[DO}I{Db]

Заранее прошу прощения, ежели вопрос покажется немного глуповатым. Поспорили с другом - что считается платформой, в что станцией?

[Рома72]

Заранее прошу прощения, ежели вопрос покажется немного глуповатым. Поспорили с другом - что считается платформой, в что станцией?

Вся железка, грубо говоря, делится на перегоны и станции. Станции - это там, где стрелки и много путей. Перегоны бывают однопутные, двухпутные и т.д. Платформы - это остановочные пункты могут быть расположены и на перегоне и на станции. Иногда на станции может быть несколько платформ (типа Бирюлево - станция одна, а платформ две). Ну примерно так.

[nicky7166]

Берем ПТЭ и:
станция - раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющий производить операции по приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах - маниевровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами.
раздельный пункт - пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки.
разъезд - раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов.
обгонный пункт - раздельный пункт на двухпутных линиях, имеющий путевое развитие, допускающий обгон поездов и в необходимых случаях - перевод поезда с одного главного пути на другой.
пассажирский остановочный пункт - пункт на перегоне, не имеющий путевого развития, предназначенный исключительно для посадки и вычадки пассажиров (раздельным пунктом не является).
перегон - часть железнодорожной линии, ограниченная смежными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами.

ЗЫ: пассажирская платформа может быть в переделах станции или на перегоне (это см. выше Рома написал).

[ANTON-YVTP]

Кто может подсказать, где разграничение между "о.п." и "пл." (остановочный пункт и платформа)? даже в служебке можно увидеть о.п.**** и пл.**** причем не обязательно,что ***км - это пл., и билеты могут продавать и на о.п., и на пл. только пл. - это не "площадка", отнюдь

[Бригадир]

А его нет. Остановочный пункт и платформа в данном случае - тождественные понятия. Почему в отдельных расписаниях, в т.ч и служебках, о.п. могут, как не иметь никакой приписки, так и иметь приписку о.п. или пл., мне самому интересно.

[Cartesy]

станция - раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющий производить операции по приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах - маниевровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами.

Может быть и в другой раздел, но всё же: всегда интересовало, почему в метро все остановки называются станциями, хотя многие из них путевого развития не имеют?

[X3MALITY]

Может быть и в другой раздел, но всё же: всегда интересовало, почему в метро все остановки называются станциями, хотя многие из них путевого развития не имеют?

Возможно из-за особенности этого вида транспорта, ведь одно дело о.п. в чистом поле/послелке, а тут внутригородской объект, свободы разъехаться куда меньше, да и все объекты находятся в ведении городского региона.

[rs-basique]

Потому что в ПТЭ метрополитенов для того чтобы объект назвать станцией, произведения на ней посадки-высадки пассажиров уже достаточно. Наличие же путевого развития там не оговаривается.

[Eisenbahner]

Доброго времени суток! Скажите, как определить где чётная и где нечётная горловина станции? Скажем, чётная - это где 2-й путь "входит" на станцию или где "выходит" из неё? И про парки аналогичный вопрос: где чётный, а где нет?

[Андрей Круглов]

Цитата

где чётная и где нечётная горловина станции?

Чётная-западная и южная; нечётная-восточная и северная

Цитата

про парки аналогичный вопрос

Парки-по специализации и направлению приёма и отправления

[ShaEn]

В нечётной горловине входные светофоры имеют литер Н, НД, стрелки и маневровые светофоры нечётные номера )1, 3, 5, М1, М3, М5), а выходное светофоры - чётные Ч1, Ч3, Ч5...
В чётной всё наоборот: входные Ч, ЧД, стрелки и маневровые светофоры - чётные номера (2, 4, 6, М2, М4, М6), а выходное - нечётные Н1, Н2, Н3

[Олег Чечулин]

В Ангарске как-то по станционной связи слышал ещё упоминание о центральной горловине :)
Она, как бы, действительно есть (на ней есть съезды, к ней же приходят I путь перегона Суховская - Ангарск и единственный путь перегона Суховская-Южная - Ангарск), но что оно - горловина - меня удивило.

