[Lelian]

А мне бы хотелось узнать, каким образом РВЗ присваивал индексы своим электропоездам. Насколько я понимаю, нечётный индекс получали элекропоезда переменного тока (кроме Эр1), чётный - постоянного. Но я, к примеру, ничего не слышал об электропоездах Эр3, Эр4, Эр5, Эр8 и др., в тогда как в разное время существовали (и существуют) Эр1, Эр2 (Эр2Р, Эр2Т), Эр6, Эр7, Эр9 (Эр9Е), Эр10, Эр11, Эр22 и т.д. Просветите, пожалуйста.

[Bender]

Я сам когда-то искал, вот тут есть http://forum.rus-etrain.ru/index.php?showtopic=57&hl=ЭР15

[Lelian]

Спасибо!

[А.К.]

Почему у новых ЭД4М (может и ещё у каких-нибудь...) в вагонах среднее окно без форточки?

[Igor Kuznetsov]

Тогда еще один вопрос в тему,не сочтите за дурацкий.
Как расшифровывается аббревиатура RVR? Мне бы дословно,по-ихнему...

[DennisM]

Тогда еще один вопрос в тему,не сочтите за дурацкий.
Как расшифровывается аббревиатура RVR? Мне бы дословно,по-ихнему...

Rigas vagonbuves rupnica - Рижский вагоностроительный завод.

P.S. Есть такая замечательная штука, как "Яндекс"...

[Bender]

В депо Лобня есть несколько электропоездов у которых на головных вагонах над лобовыми стеклами "птички", это от ЭР22 ?

[MiStar]

Отвечаю по порядку заданных вопросов:

На некоторых ЭР2Р/Т депо Лобня, действительно есть "птички" РВЗ, которые были установлены в свое время еще в Перерве. Разумеется все они позаимствованы с ЭР22 т.к. птичку с "круглой" ЭР2 практически невозможно установить на "плоский" лоб ЭР2Р.

По поводу электропоезда на буксире у электровоза: наверняка в сводке по Мск.ж.д. в понедельник можно будет увидеть, что в депо Раменское или Куровская был допущен брак, с вызовом вспомогательного локомотива. Вариант электропоезда ЭР9в/и либо ЭД9в/и с поднятыми токоприемниками отпадает сразу. В таком варианте тяговый трансформатор обязан сгореть раньше, чем состав успеют стронуть с места. Машина переменного тока тем более не может появиться на участке постоянного тока с пассажирами, учитывая, что отопление и прочие удобства работать на ней не будут, а подключить электропоезд к выводу "отопление" электровоза невозможно из-за отсутствия высоковольтной магистрали.

Что касается вопроса заданного Николаем Олейником - то либо вопрос задан некорректно (что скорее всего), либо ответ на него один: вагон третьего класса ЭД4МК и вагон серийной ЭД4М отличий в компоновке и отделке салона не имеет, за исключением шторок.
Если речь шла об экспериментальных машинах (ЭД4М-0091 и т.п.) это должно быть оговорено достаточно четко в самом вопросе.

[fet]

Сейчас что-нибуть желзно-дорождое/метрошное/трамвайное на экспорт идёт?
И в том числе на другую колею.

[Игорь]

Сейчас что-нибуть желзно-дорождое/метрошное/трамвайное на экспорт идёт?
И в том числе на другую колею.

да действительно продают скифы в болгарию. А РА-В был специально разработан для венгрии и их раньше отдавали за советские долги, а сейчас вроде как продают.

[ТЭП70]

А в Щербинке есть возможность гонять переменный ПС?

[Одинцово]

А в Щербинке есть возможность гонять переменный ПС?

Поиск рулит.
Об этом уже писали.
Повторю: кольцо ВНИИЖТ состоит из 2-х колец, вписанных одно в другое.
По одному гоняют переменники, по другому-постоянники.
Так что ВОЗМОЖНОСТЬ ЕСТЬ.

[ТЭП70]

А в Щербинке есть возможность гонять переменный ПС?

