[Nik914]

И так. Сегодня предлагаю проголосовать, и поспорить о том, дизайн, подчёркиваю, именно дизайн какого электропоезда вам больше нравится?

[Dmitry]

А по дизайну ЭД6 от остальных ЭД ничем не отличается, кроме покраски...

[krechet]

Я за серийные ЭДы.

Конечно, мне еще очень нравиться кругломордая классика, я даже несколько колебался, но все-таки предпочел новое.

Дизайн у ЭДок, разумеется, устарел, выглядит явно на 80-е - начало 90-х. Но, покрайней мере, он очень симпотичный и выполнено все в едином стиле (особенно в сочетании со стандартной окраской). К тому же он оригинальный, есть даже свой "фирменный стиль": трехугольный прожектрор и пятиугольные окна. Все линии корпуса, окон и окраски прямые с закруглеными углами.

ЭР2 квадратные, ЭТ2 - ну тут ИМХО дизайна нет, хотя у ЭТ2М проглядываются тоже некоторые страшновато-угловатые фирменные черты.

ЭД4Э с пластиком на морде - каждый элемент дизайна сам по-себе хороший, НО нет единого стиля, все как-то бестолково.

ЭМ2И, ЭМ4 - более-менее современный дизайн, но ИМХО нет собственного стиля. Хотя это может быть лично мое восприятие, может я и ошибаюсь. Спорить по этому поводу не буду. Думаю эти электрички больше всех наберут.

ЭС2 - имеется ввиду какая? Если круглая, то ее надо объеденить с "классикой" ЭР1,2,9. Если 005, то тут согласен, морда, хотя и подобная ЭМ2-017, но метельник другой, да и окраска тоже сильно влиятет на восприятие.
ИМХО дизайн неполохой, но ЭДки мне нравяться больше.

ЗЫ. МОДЕРАТОРЫ! Может ЭД6 и ЭД4М объеденить?

[Nik914]

Ну значит я теперь могу отдать предпочтение ЭМ2и и "Спутникам", а также ЭД4Э-0002.
ЭД4М тоже неплохие, но из нового у них только, бошка.

[Nik914]

Ну да... Если в дизайне, то Да... А так ещё оборудование НЭВЗ (а это уже означает,что Российская разработка)... Да и всё-равно они новые,а то бы ещё сто лет ездили на ЭР2, ЭТшках и Спецремонтовском чуде-юде А так хоть ДМЗ своими электропоездами выручает.

Но всётаки хочется верить что ЭД4М это переходный период от ЭР2 к действительно новым поездам!

[Nik914]

Тогда тебе вопрос... А чего ж ты назывался именем ээтого электропоезда, разэто переходный период и предпочтение ты другим электричкам отдаёшь? Может тебя в ЭМ2И переименовать?

Мы обсуждаем дизайн. А Назвался ЭД4М потому что это первый поезд на котроый на котором я начал свою трудовую деятельность (жалко что практика закончилась) .

[Дмитрий]

КРУГЛЫЕ FOREVER!!!
А еще мне ЭД4М, ЭД6 нравятся... У ЭМ-ов дизайн ничего, если бы еще покачественнее были. Но, когда я вижу круглую... Особенно постоянного тока... Это что-то особенное...

[Tyagovik]

Мне не нравится дизайн ни одного отечественного электропоезда. Очень неплохой дизайн лобовой части у ЭР2Т-7251, но с боков она старая Эрка. Дизайн ЭМ2И "немножко повзаимствован" у Альстом, с отличиями в худшую сторону.

[DoGNik]

По-моему лучше, чем рижская круглая морда так больше ничего и не появилось.. Обожаю кругляки (особенно с СССР-кой на морде и с классической подводкой)

[Rogex]

Дизайн ЭМ2И "немножко повзаимствован" у Альстом, с отличиями в худшую сторону.

Скорее, у Siemens. Не припомню альстомовских машин с подобным дизайном.

[Александр]

Голосовал за "Круглые", но с некоторыми оговорками:

1. Кабина в круглых - полный отстой. Вот если бы дизайнеры/конструкторы продумали бы так, что и морда круглая, и кабина удобная - вообще бы им цены не было.

2. Чисто с дизайнерской точки зрения - такие круглые, как сейчас (зелёная с тремя красными полосами) выглядят как-то убого. Идеальный вариант - сделать наподобие украинских ЭР1:
http://rus-etrain.msk.ru/show.php?photo=re_er1_35_01.jpg
Вроде тоже круглая, а выглядит куда более современнее.

