[Леший]

А если один баран уже добежал, а второй пока пива покупает, то как первый задержывает отправление поезда? Да, правильно - поставив одну ногу в тамбур а вторую оставив на платформе. Мозги у него есть?

Точно, нету! Те, у кого есть мозги, догадываются, что маленькая красная рукоятка в тамбуре - тоже способ задержать отправление поезда. После чего огребают по полной программе.

Вот этим то и опасно снятие питания с дверей в "кривых".

Мммм. Ну решался же как-то этот вопрос в Ср...

[CheshireCat]

Вообще-то за "кривое" Крюково или Петрокрепость... я б фаберже оторвал.

Да, Крюково - это песня! На первой платформе сделан мостик для помощника, он оттуда машинисту отмашки делает. С мостика этого видно вагонов восемь. На других платформах практикуется хождение с фонариком вдоль состава. Пока помощник возвращается, кто-то из пассажиров успевает вспомнить, что забыл выйти, начинается игра в стоп-кран. 3-я платформа по высоте сделана в расчете на наклон 3-го пути. В итоге получается, что высота пола электропоезда, прибывающего с противоположной стороны платформы, на 5-й (без наклона) путь, имеет разницу с платформой достаточную, чтобы переломать ноги.

[Леший]

Да на каждом направлении таких примеров по десятку привести можно. Вот, пожалуйста: Чкаловская - тоже с мало помогающим "мостиком" и беготней вдоль состава; Щелково - островная платформа (скорее футбольное поле) "от Москвы" кривая как вся наша жизнь, и по которой в случайном порядке натыканы: лестница на мост; пародия на станционное здание с навесом, столбы, деревья. Вот и сдают помощники стометровку...

[Чиграков]

а еще, частенько бывает такое что в вагоне дверь не закрывается! а если из нее кто-нибудь вывалится, кто за это будет отвечать???? в метро даже состав с разбитым окном немедленно снимают с рейса, а тут такая халатность!!! ужас!!

[Boroda]

А ведь существует гораздо более простой способ ,позволяющий избежать подобных неприятностей.

Это конечно Ваше дело. НО! Здесь уже кто-то поднимал этот вопрос. Ваш ник и задаваемые вопросы существенно различаются. Уж лучше назваться Якуниным или Старостенко тогда хоть будет понятно.

а еще, частенько бывает такое что в вагоне дверь не закрывается! а если из нее кто-нибудь вывалится, кто за это будет отвечать????

Естественно - бригада.

Вот этим то и опасно снятие питания с дверей в "кривых".

Мммм. Ну решался же как-то этот вопрос в Ср...

Да просто люди были другими.

[Pshen]

Естественно - бригада.

В любом случае?А почему?
А если по пути стекло в двери высадят, а потом кто нить высунет голову в момент открытия дверей и ему голову того, тоже что ли бригада?

[Random]

Да просто люди были другими.

Золотые слова!!!

[Леший]

А если по пути стекло в двери высадят, а потом кто нить высунет голову в момент открытия дверей и ему голову того

Бырр-р-р-р-р. Ну и фантазия у Вас, батенька.

[Лео]

ИМХО решение — контроль дверей, как в метро. И больше ничего.

[tokar]

ИМХО решение — контроль дверей, как в метро. И больше ничего.

Я посмотрю что из этого выйдет...

[Doctor]

Особенно, если учесть как "хорошо" двери закрываются, особенно зимой.
А летом - бутылки в дверях, тогда движению точно "непристойная поза" обеспечена
Года 2 назад, примерно в течение месяца (летом, 30 С в тени), на Ярославке электрички не отправлялись (в т.ч. с промежуточных остановок), пока не закроются все двери. На каждой платформе стоянка была минимум 5 минут, а в Лосинке, Мытищах и все 10.

Сообщение отредактировал Doctor: 12 Март 2008 - 14:51

[Random]

Особенно, если учесть как "хорошо" двери закрываются, особенно зимой.
А летом - бутылки в дверях, тогда движению точно "непристойная поза" обеспечена
Года 2 назад, примерно в течение месяца (летом, 30 С в тени), на Ярославке электрички не отправлялись (в т.ч. с промежуточных остановок), пока не закроются все двери. На каждой платформе стоянка была минимум 5 минут, а в Лосинке, Мытищах и все 10.

Например я тоже стою. Не по стольку конечно, но тоже не отправляюсь. При этом объявляю, что я никуда не тороплюсь, в особенности в тюрьму.

[Антон]

Года 2 назад, примерно в течение месяца (летом, 30 С в тени), на Ярославке электрички не отправлялись (в т.ч. с промежуточных остановок), пока не закроются все двери. На каждой платформе стоянка была минимум 5 минут, а в Лосинке, Мытищах и все 10.

Не два года назад, а в мае-июне прошлого года, после трагедии в Пушкино. Как раз пекло, в дверях ноги и бутылки, попробуй объясни народу... В результате приходишь на вокзал в 21.30 - а еще не ушли поезда на 19 и даже 18 часов. И от Москвы до Подлипок тогда однажды вечером 1-20 ехал... Так что нет, спасибо.

[Doctor]

По-моему такое каждый год происходит, просто мне это запомнилось 2 года назад, еще экзамены сдавал.

Например я тоже стою. Не по стольку конечно, но тоже не отправляюсь. При этом объявляю, что я никуда не тороплюсь, в особенности в тюрьму.

Безусловно, но в разумных пределах.