Поиск рулит.
Об этом уже писали.
Повторю: кольцо ВНИИЖТ состоит из 2-х колец, вписанных одно в другое.
По одному гоняют переменники, по другому-постоянники.
Так что ВОЗМОЖНОСТЬ ЕСТЬ.

Пардон,искал искал и не нашел.
Спасибо что ответили!

[Sergkurz]

А в Щербинке есть возможность гонять переменный ПС?

...кольцо ВНИИЖТ состоит из 2-х колец, вписанных одно в другое.
По одному гоняют переменники, по другому-постоянники.

Ну, не два, а три. И гонять можно как постоянники, так и переменники по любому пути. По первому (внешнее кольцо) уж точно. Даже вагоны метро с пантографом.

[fet]

Ну, не два, а три. И гонять можно как постоянники, так и переменники по любому пути. По первому (внешнее кольцо) уж точно. Даже вагоны метро с пантографом.

Это там, что рельса третья есть?
И на счёт экспорта, в Венгрии разве свои ДП не делают?

[Бригадир]

Ну, не два, а три. И гонять можно как постоянники, так и переменники по любому пути. По первому (внешнее кольцо) уж точно. Даже вагоны метро с пантографом.

Это там, что рельса третья есть?
И на счёт экспорта, в Венгрии разве свои ДП не делают?

Нет, пантограф на вагоны ставят ! На паравозе можно было застать фотки

[Sergkurz]

Ну, не два, а три. И гонять можно как постоянники, так и переменники по любому пути. По первому (внешнее кольцо) уж точно. Даже вагоны метро с пантографом.

Это там, что рельса третья есть?

Я же написал, с пантографом:
http://sergkurz.narod.ru/skif-2.jpg

[Verse]

По всему получается что ширина колеи что в метро что на наземных жд дорогах одинакова?

[Sergkurz]

По всему получается что ширина колеи что в метро что на наземных жд дорогах одинакова?

Естесттттно....

[fet]

А на трамваях?

[Sergkurz]

А на трамваях?

Вроде, тоже. Хотя, ....

[smok400]

что такое "Сокол"?

[fet]

Вот тут копался по галлереи и наткнулся на вот этот макет:
макет
И возник вопрос: а это что такое?Будущая ДМЗшная пародия на ЭР200/"Сокол" или что это, кто-нибуть знает? И потом, снизу, электричка странная, без скрещивания секций.

[MiStar]

Вот тут копался по галлереи и наткнулся на вот этот макет:
макет
И возник вопрос: а это что такое?Будущая ДМЗшная пародия на ЭР200/"Сокол" или что это, кто-нибуть знает? И потом, снизу,  электричка странная, без скрещивания секций.

Илья, тебе, как автору снимка - первое слово . А я потом дам свой комментарий, если потребуется.

[qwert936]

В конце 60-х годов "наука" сделала открытие, что уменьшение ширины колеи на 4мм приводит к улучшению некоторых параметров в паре колесо-рельс. С 1971г. практически весь путь планомерно перешивался на колею 1520мм, вместо 1524мм.

Pendolino обкатывался на главном ходу и на Выборг... В Чудово ехали: что на ЭР-200, что на нём- вибрация, а на Выборг - нет, но трясло заметно сильнее... всякие там Парголово... Левашово... Белоостров...

[MiStar]

В конце 60-х годов "наука" сделала открытие, что уменьшение ширины колеи на 4мм приводит к улучшению некоторых параметров в паре колесо-рельс. С 1971г. практически весь путь планомерно перешивался на колею 1520мм, вместо 1524мм.

Pendolino обкатывался на главном ходу и на Выборг... В Чудово ехали: что на ЭР-200, что на нём- вибрация, а на Выборг - нет, но трясло заметно сильнее... всякие там Парголово... Левашово... Белоостров...

Смею предположить, что проявление вибрации, очень сильно связано с состоянием конкретных участков пути, в частности наличием волнообразного износа. Так как сведений о точном состоянии путевого хозяйства на указанных перегонах у нас нет, остается предположить, что максимальный уровень вибраций присутствует там, где рельсы имеют большую степень износа.