[Sergkurz]

Вот список того, что дотянуло до списания (т.е., не было передано)

003 018 097 105 111 158 241 311 316 320 406 423 427 434 440 462 463 809 881 883 948 1045 1051 1107 1166 1236 1277 1356 1358 1420 1461 1472 1473 1490 1491 1520 1522 1524 1544 1548 1554 1573 1593

Итого 43 машины.

А этот чей был:

[MiStar]

А этот чей был:
ВЛ8-156

Это была одна из немногочисленных Лобненских машин, которая вполне могла работать на отдельных участках БМО. Лобня стала чисто моторвагонным депо, только во второй половине 90-х. До этого в приписке ТЧ-14 были тепловозы ЧМЭ3, электровозы ВЛ8 и даже помнится несколько ЧС2.

[AlexGoubankov]

003 018 097 105 111 158 241 311 316 320 406 423 427 434 440 462 463 809 881 883 948 1045 1051 1107 1166 1236 1277 1356 1358 1420 1461 1472 1473 1490 1491 1520 1522 1524 1544 1548 1554 1573 1593

Это все ездило? Или половина ржавел на базах запаса? Я лично ума не приложу, куда столько локомотивов могли ездить, учитывая размеры движения грузовых на момент закрытия депо. Особенно 003

Сообщение отредактировал AlexGoubankov: 22 Март 2010 - 18:20

[PLUT]

А "Приписку Локомотивов" мы для чего создавали? Лень матушка заела глянуть?

Спасибо за ответ! Про лень. Пересмотрел с последних номеров до 600 х. Потом действительно устал. А спрашивал из-за друга. Он там в те времена работал и мы с ним попытались вспомнить сколько машин было. По его словам 96-98 шт. А я что-то засомневался!

[AlexGoubankov]

Я сказал про машины, списанные в Поварово, но не только в 1994-1995гг. Например, 003 списали намного раньше. Можно добавить 021 и 043, зачем-то переданные в Туапсе.

Значит мы друг друга не поняли. Я то имел ввиду (около 20-25 штук) количество которое ездило и водило поезда, перед тем, как приписки лишились и остались только поваровские бригады. Им ездить уже некуда было, с Поварово-2 Луки забрать, а больше толком и работы не было на них.

[AlexGoubankov]

Тут уже дело в общем спаде грузоперевозок в конце 80-х.

Потом был куда более глубокий спад, когда депо и закрыли, я то про первую половину 90-х говорю. Так вот возили они в основном Луки, Вязьма и иногда Бекасово. Дмитрова уже не было, Ярославль возили александровские бригады на ярославских десятках. Не забудьте, что тогда еще Малое кольцо работало и на транзит, поездов по БМО совсем мало было

Я то не про конец 80-х говорю, когда у них плечи были Бекасово, Савелово, Волоколамск, Вязьма + савеловский ход.

Сообщение отредактировал AlexGoubankov: 23 Март 2010 - 18:49

[Rail Angel]

Кстати... раз уж насчёт оплаты тема поднялась... пытался в Жилёво билет купить до Воскресенска, мне кассирша-молдованка прямо сказала "доедете бесплатно". И так оно и вышло
Кста со стороны Берендино эл на 88 на отурникеченную прибывает. И как там быть???

[gusakyur]

Кстати... раз уж насчёт оплаты тема поднялась... пытался в Жилёво билет купить до Воскресенска, мне кассирша-молдованка прямо сказала "доедете бесплатно". И так оно и вышло
Кста со стороны Берендино эл на 88 на отурникеченную прибывает. И как там быть???

В Жилево и Михнево билеты на БМО принципиально не продают. Так же как и справки об отклонениях в расписании. Со словами - "в составе кассиры". Но реально это или по рабочим или никогда

Сообщение отредактировал gusakyur: 29 Март 2010 - 17:34

[AlexGoubankov]

В Жилево и Михнево билеты на БМО принципиально не продают.

Так их в машинке нету, как продать. Ни в Жилево ни в Михнево физически продать билет не возможно. Можно было только до тех пор, пока наша доблестная налоговая не запретила резаные пригородные билеты.

[X3MALITY]

А какие билеты на БМО тогда продают?

[AlexGoubankov]

А какие билеты на БМО тогда продают?

Можно купить в кассе на тех участках, куда ходят (ходили) прямые с радиусов.
А так, бабуля с МКТК должна курсировать. Больше никаких законных способов нет

[Rail Angel]

Но реально это или по рабочим или никогда

Вообще-то я в рабочий ехал. Собственно м-т был Расторгуево - Домодедово - Взлётная - Воскресенск

Сообщение отредактировал Rail Angel: 30 Март 2010 - 08:48

[DennisM]

Кста со стороны Берендино эл на 88 на отурникеченную прибывает. И как там быть???

В кассе "на выход" так и говоришь - я с БМО. Продают самый дешёвый билет

В Дмитрове - то же самое. Там на БМО-шные электрички продают в кассе билет от/до Яхромы.

[alex-73]

Константин (22 Июль 2014 - 12:58) писал:

А когда началось строительство узла Бекасово? И чем была вызвана необходимость?
Спасибо

Про узел не скажу, депо Бекасово открыто где-то в 1976 г. Т.е. в начале 70-хх было строительство станции. Необходимость - разгрузить Мосузел.

[Violator]

alex-73 (22 Июль 2014 - 18:12) писал:

Константин (22 Июль 2014 - 12:58) писал:

А когда началось строительство узла Бекасово? И чем была вызвана необходимость?
Спасибо

Про узел не скажу, депо Бекасово открыто где-то в 1976 г.

При этом свой парк электровозов завёлся только в 1987г.