[дмитрий_dsrd]

Третья (НВ) линия - единственная в СПб метро где поезд на ручном управлении, без автомашиниста. Об этом в неофициальной форме сообщил один машинист.

[Saturn5]

А что в С-Пб построили-то?
Откуда-куда? Ничего не понял. "Новая линия из 2 станций".

[Марат]

Значит, так. Должны были открывать три станции: "Спасскую", "Звенигородскую" и "Волковскую". С 4-й линии поезда от "Дыбенко" прибывали бы не на "Садовую", а на новую конечную "Спасскую". Участок от "Садовой" до "Комендантского проспекта" отходит к новообразованной 5-й линии "Волковская"-"Звенигородская"-"Садовая"-...-"Комендантский проспект". Но на "Спасской" к открытию не успели подготовить эскалаторы, поэтому ее открытие (и изменение схемы движения) отложили на январь. А между "Звенигородской" и "Волковской" временно запустили челноки и назвали это "5-й линией".

[tch_78]

А что в С-Пб построили-то?
Откуда-куда? Ничего не понял. "Новая линия из 2 станций".

Пока две станции Звенигородская и Волковская. После ввода станции Спасская (ориентировочно в январе 2009 г.) поезда пойдут от Волковской до Комендантского пр. Карта Питерского метро будет выглядеть следующим образом:
http://www.metro.spb.ru/data/img/sxema%20c...niey_%20v11.jpg

Третья (НВ) линия - единственная в СПб метро где поезд на ручном управлении, без автомашиниста. Об этом в неофициальной форме сообщил один машинист.

Вторая (МП) ветка тоже без автоматики работает. Насчет правобережной, врать не буду, не знаю. Знаю лишь что она безсветофорная.

Люди! Есть непроверенная информация, что парк депо Автово и Северное объединен, одно из депо является теперь ремонтным, второе - эксплуатационным.

Насколько я знаю в Автово и так всегда было два депо. Одно эксплуатационное и другое ремонтное, ТЧ-1 и ТЧ-2 соответственно.

[Tread]

На 2ой линии торможение на станции и отправление со станции осуществляется с помощью автоведения.

[Sergkurz]

Насколько я знаю в Автово и так всегда было два депо. Одно эксплуатационное и другое ремонтное, ТЧ-1 и ТЧ-2 соответственно.

Речь шла о депо Северное, которое расположено в Девяткино и вроде как в настоящий момент совместно с Автово обслуживает 1-ю линию. А ТЧ-2 это что-то типа Московского ЗРЭПС-а, там ремонтируют в объёме КР все вагоны Питерского метро.

[Даниил Монахов]

Несколько снимков, сделанных в день открытия Волковской и Звенигородской:
http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/mai...?g2_itemId=1815

[Лехис]

Несколько снимков, сделанных в день открытия Волковской и Звенигородской:
http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/mai...?g2_itemId=1815

Станции действительно красивые!

[Марат]

Итак, в ближайшую субботу (7 марта) открывается "Спасская" и разделяются (как и полагалось) 4-я и 5-я линии:
http://metro.nwd.ru/download/file.php?id=10608&mode=view
Ну м собственно новая схема:
http://stts.mosfont.ru/photo/148082/

Сообщение отредактировал Марат: 07 Март 2009 - 04:34

[nwe]

Ехал до Волковской вечером почти в час пик, в вагоне кроме меня было еще два человека, может стоило подождать хотя бы "бухарестскую" и "международную" не устраивая пока разрыв более "популярной" четвертой линии

[М.Александрова]

...может стоило подождать хотя бы "бухарестскую" и "международную" не устраивая пока разрыв более "популярной" четвертой линии...

Ага, в то время как на Спасской не протолкнуться ни на Садовую, ни на Сенную, коне4но стоило бы, но кто нас, пассажиров, спросил об этом!..

[67]

Скажите пожалуста на каких линиях в Санкт-Петербурге курсируют мтеропоезда типа Е?

[М.Александрова]

Скажите пожалуста на каких линиях в Санкт-Петербурге курсируют мтеропоезда типа Е?

Насколько я знаю, на линии №1...

[БАРС]

Ещё на 3-й вроде были, но возможно уже и не осталось, редко там бываю

[Марат]

Ещё на 3-й вроде были, но возможно уже и не осталось, редко там бываю

Исключается - горизонтальные лифты. Вот различные Ем - другое дело.

[67]

Тоесть тип "Е" только на первой линии(это вроде красная)?!

[БАРС]

Вы знаете, я вообще не уверен, что Е у нас ещё остались.

А почему в "горизонтальных лифтах" не могут работать Е?

[Марат]

А почему в "горизонтальных лифтах" не могут работать Е?

У исходных Е по составу разные расстояния между дверями - они расположены по длине вагона несимметрично (более смещены к хвосту вагона). Потому и были разработаны вагоны Ем, у которых эта особенность была устранена.

[qwert936]

Итак, в ближайшую субботу (7 марта) открывается "Спасская"

Насколько я знаю, задержка с открытием произошла из-за новых эскалаторов на переходе на "Спасскую". В рот им компот! Такого рёва машин - нет ни на одной станции...

[azus6]

По одной версии буква м в обозначении Ем означает "модифицированный" по другой " Московская" (петроградский радиус тогда еще не действовал)
Точно так же как "ж " у Еж означает "Ждановская" (аналогично , ЖДановский радиус открыт намного раньше северного)


А проблема горизонтальных лифтов--это не проблема самого типа станции, а вина экономии из-за которой их построили всего на 6 вагонов.

