[Михаил_Ш]

А для чего на головах электричек между дверью машинистов и дверью салона сделана тусклая лампочка, светящая назад, как-бы вдоль вагона? Иногда даже две?

[MiStar]

"Контроль посадки". Учитывая, что в темное время суток на большей части платформ видимость, мягко скажем, недостаточна, такая лампа позволяет понять, стоит ли кто в пределах дверного проема, и насколько из этого проема высовывается, вываливается (нужное подчеркнуть) тушка очередного пассажира. Про контроль дверей говорилось совсем недавно, и совокупность этих ламп с контролем дверей позволяет бригаде судить об окончании посадки.

[Бригадир]

Михаил Ш, лампочка между служебным и рабочим тамбурами предусмотрена для контроля посадки пассажиров в ЭЛП на тот случай, если электропоезд имеет остановку на неосвещаемых о.п в темное время суток.

Короче помошник смотрит - если лампочку видать - все пассажиры сели.

[Pshen]

А как называется тот фонарь на электропоездах, который между входом в служебный тамбур и первыми дверьми расположен? Светит назад. Для чего он нужен?

[Random]

А как называется тот фонарь на электропоездах, который между входом в служебный тамбур и первыми дверьми расположен? Светит назад. Для чего он нужен?

Эта лампа контроля посадки. В темное время помощник при закрытии дверей ориентируется именно на нее.

[Pshen]

То есть он смотрит на лампу контроля посадки на хвосте. И если не видно ее - значит в дверях человек? Правильно смысл понял?

[Random]

То есть он смотрит на лампу контроля посадки на хвосте. И если не видно ее - значит в дверях человек? Правильно смысл понял?

Все совершенно верно!

[Майкл]

А как называется тот фонарь на электропоездах, который между входом в служебный тамбур и первыми дверьми расположен? Светит назад. Для чего он нужен?

Эта лампа контроля посадки. В темное время помощник при закрытии дверей ориентируется именно на нее.

Причём на последних ЭД таких лампочек по две.

[ТЧПМ]

А как называется тот фонарь на электропоездах, который между входом в служебный тамбур и первыми дверьми расположен? Светит назад. Для чего он нужен?

Эта лампа контроля посадки. В темное время помощник при закрытии дверей ориентируется именно на нее.

Причём на последних ЭД таких лампочек по две.

Да их там хоть десять штук налепить можно, все от желания зависит

[Бригадир]

Да их там хоть десять штук налепить можно, все от желания зависит

Ну так извини, на железкиных машинах и по три можно встретить. Только то бригада заморачивалась, а то с завода. Мелочь, а приятно

[saxa]

На Торжках всегда две было

[Pshen]

На некоторых апрелевских элках в 90-е эти лампы выглядили как обычный патрон с лампочкой, вставленный в пластиковую бутылку из-под газировки иностранной с отрезанной нижней частью. А то и вообще их не было..

[Doctor]

На Ярославке и сейчас встречаются.

Сообщение отредактировал Doctor: 19 Март 2008 - 13:01

[Олег Чечулин]

А как называется тот фонарь на электропоездах, который между входом в служебный тамбур и первыми дверьми расположен? Светит назад. Для чего он нужен?

Эта лампа контроля посадки. В темное время помощник при закрытии дверей ориентируется именно на нее.

А у нас дополнительно ещё и проводник из хвостовой кабины светит фонариком.

[Леший]

Это в России? А как называется железнодорожная компания? А зарплату этот проводник получает в юанях?
Только не говорите, что это Россия, PID и зарплата 5 тырков деревянных.

[Бригадир]

Это в России? А как называется железнодорожная компания? А зарплату этот проводник получает в юанях?
Только не говорите, что это Россия, PID и зарплата 5 тырков деревянных.

Леший, у них тама природная аномалия. Ну Байкал, туды-сюды. Не только есть проводник, но и последний или первый (блин, не помню) вагон электропоезда является "багажным" - для велосипедов, собак, колясок и т.д.

[Леший]

Бззззздынь! Ой!
(Челюсть упала и отдавила ноги)

[Boroda]

Бззззздынь! Ой!
(Челюсть упала и отдавила ноги)

У них там еще - Советская власть.