[Tyagovik]

Скорее, у Siemens. Не припомню альстомовских машин с подобным дизайном.

Pendolino. Особенно варианты для Финляндии и Чехии. Производство Alstom Ferroviaria (до 2000г завод назывался Fiat Ferroviaria)

[Rogex]

Pendolino. Особенно варианты для Финляндии и Чехии. Производство Alstom Firroviaria (до 2000г завод назывался Fiat Forroviaria)

Да, есть что-то. Мне казалось, что с ICE слизывали.

[krechet]

Pendolino. Особенно варианты для Финляндии и Чехии. Производство Alstom Firroviaria (до 2000г завод назывался Fiat Forroviaria)

Да, есть что-то. Мне казалось, что с ICE слизывали.

Речь идет об Sr3-220 что ли?
Ну сходство, конечно, есть, но ИМХО его меньше, чем, скажем, между Sr3 и ICE1(2).
Если с таких позиций подходить, то тогда все друг у друга дизайн воруют.

[gvp]

2 krechet: а что есть фотка морды ЭС2-005?

[Dmitry]

Для меня на первом месте морда ЭД, на втором - морда белой ЭМ2. Вот реально современный дизайн!

[krechet]

2 krechet: а что есть фотка морды ЭС2-005?

Я фотографировал, но пока пленку не дощелкал. Как дощелкаю, проявлю и сразу покажу...

[Nik914]

А вот таким должен был быть "Спутник":Foto2017.narod.ru/03063-2.jpg
На мой взгляд неплохой дизайн. Жаль что его не сделали таким

[DoGNik]

ИМХО, любой кругляк лучше всего выглядит с эмблемой на морде, особенно с СССР.

Фёдор, полностью поддерживаю! Только, увы, круглых морд с СССР-ками не очень много, на В-Сибе и на ДВ дорогах есть ЭР9п с СССР-ными гербами, а вот ЭР2 что-то давно не видел, правда у нас на З-СИБе ходит несколько с гербом "РВЗ".

[Sergkurz]

МЛРЗ хоть RVR ставит, а извращенцы на ЗапСибе РЖД-шные блямбы.

[AKROPOL]

Привет всем!
По поводу сего голосования имеется несколько вопросов:
1. Где дизайн ЭР22!!!!!!!!!!!!!!!!!!???
2. Что подразумевается под ЭМ2? Я так понял имеется ввиду дизайн ЭМ2-015? Уточните плиззз?
3. Не пойму в чём состоит дизайн ЭС2? Разве не те же круглые морды ЭР2/ЭР9?
4. Уточните по поводу дизайна ЭТ? Имелся ввиду ЭТ2М?
5. С дизайном ЭД я окончательно запутался. Многие расхваливают дизайн ЭД, однако окончательно непонятно какой именно: ЭД2Т/ЭД9Т или ЭД4/ЭД9(М,МК)?
6. Последнее. В чём заклучается дизайн ЭД2Т/ЭД9Т? Вроде бы те же плоские морды? Разве что окраска и широкие тамбуры?

Проголосовал бы наверное за ЭР200, однако он к пригородным не относится. На втором месте наверное был бы ЭР22...

[ilia]

В 1971 родилась 'тупорылая' рижская кабина на ЭР22M,
которая потом выпускалась серийно с ЭР2 -1028 и до
ЭД2T/ЭД9T. Даже сейчас она, с изменениями, ставится
на Торжокские поезда. Для 70-ых - 80-ых годов она была,
навернoe, самая лучшая среди кабин отечественного подвижного
состава (по дизайну, по интерьеру, по санитарно-гигиеническим
показателям). Эта кабина стала по натоящему революционной,
произошел не только отказ от круглых голов, но и переход на блочную
компоновку оборудования. В обще эти же оценки вполне относятя и к
салонам поездов с ЭР2 - 1112 , которые намного опередели салоны своих
отечетвенных собратьев: пассаж. вагонов, трамваев, тролейбусов, автобусов.
Поэтому не все так уж плохо было в нашей истории, думаю, что и в перспективe найдутся удачные решения для замены рижской контрукции новых серийных поездов. Самa Pига десять лет собирала CP, пока не запустила в производство ЭР1.