[tokar]

В дверях сколько атмосфер? 8?

[DennisM]

Особенно, если учесть как "хорошо" двери закрываются, особенно зимой.
А летом - бутылки в дверях, тогда движению точно "непристойная поза" обеспечена
Года 2 назад, примерно в течение месяца (летом, 30 С в тени), на Ярославке электрички не отправлялись (в т.ч. с промежуточных остановок), пока не закроются все двери. На каждой платформе стоянка была минимум 5 минут, а в Лосинке, Мытищах и все 10.

А что делать, если на улице 30 в тени, а в тамбуре в час пик - все 70??? Разве локомотивные бригады в такую жаркую погоду не должны включать принудительную вентиляцию? А они её включают???

[Boroda]

Разве локомотивные бригады в такую жаркую погоду не должны включать принудительную вентиляцию? А они её включают???

А толку от нее? Гонять горячий воздух?

[tokar]

[quote name='DennisM' date='Mar 12 2008, 19:50' post='88568']
[/quote]
А что делать, если на улице 30 в тени, а в тамбуре в час пик - все 70??? Разве локомотивные бригады в такую жаркую погоду не должны включать принудительную вентиляцию? А они её включают???
[/quote]

Думаю что включили бы,но если они этого не делают,значит на то есть весомые причины...

[Леший]

Ага, и воздухозаборник сделать поближе к реостатам. А потом пугать: "не отпустите двери - не выключу вентиляцию".

[IL-68]

Можно много приводить доводов и примеров , но смертность при этом не уменьшится . Мое мнение , что одна из главных причин всего этого - слабое , или даже ,никакое техническое обеспечение контроля закрытия дверей. Чтобы зрительно проконтролировать закрытие дверей на некоторых платформах нужно пройти больше половины состава. Например , в Челюскинской при отправлении в сторону Пушкино последние два вагона не видны из-за перехода. Нужно наружное бортовое видеонаблюдение на головных вагонах и в середине состава , расположенное под крышей в мощном антивандальном кожухе . Не думаю , что это будет очень дорого. Нужна самая простая и недорогая система . Это поможет разгрузить ЛБ .

[Леший]

Нужно наружное бортовое видеонаблюдение на головных вагонах и в середине состава , расположенное под крышей в мощном антивандальном кожухе .

Не, мощный кожух не нужен. По причине того, что здесь достаточно будет ч/б камер размером 20x20 мм, а их еще обнаружить надо, прежде чем вандалить.

[Boroda]

Нужно наружное бортовое видеонаблюдение на головных вагонах и в середине состава , расположенное под крышей в мощном антивандальном кожухе . Не думаю , что это будет очень дорого. Нужна самая простая и недорогая система . Это поможет разгрузить ЛБ .

Да уже неоднократно поднимали на совещаниях вопрос видеонаблюдения. А воз ,как говорится, и ныне там.

[Doctor]

А в опарышах оно, вроде, есть? Когда их рекламировали как нечто сверхновое, про "новейшую" систему наблюдения говорили! Или это тоже только в единственном экземпляре? Хотя, оно им и не особо нужно, думаю, что на единственной остановке, которую он делает помощнику можно немного размяться.
А вот в обычные "земные" электрички, действительно, было бы неплохо! Москва-Александров со всеми - не набегаешься!

[Random]

Да уже неоднократно поднимали на совещаниях вопрос видеонаблюдения. А воз ,как говорится, и ныне там.

После того, как у нас на совещании выступала тетя с дороги, как я понял, главная по охране труда, под "пшиканье начальства" : "СЯДЬ И МОЛЧИ!", после ее слов о том, что МЫ УБИВАЕМ ДВЕРЯМИ ЛЮДЕЙ, я решил выступить. Человек я по характеру взрывной и не сдержанный. Люблю справедливость. Мне очень по жизни это мешает. Но сейчас не об этом. Я встал и сказал: "нет,
это не мы убили...это мы с Вами убили...Чем мы хуже Курского хода, на котором установлены спец, телевизоры в "кривых"....? Мне ответили: рассмотрим в ближайшее время." Прошло пол года. Но я не сомневаюсь, что у нас этого никогда не будет....У нас же нет ЦППК......

А в опарышах оно, вроде, есть?

Есть. Тока на кой ляд они там нужны???????????????????????????????????????

[IL-68]

Нужна самая простая и недорогая система . Это поможет разгрузить ЛБ

Ага, как в Красном Строителе... Два дня работает, неделю нет.

Я писал про встроенную бортовую систему наружного наблюдения в электропоездах .
Хотя надежная система видеонаблюдения на станциях и платформах тоже не помешает . Но именно надежная система .

[IL-68]

Для начала хотя бы поезд надёжный сконструировать, а потом уже и навороты всякие ставить можно.

Да какие это навороты . Все это можно установить и в депо , и на ремзаводе . Это намного проще , чем сконструировать новый поезд.

[DennisM]

Да какие это навороты . Все это можно установить и в депо , и на ремзаводе . Это намного проще , чем сконструировать новый поезд.

По минимуму - четыре камеры на головных вагонах с каждой стороны, два монитора - по одному в каждой кабине. Всё!

Сообщение отредактировал DennisM: 13 Март 2008 - 07:06

[nicky7166]

Встроенная бортовая система на кривых платформах (при наличии камер только на головных вагонах) совершенно бесполезна, так как в зеркало больше видно ... а ставить камеры на каждом вагоне - у машиниста голова закружится на такое количество телевизоров смотреть