[nicky7166]

Это не только проводник хвостового вагона, но и разъездной билетный кассир в одном лице.

[Бригадир]

Это не только проводник хвостового вагона, но и разъездной билетный кассир в одном лице.

О, а на Горьковской то-ж самое не практикуют? А то я как не посмотрю, все эти контролерши постоянно на хвост шастают

[Xvost]

Подскажите, можно ли где-нибудь скачать звуковую заставку перед объявлениями САВЭП?

Ещё интересуют аналогичные заставки от САВЭП ЭПЛ2Т.

Процитирую себя самого, в надежде, что мой вопрос будет замечен.

Теперь о проводниках-хвостовиках. На УЗ они есть во многих местах. Как правило это не кассира, а именно проводники, закреплённые за ТЧ, имеющие корочки проводника ПДС. Сидят в задних кабинах и подают сигналы л/б. Одно время на ДОН ж. д. хвостовиков припахали работать ещё и в качестве разъездных кассиров, чем было вызвано справедливое недовольство хвостовиков, т. к. существует план и все связанные с его невыполнением неприятности, в противовес спокойному житью в задней кабине. Ещё хвостовики вместе с кассирами охраняют МВПС в пунктах отстоя и оборота.

Сообщение отредактировал Xvost: 20 Март 2008 - 19:05

[Леший]

Уууууу! Оооооо!
(бьется в истерике)
Я всегда подозревал, что количество идиотских решений прямо пропорционально плотности населения на квадратный метр офисной площади. А целебная сила сибирских лесов и степных трав укрепляет здоровье и повышает иммунитет к умственному дебилизму.

[Олег Чечулин]

Это в России? А как называется железнодорожная компания? А зарплату этот проводник получает в юанях?
Только не говорите, что это Россия, PID и зарплата 5 тырков деревянных.

Леший, у них тама природная аномалия. Ну Байкал, туды-сюды. Не только есть проводник, но и последний или первый (блин, не помню) вагон электропоезда является "багажным" - для велосипедов, собак, колясок и т.д.

Да не, не багажный. Обычный пассажирский Блин, читал правила на этот счёт, да уже подзабыл подробности

[gusakyur]

А у нас дополнительно ещё и проводник из хвостовой кабины светит фонариком.

Самое смешное заметил подобную ситуацию недалеко от Москвы (участок Ожерелье - Узуново), причем контроллер-кассир и проводник разные люди.

[YaroVL]

А мониторы, кстати, на Красном Строителе и в Царицыно функционируют?

[Марат]

Ехал летом 2002 года из Ярославля в Александров (возвращался ранним утром домой после славной поездки). На ондой из маленьких станций (совершенно пустой) обратил внимание, что вышла дежурная и подавала сигнал к отправлению диском. Наверное, если кого-то зажало бы в дверях, сигнала отправляться не было бы.

[DennisM]

Ехал летом 2002 года из Ярославля в Александров (возвращался ранним утром домой после славной поездки). На ондой из маленьких станций (совершенно пустой) обратил внимание, что вышла дежурная и подавала сигнал к отправлению диском. Наверное, если кого-то зажало бы в дверях, сигнала отправляться не было бы.

На станциях линии Калуга - Тула то же самое

[Pshen]

(участок Ожерелье - Узуново),

из Ярославля в Александров

Калуга - Тула

А почему же вблизи Москвы, где такая практика еще нужнее, не используют???

[DennisM]

А почему же вблизи Москвы, где такая практика еще нужнее, не используют???

Потому что тогда на каждую станцию с более-менее приличным пассажиропотоком придётся специального человека для этого сажать А чем, по большому счёту, он по своим обязанностям будет отличаться от проводника хвостового вагона? Ничем - кроме того, что им зарплату нужно платить, а у нас в руководстве РЖД до сих пор таааакое количество поклонников "белорусского метода"...

Сообщение отредактировал DennisM: 15 Апрель 2008 - 12:22

[Марат]

А почему же вблизи Москвы, где такая практика еще нужнее, не используют???

С начала 1980-х и по сей день "белорусский метод" живет и процветает, однако...
А в то время, когда ходили по Киевской дороге "ушастые" электрички в полном составе - сей методой там близко не пахло.

Сообщение отредактировал Марат: 15 Апрель 2008 - 12:29