[GrUser]

Случайно нашел у себя фотографию ЭР9п-156,сделанную в 2000 году на станции Манихино-1 рижского хода МСК.Это была первая увиденная мною "живая" улыбка,поэтому и попала в объектив тогда ещё плёночной мыльницы-транспортом я особо не увлекался.Собачка прицеплена к некоему грузовику в направлении то ли на Москву,то ли на БМО (за давностью лет не помню,куда именно ушел).Вид у неё более чем благопристойный-свежая покраска,обновлённое световозвращающее покрытие,чистые окна-ощущение,что машина прошла достаточно качественный ремонт.На бортах не разобрать приписки,но значок РЖДшный.И вот,горя желанием узнать о её дальнейшей судьбе,я набираю в поиске по фотогалерее её серию и номер... и попадаю на фотографию "разбитого корыта",плюс ко всему ещё и списанного.В информации о поезде ничего не сказано о прохождении им значительных ремонтов.Кто-нибудь может поведать более подробно о его судьбе?

[MiStar]

Случайно нашел у себя фотографию ЭР9п-156,сделанную в 2000 году на станции Манихино-1 рижского хода МСК.Это была первая увиденная мною "живая" улыбка,поэтому и попала в объектив тогда ещё плёночной мыльницы-транспортом я особо не увлекался.Собачка прицеплена к некоему грузовику в направлении то ли на Москву,то ли на БМО (за давностью лет не помню,куда именно ушел).Вид у неё более чем благопристойный-свежая покраска,обновлённое световозвращающее покрытие,чистые окна-ощущение,что машина прошла достаточно качественный ремонт.На бортах не разобрать приписки,но значок РЖДшный.И вот,горя желанием узнать о её дальнейшей судьбе,я набираю в поиске по фотогалерее её серию и номер... и попадаю на фотографию "разбитого корыта",плюс ко всему ещё и списанного.В информации о поезде ничего не сказано о прохождении им значительных ремонтов.Кто-нибудь может поведать более подробно о его судьбе?

Судя по указанной Вами дате (2000г.) Вы наблюдали этот состав на пути "домой" из Даугавпилса, где она проходила последний в своей жизни капитальный ремонт. Примерно года через три, она прошла подъемочный ремонт, и была еще раз покрашена в тот вид, который можно увидеть на снимке. Т.к. состав выпущен в 1966г. и в 2004г. ему исполнилось 38 лет, он отработал отведенный ему срок службы и еще 10 лет работал сверх срока службы, был отставлен от работы на линии, в ожидании списания. Учитывая, что за последние два года Юго-Восточная дорога получала новые поезда серии ЭД9М, одна из ЭДшек и заменила старушку на линии.
Все, что написано выше не имеет документального подтверждения, и является моей личной версией судьбы электропоезда ЭР9п-156

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Примерно так все и было. Состав отставлен в 2003 или 2004. Вагоны 09 и 10 до недавнего времени находились на б/з в Отрожке, сейчас их там нет, видимо отправлены на порезку....

[Злой пассажир]

Т.к. состав выпущен в 1966г. и в 2004г. ему исполнилось 28 лет, он отработал отведенный ему срок службы и был отставлен от работы на линии, в ожидании списания.

Но в таком случае в 2004 г. ему исполнилось аж 38 лет. Он проходил КВР?

[Бригадир]

Т.к. состав выпущен в 1966г. и в 2004г. ему исполнилось 28 лет, он отработал отведенный ему срок службы и был отставлен от работы на линии, в ожидании списания.

Но в таком случае в 2004 г. ему исполнилось аж 38 лет. Он проходил КВР?

Нет. Но век переменников в России оказался гораздо более долгим, чем постоянников (т.к заводы осваивали в первую очередь постоянники, что-бы хоть как-то заменить стареющий парк. Тот-же ТорВЗ так и не освоил вроде), поэтому средний возраст эксплуатируемого Рижского электропоезда переменного тока равен 34-36 годам (По моим подсчетам, могу ошибаться).

[MiStar]

Т.к. состав выпущен в 1966г. и в 2004г. ему исполнилось 28 лет, он отработал отведенный ему срок службы и был отставлен от работы на линии, в ожидании списания.

Но в таком случае в 2004 г. ему исполнилось аж 38 лет. Он проходил КВР?

Нет не проходил. Это у меня в два часа ночи с математикой нелады. Машина переработала десять лет сверх сроков.

[GrUser]

Всем спасибо!!! :-)

[Михаил]

http://svzd.narod.ru/DSC00003.JPG

По-поводу фото ЭР9п-156. Номер его не соответсвует действительности. По-причине того, что «настоящий» ЭР9п-156 никогда не проходил КРП. А на фото скорее всего изображен какой-то из составов ЭР9п-К ТЧ-42 или ТЧ-45 МСК, вероятно это 135, 140 или 209. Истинный номер можно без труда вычислить зная даты прохождения КРП поездов ТЧ-42 и ТЧ-45 МСК на ДЭВРЗ...