Точно также как и пилонные на этой линии --например, "Электросила"
Вот и задыхается линия----южный отрезок,все равно что бутылочное горлышко.
Вдвойне обидно что северный участок (Черна Речка --Пр. Просвещения) -рассчитан на 8 вагонов.
А ведь можно было и горизонтальный лифт на 8 вагонов построить , и не строить никчемных пилонных с укороченным ЦЗ (а построить нормальных колонных ,как на МПЛ)

[БАРС]

На 2-й линии Ем не работают вообще, речь велась о 3-й линии. А станции на 2-й линии действительно только на 6 вагонов, что создаёт много сложностей. На 3-й линии, правда, тоже сложности из-за горизонтального лифта и большого пассажиропотока (времени на посадку много уходит)

[azus6]

на Невско-Василеостровской действительно почти все--горизонтальные лифты.

Всего 3 нормальных станции--Пролетарская, Обухово и Рыбацкое.
Так сказать,полный набор для разнообразия.
Колонная ,односводчатая и крытая наземная
Естес-но все они на 8 вагонов,но увы это линии опять не поможет.



А все-таки интересно---неужели МПЛ и НВЛ НАВСЕГДА останутся 6 вагонными? Это же просто глупо.
Неужели никак нельзя удлинить станции.?

[БАРС]

Удлиннять станции весьма затратно и сложно - придётся перекрывать линию на несколько лет полностью и её переделывать. Такого город не выдержит - вон, закрыли только одну Горьковскую на год на ремонт и какие уже проблемы!

Когда МПЛ проектировалась в советское время подразумевалось, что она будет дублироваться многочисленными маршрутами наземного транспорта, так как проходит под крупнейшими магистралями города: Энгельса, Кировским (ныне Каменноостровским), Московским проспектами, по которым ходили многочисленные трамваи и автобусы. Вот из экономии и сделали 2-ю ветку 6-вагонной. А сейчас в последние 10 лет живём под лозунгом "Где есть метро - остальное излишество", трамваи все поснимали, автобусных маршрутов в разы меньше стало, народ давится в метро, мозгов у гор. администрации пока больше не стало.

С НВЛ вообще история тёмная. Там к 20-му съезду спешили, так половину станции вообще не построили (Университетская, Адмиралтейская, Смоляная).

[azus6]

А ведь есть и другое решение.(правда только для МПЛ)

Сделать 8 вагонный состав НО в 2 крайних вагонах провести переделку----сделать нормальные межвагонные переходы (как в электропоездах) . Торцевые двери-снять, с целью получения сквозного прохода.
Предусмотреть возможность блокирования дверей этих 2х вагонов при въезде на гор. лифт или "Электросилу" .
Вместимость резко увеличиться , а кому надо--спокойно выйдут таким образом через соседний вагон. И безопасность сохраняется.

Да,потребуется доработка. Но это несоизмеримо проще и дешевле чем удлинить хотя бы одну станцию.

[X3MALITY]

Да,потребуется доработка. Но это несоизмеримо проще и дешевле чем удлинить хотя бы одну станцию.

Время посадки-высадки увеличится, ведь пассажирам этих крайних вагонов нужно успеть допрыгать до выхода...

[azus6]

С реконструкцией да, вряд ли что либо будет.
Теоретически, в закрытии нуждается только участок Парк Победы --Звездная.


Разобраться с участком Горьковская -Электросила можно и без закрытия. Для этого надо перебрать часть тоннельной обделки на станционную (как это сделано на Павелецкой)
делать это можно ночью и в выходные.
Но это сложно и дорого, и вряд ли будет раньше 2030-2050 года.

[MiStar]

А ведь есть и другое решение.(правда только для МПЛ)

Сделать 8 вагонный состав НО в 2 крайних вагонах провести переделку----сделать нормальные межвагонные переходы (как в электропоездах) . Торцевые двери-снять, с целью получения сквозного прохода.
Предусмотреть возможность блокирования дверей этих 2х вагонов при въезде на гор. лифт или "Электросилу" .
Вместимость резко увеличиться , а кому надо--спокойно выйдут таким образом через соседний вагон. И безопасность сохраняется.

Да,потребуется доработка. Но это несоизмеримо проще и дешевле чем удлинить хотя бы одну станцию.

Недопустимо с точки зрения безопасности при эвакуации пассажиров. К примеру, в случае задымления в вагоне, когда нужно на первой же станции быстро освободить вагон.

[azus6]

Мне вот интересно другое.


Утверждали ведь ,что глубокие односводчатые---самый высокопроизводительный и дешевый тип станций ,дешевле горизонтальных лифтов.

Так почему от него отказались?
Вернувшись к пилонным,которые для ленинграда никак не подходят.
Та же Волковская -никуда не годится

[tch_78]

Да,потребуется доработка. Но это несоизмеримо проще и дешевле чем удлинить хотя бы одну станцию.

Время посадки-высадки увеличится, ведь пассажирам этих крайних вагонов нужно успеть допрыгать до выхода...

А в час-пик это будет сделать очень сложно. Люди просто не будут туда проходить, а будут толпиться у дверей.

[qwert936]

А между тем "Девяткино" "замуровали": теперь нет окон, через которые можно было наблюдать прибытие электрички, греясь на станции в зимнее время.