[АЛСНщик]

А вот можно узнать, что за "соц. сферы". Хочу конкретных примеров!

Прежде всего объекты ЖКХ: теплотрассы, артезианские скважены, хлораторные, станции обезжелезивания воды, бани. Жилые дома постройки около 1938 года, а то и дореволюционные, тоже не отличались хорошим состоянием. Дома культуры, художественные отделы библиотек, детские сады и много чего ещё. Не вся соц. сфера находилась в хреновом состоянии: многие объекты были очень даже современными - фактически объекты передавались в таком состоянии, в каком они были накануне передачи. Последнии бои между местным самоуправлением и РЖД были по поводу передачи общеобразовательных школ, ранее бывших на балансе РЖД: в одной школе не было никакой связи с местной телефонной сетью района и до сих пор нет спортзала, другую школу после пожара восстанавливали за счёт области, хотя она тогда ещё была на балансе РЖД.
Вообще главный смысл моих сообщений в данной теме - предостеречь железнодорожников от преждевременного перехода на рыночные рельсы в пригородных перевозках.

[Boroda]

Честно говоря, приведенные примеры - не впечетляют. Развал "соц. сферы" МПС/РЖД, также можно легко "перенести" и на Министерство обороны, и на Министерство культуры и тд. и тп.
А вот чем опасен "переход на рыночные рельсы в пригородных перевозках"? Тем, что придется за каждую поездку платить? Ну так это - нормально.

[Леший]

Честно говоря, приведенные примеры - не впечетляют. Развал "соц. сферы" МПС/РЖД, также можно легко "перенести" и на Министерство обороны, и на Министерство культуры и тд. и тп.

А кто против-то? Так оно и есть. Каждый день на это любуюсь. Дело дошло до того, что по улицам, изивиняюсь, дерьмо чуть ли не каждый день течет.
Обмен мнениями насчет экономической составляющей работы естественных монополий крайне интересен, но меня терзают смутные сомнения, что эта проблема несколько глобальнее, чем контроль посадки в электропоездах...

[Pshen]

Да простят меня модераторы за прололжение "глобализации" темы (а можт и вырежут в отдельную).
Но все же я считаю, что разнообразные непрофильные активы, которые в СССР имели не только МПС и прочие структуры, именнуемые теперь "естественными монополиями", но зачастую даже отдельные заводы- глупость еще та!!! Ну ладно там ДК или поликлиника/больница ведомственная это еще понятно, но объекты ЖКХ..Все-таки каждый должен своим делом заниматься и отвечать за свою часть народного хозяйства! В итоге сейчас к этому и приходят, но какой ценой.. Муниципалитеты не всегда горят желанием брать ведомственного "кота в мешке". А особенно ,если он в полной разрухе (в которую он очевидно пришел не за одно десятилетие, то есть при СССР еще). А ведь еще случаи бывают, когда и взять не против, но документов на объект нет - потеряны в смутное время.. А ведь если посмотреть на объект не как на объект, а как на дом/общежитие, где люди живут и там

дошло до того, что по улицам, изивиняюсь, дерьмо чуть ли не каждый день течет.

то вообще слов нет!! А еще в новых рыночных условиях есть понятие частная собственность и предприятие в целом или отдельные его активы подвержены купли/продажи..Тогда вообще дикость: можно продавать/покупать объект вместе с живущими там людьми (кто им другое жилье то купит -дядя Вася?) Торговля людьми..УК..парадокс..

А вот чем опасен "переход на рыночные рельсы в пригородных перевозках"? Тем, что придется за каждую поездку платить? Ну так это - нормально.

Вообще то немаленькая часть форума исписана руганью по-этому поводу..