[Злой пассажир]

В субботу посетил станцию Ожерелье МЖД и стал свидетелем такой картины-на "боковой" бесплатформенный путь справа (если смотреть "в сторону Узуново") от 2-й платформы прибыл поезд Баку-Санкт-Петербург. Судя по расписанию, остановка нетехническая, что ни помешало его остановить на пути без платформы. Высадка осуществлялась прямо на насыпь. По словам местных, подобное такм практикуется регулярно.
Как допустили такое?

[Сергей]

Всяко бывает, тем более ст. Ожерелье вообще плохо приспособлена для обслуживания ПДС, как и многие другие станции, близкие к Москве.
Например, в Обнинске и Малоярославеце вообще платформа на 12 вагонов электрички, а ПДС там и не влезают, что поделаешь..
Но вообще в Ожерелье в сторону Узловой стоянки, как правило, на дальней (узуновской) платформе, из-за чего она такая длинная, а на Москву по главному пути, там низкая платформа
Но из-за каких-то местных заморочек могли и на бесплатформенный путь подать

[bargest]

В субботу посетил станцию Ожерелье МЖД и стал свидетелем такой картины-на "боковой" бесплатформенный путь справа (если смотреть "в сторону Узуново") от 2-й платформы прибыл поезд Баку-Санкт-Петербург. Судя по расписанию, остановка нетехническая, что ни помешало его остановить на пути без платформы.   Высадка осуществлялась прямо на насыпь. По словам местных, подобное такм практикуется регулярно.
Как допустили такое?

Может, на "платформенном" пути производились работы (не обязательно путейские, например на КС)? Те, кто принимает такое решение (пропуск по неспециализированному пути) отвечает за обоснованность такого пропуска.

[Nik914]

В субботу посетил станцию Ожерелье МЖД и стал свидетелем такой картины-на "боковой" бесплатформенный путь справа (если смотреть "в сторону Узуново") от 2-й платформы прибыл поезд Баку-Санкт-Петербург. Судя по расписанию, остановка нетехническая, что ни помешало его остановить на пути без платформы.   Высадка осуществлялась прямо на насыпь. По словам местных, подобное такм практикуется регулярно.
Как допустили такое?

Может, на "платформенном" пути производились работы (не обязательно путейские, например на КС)? Те, кто принимает такое решение (пропуск по неспециализированному пути) отвечает за обоснованность такого пропуска.

Похоже данный поезд действительно постоянно останавливается не у платформы. 30 июля он тоже остановился в далеке от платформ

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Вчера (17.08) ехал через Ожерелье на поезде 255/256 СПб - Воронеж. Стоянка нетехническая, но остановили на бесплатформенном пути.....так что, видимо, это действительно не редкость

ЗЫ. А на "платформенный" путь подали Д1 на Узловую.....

[ТЭП70]

Зимой наверно хорошо пассажирам по колено в снегу до платформы добираться.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Если учесть, что зимой меньше пар поездов, то может быть, все составы подают на "платформенные" пути. Но это только мое предположение, а как на самом деле - не знаю....

[ЭР2Т-7132]

Поезд Москва-Крюково "Ласточка" проехал станцию Химки с открытыми дверями.

Поезд прибыл на станцию, но машинист проехал платформу и, несмотря на это, открыл двери.

http://www.newstube....rytymi-dveryami

[Валерий П]

ЭР2Т-7132 (15 Январь 2016 - 15:23) писал:

Поезд Москва-Крюково "Ласточка" проехал станцию Химки с открытыми дверями.

Поезд прибыл на станцию, но машинист проехал платформу и, несмотря на это, открыл двери.

http://www.newstube....rytymi-dveryami

А что осадить нельзя было. Только не говорите что не положено. Сам сколько раз осаживал, даже перекрыв выходной сигнал. Люди прежде всего.

[Злой машинист]

Валерий П (15 Январь 2016 - 18:48) писал:

А что осадить нельзя было. Только не говорите что не положено. Сам сколько раз осаживал, даже перекрыв выходной сигнал. Люди прежде всего.

Привет!
Осадить?!?!?
вопрос спорный.Когда я работал помошником у меня был машинист который тоже осадил состав когда проехал платформу!Только на платформу залезал молодой парень и при осаживании он его растёр по платформе!(Этот случай произошёл до того как я с ним начал работать!)

[Валерий П]

Злой машинист (15 Январь 2016 - 20:05) писал:

Валерий П (15 Январь 2016 - 18:48) писал:

А что осадить нельзя было. Только не говорите что не положено. Сам сколько раз осаживал, даже перекрыв выходной сигнал. Люди прежде всего.