[Сергей]

предположу, что скорее всего это ЭР9П-К-209
у 140 окна другие... да и не 135 это..

[Михаил]

предположу, что скорее всего это ЭР9П-К-209
у 140 окна другие... да и не 135 это..

Всё-таки это ЭР9п-К-135! Самый главный аргумент – это вид вентеляционных решеток на головном вагоне электропоезда.

[Максим]

предположу, что скорее всего это ЭР9П-К-209
у 140 окна другие... да и не 135 это..

Всё-таки это ЭР9п-К-135! Самый главный аргумент – это вид вентеляционных решеток на головном вагоне электропоезда.

Миш, а с чего ты взял что на фото ЭР9ПК, да ещё и Московской дороги?

То, что это не 140 это точно, т.к. на морде 140ой были жоксы.

[Михаил]

Миш, а с чего ты взял что на фото ЭР9ПК, да ещё и Московской дороги?

Потому что: во-первых, рамы там уже стоят не деревянные, во-вторых, сразу же бросилось в глаза "внешний" вид поезда, такого как на МСК я нигде не встречал...

[Максим]

Миш, а с чего ты взял что на фото ЭР9ПК, да ещё и Московской дороги?

Потому что: во-первых, рамы там уже стоят не деревянные, во-вторых, сразу же бросилось в глаза "внешний" вид поезда, такого как на МСК я нигде не встречал...

Не знаю, не знаю.

Цифры в студию...

1. 135-КРП 2001г., а 209-КРП 2000г.
2. 156 состав сам по себе интересный.
Фастов>Брянск-1(с 1978)>Мичуринск(передана часть вагонов в 90-93 годах, возможно через Отрожку). Конечно после Брянска наверно КрЭВРЗ пару раз вмешивался со своей окраской, но вдруг это "Брянский след списания". Что интересно голова 01 была отмечена, стоящей в Брянске 12.1997!

А что там МСК-шного?
Обводка прожектора? Таких на ЮВ и других дорогах как раз полным-полно.
Или широкая(верх-низ) межфонарная полоса? Мичуринск 2000-2001 годов может этим похвалиться вполне.
На fototrans.narod.ru и railroad.narod.ru раньше висели фотки с перечисленными мной приметами.

[GrUser]

Закономерный вопрос-а что в этот период происходило с подлинной 156-ой?

[Максим]

Закономерный вопрос-а что в этот период происходило с подлинной 156-ой?

С какой подлинной? Вы видать не совсем поняли.

Я же написал, что полсостава 156-ой с головой 01 в Брянске сгнило, а полсостава с головой 09 в Отрожке!
Наиболее возможный вариант - то, что Вы видели Брянские полсостава.

Мне версия Михаила(ал. рамы при КРП) кажется маловероятной. Можно привести доводы, по которым махинация переименования в 2000-ые года(когда КРП только-только начал процветать и вся бухгалтерия у всех была на виду) только что сделанной ЭР9ПК в ЭР9П - это извините больше, чем наглость со стороны начальства депо приписки.

Вот у меня вопрос к автору фото, в какую сторону её гнали и что было с другой стороны, в смысле чей головной вагон? На второй вопрос наверно сейчас и не вспомните.

[GrUser]

Закономерный вопрос-а что в этот период происходило с подлинной 156-ой?

С какой подлинной? Вы видать не совсем поняли.

Я же написал, что полсостава 156-ой с головой 01 в Брянске сгнило, а полсостава с головой 09 в Отрожке!
Наиболее возможный вариант - то, что Вы видели Брянские полсостава.

Мне версия Михаила(ал. рамы при КРП) кажется маловероятной. Можно привести доводы, по которым махинация переименования в 2000-ые года(когда КРП только-только начал процветать и вся бухгалтерия у всех была на виду) только что сделанной ЭР9ПК в ЭР9П - это извините больше, чем наглость со стороны начальства депо приписки.

Вот у меня вопрос к автору фото, в какую сторону её гнали и что было с другой стороны, в смысле чей головной вагон? На второй вопрос наверно сейчас и не вспомните.

Всё,теперь понял... Гнали её в сторону Москвы (возможно и на БМО пошли-там съезд в том же направлении).Вторую голову,само-собой не запомнил,поскольку,как помнится,прицеплена она была к грузовому составу и располагалась достаточно далеко от меня.

[Михаил]

2. 156 состав сам по себе интересный.
Фастов>Брянск-1(с 1978)>Мичуринск(передана часть вагонов в 90-93 годах, возможно через Отрожку). Конечно после Брянска наверно КрЭВРЗ пару раз вмешивался со своей окраской, но вдруг это "Брянский след списания". Что интересно голова 01 была отмечена, стоящей в Брянске 12.1997!

(без комментариев)

[alex-73]

Будучи в Брянске 05.1993 г. фотографировал головной вагон от 156. Тогда он был в ходу. Видел только один головной вагон в Брянске.