлено 21 Май 2007 - 15:47
Цитата
К примеру, если шкаф останется открытым и туда при резком торможении попадет человек, это сразу жмурик?
Ну не обязательно... но тряханёт, мало не покажется.
#7
- Активный участник
-
- Группа: Участники
- Сообщений: 717
- Регистрация: 06 Ноябрь 06
- Пол:Мужчина
- Город:Болшево
Отправлено 21 Май 2007 - 15:48
Цитата(Sky-Clad @ May 21 2007, 19:47)
Цитата
К примеру, если шкаф останется открытым и туда при резком торможении попадет человек, это сразу жмурик?
Ну не обязательно... но тряханёт, мало не покажется.
А какое там напряжение?
#9
- Активный участник
-
- Группа: Участники
- Сообщений: 717
- Регистрация: 06 Ноябрь 06
- Пол:Мужчина
- Город:Болшево
Отправлено 21 Май 2007 - 16:16
Цитата(Sky-Clad @ May 21 2007, 19:51)
Цитата
А какое там напряжение?
220В кажется.
Да значит действительно скорей всего не убьет, но шандорахнет конкретно
Страница 1 из 1