Привет!
Осадить?!?!?
вопрос спорный.Когда я работал помошником у меня был машинист который тоже осадил состав когда проехал платформу!Только на платформу залезал молодой парень и при осаживании он его растёр по платформе!(Этот случай произошёл до того как я с ним начал работать!)

На станции это делается с разрешения ДСП и помощник бегом в хвост.

[Рома72]

Валерий П (15 Январь 2016 - 18:48) писал:

ЭР2Т-7132 (15 Январь 2016 - 15:23) писал:

Поезд Москва-Крюково "Ласточка" проехал станцию Химки с открытыми дверями.

Поезд прибыл на станцию, но машинист проехал платформу и, несмотря на это, открыл двери.

http://www.newstube....rytymi-dveryami

А что осадить нельзя было. Только не говорите что не положено. Сам сколько раз осаживал, даже перекрыв выходной сигнал. Люди прежде всего.

Опять вы вспоминаете старые времена. Сейчас за осаживание и снять могут.

[Андрей Круглов]

Валерий П (15 Январь 2016 - 18:48) писал:

А что осадить нельзя было? Только не говорите что не положено. Сам сколько раз осаживал, даже перекрыв выходной сигнал. Люди прежде всего.

Валерий Павлович, а как с поездом дальнего следования делать? Это же не МВПС со 2-й кабиной. Когда Смоленский поезд был плацками/купешками под чехом, мы однажды пролетели платформу в Гагарине 4 вагонами из 15(позднее выяснилось, что ТМ перемёрзла!). 100 метров ползти хвостом вперёд?

[Валерий П]

Рома72 (16 Январь 2016 - 10:04) писал:

Опять вы вспоминаете старые времена. Сейчас за осаживание и снять могут.

За безграмотное да могут и снять. Если это согласовано с ДСП и обеспечена безопасность вряд ли. Быстрей осадишь, чем будешь высаживать в кувет. Это не старые времена, это умение правильно действовать.

Андрей Круглов (16 Январь 2016 - 10:46) писал:

Валерий Павлович, а как с поездом дальнего следования делать? Это же не МВПС со 2-й кабиной. Когда Смоленский поезд был плацками/купешками под чехом, мы однажды пролетели платформу в Гагарине 4 вагонами из 15(позднее выяснилось, что ТМ перемёрзла!). 100 метров ползти хвостом вперёд?

А в чем проблема, фонарик взял и командуй. В скором хуже то, что проводники открывают двери и начинается выход людей. Тем более у пассажирских вагонов для это низкие подножки и проблем меньше, чем на МВПС для высоких платформ.

[Vredtech]

Валерий П (15 Январь 2016 - 20:48) писал:

На станции это делается с разрешения ДСП и помощник бегом в хвост.

Неплохо бы регламент сочинить по этому поводу, чтобы в случае чего бригаду не расстреливали. Подскажите там высоким, с кем общаетесь. <_<

[№ной]

Валерий П (16 Январь 2016 - 12:09) писал:

За безграмотное да могут и снять. Если это согласовано с ДСП и обеспечена безопасность вряд ли. Быстрей осадишь, чем будешь высаживать в кувет. Это не старые времена, это умение правильно действовать.

То есть, что это прямое нарушение ПТЭ вас не смущает? То, что вы так делали, да что душой кривить - почти все моторвагонники знакомы с такой ситуацией, ещё не означает, что это вполне себе разрешено с каким-то там непонятным регламентом. Если же регламент таковой, противоречащий ПТЭ, действительно имеется, где прописано и согласование с ДСП, и отправление помощника на хвост, я попрошу вас показать его. И параллельно вопрос, если вы всё-таки не сможете регламент показать - если случилась такая ситуация, как быть с расшифровкой, которая сейчас находится не в депо, а в ЕЦР? За проезд ОПВ, понятно, также по головке не погладят, но он хотя бы не столь очевиден, а кассета - не лента, от руки не подрисуешь, писцы не подожмёшь.

Цитата

Валерий Павлович, а как с поездом дальнего следования делать?

Может быть Олегу Александровичу пора зачётик принять вне очереди? ПТЭ, приложение 6, п. 106.

[ЭР2к-647]

В России и кассету уже научились рисовать с помощью программы. И без кассеты ездить тоже можно.

[Валерий П]

Vredtech (16 Январь 2016 - 14:22) писал:

Неплохо бы регламент сочинить по этому поводу, чтобы в случае чего бригаду не расстреливали. Подскажите там высоким, с кем общаетесь. <_<

Ни надо не кому подсказывать, разберитесь с требованиями инструкций и определениями, что есть - что...