ShaEn (28 Май 2017 - 03:37) писал:

В нечётной горловине входные светофоры имеют литер Н, НД, стрелки и маневровые светофоры нечётные номера )1, 3, 5, М1, М3, М5), а выходное светофоры - чётные Ч1, Ч3, Ч5...
В чётной всё наоборот: входные Ч, ЧД, стрелки и маневровые светофоры - чётные номера (2, 4, 6, М2, М4, М6), а выходное - нечётные Н1, Н2, Н3

А если чётный поезд въезжает на станцию через нечётную горловину, у него входной, разве, будет с буквой Н?

[Валерий П]

Если взять ход на Рязань , то там четные поезд следует по нечетное пути. И о горловины и сигналах судят по номеру поезда. Четные или нечетные. А вот в центре Москвы есть такое место Алексеевский пост. Он теперь относится к М-Рижской. Так вот у него по главным путям такая вещь с нумерацией. По одному пути и входной и маршрутный и выходной нечетные, по другому четные. Здесь происходит смена номера поезда.

[Eisenbahner]

Валерий П (28 Май 2017 - 15:10) писал:

Если взять ход на Рязань , то там четные поезд следует по нечетное пути. И о горловины и сигналах судят по номеру поезда.

Почему же здесь не действует правило: западная горловина - чётная, восточная - нечётная? И не важно, по правильному пути следует поезд или нет.

[Валерий П]

Eisenbahner (28 Май 2017 - 19:58) писал:

Почему же здесь не действует правило: западная горловина - чётная, восточная - нечётная? И не важно, по правильному пути следует поезд или нет.

Потому что ещё раз говорю до Рязани левостороннее движение, а нумерация путей как положено. С востока на запад - нечетные пути и наоборот.

Так оно и есть западные горловины четные, восточные нечетные.

[ShaEn]

Олег Чечулин (28 Май 2017 - 11:38) писал:

А если чётный поезд въезжает на станцию через нечётную горловину, у него входной, разве, будет с буквой Н?

На станциях смены нумерации поездов (с чётную на нечётную и наоборот) так и происходит
На перегоне СПб-сорт.Моск. (парк Обухово) - Рыбацкое входные с обеих сторон чётные. В Рыбацком номер поездов меняется

[Олег Чечулин]

ShaEn (29 Май 2017 - 15:18) писал:

Олег Чечулин (28 Май 2017 - 11:38) писал:

А если чётный поезд въезжает на станцию через нечётную горловину, у него входной, разве, будет с буквой Н?

На станциях смены нумерации поездов (с чётную на нечётную и наоборот) так и происходит
На перегоне СПб-сорт.Моск. (парк Обухово) - Рыбацкое входные с обеих сторон чётные. В Рыбацком номер поездов меняется

Вот я и говорю, что чётный поезд, прибывая на станцию, видит чётный входной (не в смысле с чётным номером, а в смысле "Ч"), независимо от горловины.
Кстати, у станции же может быть больше двух горловин? Как они называются в этом случае?

[ShaEn]

Не заморачиваются. Лишние горловины называю парками. Как в Тосно, например, есть Гатчинский парк - это ответвление на Гатчину со своей горловиной

[Валерий П]

Сколько подходов к станции столько и горловины. Причем рядом может быть нечетная и четная, как на М-Курской. Горьковский ход - нечетные, Курский - четные. Это с юго - восточной стороны. И Всё это называется местные условия.

[Олег Чечулин]

На станции Ангарск кроме чётной и нечётной горловин есть ещё центральная горловина, от которой начинаются перегон Ангарск - Суховская-Южная и I путь перегона Ангарск - Суховская (II и III пути перегона Ангарск - Суховская отходят от нечётной горловины).

Валерий П (29 Май 2017 - 18:06) писал:

Сколько подходов к станции столько и горловины. Причем рядом может быть нечетная и четная, как на М-Курской. Горьковский ход - нечетные, Курский - четные. Это с юго - восточной стороны. И Всё это называется местные условия.

А если с одной стороны подходят 2 однопутных перегона - всё равно это считается как 2 горловины?