[Рома72]

Пассажирский поезд (ПДС) запрещено осаживать во всех случаях! Только вспомогательный локомотив в хвост! Какие еще регламенты в этом случае?

[Валерий П]

Посмотрите что такое осаживание в техническом жел.дор. словаре. Разговор то был про станцию.

[Рома72]

Валерий П (25 Январь 2016 - 16:31) писал:

Посмотрите что такое осаживание в техническом жел.дор. словаре. Разговор то был про станцию.

То есть, Вы утверждаете, что пассажирский поезд хвостом вперед можно в пределах станции осадить по устному указанию ДСП? Тогда это противоречит тому, чему учила Плотникова С.Г.http://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/blink.gif Она объясняла, что пассажирский во всех случаях осаживать запрещено, независимо от местонахождения.

[Валерий П]

Тогда зайдем с другой стороны. Посмотрите в терминах что такое пассажирский поезд и что есть МВПС.

[Рома72]

Валерий П (25 Январь 2016 - 19:01) писал:

Тогда зайдем с другой стороны. Посмотрите в терминах что такое пассажирский поезд и что есть МВПС.

Про МВПС я не говорю. Смена кабины, распоряжение ДСП и вперед. Так было раньше. А сейчас из этого следуют оргвыводы.



тех косяков с Ласточками никто бы не заметил, если б в интернете всё не вылезло.

[Рома72]

Валерий П (15 Январь 2016 - 18:48) писал:

А что осадить нельзя было. Только не говорите что не положено. Сам сколько раз осаживал, даже перекрыв выходной сигнал. Люди прежде всего.

Кстати, а что у Вас было много нерасчетливых торможений?http://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/blush.gif

[ТУ134]

Когда я работал в ВЧД-1 Ок в 90-е годы, наши составы из депо на платформы ст. Москва-Окт. подавали как раз методом осаживания. Для этого в хвостовой тамбур садился специальный человек - "осадчик", который по рации переждавал указания машинисту ЧМЭ3.

[ЭР2к-647]

ТУ134 (26 Январь 2016 - 08:24) писал:

Когда я работал в ВЧД-1 Ок в 90-е годы, наши составы из депо на платформы ст. Москва-Окт. подавали как раз методом осаживания. Для этого в хвостовой тамбур садился специальный человек - "осадчик", который по рации переждавал указания машинисту ЧМЭ3.

Не путайте подачу состава под посадку и осаживание с пассажирами. Любой пассажирский поезд запрещено осаживать. На МВПС меняется кабина, пробуются тормоза и по указанию ДСП вперёд.

[Валерий П]

Рома72 (25 Январь 2016 - 20:00) писал:

Валерий П (15 Январь 2016 - 18:48) писал:

А что осадить нельзя было. Только не говорите что не положено. Сам сколько раз осаживал, даже перекрыв выходной сигнал. Люди прежде всего.

Кстати, а что у Вас было много нерасчетливых торможений?http://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/blush.gif

Не расчётливых не было. А вот когда на ходу регулируешь рекуперацию или подстроил до этого возбуждение и регулируешь ток уставки - бывало. Или весенний и осенний период, когда менялся из-за температуры ток в обмотках магнитного усилителя, схема могла просто взять и не собраться. Раз даже со свитой высокого начальства улетел за платформу. Только потом успел начальнику депо позвонить и доложить ситуацию раньше, чем позвонила свита. И мне ничего не было из-за находчивости.

[Vredtech]

Валерий П (26 Январь 2016 - 13:19) писал:

Или весенний и осенний период, когда менялся из-за температуры ток в обмотках магнитного усилителя, схема могла просто взять и не собраться.

Хорошая фраза. Запущу ка я её в протоколы по проездам платформ. :D

[Валерий П]

Vredtech (26 Январь 2016 - 18:47) писал:

Валерий П (26 Январь 2016 - 13:19) писал:

Или весенний и осенний период, когда менялся из-за температуры ток в обмотках магнитного усилителя, схема могла просто взять и не собраться.

Хорошая фраза. Запущу ка я её в протоколы по проездам платформ. :D

Это было на ЭР22. У вас сейчас другая схема регулирования возбуждения. Хотя для наших менеджеров-кнопкотыков сойдет.

[Андрей Круглов]

ТУ134 (26 Январь 2016 - 08:24) писал:

Когда я работал в ВЧД-1 Ок в 90-е годы, наши составы из депо на платформы ст. Москва-Окт. подавали как раз методом осаживания. Для этого в хвостовой тамбур садился специальный человек - "осадчик", который по рации переждавал указания машинисту ЧМЭ3.

Тут же вспомнил про инцидент на Москве-Ярославской с переломом багажного вагона пополам